复合材料废弃物

叶片行业迅速扩大， 叶片行业迅速扩大，给回收利用带来新困难
制造过程产生废弃物量大（ 制造过程产生废弃物量大（约700k/片） 片 产品重，体积大，强度高， 产品重，体积大，强度高，破损等处理不方 行业快速，迅猛发展。意味着将来将集中退役， 行业快速，迅猛发展。意味着将来将集中退役，这 对叶片回收利用技术造成困难。 对叶片回收利用技术造成困难。
复合材料及烯腈聚合物燃烧能量
三种处理方法的对比
谢谢
复合材料废弃物 的回收与再利用
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目录
一 二 三 四 五 背景 复合材料回收与利用技术 国内研究状况 专用装备介绍 回收技术发展趋势
一 ·背量增长迅速
复合材料废弃物迅速增长， 复合材料废弃物迅速增长，引起人们广泛关注
伴随着复合材料的飞速发展， 伴随着复合材料的飞速发展，复合材料废弃物数量 迅速增多。 迅速增多。 复合材料废弃物来源： 复合材料废弃物来源： 制造过程中产生的废弃物 使用后报废产品
各种复合材料废弃物回收方式对比
化学回收
利用化学改性或分解的方式使废弃物成为可 以回收利用的物质（如燃气燃油等）的一种 方法 该方法技术难度大，对回收设备要求高。回 收费用较高。
一般在400~500度高温，回收热解油为主。 在600~700度以回收热解气为主。 复合材料废弃物中的再热节的高温下力学熊 能下降，进一步研磨后。客与其他固体附产 物研磨粉料一起用做填料。
目前国内的主要处理方式
目前我国对复合材料的处理仍主要使用填埋和简 单焚烧的方法。 占用土地资源 二次污染严重 资源为得到充分利用 存在潜在的，未知的危险
二 国外复合材料处理方法
复合材料的处理方式大致分为三类 化学回收 物理回收 能量回收
复合材料废弃物回收流程
复合材料废弃物
切碎 造粒
化学回收 造粒和研磨 物理回收 能量回收
需要回收的风机叶片材料数量预测
汽车复合材料回收具有战略意义 热固性汽车复合材料的回收技术存在着不利 于回收的障碍。 于回收的障碍。 聚合物无法再次熔融和加工。 聚合物无法再次熔融和加工。 增强纤维和填料的种类复杂。 增强纤维和填料的种类复杂。 回收物的经济价值不大。 回收物的经济价值不大。
复合材料汽车成分
物理回收
将废弃物粉碎或熔融作为材料的原材料使用。 生产成本较低，处理方法假单，但是对废弃 物的选择性大，处理量有限。 作为添加物质使用时，由于可能会导致材料 性能下降和成本的提高，所以添加数量和应 用领域受限。
示意图
能量回收
将废弃物通过焚烧等处理，其中的有机物经 过焚烧转化成热能或其他能量方式加以利用 的方法。 该方法生产成本比较低，处理方法简单，但 废弃物燃烧过程中易产生有毒气体，焚烧后 产需填埋。易造成二次处理 复合材料燃点较高，需油，煤等引燃或助燃。