试析转向架落成试验

试析转向架落成试验
摘要转向架是列车安全运行的保障，提升转向架质量才能保证列车安全平稳的运行。

转向架在组装完成后需要进行一系列的尺寸检测及试验验证，保证转向架的性能及尺寸参数符合技术要求。

本文针对目前转向架落成后尺寸检测及试验验证部分的现状进行浅析，为转向架质量提升提供参考。

关键词转向架；尺寸检测；试验验证；质量提升
前言
转向架作为列车运行的走行部，其质量保证是列车安全平稳运行的关键。

转向架在落成后整体已成型，但需要进行尺寸检测及试验验证，进一步确认转向架各方面参数与性能符合设计要求。

转向架主要由焊接构架，基础制动装置，轮对轴箱装置，驱动装置，悬挂装置等组成，整体由螺栓螺纹连接形成一个整体。

由于转向架整体体积与质量较大，在制造过程中存在误差累计，导致尺寸不易保证，增加尺寸检测与试验验证能够更好地保证转向架质量。

1 转向架尺寸检测
转向架作为列车的走行部，需要与轨道进行轮轨配合，转向架尺寸的保证是转向架质量要求的重点，也是列车安全运行的保证。

转向架落成后需要尺寸进行检测的包括：轴距尺寸，车轮对角线尺寸，横向挡间隙，排障器高度等。

1.1 轴距尺寸
轴距指的是同一转向架前轮车轴中心与后轮车轴中心线的距离，目前转向架一般采用的是（2500±1）mm，即误差在1mm以内，如图1所示。

1.2 车轮对角线尺寸
在四个车轮上分别选取同等高度样冲点进行对角测量，如图2所示，确保转向架对角误差在1mm范围以内。

1.3 横向挡尺寸
转向架与车体进行连接时，需要将中心销与牵引拉杆进行连接，此时，中心销需要穿过左右横向挡中心，尺寸过大无法起到止挡作用，尺寸太小对中心销存在相抗风险。

目前转向架一般选取的尺寸间隙为20～22mm[1]。

1.4 排障器高度
排障器作为清扫轮对前方轨道上的异物，过高起不到清扫作用，过低可能碰
触到轨道，目前排障器橡胶高度要求自柜面算（10±2.5）mm。

2 转向架试验验证
转向架试验目前分为加载试验与动作试验两大部分，加载试验主要模拟转向架在空车载荷下各尺寸指标是否符合要求，动作试验主要验证制动装置与踏面清扫装置是否动作灵活。

2.1 加载试验
转向架加载试验主要确认转向架在试验台中，承受试验台给予的压力时，是否各性能尺寸符合要求。

将转向架推入试验台后，试验台压头对转向架进行加载，模拟整车空载及满载质量情况，检测转向架各尺寸是否存在异常。

然后，对空簧进行充风保压验证，空簧及管路是否存在漏气、堵塞等异常，然后调整左右充风风压，检测差压阀是否在高压差情况下进行自动气量调整，以保障转向架左右两侧空气弹簧高度基本一致。

通过加载试验可以使转向架提前进行承载模拟，能够有效地将可能出现的问题提前进行暴露并进行解决。

通过加载试验验证，已基本保证转向架在验证无误后不会出现车体落成后存在异常问题的现象发生。

2.2 动作试验
转向架上的制动夹钳分为常用制动夹钳与停放制动夹钳，首先进行充风保压验证制动系统整体不存在漏风现象。

然后进行动作试验，在充风状态下制动夹钳处于缓解状态，充风停止后确认制动夹钳是否能够自动进行抱死状态。

然后通过手缓解拉升进行缓解试验，确保停放制动夹钳动作正常。

根據不同的运行环境，为了保证轮轨间的黏着系数，部分转向架装有踏面清扫器装置，充风验证踏面清扫器是否动作正常，能否起到清扫踏面的作用。

通过动作试验，能够有效验证制动装置以及踏面清扫装置的动作是否灵敏，是否能够按照技术要求进行动作[2]。

3 结束语
转向架作为列车运行的重要保证，在转向架落成后进行一系列的尺寸检测以及试验验证能够有效保证转向架的质量，提前把可能发生的问题发现并解除，在很大程度上确保了转向架的质量，也提高了转向架的质量。

本文通过对转向架落成后尺寸调整以及试验验证过程中的关键点进行分析，希望可以为转向架的质量提升提供参考。

参考文献
[1] 宋永增，刘作琪.动车组制造工艺[M].北京：中国铁道出版社，2011：59-66.
[2] 王岳.转向架尺寸检查与调整浅析[J].河南科技，2013，（18）：95-95.。