中心城区城市快速路一体化设计探讨--以南京顺天大街快速化改造为例
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中心城区建成时间早袁 尽管规划对快速路廊 道进行了预留袁但受历史影响袁部分建筑特别是居 民住宅袁侵占规划道路用地袁造成城市快速路建设 难度较大遥
渊 1 冤 中心城区内路网已成型 中心城区作为城市内土地开发较早的区域袁 城区内路网基本成型袁 快速路建设需要做好与衔 接路网的匹配性袁保证路网整体运行效率最优袁避 免造成新的堵点遥 渊 2冤 中心城区建筑密度及人口密度大 城区内建筑密度大尧土地开发强度高袁居民入 住比例高袁道路建设市民参与程度高遥 快速路设计 需要充分听取市民意见袁 优化方案袁 保证可实施 性遥 渊 3冤 中心城区交通模式多样 为实现土地集约利用袁 快速路廊道也是规划 的基础设施综合廊道袁如地铁尧河道尧有轨电车尧管 廊等遥 快速路设计需要做好相关设施的预留尧共建 工作遥 渊 4冤 中心城区保护资源较多 在中心城区袁文物古迹尧风景名胜都是非常宝
在环境保护方面袁 中心城区的城市格局基本 形成袁城区内山体尧河道尧景区是非常宝贵的自然 资源遥 新建快速路是否会对城市景观格局尧城市天 际线造成影响袁需要慎重对待袁因此任何环境的破 坏袁都是不可逆的遥 在路线方案选择上袁首先应考 虑避让城市景区袁以不破坏为大前提袁必须要穿越
时袁应采取必要的工程措施袁如以隧道方案替代桥 梁尧加大隧道长度等袁以实现减少对环境的影响遥 施工过程中袁应优化施工方案袁严格控制对山体尧 河流等自然环境的破坏遥
但是袁 在享受快速路带来的汽车便捷性的同 时袁人们开始反思遥 1 991 年至 2006 年袁波士顿花费 巨资将横亘在城市中心和滨水区域之间的高架快 速路干线埋入地下袁 恢复城市公共空间的活力和 连通性遥 首尔市中心清溪川恢复工程拆除了城市 快速路高架桥袁恢复了城市水系的本来面貌袁实现 传统文件的传承与延续[2]遥 南京城西干道拆除高架 桥袁建隧道快速路袁展现清凉山尧秦淮河尧城墙等现 代古城风貌遥
收稿日期：2 01 9- 04 - 1 4 作者简介：黄兰可渊 1 97 7 要冤 袁女袁学士袁高级工程师袁主要从事 公路尧城市道路设计工作遥
在新一轮中心城区城市快速路建设中袁 市民 参与度大幅提升袁建设者应充分考虑其需求遥 工程 方案更加注重对城市中山体尧河流的保留袁显示自 然风貌遥
1 中心城区特点
2 01 9 年 9 月第 9 期
城市道桥与防洪
道路交通 17
贵的资源袁要特别重视对环境的保护袁不但要减少 对环境的破坏袁还要控制施工期对环境的影响遥
2 中心城区快速路一体化设计思路
城区快速路一体化设计的理念为院 不片面追 求高标准袁强调路网匹配性尧土地适应性遥 中心城 区快速路设计打破传统工程可行性研究尧 初步设 计尧施工图设计的界线袁以规划为前提袁以可实施 性为导向袁从技术标准论证到工程方案落地尧细节 的优化进行一体化设计遥
中图分类号：U 4 1 2 . 37
文 献 标 志 码 ：B
文章编号：1 009- 7 7 1 6渊 2 01 9冤 09- 001 6- 05
0 引言ຫໍສະໝຸດ Baidu
城市快速路承担着城市中长距离交通出行袁 是城市各组团和出入交通的重要通道袁 支撑城市 空间拓展遥 随着城市化进程的发展袁机动车保有量 加大袁国内外各大城市都开展城市快速路的建设遥
同时袁 精细化与人性化的设计贯穿于项目全 过程遥 重视细节袁追求工匠精神袁实现项目最优遥 在 设计中袁应更加关注人的特性袁打造安全尧舒适的 地面道路袁更好地服务于慢行交通袁服务于沿线居 民日常出行遥
基础设施的预留衔接是中心城区内快速路一 体化建设需要特别重视的内容袁 工程方案应该具 备前瞻性遥 快速路的主线标高尧辅道标高应做好对 未来场地开发的预留遥 主线标高应与地下空间的 开发协调袁辅道标高应与相交道路尧沿线商场尧居 民小区的出入口相适应遥 轨道交通是缓解中心城 区交通压力的重要公共交通袁 城市快速路与正在 运营的地铁相交袁特别应注意结构的安全性遥 对于 规划地铁而言袁在有条件的情况下进行共建袁整体 效益最优遥 但是袁受轨道线网建设时序限制袁无法 共建时袁 应做好相关预留措施袁 方便后续地铁建 设遥 同时袁城市快速路也是城市防洪通道袁需做好 河流疏浚尧共建预留遥 这体现了在中心城区建设中 野 一张蓝图画到底冶袁规划与工程的良好衔接遥
