助操拖轮配置的模拟试验分析

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可 以满 足要求 。
文献 ［］ 合工程 实例 ， １结 通过 对我 国《 海港 总平 面设 计规 范 》 以下 简称 《 范 》及 国 际航 海学 会《 口拖 （ 规 ） 港 轮应 用指 南 》以下简称 《 南 》关 于拖 轮总功 率计算 方法 的 比较 ， 明 了按 不 同标准得 出的拖轮 总功率 配置 （ 指 ） 说 的差 别 ， 未对该 差别 给船舶 靠离 泊作业 所带来 的影 响进行 深入 分析 。因此 ， 文借 助大 型船舶 操纵模 拟器 但 本
港航论证提供参考 。 关键词 ：拖轮拖力 ；拖轮功率 ； 拖轮数量 ； 模拟试验 中图分类号 ： ７ ． ２ Ｕ６５ ９ １ 文献标志码 ： Ａ
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第３ ３卷 第 １ 期
２１ 年 ６ ００ 月
上海船舶运输 科学研究所学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ Ｓ Ｓ ＲＩ
Ｖｏ ． ３ Ｎｏ １ １３ ．
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ００
文章编 号 ： ６ ４５ ４ （ ０ ０ ０ —０ ８０ １ ７ ～９ ９ ２ １ ） １０ ７ —５
拖船数量和功率一般很难根据经验做出正确选择［ 。若对所需拖轮的数量或总功率估计不足 ， １ ］ 船舶靠离泊 安全可能得不到保障； 拖轮数量或总功率估计过大 ， 又造成一定的浪费。特别是采用租赁拖轮模式的码头工 程， 需要 准确评 估设计 船 型靠离泊 作业 需要Βιβλιοθήκη Baidu配置 的拖轮方 案 ， 以便评 估拟 建Ｔ 程所在 港 区可用拖 轮资 源是否
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Ｏ 引 言
随着船舶 的 大型化 ， 传统 的 自力靠 泊方 式 已不 适用 ， 拖轮 已经 成为 大型化 船舶 靠离 泊操纵 必不 可少 的协 助手段 。对 于大 型船 舶 ， 由于其 惯性 巨大 ， 操纵 中不 易控 制 ， 常需 要多 艘拖船 作 为辅助 动力协 助操 纵 ， 需 通 所
助 操 拖 轮 配 置 的模 拟 试 验 分 析
陈 威
（ 建 海事局 ， 建 福 州市 ３ ００ ） 福 福 ５０４
摘
要 ： 离泊船舶 的拖轮配置 问题是一个兼顾考虑经济与安 全的实际问题 ， 靠 在实 际工作 中多有争议 。基 于《 海港
总平面设计规范 》 港 口拖轮应用指南 》 和《 中对拖 轮配 置 的计算 方法 ， 对助操拖 轮总功 率和数量 的配置 问题进行 了 深入探讨 ， 并采用大型船舶操纵模拟器 以具体工程实例对讨论结果进行验证 。分析结 果能够为靠离 泊船舶操纵 和
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