武汉城市圈现代物流业发展的现状_问题与对策

110 统计与决策 2009 年第 13 期（总第 289 期）
经济纵横
枢纽性的、综合性的、专业性的物流产业体系，形成合理的产 业结构布局。
a、枢纽性物流园区。 主要是全力培育武汉东西湖物流园 区、阳逻物流园区和天河机场（国际）航空物流园区。
b、综合性物流园区、物流中心。 主要是黄石商贸中心，鄂 州主城区综合物流园区，咸宁物流商贸园区，孝感商贸物流 中心、仙桃、潜江、天门共建的枢纽综合物流商贸中心。
3 发展武汉城市圈现代物流业的对策
（1）建 立 健 全 武 汉 城 市 圈 现 代 物 流 业 发 展 协 调 机 制 。 现代物流业是一个复合型产业，涉及面广，加强对武汉 城市圈现代物流业发展的组织和协调，应建立健全相应的组 织（如：市长联席会议、城市圈物流管理办公室等）和协调机 制，集中力量形成合力，统筹协调物流发展的重大问题和政 策。 按照武汉城市圈“两型社会”建设实施方案的要求，迅速 清理、 废除各类不符合城市圈五个一体化要求的法规规定， 逐步建立各地区、部门相统一、协调、规范市场的法律法规体 系，促进统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场的形 成。 （2）对 武 汉 城 市 圈 现 代 物 流 产 业 进 行 重 新 规 划 与 布 局 。 ①武汉城市圈现代物流产业空间布局。 以“交通为载体， 产 业 为 依 托 ，市 场 为 导 向 ”在 武 汉 1+8 城 市 圈 内 形 成 “一 枢 纽、二带、多中心”的现代物流产业空间格局。 形成放射“金字 塔式”网络结构，形成市、市、县三级节点。 “一枢纽”指在京广经济带和长江航道与沪容高速复合 经济带交汇的武汉市形成物流枢纽，发展枢纽性物流。 “二带”指在京广经济带和汉江、长江与沪容高速复合经 济带布局物流园区和物流中心。 东向：沿长江航道、沪蓉高速 和 318 国 道 在 武 汉— ——鄂 州 — ——黄 冈 — ——黄 石 — ——大 冶 依 据钢铁、建材、化工、光电子、生物、医药、食品加工产业布置 相应物流园区、物流中心和配送中心；南向：沿长江、京广线 和 107 国道在武汉— ——咸宁— ——赤壁依据纺织、 食品饮料 、 轻工业、建材、化工产业、光电子产业布置物流中心和配送中 心 ；西 向 ：沿 汉 江 、318 国 道 和 沪 蓉 高 速 在 武 汉— ——仙 桃— —— 潜 江— — — 天 门 依 据 汽 车 制 造 、 化 工 、 纺 织 、 医 药 产 业 布 置 物 流 中心和配送中心；西北向：沿京广线、汉渝铁路、京珠高速、汉 十 高 速 、107 国 道 在 武 汉— ——孝 感— ——汉 川— ——应 城 依 据 化 工、纺织、光电子、食品加工、汽车及零部件产业布置物流中 心和配送中心。 “多中心”指在交通结点，根据产业发展需要布局物流中 心和配送中心。 如：武汉的郑店、关山、常福、丹水池、沌口、阳 逻、宋家岗；孝感的三汊镇；鄂州的樊口、蟠龙、燕矶；天门棉 花交易中心等。 ②武汉城市圈物流产业结构布局。 在武汉城市圈内打造
基金项目：湖北省商务厅横向课题资助项目
多种方式加快连锁扩张步伐。 涌现如武商集团、中百集团、中 商集团等较有影响力的城市商业连锁企业和富迪、黄商等农 村连锁企业。
（4）社 会 物 流 总 费 用 增 速 加 快 ，物 流 业 尚 处 于 初 级 阶 段 。 2007 年， 武汉城市圈社会物流总费用同比增长 22.4％， 增幅比 2006 年提高 8.7 个 百 分 点 。 社 会 物 流 总 费 用 与 GDP 的比率为 18.31％，比发达国家高出 1 倍左右。 说明武汉城市 圈物流运行效率有待提高，通过降低社会物流总费用来提升 GDP 还有很大空间，武汉城市圈物流业尚处于初级阶段。 （5）物 流 企 业 实 力 进 一 步 强 大 ，总 体 水 平 明 显 提 高 。 物流企业不断发展壮大是近几年武汉城市圈物流业发 展的一个趋势。 一是一批国有、民营、中外合资、外商独资物 流企业，发挥各自优势，提供特色物流服务，共同推进武汉城 市圈物流业的发展。 如捷士凯、日通、车城、中远成为为制造 业提供服务的物流骨干企业；中百、武商、中商、九州通等以 商品贸易、批发零售为主的企业，通过导入数字高架仓、现代 化公用集配货系统、自动分捡、无人搬运系统等物流技术、信 息化管理理念、具备了相当的配送能力。 另一方面，整合并购 重组在国有企业深入开展，也推动物流企业迅速成长。
2 武汉城市圈物流业存在的问题
