四合一机组安全操作规程

四合一机组安全操作规程

1、四合一机组，表冷器及泵，机组油站，冲洗水泵及冲洗系统，与硝酸岗位一起进行蒸汽系统及稀酸分离器的操作。

2、利用系统产生的高压蒸汽和尾气驱动汽轮机和膨胀机，并驱动四合一机组中的空压机和氧化氮压缩机，利用空压机向硝酸岗位提供合格的空气，利用氧化氮压缩机将氧化氮气体加压至系统吸收所需的压力。保证机组的安全高效运行。

3、启动透平机前下列条件确认已满足：

3.1所有公用工程备用。

3.2所有仪表已检查且功能正常。

3.3润滑油系统已注油，启动前工作已检查。

3.4冷却水已通到工艺各部分换热器。

3.5中蒸及低蒸总管已暖管至透平和表冷器截止阀处。

3.6T-104中脱盐水备用。

3.7脱氧槽已投用，且处于满水状态

3.8给水泵P-101A/B已投用。

3.9汽包已装水，废锅系统已由汽包及废锅E-117通中蒸预热。

3.10炉水循环P-102A/B已投用且炉水已循环。

3.11去经济器E-108循环炉水手动阀已开。

3.12透平K-101D所有排水阀及放空阀关。

3.13原始开车及大修后开车须作进一步检查应向表冷器充脱盐水至正常液位，表冷器可从表冷器补脱盐水管进行充水。

4、蒸汽总管暖管：

4.1透平周围蒸汽总管上所有截止阀已关即：HP蒸汽总管截止阀及付线阀；中蒸总管集截止阀关闭；低蒸总管：XV-116阀后截止阀。

4.2因机组联锁路线尚未复位，所有液压阀关闭。

4.3工艺系统处于暖管准备

5、机组启动前准备：

5.1根据油槽温度启动油槽电加热器。

5.2根据油泵P157启动程序启动油泵进行油循环，检查油泵出口压力约为9MPa，关闭油冷器冷却水，进行油循环至开车所需最低温度30℃。停油加热器。

5.3试验P157备用油泵的备用状况，人为关小运行泵出口使控制油压力PI291<5.5MPa，检查备用泵是否按要求自动启动，然后恢复泵的备用备用状态。

5.4试验事故油泵，打开透平油泵的蒸汽阀，打开泵进出口阀，手动关闭运行泵出口使总管油压<1.8MPa，检查透平油泵是否已正常启动，然后恢复备用状态。

5.5检查润滑油压力正常PI293为0.35 MPa，检查各润滑点油压正常(约为0.15 MPa)，启动盘车器，检查其正常运行。

5.6检查确信所有工艺参数可使开车条件正常，即：K-101A进口导叶关ISLL-107 ；K-101A放空阀全开ISHH-105；K-101B防喘阀全开ISHH-135 ；高位油槽液位正常LSLL-151；润滑油温大于30℃TSLL301 .17；HIC135手动，设定为零；HIC105手动，设定为零；

K-101C进口截止阀全开，全开HIC130，关闭HIC131。

5.7确信透平机处HP蒸汽总管截止阀已关。

5.8打开透平机表冷器处所有排水阀，若有疏水器，开付线。

5.9打开XV-113阀前放空阀以暖阀座；打开XV-113及XV-116蒸汽排水阀。

5.10按程序启动蒸汽冷凝泵P-105A/B，确信液位控制器LIC-110处于自动方式。检查表冷器液位及调节阀LV110A&B运行正常。

5.11检查蒸汽冷凝液去脱盐水预热器阀门开。

5.12打开去表冷器循环水阀，打开去真空阀密封水阀。

5.13打开喷射蒸汽阀，打开L-183喷射器蒸汽阀，打开喷射器L-183真空阀，观察表冷器真空应上升，当表冷器真空度达-0.1MPa 以上时，打开PV-153前后截止阀及其付线阀，调节PIC153使密封蒸汽压力达20mmWG。表冷器压力应开始下降。

5.14当表冷器真空达-0.4MPa以上时，打开一组喷射器(先开二级蒸汽及真空阀，再开一级蒸汽及真空阀)，关闭曲喷射器真空及蒸汽阀。

5.15检查表冷器真空达-0.7MPa以上。

5.16将降温器及蒸汽减压器投入自动。降温器水阀仍关闭。

5.17将TIC190 (过热蒸汽调温)手动全开。

5.18现场检查各密封气截止阀已开，油封吹除气截止阀已开。

6、机组开车：

6.1确信紧急联锁按钮HS-152复位。

6.2调速器阀HIC-213置于0。

6.3将HC-119置于其开车位置。

6.4将HC-118置于其开车位置。

6.5PSXL-120自动切除，直至HS-151出口总油管再次建立油压。

6.6复位I-2，HY-148会打开，使油管充压至HS-151。

6.7复位HS-151。一旦完成，联锁油总管会充压至HC-118并重新激活PSXL-120，同时XV-115及XV-116会自动复位。

6.8联锁阀XV-113及XV-114现在可由HC-118打开，一旦联锁阀已按顺序打开，HC-118可进一步转动，以建立二次油压，该油压会操作控制阀SV-120A，一旦达到最低二次油压，阀门就会打开，其开度与二次油压直接相关，即油压越高阀门开度越大。

