长江渡船船员综合素质量化评估模型

第11卷第8期中国水运V ol.11

N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011

收稿日期：63作者简介：杨

靓，武汉理工大学。

长江渡船船员综合素质量化评估模型

杨

靓

（武汉理工大学，湖北武汉430000）

摘

要：渡船安全一直是长江水上交通安全的重点和难点。渡船安全工作被长江海事局形象地称为“牛鼻子”工程。

目前对渡船船员的研究中，缺乏量化评估的研究。通过统计数据、事故分析提出了包含文化业务素质、身心健康水平和职业道德水平作为二级指标的量化评估模型，并按5级制对各项三级指标给出评估细则。通过对四个渡船船员的演算，认为这个综合量化评估模型提供了一种可供选择的评估方法。关键词：长江；渡船船员；综合素质；指标体系；模糊综合评价中图分类号：U 676.2

文献标识码：A

文章编号：1006-7973（2011）08-0090-02

2008年3月10日，“渝客8号”和“民生”轮在长江上游航道里程589.6km 处）发生碰撞，造成“渝客8号”轮二楼部分客舱坍塌，3人死亡，13人受伤，“民生”轮船艏部左舷破损，右锚丢失。究其事故原因，“渝客8号”的当班驾驶

员安全意识淡薄、疏忽了望，以致判断失误、临危处置不当是

主要原因[1]。分析表明，在渡船安全营运方面，除了渡船本身是否适航外，渡船船员的素质也直接影响着渡运的安全。

在对长江干线客渡船风险源识别中，认为船员文化程度低，安全技能低，安全意识淡薄是人为风险源，建议加强船员培训，增加渡口检查频率[2]。国外专家、学者对渡运安全的研究，着重在安全的气候条件和安全的操作方面。有学者认为在超载和不良的天气条件是印度尼西亚渡船事故的原因[3]。

从研究结果来看，缺乏对渡船船员素质的实证性定量研究。利用完全定量的数学方法来界定一个渡船船员的素质存在难度。但是，运用模糊集理论对某一考核系统进行综合评价的模糊综合评价却能很好地解决这一问题。模糊综合评价的考核对象包括管理人员、技术人员和生产工人等[4]。渡船船员作为一类技术人员，可以采用这样的方式进行评估。

一、长江渡船船员模糊综合评价模型的构建

模糊综合评价模型的构建包括建立因素集U 、建立备选集V 、建立权重集A 、单因素综合评价R 、模糊综合评价B 。

1．长江渡船船员素质评估指标体系U 的确定

对船员素质的研究中，认为文化业务素质是确保船舶安全的基石。航行安全对渡船显得尤为重要。因此，评估渡船船员素质的第一个二层指标是专业技术素质。根据对文献的分析，认为专业技术素质这个二级指标下的三级评估指标依次为：文化程度、专业知识水平、实际操作能力和水上服务资历。

良好的心理素质能使渡船船员的理论知识和操作技能得到正确的发挥。因此，评估渡船船员素质的第二个二层指标是身心健康水平。渡船在营运的过程中，容易发生会遇的局面，因此渡船船员应该能够敏锐地判断和过往船舶以及渡口之间的距离。为了保证船上乘客的人身安全，渡船船员应该对险情能做出迅速的反应，并能果断地做出正确的决定。同时，如果所采取的手段不能使险情好转，也可以冷静思考进

一步的对策。综上，对距离的判断能力、对险情的反应速度、决策果断力和挫折的耐受程度作为二级指标“身心健康水平”下的三级评价指标体系。

良好的船员职业道德素质有利于船员综合素质的提高。很

多渡船超载以至于船舶倾覆的水上交通事故的发生，多是因为

渡船船员缺乏职业道德素质所致。因此，职业道德作为第三个二级评价指标。职业道德中最重要的一个组成部分是责任意识。安全意识在渡船营运过程中也扮演者重要角色。与同事良好的沟通也是船舶安全营运的保证。随着船舶技术的不断发展，会有更多的新技术应有于渡船中，作为船员，应该能够积极进取，不断学习。综上，责任意识、安全意识、沟通协作能力和进取心作为二级指标“职业道德水平”下的三级评价指标体系。长江渡船船员综合素质评价指标如图1

