交通量分析及预测(新)

第三章交通量分析及预测

交通量分析和预测是公路建设项目前期工作的重要内容，本章首先在交通量观测及其他交通调查的基础上，分析本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展规模和水平，为确定本项目的技术等级、工程设施标准规模和经济评价等提供重要的依据。

3.1公路交通调查与分析

本项目采用交通量观测为交通调查方法。

3.1.1 调查综述

调查的目的、方法及内容：

公路交通调查是公路项目可行性研究的重要环节，为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种类等资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，本项目公路交通调查主要包括相关公路观测交通量、汽车保有量、交通事故等方面内容，调查范围主要是针对拟改建项目所属区域及沿线所经区域进行调查。

3.1.2 调查资料的分析

1.历年相关公路交通量

表3-1 正镶白旗杨白音敖包嘎查测站历年交通量

2.交通量观测调查车辆构成分析

通过资料整理，可以得到各调查点断面交通量情况。详见下表。

3.2 预测思路与方法

3.2.1预测思路

交通量预测是公路建设项目可行性研究的重要内容之一，是确定项目技术等级、建设规模及标准的依据，也是项目经济评价的基础。

根据研究项目白旗伊克淖苏木白音敖包嘎查至乌兰胡吉尔浩特至陶苏图浩特公路周边地区的公路项目，路段历史交通量能反映该路段上交通量的发展趋势。因此，可以利用周围路段的历史交通量用基于运输通道的交通量预测法来进行预测。基于运输通道的交通量预测法的大致思路如下：

（1）获取项目所在运输通道内各条道路的历史交通量；

（2）根据运输通道历史交通量找出其发展趋势，运用相关趋势模型求出运输通道交通量的增长率，并计算出运输通道未来年总交通量；

（3）根据项目运输通道内各条道路的历史交通量发展趋势，结合相关各条道路在未来年的等级、车道数和通行能力等因素，采用Lgoti概率模型来确定未来年各条道路在运输通道内所分担的交通量比例，最后计算出本项目未来年的交通量。

3.2.2 交通量预测方法及步骤

该项目为正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路，是白旗通往外界的重要通道之一，由于公路交通是白旗唯一交通方式，因此本项目具有重要的地位和作用。通过对正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路线上的观测点交通量调查分析得出，现有道路的交通量比较大，由于省道的服务水平、道路路况等影响，在未来年单一的通道已经无法满足交通量的需求。

交通量预测：主要是在现状交通量观测调查的基础上，依据项目区未来年经济发展

及项目所属通道运输方式发展趋势，测算公路通道的运输量，利用合理的预测方法进行交通量的预测。

在通道总量预测的基础上，结合交通流向调查，根据区域路网规划，最终得到拟改建项目交通量预测结果。

3.3 交通量预测

3.3.1预测特征年确定

根据交通部颁《公路建设项目可行性研究编制办法》的规定预测年限为公路建成后15年。本工程施工工期计划为2014年，故预测基年为2014年，预测特征年为运营后的第一年，即2015年。各整数年及预测期末年，即为2020年、2025年及2030年。

3.3.2特征年路网

根据项目所在区域的公路网规划，得到项目所在区域特征年路网情况，见下图。

图3-1 影响区公路规划图

3.3.3拟改扩建项目交通量预测

1）交通量增长率的确定

常用的交通预测方法有回归分析法、弹性系数法和增长率法等。根据项目有关资料和数据的实际情况，本报告采用增长率法对项目影响区域内未来各特征年趋势交通量进

行预测。

对于交通量增长速度本报告采用弹性系数法进行预测，根据国内外的经验，当经济水平较低时，交通量对经济的弹性系数比较高，弹性系数随着社会经济的发展逐渐降低，交通量对经济指标的弹性系数的计算公式如下：

（式3-1）

式中：i ——为交通量经济弹性系数；

a E ——为交通量增长率；

j

E ——为经济量（国民生产总值）增长率。

根据调查路段历年交通量和区域经济指标相关关系，结合国民经济预测结果，确定出未来特征年交通量对经济指标的弹性系数。

根据式（3-1）所提供的计算方法，确定该项目路段未来特征年交通量增长率，并通过咨询专家，结合地区公路客货交通量变化的特点及区域内相关发展规划，综合确定项目影响区域内未来各特征年客、货车交通量的增长速度，

2）趋势交通量预测

运用增长率法，根据本项目公路基年交通量数据，即可得到评价期内各特征年的公路交通量。未来年公路交通量预测值计算公式如下：

t t 0Q (1)Q Z =⨯+ （式3-2） 式中：t Q ——未来第t 年公路交通量；

0Q ——基年公路交通量； Z ——公路交通量增长率；

t ——预测年数；

根据上式计算公式，得到未来年拟建项目通道趋势交通量。

在分析拟建项目所属通道的基础上，考虑未来特征年项目影响区周围路网的变化（旗政府整体规划“三横六纵”道路网的逐渐建成投入使用以及通村公路的逐渐完善），采用多路径概率选择模型进行预测，获得拟建路段未来特征年各路段的预测远景交通量。

3） 诱增交通量 a

j

E i E =

诱增交通量是指由于公路的新建，特别是高等级公路的建成而诱发新增交通量，诱增交通量的产生主要考虑以下两个因素：

（1）由于高等级公路的建设，使项目所在区域经济布局、产业结构发生变化，引发新的经济结构和开发项目；

（2）新路的建设改善了区域交通运输条件，诱发了原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量，使区域车辆的出行频率高，出行距离更长。

诱增交通量产生的最直接原因是交通条件如：行驶时间、距离和费用等条件的改善。本报告基于交通吸引的重力模型，通过有和无拟建公路情况下行驶条件的对比（“时间有无对比法”）来计算诱增交通量。

诱增交通量的计算公式为：

`

`

ij

ij ij ij D Q Q D γ

⎛⎫

=⨯ ⎪ ⎪⎝⎭

（式3-3） 式中：`ij

Q —i 区到j 区的诱增型交通量；

ij Q —i 区到j 区的趋势型交通量；

ij

D —无拟改建公路时i 区到j 区的行驶时间； `ij

D —有拟改建公路时i 区到j 区的行驶时间；

γ—重力模型参数。

采用有、无本项目的情况下行驶时间间隔矩阵[

`

ij

D ]和[

ij

D ]，利用基年交通量调查

数据，通过重力模型推算γ值。由此得到各特征年诱增型交通量。

3.4交通量预测结果及分析

本拟建公路为正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路，新建公路建成提升地方区域的发展空间，缩短与城镇的差别，且交通便利顺畅，提高整体路网的服务水平，便利居民出行，提升区域经济影响力。

综上所述，结合科学的预测计算方法，本拟建公路（正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路）未来年交通量预测结果如表3-4。

拟建公路未来年交通量预测结果 单位：PCU/日 表3-4