2第三章第二节交通量和流率
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
按到达时间
4000 3000 2000 1000 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 （时段）
临汾市2008年居民出行总量时段（以30分钟为1时段）分布图
3.2.3、交通量的空间分布
1、地域分布
空 间 分 布 特 征
3、摄像法：适用于交叉口调查
3.3.2自动计数法
杭州凤起路上的汽车流量自动测试器
3.3.2自动检测法
气压检测法 电接触检测法 光电检测法 雷达检测法 磁场检测法 超声波检测法 红外检测法 视频检测法
应用图片之固定设备动态数据获取
应用实例之视频检测
应用图片
视频检测的软件处理
1 n 平均日交通量： ADT Qi n i 1
3.2.2、交通量的表达方式
1、日交通量
1 AADT 年平均日交通量： Qi 365 i 1
1 MADT Qi 月平均日交通量： k i 1
k
365
3.2.2、交通量的表达方式
1 周平均日交通量： WADT Qi 7 i 1
北京成府路东口机动车流量调查人员设置情况
普通交叉口调查实例
北调头
调查北进口直行流量， 15分钟合计Байду номын сангаас次 调查北进口右转车西调头 流量，15分钟合计 一次 南左转
西左转 东右转 东直行
调查北进口左转车流量， 15分钟合计一次 西直行 西右转 东左转 南右转 南直行
东调头
南调头
3.4.1交通流量的调查方法
3.2.1、交通量和流率的定义
Ⅱ 流率：交通量时刻变化，通常取某一时刻的 平均值作为该时刻的代表交通量。当时间不 足一小时时，所计算出的平均交通量成为流 率。 注意： （1）、时间不足一小时； （2）、计算得来； （3）、单位与交通量相同.
3.2.2、交通量的表达方式
1 n 平均交通量 Qi n i 1
3、一日各小时交通量的变化 高峰小时流量比＝高峰小时交通量／全天交通量 4、高峰小时内交通量的变化
高峰小时交通量 PHF 高峰小时流率
其中PHF为高峰小时系数
高峰小时内交通量的变化
高峰小时交通量 PHF 高峰小时流率
时 间 分 布 特 征
按出发时间 5000
出行量（人次）
其中PHF为高峰小时系数
3.4.1交通流量的调查方法
3、城市道路交通量观测 在主干道上建立连续观测站，获得道路系统的 变化规律； 在每类的次要干道上建立3-9个间隙观测站； 连续型观测站可每周观测一次，且每次观测的 周日轮流更换，以获得日/月换算系数。
3.4.1交通流量的调查方法
4、平面交叉口交通量观测 （1）普通交叉口 采用人工计数，分车种分流向调查。 例子如下：
7
“周的年平均交通量” 即全年某周日的交通量总和除以 全年某周日的总天数所得的平均值
3.2.2、交通量的表达方式
2、小时交通量
小时交通量：一小时通过观测断面的交通实 体数，单位：辆/时 高峰小时交通量：一天中高峰期间连续60分 的最大交通量，单位：辆/时 第30位小时交通量：把一年当中8760个小时 交通量按从大到小的次序排列，位于第30位 的小时交通量称为第30位小时交通量。
混合车流服务水平分级指标
10%混入率
服务 密度 速度 SFL 水平 一 二 三 四 ≤8 112 900 ≤18 75 1350 ≤28 60 1700 ≤39 48 1850 >40 不稳定
15%混入率
密度 速度 SFL
20%混入率
密度 速度 SFL
25%混入率
密度 速度 SFL
≤8 106 850 ≤18 72 1300 ≤28 57 1600 ≤38 46 1750 >40 不稳定
≤8 100 800 ≤18 70 1250 ≤28 55 1550 ≤36 48 1700 >40 不稳定
≤8 94
750
≤18 67 1200 ≤28 54 1500 ≤35 47 1650 >35 不稳定
习题：
今欲在某平原地形规划一条乡间高速公路，其远景设计
年限平均日交通量为45000pcu/d，大型车比率占30% ，方向系数D为0.6，设计小时交通量系数k为0.12，试 问应合理规划成几条车道？ • 单向设计小时交通量DDHV
DDHV= AADT ×K×D
• 计算每一方向所需车道数 PHF 0.9 N = DDHV/（SFL*PHF） =???