所示。

图1长江渡船船员综合素质评价指标

2．长江渡船船员评估模型评判决集V 的确定

评判集V 由5个评语组成，即不及格，及格，中等，良好，优秀，并依次赋值为1、2、3、4、5。评价集V={1，2，3，4，5}。

3．长江渡船船员综合素质评估模型权重集A 的确定根据已知的权重排序表，利用Yaah p Version 0.5.0层次分析法软件确定长江渡船船员综合素质评价指标权重集

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第8期杨靓：长江渡船船员综合素质量化评估模型

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A 。利用该软件确定的权重集A 如图2所示。

图2长江渡船船员综合素质评估权重结果4．长江渡船船员综合素质评估模型单因素评价本文中使用的隶属度函数为：

设a m n 是根据评价指标确定的关于因素U m n 的评价结果（m=1，2，3；n =1，2，3，4），那么。隶属度函数f （U ）为：

5

5

1

1

~

min{}max{},()max{0,1

}

mn j

j m n j mn m n j j j

a v v a v r f U ζ==≤≤==其中：

1j

j j

v v ζ+=r m n 表示因素U m n 对评价V j 的隶属程度。5．长江渡船船员模糊综合评估模型模糊综合评价确定了因素集U 、评价集V 、权重集A 和单因素模糊矩阵R 后，即可以获得一个一级评价向量，即：

()12,,,,1,2,,i i i i i im B A R b b b i s ===D

""然后将每个U i 视为一个因素，记{}

12,,,s U U U ="于是μ又是一个因素集，其单因素评判矩阵为：

1

111212212221

2

m m S

s s s m

B b b b B b b b R B b b b =

=""#"""""

每个U i 作为U 的一部分，反映了U 的某种属性，按其重要性得到权重，即

()

12,,,s A a a a ="于是得到二级评价向量，即()

12,,,s B A R b b b ==D "选取与最大评价指标maxb j 相对性的评价元素V j 作为评价结果。

二、长江渡船船员素质评估模型的验证

依照1中所述的步骤，即可建立出长江内河船舶船员综合素质评估的模型。对4名船员进行综合素质评估，结果如下：

[]

[][][]

00

0.0564

0.1352

0.808500.26860.1852

0.4026

0.2380000.16050.65790.18050

0.4750

0.3493

0.3564R R R R ====金某某：王某某：叶某某：余某某：4名船员综合素质评估结果依次为“优秀”、“良好”、“良好”、“中等”。评估结果和岳阳海事局利用《渡船船员考核评估表》的评估结果相同。因此，利用模糊综合评判的方法建立的长江渡船船员综合素质量化评估模型提供了一种评价渡船船员素质的方法。

三、结论与展望

采用模型对4名船员的评估结果与海事局对该船员的实际适任能力的评估基本相符，说明模型可以为海事局和相关管理机构提供一个评价手段。如果有充足的样本，可以进一步地进行实证研究。

参考文献

[1]重庆市海事局．关于“渝客8号”与“民生”碰撞事故的

调查报告[R]．渝海指挥﹝2008﹞116号．

[2]万毅．长江干线客渡船风险源现状及对策[J]．交通科技，

2009，（7）：132-134．

[3]Kho Shahriar Iqbal ，Kazuhiko Hasegawa ，Zobair Ibn Awal.A

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[4]吴宗祈．系统工程[M]．北京：北京理工大学出版社，2006．

（上接第89页）

六、结语

智能电网作为目前的战略性新兴技术领域，是世界各国争相投资和研发、部署的重点，并花巨资进行技术标准的制订。本文对目前智能电网面临的挑战进行了综述，讨论了其关键技术。然而，由于智能电网目前仍处于发展阶段，许多相关理论、技术和标准仍处于发展变化之中，智能电网的定义、标准、定价模型等还不确定。智能电网前景很诱人，但目前需要解决的问题还很多。

参考文献

[1]陈树勇，宋书芳，李兰欣，等．智能电网技术综述[J]．[2]吴鹏，蒋莉萍．智能电网综合效益评价[J ]．中国电力企业

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[3]廖斌，仇宏祥．标准化的智能电网提升电网安全[J ]．上海

电力．

[4]谢开，刘永奇，朱治中，等．面向未来的智能电网[J]．中

国电力．

[5]余贻鑫，奕文鹏．智能电网[J]．电网与清洁能源．[6]刘慧源，郝后堂，李延新，等．数字化变电站同步方案分

析[]．电力系统自动化．

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