武汉天河机场第二通道

2 工程概况
推荐方案起于三环线姑嫂树立交，沿姑娌路前行至李家墩变电站东侧附近跨轨道常 青车辆站、府河，在长咀岗跨现有机场路，向西北沿府河堤前行，跨墨家湖、任凯湖， 在黄花涝附近跨绕城高速，于马家湖接机场规划的南进口，全线设姑嫂树、长咀岗（与 机场专用公路交叉）、黄花涝（与绕城高速公路交叉）三处互通立交。路线全长 15.556 公里，其中东西湖区 3.0 公里，黄陂区 12.6 公里。
武汉天河机场第二通道 （姑嫂树至天河机场高速公路）
环境影响报告书
（简本）
目录
1 项目背景 ............................................................ 1 2 工程概况 ............................................................ 1 3 项目建设的主要环境问题 .............................................. 2 4 环境保护目标 ........................................................ 2 5 环境现状 ............................................................ 2
各监测点 SO2 和 NO2 满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中相应标准， TSP（PM10） 有超标现象，原因在于周边有施工场地。 5.2.2 声环境
本项目起点段与现有三环线交叉，声环境质量受到一定影响。其余区域声环境质量 良好。 5.2.3 水环境
府河水质例行监测资料表明，由于受到城市排污影响，水质环境已不能满足满足《地 表水环境质量标准》（GB3838-2002）V 类标准。
树种资源常见的有 30 余种。其中农田防护林树种有池杉、水杉、榆树、苦竦、柳树、 意杨、枫杨、刺槐、泡桐、椿树等，园林绿化树有法桐、雪松、龙白、笔柏、樟树、女 贞、桔花、玉兰、合欢、石榴、海桐、夹竹桃、黄杨、扁柏、湿地松；果树种有梨、桃、 葡萄、温州蜜桔、苹果、柿、枣、枇杷、草莓、猕猴桃；花卉种类有：月季、玫瑰、杜 娟、茶花、茉莉、文竹及各类草花百余种；土特产有茶叶、黄花菜、桑蚕、木耳等。
5 环境现状
5.1 生态环境 本项目起点段(东西湖区姑娌路)位于中心城区，为城市生态系统，其余路段（黄陂
区）属湖网地区，沿线基本为农田和湖泊，属典型的农业生态系统。 ⑴ 陆域生态 项目所在区域为平原微丘区的农村地区，由于农业生产开发历史久远，该地区生态
环境呈明显次生特点。土地利用类型以农用为主，沿线基本为水田、旱地、鱼塘，生态 环境呈典型农业生态系统特征。
5.1 生态环境 ...................................................... 2 5.2 环境质量现状 .................................................. 3 6 环境影响评价 ........................................................ 3 6.1 生态环境 ...................................................... 3 6.2 水环境影响 .................................................... 4 6.3 声环境的影响 .................................................. 5 6.4 环境空气 ...................................................... 5 6.5 社会环境影响 .................................................. 5 6.6 事故风险 ...................................................... 5 6.7 征地拆迁安置 .................................................. 6 7 环保措施 ............................................................ 6 7.1 设计阶段污染防治和减缓影响的措施 .............................. 6 7.2 施工期污染防治和减缓影响的措施 ................................ 6 7.3 营运期污染防治和减缓影响的措施 ................................ 7 8 公众参与分析结论 .................................................... 8 9 综合评价结论 ........................................................ 8
武汉市城市规划设计研究院在新一轮武汉市城市总体规划编制过程中，结合城市综 合交通规划对天河机场第二通道规划建设进行了专题研究。期间，市交委多次向市主要 领导汇报方案，并发函征求各相关单位意见，同时联合市发展与改革委召开专家咨询会， 根据专家组意见及多次会议精神，对天河机场第二通道的定位、路线走向、实施后对相 关道路交通流量的影响等进行了研究和深化，形成天河机场第二通道方案研究材料，提 出将机场第二通道建设为环形通道，本项目即为其中路段——武汉天河机场第二通道（姑 嫂树至天河机场高速公路）。
湖区内有短颌、鲚、鳗鲡、沙鳅、黄颡鱼、粗唇鲶、黄鳝、鳜、乌鳢、刺鳅、青鱼、 草鱼、鲢、鳙、鱿、团头鲂、长春鳊、银鱼、鲴条、黄尾密鲴、细鳞斜颌鲴、银鱼骨、 花鱼骨、鲤、鲫、后又陆续引进了红鲫、银鲫、兴国红鲤、散鳞镜鲤及莫桑比克罗非鱼、 尼罗罗非鱼、福寿鱼、团草杂交鱼和丰鲤异育银鲫等 41 个品种和养殖对象。其中主要经 济鱼类是鲢、鳙、草鱼、鲤、鲫、鳊等。 5.2 环境质量现状 5.2.1 环境空气
源自文库
1 项目背景
