道路交通安全指数评价因素

山东理工大学硕士学位论文

第二章道路交通安全评价指标体系

第2章道路交通安全评价指标体系

2.1道路交通安全影响因素分析

道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这

个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。

2.1 .1人

在构成道路交通的四大要素人、车、路、环境中人起主导控制作用[14]0

机动车驾驶员、行人、乘客、骑自行车者都包含于人的因素中，因此在研究交通问题时，仅仅把注意力集中在驾驶员身上是不完全的，还应注意乘客、行人、骑自行车者。

一般情况下，我们认为造成交通事故的直接原因是驾驶人员的观察、判断、

操作等方面所发生的失误。例如:驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、超速行驶、

未保持安全行驶距离、采取措施不当等，另外驾驶人员的身体、生理、精神状态等也是造成交通事故的重要原因。

在现实生活中，交通违法现象极易诱发道路交通事故，例如:行人随意横

穿马路、翻越交通护栏;非机动车驶入机动车行车道、逆向行驶。

对车内乘客而言，只更要遵守交通规章制度(如不携带危险品上车、不违

章拦车爬车等)，一般不会成为引起道路交通事故的直接原因。

2.1.2车辆

作为道路交通系统的重要组成部分，车辆与道路交通安全有着密切的关

系。在道路上行驶的车辆包括机动车、自行车以及其他非机动车，机动车是一种快速交通工具，防护性能好，但是其防护性能只保护驾驶人员和车内乘客，因此，相对于非机动车而言，机动车是交通强者。所以在道路交通系统中，主要研究机动车的特性。

影响机动车安全性能的因素主要有转向系统、制动系统、行驶系统和电气

系统(图2-1 ) o

机动车转向系统关系到车辆操纵性能，如其中零部件出现异常，车辆有可

能出现翻车事故。机动车制动系统是降低车速的控制器，是安全行车的核心部件之一。统计数据表明:有15%左右的交通事故是由于车辆制动系统失灵或制

动力不足引发的。在机动车行驶过程中，若出现爆胎、充气不足或车轮脱落等现象极易引起道路交通事故的发生

图2- 1影响机动车安全性能的主要因素

2.1.3道路

在交通事故责任认定时，由于对道路条件认识的不足，往往把责任归咎于

人与车辆，只有那些很明显与道路及道路构造物失修、路面光滑、缺少护栏、路肩状况不良等有联系的事故，才用道路条件来解释[i6,mi0

在进行道路交通事故实地调查分析过程中，我们不难发现相当一部分道路

交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致，主要是由困难的行驶条件所引起，如许多道路的线形、视距、车道宽度、转弯半径、超高、加宽等都不符合规定，而且存在路基松软，坡度过大，视线不良等状况[ys}0

影响交通安全的道路条件见图2-2 0

图2- 2影响交通安全的道路条件

道路的线形或几何要素不合理，很容易造成交通事故。道路的几何要素包

括平、纵、横及其相互间的协调，还包括视距保证。在平面线形中应考虑线形的连续性、曲线半径、曲线长度等;断面线形应考虑纵坡长度、纵坡度等;在

横断面布置中应考虑断面形式、超高、车道加宽、中央分隔带等;线形的协调

性指的是平纵曲线的结合;另外视距保证中应分清超车视距、停车视距、会车

视距和错车视距。

道路交叉口、路面状况以及各种交通工程设施都会对交通安全有较大影

响。平面交叉口容易发生交通事故，除了考虑交通信号控制外，还要保证视距要求;对于立体交叉口，主要考虑匝道的线形以及和主线衔接的端部。完善的

设置合理的交通工程设施可以减少交通事故，提高道路交通行车安全。这些设施包括:交通标志、标线、护栏、隔离岛、照明等。

2.1.4环境

环境因素分为自然环境和人工环境两个方面，各自包含的内容见图2-30

在自然环境中，包括气候条件(风、雨、雪、雾)，道路沿线的植被和生态、

地形条件(山岭和平原)，地理位置(北方和南方)等;在人工环境中，包括

路侧干扰、道路障碍物和土地使用情况等fisla

图2- 3影响交通安全的环境因素

2.2道路交通安全评价指标体系确定原则

道路交通安全是一个复杂的系统，它是由多种因素在相互作用、相互制约

下形成的一个复杂综合体。交通安全评价分析是一个复杂的系统工程，其中涉及汽车工程、交通工程、道路工程、人机工程、环境工程和管理工程等多门学科，影响因素繁多，且这些因素之间又是相互作用、相互影响、相互渗透[}zo}0 若要对诸多因素逐一进行调查、分析与评价是不可能的，也是没有必要的。

为此，在构建交通安全评价体系时，应遵循以下原则:

(1)选择对交通安全水平影响比较大，且有直接关系的因素分析;

<2)对于某些有相互渗透的因素只在一方给予考虑，力求简化系统分析

的复杂性;

<3)既能集中反映交通安全的度量水平，又能客观全面地反映城市道路

交通安全状况。

2.3评价指标体系的建立

根据上述交通安全评价指标确定原则，选取22个指标作为城市交通安全

评价指标。根据各个指标的不同性质，将22个指标划分为5大方面:道路主

体工程、道路交通安全基础设施、交通运行状况、交通安全宣传教育和道路交通事故状况。根据揭示的安全问题不同，又可以把他们分成两大类:

第一类包括道路交通事故状况，是根据道路具体发生的实际交通事故进行

评价，反映实际上交通安全的一个定量水平;

第二类包括道路主体工程、道路交通安全基础设施、交通运行状况、交通

安全宣传教育四个方面，主要是进行交通安全状况的系统检查，反映实际上交

通安全的一个定性水平。

建立道路交通安全评价指标体系如图2-4所示。

图2- 4道路交通安全评价指标体系

2.4评价指标分析

1、第一类指标

道路交通事故是一种随机现象，其发生的频率与严重性实质上反映了人、

车、路、环境几个交通要素各自的可靠性以及相互的协调状况，透过交通事故

率，可以从宏观及综合的角度上反映出现有道路的使用状况和品质。而且，事

故是显性因素，以事故为基础的评价指标直观，具有较强的说服力。

根据我国目前公路交通事故的统计手段和方法，采用交通事故的绝对数和

相对数值来反映交通安全水平，具体选择的评价指标，如图2-5 0