（1）小 企 业 多 ，龙 头 企 业 少 ；现 代 物 流 少 ，传 统 物 流 多 。 至 2006 年初， 武汉市在工商行政部门注册的各类物流 服 务 企 业 近 1500 家 ，注 册 资 本 总 额 约 41 亿 元 ，平 均 注 册 资 本约 270 万元。 在全市物流企业中排名前 20 位的企业共注 册投资 17 亿元，平均注册资本 8500 万元。 目前，武汉城市圈 内缺乏大型的物流企业，特别是缺少具有龙头地位的物流企 业，即使是在整个武汉城市圈内注册资金超过千万的物流公 司也不足 40 家。 在武汉城市圈从事现代物流业的企业少，大 多数物流企业仍然从事传统的物流业务。
经济纵横
武汉城市圈现代物流业发展的 现状、问题与对策
邹钟星，祝平衡
(武汉大学 经济与管理学院，武汉 430072）
摘 要：文章在阐述武汉城市圈物流业发展现状、分析武汉城市圈物流业发展中存在的问题基
础上，为发展武汉城市圈物流业提出了针对性的政策和建议。
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关键词：武汉城市圈；现代物流业；问题；对策
中 图 分 类 号 ：F259.27
统计与决策 2009 年第 13 期（总第 289 期） 109
经济纵横
（2）物 流 企 业 布 局 分 散 。 武汉城市圈内各种公路货站、 货场、 装卸点有 1000 余 个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有上百个。 由于 早期没有专业管理机构进行引导和规划和城市的扩展，原来 规划集中仓库区域功能的根本改变， 又没有新规划代替，仓 库处于无序建设和发展的局面，整个物流系统处于散、小、乱 的局面， 缺乏有成规模的够得上现代化物流中心水平的结 点。 这些企业分布集散，有些甚至分布于住宅区内，严重阻碍 了物流产业的聚集效应的形成。 （3）管 理 比 较 混 乱 。 武汉城市圈物流业管理比较混乱，一是行政管理主体的 混乱，交通、商务、发改委、铁路、邮政及各行业主管部门都抓 物流工作，既管又不管，结果是“谁都管，谁都不管”。 二是没 有一套系统完整的管理规章制度，正因为是多头管理，各自 为政，各个部门从自身利益角度出发，制定相关规章条款，所 以缺乏统筹规划和整体协调， 没有一套完整的管理制度，三 是物流业市场混乱，在各个物流园区周边，可以看见场外场， 园外园。 物流业没有纳入统一管理。 （4）物 流 产 业 业 态 层 次 低 。 武汉城市圈内物流园区由于传统物流企业多，现代物流 企业少，许多国际先进的物流技术和专业化的物流管理不能 很好的在园区中得到运用，许多企业仍然采用传统的管理方 法和技术，导致武汉城市圈内物流产业整体层次低。 在武汉 市物流企业中排名前 20 位的企业也主要以提供运输和仓储 服务为主，兼顾货物配送、货运及车船代理、物流信息、包装、 物流方案设计等服务。 整个物流业业态层次较低，没有全面 形成高级形态的三方、四方物流。 （5）没 有 构 建 起 高 效 的 公 共 物 流 信 息 平 台 。 物流信息的收集成为发展现代物流业的关键环节，高效 的公共物流信息平台的建设可以大大提高武汉城市圈物流 业信息利用的能力和程度，捕捉经济发展的新机会和提高对 市场需求的快速反应能力，对提高武汉城市圈物流运作水平 起着关键作用。 目前，武汉城市圈物流园区只存在一些比较 低级的私人物流信息平台，且信息很不完善、及时，大部分物 流公司都靠内部信息系统运作，系统运作成本较高、信息来 源面窄小、传递效率低，在一定程度上阻碍了武汉城市圈物 流产业的发展壮大。 （6）不 少 企 业 以 发 展 物 流 业 的 名 义 圈 地 ，导 致 土 地 闲 置 或转着他用。 由于急于引进物流企业，政府没有制定合理有效的评选 机制，加上进入门槛低，不少企业打着发展物流的旗号圈地， 圈而不建，大量土地闲置。 物流用地基本按工业用地的标准 缴纳土地出让金，也不采用挂、拍、招的方式上市。 物流用地 又不同于纯粹的工业用地，第一、物流园区会有相应的商贸 项目；第二、物流园区交通便利。 随着经济的发展，这些土地 有很大的升值空间。 物流业本身是一个利润率不高的行业， 它主要的作用在于降低其他产业的经营成本， 地价升值，有 的物流企业将原来的用地转换使用用途，影响到物流业的发
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：1002-6487（2009）13-0109-03
1 武汉城市圈物流业发展现状