3.2.4、交通量的时间分布
1、一年内月交通量的变化：月变系数
AADT K月 MADT
2、一周内日交通量的变化：日变系数
AADT Kd ADT
3.2.4、交通量的时间分布
80
2.5-4.5
4.5-6.0
6.0-8.0
3.1 交通量的用途
２、为道路的几何设计和确定交通管理提供依据；
如何确 定立交 的匝道？
3.1 交通量的用途
３、评定已有道路的使用情况、通过经济论证 确定筑路计划； 例如：道路是否饱和？新建道路是否可行？ ４、评价道路的安全程度； ５、探求交通趋势； ６、安排交通运营计划、确定交通管理措施。
3.2.3、交通量的空间分布
车道分布： 描述： 当通向车行道有两条或多于两条时， 不同位置的车道，其交通量分布不一样。 相关因素：车道两侧的干扰，慢行车的比例和 进出口的数量、位置。
3. 3、交通量的统计方法
3.3.1手工计数法 1、人工纸上计数法 优点：适用性强，资料收集全面，机动灵活， 易于掌握，资料整理方便。 缺点：劳动强度大，人员需求多 ，费用高。 适用：短期的交通调查。
3.3.1手工计数法
２、流动车法 人员配备： 驾驶员1人，观测人员3人 观测人员职责： 1人记录与观测车反向行驶的会车数； 1人记录与观测车同向行驶的超车数和被超车数 1人记录观测车往返的时间
3.3.1手工计数法
计算公式：
Ｘ ＋Ｙ －Ｚ Ｅ Ｅ ｑ＝ ｗ Ｅ ｔ＋ｔ Ｅ ｗ
流动车法是一种较好的综合调查方 法，测试车一般要沿调查路线往返6-8趟
晋城市2005年城市道路网机动车路段交通量分布
3.2.3、交通量的空间分布
城乡分布
城市道路交通
乡村道路交通
空 间 分 布 特 征
平顶山市：建设路中段
平顶山市：高阳路中段
3.2.3、交通量的空间分布
方向分布
方向分布系数：
大交通量行车方向的交通量 KD 双向总交通量
3.2.3、交通量的空间分布
应用图片
视频+微波检测
应用图片之车流量雷达采集
应用实例之GPS数据获取
P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整DGPS(精度3-5m)
由表示车辆与4颗卫星之 间关系的连立方程式求 出X,Y,Z,T值。
3.4交通量调查
3.4.1交通流量的调查方法 1、交通量调查说明书 包括：调查目的、拟调查地区的平面图、观测站 的位置、车种的划分、调查时间和周期、观 测仪器、人员的配备及分工、记录表格的设 计等等。 2、公路交通量调查 在有代表的地点建立: 连续、间隙、补充观测站
注意：通常作为设计小时交通量
设计小时交通量的应用
规划和设计阶段分析
• 单向设计小时交通量DDHV
DDHV=AADT×K×D
K：设计小时交通量系数，是指设计高峰小时交通量 占年平均日交通量的百分率;城市地区K值0.09 D：方向分布系数。 0.55 • 计算每一方向所需车道数 N = DDHV/（SFL*PHF） SFL为每车道服务流率veh/h/lane ，PHF为高峰小时 系数
Q5 , Q6 , Q7 , Q8 ,
3.4.1交通流量的调查方法
Q1 Q12 Q13 Q14 ; Q2 Q23 Q24 Q21 ; Q3 Q34 Q31 Q32 ; Q4 Q41 Q42 Q43 ; Q5 Q42 Q43 Q32 ; Q6 Q13 Q14 Q43 ; Q7 Q24 Q21 Q14 ; Q8 Q31 Q32 Q21 ;
由8个方程就可解出8个未知数 对于比较复杂的交叉口可采用牌照法
3.4.1交通流量的调查方法
5、路网交通量普查 即绘制某一区域道路网的交通流量图。 6、小区出入交通量调查 用于商业中心区
3.5交通流量表示方法
汇总表 柱状图 曲线图 流量流向图 路网流量图 出入交通量示意图
3.2 交通量定义、分类及分布特性
3.2.1交通量的定义 3.2.2交通量的表示方式
3.2.1、交通量和流率的定义
Ⅰ 交通量：（volume）是指单位时间内， 通过道路（或道路的某一条车道）指定地点 或断面的交通实体数。 注意： （1）、交通实体：机动车，非机动车行人； （2）、不特别指明，指两个方向的车辆数.