武汉“得中独厚”的区位优势，使天河机场具备了发展航空枢纽市场的潜质。2006 年 10 月武汉成为国内首个航空运输综合改革试点，根据《天河国际机场总体规划》（审 定稿），武汉机场定位为：大型机场、邮政航空枢纽机场和低成本航空转运中心。天河机 场将建设成为辐射全国、面向国际的大型枢纽机场和航空物流中心。
机场与城市之间的交通联系是机场功能充分发挥的前提，是城市基础设施水平的体 现。目前，武汉市进出天河机场的主要通道为现有机场路，该路修建于 1994 年，按四车 道标准建设，设计速度为 80Km/h。随着机场的快速发展，该路无法满足未来发展的需求。
根据中国民航总局、湖北省人民政府于 2006 年 10 月 19 日签署的《关于加快湖北民 航事业发展的合作备忘录》，为加强航空业与公路的高效衔接，加快以武汉航空枢纽为核 心的中部大型综合交通枢纽的建设，确定在“十一五”期间启动第二条客运高速公路及 地铁（轻轨）接入机场等项目的规划建设，2008 年启动武汉天河机场三期扩建项目前期 工作，建设第二跑道、第三航站楼及配套工程。
本项目姑嫂树互通～黄花涝互通段采用双向六车道、设计速度 120km/h 的高速公路 标准,路基宽度为 34.5m；黄花涝互通～机场南入口段采用双向八车道、设计速度 120km/h 的高速公路标准，路基宽度为 42m。
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主要工程量为：特大桥 14602.5m/3 座，互通立交 3 处，路基土方 25.68 万 m3，排水 防护工程圬工 0.84 万 m3，沥青混凝土路面 3.312 万 m（2 不含桥梁），水泥混凝土路面 6000 m2，设主线收费站 1 处。沿线设置必要的沿线设施和环境保护设施。
据调查，评价范围内无国家级、省级自然保护区，无珍稀野生动物栖息地。 ⑵ 水生生态 影响区域内湖泊、塘堰棋布星列，河港沟渠交错纵横，湖泊水域浮游植物为 274－ 10080 万个/升；浮游动物为 9000－158400 个/升。浮游植物优势种群与常见种类有分属
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于绿藻门、兰藻门、硅藻门、甲藻门和裸藻门中的栅连藻、兰球藻、舟形硅藻、隐藻、 裸藻等 28 种。浮游动物中属原生动物的有简壳虫、弹跳虫、侠盗虫、拟急游虫、焰毛虫 等 14 种，属轮虫类的有异尾轮虫、多肢轮虫等七种；底栖动物主要由寡毛类和水生昆虫 （以摇蚊幼虫为主）组成，软体动物稀少，平均生物量为 0.71－10.11 克/m2。
3 项目建设的主要环境问题
本项目存在的主要环境问题为征地拆迁带来的社会影响及施工期产生的交通阻隔、 营运期噪声影响等。
4 环境保护目标
环境空气、声环境保护目标：推荐方案沿线两侧 200m 范围内环境保护目标主要包括 17 个居民点。主要涉及东西湖区姑娌路沿线居民及黄陂区零散村庄。
水环境保护目标：府河、墨家湖、任凯湖、马家湖等水体。 生态环境保护目标：公路沿线农田、鱼塘及取土场。
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准》一级标准后排放到农业灌溉沟渠。路面径流对河流水体中各类污染物的贡献量极小， 不会改变原有水质类别，对河流水质也不造成污染影响。 6.3 声环境的影响
6 环境影响评价
6.1 生态环境 本项目起点段(东西湖区姑娌路)位于中心城区，为城市生态系统，其余路段（黄陂
区）属湖网地区，沿线基本为农田和鱼塘，属典型的农业生态系统。因此，工程建设对 陆域生态环境的影响主要局限在黄陂区，水域生态环境的影响基本在涉水桥梁段。
⑴ 对农业生态的影响 本项目永久占地类型主要为耕地和鱼塘，受项目直接影响的植被类型主要为农作物 和渔业养殖。 ⑵ 对陆生植物的影响 在工程影响范围内占用的主要是农业植被。施工沿线具有多年形成的较稳定的农业 生态系统，其工程影响范围是线条状，地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影
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响，但由于损失的面积相对于沿线地区是少量的。施工不会影响生态系统的稳定性和完 整性。为了尽可能的减少施工过程对植被的破坏，应减少建筑物的垃圾，及时清除多余 的土方和石料，严禁就地借债覆压植被；另外采取公路护坡建设，以植树和植草皮相结 合，区域部分植被通过自然和人工相结合。
⑶ 对陆生动物的影响 施工营地、施工便道、辅助建筑物的搭建、原材料堆放、施工人员活动等，都有可 能会破坏野生动物生境，由于拟建公路全线地区地势平坦，植被类型极其相似，动物比 较容易找到替代生境作为其栖息场所，随着施工结束，植被恢复后，仍可回到原来领域。 营运期影响主要为交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖的影响。 ⑷公路建设对水生生物的影响 公路桥梁施工期间，工程河段鱼类的正常活动将受到一定程度的影响，由于鱼类可 绕过桥墩，因此桥梁工程不会阻断鱼类通道。随着时间推移，鱼类将逐渐适应新的环境。 营运期正常情况下不会对水生生物影响较小。 ⑸ 取土场、弃渣场环境影响分析 本项目拟商业购土。桥墩出渣可结合路基永久用地和互通填方等情况综合考虑回用， 不另设弃渣场。 ⑹ 水土流失影响分析 本项目大部分路段位于已建成区，严格落实评价及水土保持专题报告提出的防护措 施，基本不会造成的严重的水土流失想象。 6.2 水环境影响 ⑴ 桥梁基础施工中在施工作业平台设置生活污水和垃圾收集设施，并定期清运，对 水环境不会造成不良影响。 ⑵ 施工期施工船舶废水按海事部门规定进行收集处理后，不会对水环境造成影响。 ⑶ 混凝土拌和砂石料冲洗等生产废水处理后回用，不外排，对水质不会造成污染影 响。 ⑷ 施工人员生活点比较分散，生活污水量较小，起点段位于城区，生活污水排入市 政管网，基本不会对环境造成影响。黄陂区路段经化粪池处理后排放，对环境影响较小。 施工期施工营地和施工作业平台施工人员的生活垃圾将运至垃圾场处理，也不会直 接对水质造成不良影响。 ⑸ 公路营运期服务区等辅助设施生活污水经二级生化处理达到《污水综合排放标