（1）物 流 基 础 设 施 日 臻 完 善 。 交通运输网络是发展现代物流业的基础。 武汉城市圈已 基本形成信息、公路、水路、铁路、空运立体化的交通信息网 络体系。 公路：武汉城市圈内“四环十三射”的城市路网骨架 基本形成，将实现城市圈“1 小时交通圈”。 水运：正打造武汉 航运中心，整合武汉、鄂州、黄石、阳新、黄州、武穴、嘉鱼等港 口码头，建设大武汉新港。 铁路：新武昌火车站已投入运营； 规划中的武汉火车站将于 2009 年建成；武（汉）广（州）客运、 合（肥）武（汉）客运铁路专线正在建设之中；铁道部在汉投资 修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段。 航空：天 河机场第二航站楼主体工程竣工， 年旅客吞吐能力达到 1300 万人次。 开始建第三航站楼及第二跑道，并加强与货运 航空公 司 的 合 作 ，2008 年 6 月 份 开 通 了 国 际 、国 内 全 货 机 航 班。 信息：武汉是全国八大长途电话枢纽、八大移动通信汇接 中心、八大数据业务节点之一。 （2）区 域 物 流 中 心 逐 步 形 成 ，第 三 方 物 流 业 开 始 起 步 。 湖北省将形成以武汉为中心的武汉物流圈和以襄樊、宜 昌为副中心的物流圈。 随着现代物流业的发展，已有不少国 外物流企业进入城市圈，如美国的普洛斯、法国的捷夫凯、丹 麦马士基、日本本田、台湾八达通、香港狮龙国际等境外物流 企业纷纷投资湖北省的物流业。 （3）商 业 连 锁 企 业 发 展 壮 大 ，商 贸 物 流 渐 成 规 模 。 物流业的发展必将促进传统批发业、零售业和仓储运输 业的转型，进而改变整个商品流动环节。 消费升级带动和流 通服务功能的创新，已经使连锁、物流、电子商务等现代流通 方式成为拓展市场、扩大需求、拉动经济增长的新亮点。 商贸 连锁企业不断发展壮大， 通过依托自身较为完善的物流系 统，实行集中管理和同一配送，并用自建、租赁、收购、兼并等
c、专业性物流园区、物流中心、配送中心。 如农产品物流 中心：充分武汉阳逻的国家粮食物流基地及国家稻米交易中 心将其建成粮食集散、加工、贸易一体化的一流园区，成为华 中最大的农副产品加工基地， 全国 4 大粮食物流中心之一。 生产资料类：如青山（阳逻）钢铁及化工物流中心、鄂州葛店 生物医药配送中心等。 生物医药产品配送中心（如九州通医 药物流中心、阳康药业物流中心、同济堂医药物流中心）。
（3）提 升 武 汉 城 市 圈 物 流 产 业 业 态 层 次 。 在保证效率的基础上，促进升级一、二方物流。 加快发展 第三方物流，繁荣物流市场。 大力推动扶持第四方物流，提升 物流产业的内在价值。 目前，武汉城市圈对第四方物流还处 于认知、萌芽阶段，需要大力扶持推动第四方物流的发展，获 取物流产业的高端控制权。 物流产业业态的升级调整将同步 于产业结构的升级和空间布局的转移。 现代物流业是为产业 发展服务的，产业的发展有个升级的过程，升级后的产业对 物流的形式和形态的要求也会发生变化，为适应产业结构的 升级和空间布局的迁移，物流业同时也会存在一个产业升级 和空间转移的过程。 如烽火、舵落口、丹水池等物流中心将会 逐步把实物交割或加工的产业外移， 原地物流产业虚拟化， 功能逐步升级。 （4）构 筑 武 汉 城 市 圈 物 流 产 业 公 共 信 息 平 台 ，提 高 物 流 企业信息化水平。 武汉城市圈现代物流产业公共信息平台的重点是公共 信息服务平台（包括现代物流公共信息服务支撑功能、公共 服 务 运 营 功 能 、公 共 信 息 交 换 功 能 ）、公 共 金 融 服 务 平 台 、公 共政务平台（包括大通关服务管理平台）。 武汉城市圈物流产 业公共信息平台建设应以武汉城市圈物流产业发展的总体 规划为指导，统一领导，以武汉城市圈物流产业重点项目为 支撑，多方面参与。 武汉城市圈物流公共信息平台建设可以 依托湖北省现有的中物在线、汇通银河等企业，由政府引导 整合资源，也可以向国内外引进专业公司建设。 鼓励物流企 业参与物流信息平台建设，通过优惠政策扶植示范性企业的 发展，使广大企业群体看到物流信息平台所带来的巨大经济 效益，吸引众多企业参与投资。 提高物流企业信息化水平一是推动物流企业管理的信 息化。 二是加强数字证书认证建设，积极发展电子商务物流。 三是加快先进适用信息技术在物流领域的应用。 加强对物流
展。 （7）现 行 的 体 制 和 管 理 模 式 限 制 了 现 代 物 流 产 业 的 发 展 。 武汉城市圈各部门对发展物流业表现出积极的态度，先
后在各物流园区设立工商、运政等专门办事点，方便了物流 企业，提高了办事效率，但受传统经济体制影响，物流资源和 需求被现行“条条”、“块块”的管理体制所分割。 各种运输方 式和交通基础设施之间配套性和兼容性不强，导致物流作业 环节难以连续有序运作，甚至造成大量的重复运输、装卸和 包装，物流效率低下。 部门和地方利益不协调，分散了物流资 源，阻碍了统一开放物流大市场的形成。