《交通工程学》
第三章第二节
交通量和流率
交通量总论
交通量是交通流特性的三个重要参数，有 着重要的意义。
如何描述 车辆的多少？
3.1 交通量的用途
交通量资料在交通规划、设计、运营、管理和 研究等方面馆都有广泛的用途。 １、确定道路分级：
设计速度 （千米／时） 120 100 四车道 (万辆／天) 4.0-5.5 3.5-5.0 六车道 (万辆／天) 5.5-8.0 5.0-7.0 八车道 (万辆／天) 8.0-10.0 7.0-9.0
（2）环形交叉口调查
3进口 7
4进口
8 环岛
6
2进口
5
环交调查图式
1进口
3.4.1交通流量的调查方法
调查方法：４人调查进入１、２、３、４进口的所有 车辆，４人调查在每个进口右转的车辆，４人调查 通过５、６、７、８段面的车量。 已知：
Q1 , Q2 , Q3 , Q4 ,
Q12 , Q23 , Q34 , Q41
4000 3000 2000 1000 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 （时段）
临汾市2008年居民出行总量时段（以30分钟为1时段）分布图
3.2.3、交通量的空间分布
1、地域分布
空 间 分 布 特 征
3、摄像法：适用于交叉口调查
3.3.2自动计数法
杭州凤起路上的汽车流量自动测试器
3.3.2自动检测法
气压检测法 电接触检测法 光电检测法 雷达检测法 磁场检测法 超声波检测法 红外检测法 视频检测法
应用图片之固定设备动态数据获取
应用实例之视频检测
应用图片
视频检测的软件处理
1 n 平均日交通量： ADT Qi n i 1
3.2.2、交通量的表达方式
1、日交通量
1 AADT 年平均日交通量： Qi 365 i 1
1 MADT Qi 月平均日交通量： k i 1
k
365
3.2.2、交通量的表达方式
1 周平均日交通量： WADT Qi 7 i 1
北京成府路东口机动车流量调查人员设置情况
普通交叉口调查实例
北调头
调查北进口直行流量， 15分钟合计Байду номын сангаас次 调查北进口右转车西调头 流量，15分钟合计 一次 南左转
西左转 东右转 东直行
调查北进口左转车流量， 15分钟合计一次 西直行 西右转 东左转 南右转 南直行
东调头
南调头
3.4.1交通流量的调查方法
3.2.1、交通量和流率的定义
Ⅱ 流率：交通量时刻变化，通常取某一时刻的 平均值作为该时刻的代表交通量。当时间不 足一小时时，所计算出的平均交通量成为流 率。 注意： （1）、时间不足一小时； （2）、计算得来； （3）、单位与交通量相同.
