增压器检修分解

静止件 h 静止件 转动件 铜片密封环 钢丝 h 转动件 静止件 梯形螺纹 h 转动件
（a ）
（b ）
（c）
密封原理：小量的气体(或油)经由密封件和轴之间的很小的 间隙漏过，当通过间隙时受到节流，漏过后由于容积突然 增大而使气体(或油)产生膨胀旋涡，速度减慢，压力下降； 然后又从下一个密封环的间隙漏过，又再一次的节流膨胀 和减压。经过几次以后气(油)压降低到接近 于低压侧的压力就再也不能漏过了，就这样实现了密封。
废气涡轮增压器的检修
一、 废气涡轮增压器的概述 二、 废气涡轮增压器的检修
（1）涡轮壳体腐蚀的检修 （2）轴承的检修 （3）叶片与气封装置的检修 （4）增压器振动的检修 （5）增压器损坏后的应急措施 （6）增压器的拆装与校中
三 、习题
1.废气涡轮增压器的作用：
利用柴油机废气能量驱动涡轮带动同轴上的压气 机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅 度提高。 2.废气涡轮增压器的结构
• 2）压气机叶片 • 损伤原因 主要是轴承严重磨ห้องสมุดไป่ตู้等造成的。 • 损伤的处理 压气机叶轮边缘、叶片的任何部位均不允许 有裂纹，否则换新。
• 叶片表面缺陷较小时，允许修磨。 • 增压器转子和叶片，经 修理或换新后均应进行 动平衡试验，符合规定 要求。
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2.密封装置的检修 1）密封装置种类： 分为气封和油封两种。 (1)气封的作用： 封气。压气机叶轮背部的气封作用是防止空 气漏入涡轮端。涡轮端气封的作用是防止轴 承箱滑油被废气污染。 • (2)油封的作用： 封油。防止滑油进入涡轮壳体或压气机壳体 内。
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（4）增压器振动的检修 1.增压器正常工作的条件： 1）转子动平衡精度符合要求。 2）增压器的安装精度高，对中性好。 3）运转中良好的管理和正确的操作。 2.增压器振动的原因： 1）压气机喘振。 2）轴承损坏。 3）转子弯曲变形。 4）转子不平衡。 5）增压器装配、修理质量差。
3.废气涡轮增压器容易产生的故障 涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、气 封损伤、增压器振动等。
（1）涡轮壳体腐蚀的检修: 1.腐蚀部位： 涡轮壳体内表面 冷却水腔 排气壳的底部 2.腐蚀原因： 1）硫酸腐蚀：酸腐蚀的关键是壁面温度低于硫 酸的露点。是属于电化学腐蚀。 2）高速气流引起的腐蚀 3）冷却水腔腐蚀
4.压气机端的轴承 采用双列的推力轴承，并装有径向和轴向两级 减振弹簧片。其中轴向减振弹簧片除应具有减 振作用外，还应具有调整和确定转子轴向位置 的作用 5.涡轮端轴承 采用单列的滚动轴承，只装有径向减振弹簧片， 以减轻振动。
• 轴承的检修
（3）叶片与气封装置的检修 1.叶片损伤与检修 涡轮叶片和压气机叶片的损伤形式 碰撞引起的叶片变形、裂纹和断裂。
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3.增压器振动的检修 1）清洗。 2）换新轴承。 3）检查转子的磨损和变形。 4）转子动平衡检验。 5）安装间隙的检查。
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（5）增压器的拆装与校中 1.拆装增压器的要求 参照说明书，使用专用工具。 2.增压器的拆装顺序 3.涡轮增压器的主要装配间隙 随机型而定，具体参照说明书。 4.增压器的校中: 即检查转子与壳体之间的相对位置。分为粗检 和精检。 • 粗检——用手转动转子。 • 精检——用测量法。
• 1）主要测量间隙： • (1)间隙N——轴子的轴向窜动量。即压气机 端的推力轴承与转子端面之间的轴向间隙。 • (2)间隙L——压气机叶轮前方与壳体之间的 间隙。 • (3)间隙M——压气机叶轮背面与气封板之间 的轴向间隙。
• 2）测量方法： • (1)测量N。转轴在最左或最右测得K3、K4， 即N＝K3-K4。 • (2)测量K。转轴在自由状态，K为转轴左端面 至压气机壳体端面的距离。 • (3)测量L。在涡轮端推轴测得K1，即L=K-K1。 • (4)测量M。在涡轮端拉轴测得K2，即M=K2-K。
• 1.轴承在增压器中的作用 保证转子安全可靠地高速回转， 保证转子准确定位。 • 2.增压器轴承的种类 多采用滚动轴承；另外还有止推轴承。增 压器轴 承的缺点是使用寿命有限，一般累 积工作时间约为8000小时时应换新。
• 3.滚动轴承具有特点 滚动轴承具有拆卸方便，起动性能好，效 率高，摩擦系数小，产生热量少，润滑油消耗 量少，一般采用透平油，由自带油泵进行润滑。 自带油泵工作的可靠性与其安装质量有关，安 装时应保证油泵轴线与转子轴线同轴。
3.壳体腐蚀的防止与修理： 1）防止腐蚀的方法： (1)提高冷却水温度防止硫酸腐蚀。 (2)彻底清除涡轮端喷水清洗后的残水。 (3)选用非冷却式的增压器。 2）壳体腐蚀的修理： (1)最小壁厚大于设计壁厚的50％，经1.5倍工 作压力的水压试验，合格后可继续使用。 (2)最小壁厚小于设计壁厚的50％或破损时， 允许焊补或用无机胶粘剂修补，经1.5倍工 作压力的水压试验，合格后可继续使用。
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(3)密封装置的种类（按结构划分） ①接触式 ②活塞环式 ③迷宫式 活塞环式：常用于小型增压器油封。 迷宫式：常用于大型增压器气封。
• 2）密封装置的检修 • （1）较轻弯曲变形，可以用平嘴钳夹直校 正。 • （2）损伤严重，应换新密封带和压紧丝。 • （3）按照船上说明书中规定进行。
• 5.增压器平稳、无振动高速运转的条件是平 衡精度和对中精度符合要求 • 1)对中精度检验 • 增压器校中测量是通过测量N 、M、L间隙进 行对中情况的精确检验。 • (1)保证增压器转子受热膨胀不会产生压气 机叶轮与气封板碰撞的间隙是M值(压气机叶 轮的后间隙)。 • (2)保证压气机叶轮不与壳体相碰的间隙是 L(压气机叶轮的前间隙)。
• 1）涡轮叶片 • 变形原因 主要是异物撞击所致。 • 损伤的处理 对损伤较轻的叶片，应仔细观察有无裂纹， 必要时进行无损探伤，如有裂纹或断裂，应 换新。
• 如叶片有轻微变形，可进行冷校。 • 涡轮叶片凹面上有撞击伤痕等少量缺陷， 允许修磨，磨去深度不得超过相应部位叶 片厚度的1/6，磨去的面积应符合规定要求。 • 叶片的上、中部区域内的缺陷允许焊补修 复，根部裂纹必须更换。