6.9控制阀SV-120A打开：

6.10转子开始转动，使机组转速控制在约1000rpm。

6.11机组可按升速曲线进行升速.注意升速曲线上所确定的暖机时间为最短时间(在热启动时应适当延长低速暖机时间)。暖机升速时应检查壳体温差（TDI-134）不超过+125℃。

6.12机组可加速至最低速度（8600rpm），机组提速期间膨胀机出口温度不得低于4℃。机组升速要很快通过其临界转速。

6.13随着机组加速，检查表冷器真空度，若真空度不足可以投用第二组喷射器，使表冷器真空度达-0.80MPa以上。

6.14一旦达到最低达到低固定转速(8600rpm)，调速器(HIC-213)会自动投用，开车装置可以转到其最终的正常位置。

6.15达到最低转速时机组最低转速指示灯会亮并发出报警，按机组最低转速复位。

6.16以下阀门应保持一定开度：XV-115及XV-116排水阀、高压蒸汽总管截止阀与SV-120A之间放空阀、其余的排水阀及付线阀可部分关闭，但在引入过热高压蒸汽之前任一排水阀门均不应完全关闭。

6.17一旦达到最低固定转速，即由主控室用HIC-135A关闭K-101B付线HV-135，在关闭该阀时应注意观察进口中蒸流量PR-126，应使进口蒸汽流量波动最小。

6.18由主控室缓慢关闭K-101A放空阀HV-105约有15~18%，同时缓慢打开空压机进口导叶HS107至约20%。这时主空气流量应有增加，继续关HIC105同时开进口导叶HS107。在关闭HV105时，应当仔细观察进口中蒸FR-162流量及工艺空气流量FR-102，关闭该阀的速度应使进口蒸汽峰值最小。

6.19当主空气流量达28000m3/h时，打开HIC137，使二次空气流量达到主空气流量的10~15%。

6.20检查蒸汽压力，若压力不足应及时联系调度。

6.21随时注意蒸汽压力。

6.22继续小心地关防喘阀，开进口导叶，使主空气流量增加到36000m3/h，二次空气流量达4000 m3/h ~5000 m3/h。

6.23随着机组转速的增加，及时打开油冷器，控制油温35℃~40℃。

6.24全面检查机组各项指标，确保机组运行正常。

7、机组正常运行：

7.1加减负荷：加减负荷时应根据“升压先升速，降速先降压”原则进行。

7.2 加负荷

7.2.1随着机组转速的增加可适当打开空压机进口HS107以增加打气量，随着总气量的增加应调整HIC137开度以使二次空气量达主空气量的15%。

7.2.2及时调整膨胀机进口阀HIC130开度以使NOx压缩机出口压力不超过9.4MPa，必要时可以稍开些膨胀机付线阀HIC131(注意该阀开度不能过大以防引起工艺联锁)。