3.2.2、交通量的表达方式
1 n 平均交通量 Qi n i 1
3、一日各小时交通量的变化 高峰小时流量比＝高峰小时交通量／全天交通量 4、高峰小时内交通量的变化
高峰小时交通量 PHF 高峰小时流率
其中PHF为高峰小时系数
高峰小时内交通量的变化
高峰小时交通量 PHF 高峰小时流率
时 间 分 布 特 征
按出发时间 5000
出行量（人次）
其中PHF为高峰小时系数
3.4.1交通流量的调查方法
3、城市道路交通量观测 在主干道上建立连续观测站，获得道路系统的 变化规律； 在每类的次要干道上建立3-9个间隙观测站； 连续型观测站可每周观测一次，且每次观测的 周日轮流更换，以获得日/月换算系数。
3.4.1交通流量的调查方法
4、平面交叉口交通量观测 （1）普通交叉口 采用人工计数，分车种分流向调查。 例子如下：
7
“周的年平均交通量” 即全年某周日的交通量总和除以 全年某周日的总天数所得的平均值
3.2.2、交通量的表达方式
2、小时交通量
小时交通量：一小时通过观测断面的交通实 体数，单位：辆/时 高峰小时交通量：一天中高峰期间连续60分 的最大交通量，单位：辆/时 第30位小时交通量：把一年当中8760个小时 交通量按从大到小的次序排列，位于第30位 的小时交通量称为第30位小时交通量。
混合车流服务水平分级指标
10%混入率
服务 密度 速度 SFL 水平 一 二 三 四 ≤8 112 900 ≤18 75 1350 ≤28 60 1700 ≤39 48 1850 >40 不稳定
15%混入率
密度 速度 SFL
20%混入率
密度 速度 SFL
25%混入率
密度 速度 SFL
≤8 106 850 ≤18 72 1300 ≤28 57 1600 ≤38 46 1750 >40 不稳定
≤8 100 800 ≤18 70 1250 ≤28 55 1550 ≤36 48 1700 >40 不稳定
≤8 94
750
≤18 67 1200 ≤28 54 1500 ≤35 47 1650 >35 不稳定
习题：
今欲在某平原地形规划一条乡间高速公路，其远景设计
年限平均日交通量为45000pcu/d，大型车比率占30% ，方向系数D为0.6，设计小时交通量系数k为0.12，试 问应合理规划成几条车道？ • 单向设计小时交通量DDHV
DDHV= AADT ×K×D
• 计算每一方向所需车道数 PHF 0.9 N = DDHV/（SFL*PHF） =???
3.2.4、交通量的时间分布
1、一年内月交通量的变化：月变系数
AADT K月 MADT
2、一周内日交通量的变化：日变系数
AADT Kd ADT
3.2.4、交通量的时间分布
80
2.5-4.5
4.5-6.0
6.0-8.0
3.1 交通量的用途
２、为道路的几何设计和确定交通管理提供依据；
如何确 定立交 的匝道？
3.1 交通量的用途
３、评定已有道路的使用情况、通过经济论证 确定筑路计划； 例如：道路是否饱和？新建道路是否可行？ ４、评价道路的安全程度； ５、探求交通趋势； ６、安排交通运营计划、确定交通管理措施。
3.2.3、交通量的空间分布
车道分布： 描述： 当通向车行道有两条或多于两条时， 不同位置的车道，其交通量分布不一样。 相关因素：车道两侧的干扰，慢行车的比例和 进出口的数量、位置。
3. 3、交通量的统计方法
3.3.1手工计数法 1、人工纸上计数法 优点：适用性强，资料收集全面，机动灵活， 易于掌握，资料整理方便。 缺点：劳动强度大，人员需求多 ，费用高。 适用：短期的交通调查。
3.3.1手工计数法
２、流动车法 人员配备： 驾驶员1人，观测人员3人 观测人员职责： 1人记录与观测车反向行驶的会车数； 1人记录与观测车同向行驶的超车数和被超车数 1人记录观测车往返的时间
