关于刚性路基配柔性面层的道路做法

关于刚性路基配柔性面层的道路做法

摘要: 沥青路面夏季施工完成后中，冬季路面易出现裂缝病害，影响道路的使用和交通安全，必须对裂缝进行修复。本文结合一段刚性路基柔性面层公路工程实例，分析了裂缝产生的原因，并就裂缝修复方法和施工工艺进行了探讨，为同类病害的治理提供参考。

关键词:沥青路面裂缝治理加铺平衡层土工格栅

Abstract: after the completion of the asphalt pavement construction in summer, winter road easily crack disease, affect the use of roads and traffic safety, must repair of crack. Combined with a rigid roadbed flexible surface engineering examples highway, analyzes the cracking reason, and will crack repair methods and the construction technology, the paper discusses the same disease for the government provide reference.

Keywords: asphalt road surface cracks that add a store balance layer grille

1 引言

随着经济建设和人民生活水平的提高，对公路的使用性能要求越来越高，高等级公路建设在我国取得了突飞猛进的发展，沥青路面以其适应性强、养护容易、行车舒适、噪音小、防尘性能好等特点，被广泛应用于高等级公路建设。但沥青路面在建成之后，不论是柔性基层还是刚性基层抑或是半刚性基层，都不同程度的产生各种各样的裂缝病害，破坏路面的连续性和整体性，影响道路使用性能和使用筹命，尤其是夏季施工完成的沥青路面病害情况最为严重，极容易在冬季发生裂缝病害，必须及时进行有效的修补。下面，本文结合一段刚性路基柔性面层公路工程实例，分析裂缝产生的原因，并就裂缝修复方法和施工工艺进行探讨，为同类病害的治理提供参考。

2 工程概况

本工程底层素土夯实，压实系数大于0.95，上铺300mm厚10%石灰土作为底基层，再铺200mm厚C25混凝土作为基层，基层上铺60mm厚粗粒式沥青混凝土，并上铺40mm厚细粒式沥青混凝土作为面层，道路结构详图如(图1)。本工程在夏季施工完成后，冬季路面使用过程中出现裂缝病害，裂缝间距较为平均。

图 1 原始道路结构详图

3 裂缝病害原因分析

造成沥青路面裂缝病害的原因较复杂，裂缝形式也较多样，造成沥青路面裂缝病害的原因有沥青以及沥青混合料性质、基层材料性质、气候原因、交通荷载、施工工艺等，通常将沥青裂缝病害按开裂原因分为荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝等。荷载裂缝病害是由于行车荷载作用导致基层产生拉应力，当超过基层抗拉强度基层底部开裂，并在车辆荷载下不断扩展最终至沥青面层引起面层开裂，荷载裂缝通常沿轮迹方向纵向开裂或龟裂。温度裂缝是由于温度变化所引起的，是由于表面材料和下层材料温度变化率不同产生温度拉应力差异产生张拉应力，当张拉应力超出柔性面层抗拉强度即出现裂缝病害，温度裂缝多呈现出横向裂缝和块状裂缝，也有少数纵向裂缝现象。反射裂缝是由于刚性路基干缩或温缩产生开裂，引起裂缝上方柔性面层底部开裂并不断向上扩展，最终导致沥青面层开裂，反射裂缝多表现为横向裂缝。沉降裂缝是由于填土固结以及路基不均匀沉降所引起的，多表现为纵向和横向裂缝，这类裂缝病害一同现在桥梁两端或路基半填半挖位置。通过对本工程实例进行现场分析发现，本工程所产生的沥青面层裂缝，主要是由于刚性路基冬季收缩，导致混凝土分缝位置沥青面层产生裂缝。

4 修复方法

4.1 修复思路

在工程应用中，为了避免因刚性路基收缩引起柔性面层裂缝，通常会在刚性路基和柔性面间加铺平衡层，但由于本工程施工已经完成，要将沥青面层完全铲除重新加铺工程量极大，且造价昂贵，还会影响公路正常使用，所以重新加铺已经不现实，为此，经项目组研究决定，采用“铲除混凝土分缝位置沥青面层，加铺一层土工格栅作为平衡层，再回铺沥青面层”的办法来解除裂缝病害，这一修复方法即经济有效，又不会对公路正常交通运输造成太大影响，极具可行性。

4.2 铲除裂缝病害沥青面层

在进行沥青路面裂缝病害处理中，需要根据裂缝产生的原因、裂缝宽度、裂缝深度采用不同的处治措施。如果是在高温季节能够全部或大部分愈合的轻微裂缝可以不用处理，对于不能愈合的轻微裂缝用乳化沥青灌缝处理。基层和面层均有裂缝可直接用热拌沥青混合料灌缝修复，因老化等产生的大面积裂缝以及网状裂缝，在基层强度够好时可以用乳化沥青、沥青混合料、改性沥青等作封层处理，如果是因为土基、基层强度不够或基层翻浆引起的严重龟裂，必须先修复好基层再重铺面层。本工程由于仅是基层冬季收缩引起沥青面层开裂，基层并不存在裂缝沉降等病害，因此可仅针对面层进行处理，但如果只是采用沥青混合料对裂缝进行灌缝处理，势必不能根治本裂缝病害，因此将裂缝病害柔性面层完全铲

除，铲除范围应大于裂缝病害范围。

4.3 土工格栅加铺

土工格栅是一种土工合成材料，有塑料、钢塑、玻璃纤维、玻纤聚酯等几类，具有强度大、变形小、蠕变小、耐腐蚀、寿命长、施工方便、成本低等优点，被广泛应用于路基路面增强、地基增强、边坡防护等工程中。由于玻璃纤维土工格栅具有极好的耐磨性和耐寒性，且表面涂有特殊的改性沥青，能更好的与沥青路面牢固的结合为一体，提高沥青混合料承重能力，因此本工程采用玻璃纤维土工格栅作为加铺平衡层材料。在加铺土工格栅前，需要先清除路基表面杂物、突起物、水渍等，使铺设面清洁干燥，铺设前，先在基层面洒好粘层油，再沿道路轴线方向平整铺设张紧并压实，使土格能处于绷直受力状态。由于本工程仅是小面积铺设，因此采用不带自粘胶玻璃纤维格栅人工铺设的方法，在铺设完成后用钢钉固定并作倒角处理。

4.4 沥青面层回铺

在铺设好土工格栅后，采用沥青混合料对铲除部位回铺，回铺时要注意土工格栅平整无皱，并充分把握好沥青混合料的稠度、搅拌温度、搅拌时间，严格控制施工方法，加强施工管理，切忌出现在潮湿基层上回铺沥青混合料的现象，并作好沥青混合料防离析处理，在回铺完成后进行压实处理，直到沥青混合料温度冷却到45℃后方可开放交通投入使用。

5 结束语

刚性路基柔性面层裂缝病害较为常见，在实际修复维护中需要根据裂缝成因和特点，采用适宜的材料和施工工艺进行处理，杜绝偷工简料、应付了事的现象，以达到更好的修复效果，延长道路使用寿命。

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