保险杠模具

汽车模具保险杠设计
李宙宏
随着社会的发展，消费者和汽车制造商对汽车的外观要求越来越高，以前只有在高档汽车上使用的内分形保险杠开始平民化普及，这样使得模具制造技术难度提升，本文根据汽车保险杠的特点，来设计注塑模具
1.制品工艺分析
汽车保险杠根据车型的不同，尺寸大小有所不同
图1所示零件为某型号轿车后保险杠，要求产品表面光滑无缺陷.
保险杠形状为马鞍形，长1716mm，宽550mm，高540mm，平均壁厚为3.0mm。

中间为汽车牌照安装区，两侧各一装饰条孔，保险杠下部与导流板相配处有一圈倒扣，产品地结构复杂,由于产品外观要求高需采用内分型，要实现内分型采用变轨技术是有难度与一定的风险。

图1 产品规格
2.模流分析
根据产品结构及工艺性要求对模具进行模流分析，使用CAE软件对其注塑工艺性进行仿真分析，根据产品形状和注塑工艺，模具采用7点进胶，本次设计采用针阀式热流道技术，缩短成型周期、提高了生产效率，改善熔接痕的同时也节省了原料。

在大型模具设计中，针阀式热流道系统设计应用愈来愈广，特别是保险杠，仪表板，副仪表板等等。

浇口详细位置如图2所示。

经过分析后，按照产品外观要求对比结果，在图3中可以看出，熔接线只有在若干孔周围有少许熔接痕,且熔接痕会合角度大，完全符产品要求，
3.模具的结构的设计
模具主要结构如图4所示
4.内分形结构
在模具的设计中为了保证产品外观质量，采用内分型来使分型线设置在不可见的B 面，使得无论是加工的误差还是模具在长期生成后产生的飞边，都不会影响到产品的外观质量,这样使生产的产品既满足了客户的要求，又大大提高了产品的合格率,利用斜顶块加横向滑块并使用变轨来使产品顺利脱模
图 3 熔接线分布图5 主要结构图正视图
图4 侧剖视图
1.前模定位圈
2.模具面板
3.热流道系统
4.定模板
5.大斜推
6.横向斜顶
7.动模板 8.大斜推T 形槽 9大斜推直顶杆 10.顶针板1 11.方铁 12.顶针板2 13.模具底板 14.后模定位圈 15.大镶件直顶杆 16.支撑柱 17.后模大直顶头
图7 内分形斜推与横向滑动变轨3D示意图
横向斜顶5在斜推块3中运动，末端通过导轨6与动模连接。

T形导轨6为多角度导轨控制横向斜顶5的运动。

通过设定注塑机程序，在一定的开模距离内开模的同时使顶出系统与定模相对位置保持不变。

与此同时内部，斜推向后移动，而斜推内横向滑块由于导轨6的作用暂使得横向滑块与定模保持位置不变，这样使定模与动模之间产生可让产品变形的空间，如上图 9 ，继续开模。

这时斜推内横向滑块由导轨6的作用，迫使横向滑块向内移动，同时使产品变形脱离定模倒扣。

如上图 10 。

此时动、定模再打开，到最后顶出时又通过导轨6的作用使横向滑块变形回复到原来状态，如上图 11。

进行第二次顶出将塑件推出，以利取件。

5.结束语
合理的设计汽车保险杠注塑模具。

根据产品的结构，设计了内分型变形脱模机构，实现了产品两侧整体变形脱模.实践证明,汽车注塑保险杠模具使用内分形，该模具脱模机构运行灵活，结构稳定可靠
第一步,合模状态
图9第二步,大斜顶后退 图 10 第三步,产品变形完
1.前模板
2.后模板
3.斜推块
4.直推杆
5.横向斜顶
6.T形导
图8 产品变形脱模示意图
图 11 第四步,变轨结束。