3.3.1手工计数法
计算公式：
Ｘ ＋Ｙ －Ｚ Ｅ Ｅ ｑ＝ ｗ Ｅ ｔ＋ｔ Ｅ ｗ
流动车法是一种较好的综合调查方 法，测试车一般要沿调查路线往返6-8趟
晋城市2005年城市道路网机动车路段交通量分布
3.2.3、交通量的空间分布
城乡分布
城市道路交通
乡村道路交通
空 间 分 布 特 征
平顶山市：建设路中段
平顶山市：高阳路中段
3.2.3、交通量的空间分布
方向分布
方向分布系数：
大交通量行车方向的交通量 KD 双向总交通量
3.2.3、交通量的空间分布
应用图片
视频+微波检测
应用图片之车流量雷达采集
应用实例之GPS数据获取
P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整DGPS(精度3-5m)
由表示车辆与4颗卫星之 间关系的连立方程式求 出X,Y,Z,T值。
3.4交通量调查
3.4.1交通流量的调查方法 1、交通量调查说明书 包括：调查目的、拟调查地区的平面图、观测站 的位置、车种的划分、调查时间和周期、观 测仪器、人员的配备及分工、记录表格的设 计等等。 2、公路交通量调查 在有代表的地点建立: 连续、间隙、补充观测站
注意：通常作为设计小时交通量
设计小时交通量的应用
规划和设计阶段分析
• 单向设计小时交通量DDHV
DDHV=AADT×K×D
K：设计小时交通量系数，是指设计高峰小时交通量 占年平均日交通量的百分率;城市地区K值0.09 D：方向分布系数。 0.55 • 计算每一方向所需车道数 N = DDHV/（SFL*PHF） SFL为每车道服务流率veh/h/lane ，PHF为高峰小时 系数
Q5 , Q6 , Q7 , Q8 ,
3.4.1交通流量的调查方法
Q1 Q12 Q13 Q14 ; Q2 Q23 Q24 Q21 ; Q3 Q34 Q31 Q32 ; Q4 Q41 Q42 Q43 ; Q5 Q42 Q43 Q32 ; Q6 Q13 Q14 Q43 ; Q7 Q24 Q21 Q14 ; Q8 Q31 Q32 Q21 ;
由8个方程就可解出8个未知数 对于比较复杂的交叉口可采用牌照法
3.4.1交通流量的调查方法
5、路网交通量普查 即绘制某一区域道路网的交通流量图。 6、小区出入交通量调查 用于商业中心区
3.5交通流量表示方法
汇总表 柱状图 曲线图 流量流向图 路网流量图 出入交通量示意图
3.2 交通量定义、分类及分布特性
3.2.1交通量的定义 3.2.2交通量的表示方式
3.2.1、交通量和流率的定义
Ⅰ 交通量：（volume）是指单位时间内， 通过道路（或道路的某一条车道）指定地点 或断面的交通实体数。 注意： （1）、交通实体：机动车，非机动车行人； （2）、不特别指明，指两个方向的车辆数.
《交通工程学》
第三章第二节
交通量和流率
交通量总论
交通量是交通流特性的三个重要参数，有 着重要的意义。
如何描述 车辆的多少？
3.1 交通量的用途
交通量资料在交通规划、设计、运营、管理和 研究等方面馆都有广泛的用途。 １、确定道路分级：
设计速度 （千米／时） 120 100 四车道 (万辆／天) 4.0-5.5 3.5-5.0 六车道 (万辆／天) 5.5-8.0 5.0-7.0 八车道 (万辆／天) 8.0-10.0 7.0-9.0
（2）环形交叉口调查
3进口 7
4进口
8 环岛
6
2进口
5
环交调查图式
1进口
3.4.1交通流量的调查方法
调查方法：４人调查进入１、２、３、４进口的所有 车辆，４人调查在每个进口右转的车辆，４人调查 通过５、６、７、８段面的车量。 已知：
Q1 , Q2 , Q3 , Q4 ,
Q12 , Q23 , Q34 , Q41