7.2.3检查机组各状况。

7.3减负荷

7.3.1缓慢减小空压机进口导叶开度，每次减小不超过5%，等待系统压力下降。

7.3.2再缓慢地减小SIC213的输出，每次减小的幅度不超过50rpm。

7.3.3等系统稳定下来之后再作下一次减负荷，如此进行直到减至所要求的负荷。

7.3.4及时调整膨胀机进口阀HIC130开度(或HIC131开度)，使吸收段压力不低于0.7MPa。

7.3.5检查机组各工况。

7.3.5.1随时注意监测空气流量与喘振间隙。

7.3.5.2随时监测机组油温，振动及轴位移等情况。

7.3.5.3定时检查油泵运行状况，检查泵出口压力润滑油过滤器，控制油过滤器压差及润滑油和控制油调节阀的运行状况。

7.3.5.4每班检查一次P157备用油泵的备用状况。

7.3.5.5定时检查P105泵的运行状况及表冷器运行状况(液位、压力、密封气压力、循环水等)。

7.3.5.6定时检查密封气及吹除气调节阀和压力状况。

7.3.5.7定时巡检空气过滤器，检查过滤器是否完好，过滤器压差，门是否关好。

7.3.5.8每班冲洗NOx压缩机10分钟。

7.3.5.9每班检查P158备用状况一次，手动停KM101B，检查P158是否已正常启动，然后恢复P158的备用状态。

7.3.5.10按时真实工整地抄写记录。

8、正常停车：

8.1按正常减负荷程序将机组负荷减至70%。

8.2停氧化炉反应之前5分钟，启动氧化氮气分离器及NO X压缩机冲洗程序。

8.3正常情况下按下列步骤停车

----停工艺反应，引起工艺联锁

----由工艺联锁引起机组联锁停车

----机组在工艺联锁后3分钟后，保证系统已用空气进行充分吹除后自动停车。

8.4也可直接选择一机组联锁参数以启动机组联锁，该联锁会直

接引发工艺联锁。

8.5无论哪种停车，都应检查下列各项。

8.5.1HY148已动作，控制油已切断，各油压阀已关闭。

8.5.2将HC118置于开车位置。

8.5.3将HIC125转到手动，输出转到零。

8.5.4关闭HP管总阀。

8.5.5检查HV105、135、130、131及XV104、XV134已到联锁阀位，将HIC105、HIC135、HIC130、HIC131输出调至零。

8.5.6关闭真空喷射器真空阀及蒸汽阀，打开喷射器处各排水阀。

8.5.7将PIC153设定置调至0，关闭PV153阀前截止阀。

8.5.8关闭表冷器密封水阀，表冷器冷凝液循环阀，将P105控制转到手动，按程序停P105泵。

8.5.9打开HP蒸汽管阀后放空阀。

8.5.10记录随走时间，一旦机组转速降至零后启动盘车装置，现场检查盘车正常。

8.5.11手动关闭PIC125、TIC126。

8.5.12若氧化氮压缩机冲洗仍在进行，按程序停冲洗水。

8.5.13检查各轴承温度变化下降较小或不下降时关闭油冷器循环水阀。

8.5.14若无特殊需要，应一直让盘车器运行，若需检修则应至少经过24小时盘车冷却后才能停盘车器。

8.5.15盘车器停止运行后，按程序停主油泵。

9、事故处理：

9.1事故停车是指系统出现故障来不及处理，若不立即停车就会危及人身安全或损坏设备的停车。

9.2事故停车程序：

9.2.1立即启动机组联锁。

9.2.2现场检查机组联锁阀动作。

9.2.3若系停电事故，立即检查启动透平油泵。

9.2.4检查启动备用发电机。一旦发电机已启动，按程序启动P157，停透平油泵。

9.2.5若机组允许盘车(无轴位移联锁信号)，应按正常盘车程序启动盘车装置并检查。

9.2.6现场按P105A&B停车按扭。

9.2.7其余按正常停车程序处理。

9.3出现以下情况时应按紧急停车处理：

9.3.1断仪表空气，PSXL-214在4.0MPag时能触发机组I-2联锁。

9.3.2动力、电压低于名义电压60%达250毫秒，就会引发系统停车（I-2联锁，并引发I-1联锁）。

----主电源失效后，立即检查柴油发电机已自动启动。

----一旦柴油发电机启动后、立即检查盘车器已正常投用，启动P-157，停透平油泵。立即启动锅炉循环泵。

9.3.3仪表电源、仪表电源低时（超出备用电池供应范围）系统由XLS-175启动I-2（接着I-1）联锁，仪表备用电池可以提供足够

15分钟的逻辑系统操作。

电子仪表电源也是24VDC，该系统240电压故障会由XXS-176引发系统联锁(I-2然后I-1)。

9.3.4断循环水，机组所用循环水为磷系循环水，若该循环水中断为防止表冷器损坏或超压，应立即启动机组联锁。

9.3.5机组振动超标(尤其NOx压缩机，经经冲洗后仍无好转)。

9.3.6机组有明显有撞击声，异响声。

9.3.7机组严重漏油，漏气来不及处理。

9.3.8其它可能引起严重后果的故障。

9.4表冷器液位高，应立即检查P105运行情况及LV110A&B运行状况，必要时手动启动备用泵，若LV110A故障冷凝液无法外送可暂时打开导淋就地排放。

9.5表冷器真空度不足、检查密封蒸汽压力，喷射蒸汽压力及喷射器处各阀门是否已开到位，表冷器处各放空阀是否已关闭，必要时可以启动另外一级喷射器。

9.6 NOx压缩机振动大，启动冲洗程序并作铵盐分析适当延长冲洗时间，若经冲洗后仍无改变则须停车处理。

9.7润滑油过滤器压差大，可切换进行清洗。

9.8控制油过滤器压差大，可切换进行清洗。