16 道路交通
D O I : 1 0. 1 67 99/j . cn k i . csd q yfh . 2 01 9 . 09 . 004
城市道桥与防洪
2 01 9 年 9 月第 9 期
中心城区城市快速路一体化设计探讨
要要要以南京顺天大街快速化改造为例
黄兰可
渊 苏交科集团股份有限公司袁江苏 南京 21 001 9冤
规划协调性在技术标准方面体现在中心城区 土地资源匮乏袁市政建设用地紧张袁并且规划与项 目实施存在时间差遥 在具体设计过程中袁现场情况 和规划预留条件存在较大差异遥 在设计中袁需要处 理好与规划的协调性和适应性遥
在公众满意度方面袁 市政建设本质是为了服 务于人民袁因此公众参与在设计中尤为重要遥 市民 对项目的参与度大幅提升袁直接影响着工程方案遥
国外城市快速路建设历史较长遥 1 944 年大伦 敦规划中提出建设野 放射线 + 环状冶 的道路网结 构袁 现已形成野 三环九射的放射线道路加同心环 路冶路网格局遥 东京从 1 959 年开始建设快速路袁现 已形成完整的野 三环十一射冶快速路系统遥 我国城 市快速路的建设袁 从 20 世纪 90 年代北京二环建 设起步[1 ]袁目前袁北京尧上海尧南京等大城市都已形 成野 环线 + 射线冶的快速路体系袁对城市的快速发 展起着重要作用遥
中心城区快速路一体化设计思路如图 1 所 示遥 后文将对设计思路进行解释袁并结合南京顺天 大街快速化改造实例进行详细说明遥
图 1 一体化设计思路
一体化设计思路中袁 路网匹配性体现在新路 段车道数尧设计时速尧断面型式等方面与原有路网 相匹配遥 在车道数选择方面袁应做好工程经济性与 路网容量的平衡遥 土地的适应性也是技术标准确 定需要考虑的重要因素遥 中心城区建筑密度大袁新 路段设计过程中袁 相应的技术标准应与原有土地 规划相适应遥
摘 要：在对中心城区特点分析的基础上袁结合新一轮城市快速路建设经验袁提出了中心城区城市快速路一体化设计思路遥 以南京顺天大街快速化改造为例袁结合技术标准尧规划协调尧公众参与等 7 个方面对快速路一体化设计方法进行研究袁提出
中心城区城市快速路一体化设计方案遥
关 键 词 ：城 市 快 速 路 曰 一 体 化 设 计 曰 技 术 标 准
渊 1 冤 中心城区内路网已成型 中心城区作为城市内土地开发较早的区域袁 城区内路网基本成型袁 快速路建设需要做好与衔 接路网的匹配性袁保证路网整体运行效率最优袁避 免造成新的堵点遥 渊 2冤 中心城区建筑密度及人口密度大 城区内建筑密度大尧土地开发强度高袁居民入 住比例高袁道路建设市民参与程度高遥 快速路设计 需要充分听取市民意见袁 优化方案袁 保证可实施 性遥 渊 3冤 中心城区交通模式多样 为实现土地集约利用袁 快速路廊道也是规划 的基础设施综合廊道袁如地铁尧河道尧有轨电车尧管 廊等遥 快速路设计需要做好相关设施的预留尧共建 工作遥 渊 4冤 中心城区保护资源较多 在中心城区袁文物古迹尧风景名胜都是非常宝
在环境保护方面袁 中心城区的城市格局基本 形成袁城区内山体尧河道尧景区是非常宝贵的自然 资源遥 新建快速路是否会对城市景观格局尧城市天 际线造成影响袁需要慎重对待袁因此任何环境的破 坏袁都是不可逆的遥 在路线方案选择上袁首先应考 虑避让城市景区袁以不破坏为大前提袁必须要穿越
时袁应采取必要的工程措施袁如以隧道方案替代桥 梁尧加大隧道长度等袁以实现减少对环境的影响遥 施工过程中袁应优化施工方案袁严格控制对山体尧 河流等自然环境的破坏遥
但是袁 在享受快速路带来的汽车便捷性的同 时袁人们开始反思遥 1 991 年至 2006 年袁波士顿花费 巨资将横亘在城市中心和滨水区域之间的高架快 速路干线埋入地下袁 恢复城市公共空间的活力和 连通性遥 首尔市中心清溪川恢复工程拆除了城市 快速路高架桥袁恢复了城市水系的本来面貌袁实现 传统文件的传承与延续[2]遥 南京城西干道拆除高架 桥袁建隧道快速路袁展现清凉山尧秦淮河尧城墙等现 代古城风貌遥
收稿日期：2 01 9- 04 - 1 4 作者简介：黄兰可渊 1 97 7 要冤 袁女袁学士袁高级工程师袁主要从事 公路尧城市道路设计工作遥
