包装工程师专业能力提升与包装应用技术介绍

四、可持续绿色包装及出口包装技术、法规要求 1、绿色可持续包装概念及实现方法； 2、包装废弃物处理与利用效果评估准则；
发达国家消费后包装的分类与回收处理方法-视频详解 3、对包装可重复使用、回收利用性能的特定要求； 4、出口包装材料、包装容器标准要求； 5、世界各地包装储运图示 6、出口包装重要相关法规和技术要求；
流通环境的气象条件
太阳辐射的影响 对包装材料，尤其是塑料、橡胶等有重大影响，诸如加速老
化、分子激发、降解等。 盐雾的影响
盐雾对包装件的影响在于：加速金属包装材料的锈蚀，造成 机械活动件阻塞，电导性增强，绝缘性降低。
包装损坏模式与脆值的定义
包装损坏模式，从力学角度看，损坏模式： 对于内装物 a.冲击损坏。 b.疲劳破坏。 c.外力变形。 d.表面磨损。
包装损坏模式
对于包装 a.可能引起内装物损伤的任何包装变化。 b.缓冲垫被撕裂，无法继续保持内装物处于正确的被保护状
态。 c.外包装破损，使内装物外露，或不能继续保护内装。 d.超过分销商再包装要求的装饰与结构损伤限制。
包装标牌翘曲
包装运输常见问题
包装常见问题
流通环境的振动特性
海运振动 航行中的船舶是个自由弹性体，当受到外部干扰时，会 产生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自：
①柴油机的振动； ②螺旋浆与主传动轴系的转动不平衡力； ③其他辅机的不平衡力及振动； ④波浪的周期性冲击； ⑤舵力。 一般地说，海运中出现两个不同级别的振动：较平静海面 上稳定航行时的低强度振动；大风浪中或紧急操作航行时的 高强度振动。海浪引起的低频振动为0.03～0.2Hz，对货物 的共振影响不大。
流通环境的冲击特性
运输过程中的冲击 3、空运与海运 空运冲击主要发生在飞机起降过程中，特别是降落时，因机轮与地 面相撞而产生显著的冲击。其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、 风力、载重有关，最大可达14g。 海运中的冲击则与水域、风浪、船型、载重、气象条件有关，其冲 击值相对较小。
流通环境的振动特性
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包装
包装在供应链中的位置
产品生产与包装加工
原 料 加工
组装
运
配送
物流与市场供应
销售
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• 包装不足 • 合理包装 • 包装过度
包装
三类包装水平
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流通环境的冲击特性
•装卸时的冲击
冲击碰撞发生于包装件与地面之间，其冲击加速度取决于 跌落高度，而冲击力大小除取决于跌落高度外还取决于包装件 重量、内衬垫缓冲性能和地面的刚性。据测定，人工装卸的跌 落冲击加速度通常在10g左右(g为重力加速度)，最高达100g。 人工装卸中的跌落高度可用以下经验公式计算，它适用于16kg 以上的包装件：
三、包装设计及包装优化改进技术 1、包装设计六步法详细步骤与应用原理分析； 2、包装成本构成分析及包装破损分析流程、方法； 3、产品冲击脆值测试与分析方法； 4、产品优化设计与结构改进方法； 5、防水、防潮包装设计计算与案例；
不同温度情况下绝对湿度参数 材料的透湿、透氧参数 6、抗静电材料特性与防静电包装技术方法； 7、防电磁干扰包装与塑料包装；
式中 W——包装件重量（kg）； H——跌落高度（cm）。
流通环境的冲击特性
运输过程中的冲击 1、汽车运输 2、火车运输 火车运行时产生的冲击有两种．一种是车轮滚过钢轨接缝时的垂 直冲击，另一种是列车在挂钩撞合时产生的水平冲击，影响火车 连挂作业时水平冲击力的主要因素是： 车辆连挂速度——速度越大冲击力越大； 车辆牵引装置的缓冲性能——缓冲性好的牵引器可吸收部分冲击 能量； 货物的重量——货越重，它与底面摩擦越大，越不易滑动； 堆码高度及满载度——货物堆码松散或间隙过大，增加倒塌和反 复相撞的可能性。
流通环境的振动特性
•空运与海运振动 空运时飞机的振动主要来自于发动机振动，表现出单振动、高 频率的特点，其振动加速度较小，且较稳定。
1－原地启动，发动机小功率 2－向主跑道滑行，振源为发动机与轮子 3 －到达主跑道起点，开足马力 4－在主跑道上加速，功率达最大值，振源 为发动机与轮子 5－离开地面，飞机爬高，振源为发动机与气流 6－到 达飞行高度，平飞，振动最小 7－飞机下降，振动量增大 8－飞机着陆， 制动与滑跑，再达振动最大值，振源为发动机、轮子、制动装置 9－制动 停止、小马力滑行
包装应用技术
PACKAGING APPLICATION TECHNOLOGY
June 12th 2014 in WX
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一、物流环境考虑与物流安全可靠性分析评价 1、产品流通过程与物流环境分析； 2、物流中的气候环境对包装及产品的影响； 3、物流中的冲击振动、堆码仓储对包装及产品的影响； 4、运输环境统计数据与应用标准； 5、产品储运过程中的生物性损坏；
汽车运输振动 汽车运输振动加速度的大小与路面状况、行驶速度、车型
和载重量有关。但主要因素为公路的起伏和不平程度。 不同路面引起的汽车振动通过底板传递给货物，若包装结
构不当，会使包装箱内产品的振动加速度增大。防振包装的目 的即是减弱包装件对运输环境振动的响应。
流通环境的振动特性
交通部公路研究所对汽车运输的振动冲击测试结果表明 （1）汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向（上下）
为最大，横向（左右）为次，纵向（前后）最小。测得垂向最 大值为28.2m2/S3，横向最大值23.55 m2/S3，纵向最大值为 12.16 m2/S3。
（2）汽车运输振动能量绝 大部分分布在0～200Hz频带内， 其中能量最集中处于0～50Hz频带内。
（3）汽车运输随机振动功率谱密度在2Hz左右和10Hz左右各 有一个较大峰值。通常2Hz处的峰值为全频带内最大值。采用 公路运输的包装件其固有频率应避开这二个频率值。
包装经验分享
• 合理的包装开发流程 • 正确堆码 • 除湿与保持干燥 • 空间利用率计算与设置
运输包装试验方法视频 运输包装测试案例分析
我们了解的包装有和不同？
包装
产品包装的三个层级
客户包装或产品内包装
初始包装
产品外包装或售卖包装 二级包装
产品运输包装 三级包装
注：有时产品的包装三个层级合并为1-2个层级。