在新一轮中心城区城市快速路建设中袁 市民 参与度大幅提升袁建设者应充分考虑其需求遥 工程 方案更加注重对城市中山体尧河流的保留袁显示自 然风貌遥
1 中心城区特点
2 01 9 年 9 月第 9 期
城市道桥与防洪
道路交通 17
贵的资源袁要特别重视对环境的保护袁不但要减少 对环境的破坏袁还要控制施工期对环境的影响遥
2 中心城区快速路一体化设计思路
城区快速路一体化设计的理念为院 不片面追 求高标准袁强调路网匹配性尧土地适应性遥 中心城 区快速路设计打破传统工程可行性研究尧 初步设 计尧施工图设计的界线袁以规划为前提袁以可实施 性为导向袁从技术标准论证到工程方案落地尧细节 的优化进行一体化设计遥
中图分类号：U 4 1 2 . 37
文 献 标 志 码 ：B
文章编号：1 009- 7 7 1 6渊 2 01 9冤 09- 001 6- 05
0 引言ຫໍສະໝຸດ Baidu
城市快速路承担着城市中长距离交通出行袁 是城市各组团和出入交通的重要通道袁 支撑城市 空间拓展遥 随着城市化进程的发展袁机动车保有量 加大袁国内外各大城市都开展城市快速路的建设遥
同时袁 精细化与人性化的设计贯穿于项目全 过程遥 重视细节袁追求工匠精神袁实现项目最优遥 在 设计中袁应更加关注人的特性袁打造安全尧舒适的 地面道路袁更好地服务于慢行交通袁服务于沿线居 民日常出行遥
基础设施的预留衔接是中心城区内快速路一 体化建设需要特别重视的内容袁 工程方案应该具 备前瞻性遥 快速路的主线标高尧辅道标高应做好对 未来场地开发的预留遥 主线标高应与地下空间的 开发协调袁辅道标高应与相交道路尧沿线商场尧居 民小区的出入口相适应遥 轨道交通是缓解中心城 区交通压力的重要公共交通袁 城市快速路与正在 运营的地铁相交袁特别应注意结构的安全性遥 对于 规划地铁而言袁在有条件的情况下进行共建袁整体 效益最优遥 但是袁受轨道线网建设时序限制袁无法 共建时袁 应做好相关预留措施袁 方便后续地铁建 设遥 同时袁城市快速路也是城市防洪通道袁需做好 河流疏浚尧共建预留遥 这体现了在中心城区建设中 野 一张蓝图画到底冶袁规划与工程的良好衔接遥
16 道路交通
D O I : 1 0. 1 67 99/j . cn k i . csd q yfh . 2 01 9 . 09 . 004
城市道桥与防洪
2 01 9 年 9 月第 9 期
中心城区城市快速路一体化设计探讨
要要要以南京顺天大街快速化改造为例
黄兰可
渊 苏交科集团股份有限公司袁江苏 南京 21 001 9冤
规划协调性在技术标准方面体现在中心城区 土地资源匮乏袁市政建设用地紧张袁并且规划与项 目实施存在时间差遥 在具体设计过程中袁现场情况 和规划预留条件存在较大差异遥 在设计中袁需要处 理好与规划的协调性和适应性遥
在公众满意度方面袁 市政建设本质是为了服 务于人民袁因此公众参与在设计中尤为重要遥 市民 对项目的参与度大幅提升袁直接影响着工程方案遥
国外城市快速路建设历史较长遥 1 944 年大伦 敦规划中提出建设野 放射线 + 环状冶 的道路网结 构袁 现已形成野 三环九射的放射线道路加同心环 路冶路网格局遥 东京从 1 959 年开始建设快速路袁现 已形成完整的野 三环十一射冶快速路系统遥 我国城 市快速路的建设袁 从 20 世纪 90 年代北京二环建 设起步[1 ]袁目前袁北京尧上海尧南京等大城市都已形 成野 环线 + 射线冶的快速路体系袁对城市的快速发 展起着重要作用遥
中心城区快速路一体化设计思路如图 1 所 示遥 后文将对设计思路进行解释袁并结合南京顺天 大街快速化改造实例进行详细说明遥
图 1 一体化设计思路
一体化设计思路中袁 路网匹配性体现在新路 段车道数尧设计时速尧断面型式等方面与原有路网 相匹配遥 在车道数选择方面袁应做好工程经济性与 路网容量的平衡遥 土地的适应性也是技术标准确 定需要考虑的重要因素遥 中心城区建筑密度大袁新 路段设计过程中袁 相应的技术标准应与原有土地 规划相适应遥
摘 要：在对中心城区特点分析的基础上袁结合新一轮城市快速路建设经验袁提出了中心城区城市快速路一体化设计思路遥 以南京顺天大街快速化改造为例袁结合技术标准尧规划协调尧公众参与等 7 个方面对快速路一体化设计方法进行研究袁提出
中心城区城市快速路一体化设计方案遥
关 键 词 ：城 市 快 速 路 曰 一 体 化 设 计 曰 技 术 标 准