大型集装箱船能效设计指数计算与优化研究
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｎｗｂ ｉ ｉｇ ｙ ｔｅＭａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｎ ｒｔｃｉ ｏ ｅ ｕｌ ｎ ｓｂ ｈ ｒ ｅＥ ｖｒ ｍｅｔ ｏｅｔ ｎ Ｃ ｍｍｉｅ ＭＥ Ｃ ｆｔｅＩｔｒａ ｏ ａ ＭａｉｍｅＯｒａｉａ ｏ ｄ ｉ ｏ Ｐ ｏ ｔ ｅ（ Ｐ ）ｏ ｎｅ ｔ ｎ ｌ ｒｉ ｇｎｚｔ ｎ ｔ ｈ ｎｉ ｔ ｉ （ Ｉ ） ａ ｄｔｋｎ ｏ ｔ ｎｒｈｐａ ｅｅ ａ ｌ ｆｒｄｔｉ ｄ ｉ ｒｄｃｉｎ ｏ ｅＥ ＤＩｃｌ ｌｉｎ ａｄ ｃｒｆ ａｅ Ｍ０ ； ｎ ａｉｇ ａｃｎａ ｅｓｉ ｓｔ ｘｍｐｅｏ ｅ ｌ ｎ ｏ ｕｔ ｆｔ Ｅ ａ ｕａ ｏ ｎ ｅｔ ｃｔ ｉ ｈ ａｅ ｔ ｏ ｈ ｃ ｔ ｉ ｉ
ｄ ｍａ ｄ ｎ Ｅ ｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｔ ｎ ｔ ｅｆ ｔ ｒ ， ｉｈ ｃ ｎｐ ｏ ｉ ｅｓ ｍｅｇ ｉ ａ ｃ ｏ ｔ ｅ ｅ ｉ ｎ ｒ． ｅ ｎ ｉ ｇ Ｅ ＤＩ ｑ ｉ ｒ ｅ ｎ ｕ ｕ ｅ ｗｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｏ ｕ ｄ ｎ ｅｆ ｒｏｈ ｒ ｓｇ ｅ ｓ ｉ ｈ ｄ
随着 国 际油价 高企和 限制 排放 的不 断升级 ，船 东更加 关注 船舶 能耗 ，要 求船厂 提供 Ｅ Ｄ１ Ｅ 计算 值 ，并
将该指数作为重要指标 写入技术规格书中。这就要求船厂不仅能够计算 Ｅ Ｄ ，还要能够 申请取得 Ｅ Ｄ ＥＩ ＥＩ
证书 ，以利于 新船承 接及 船舶 顺利 交付 。
Ｅ ＤＩ规 则 最新 发展 Ｅ
在 ＭＥ Ｃ ６ Ｐ ２次会议 上 ，Ｉ ＭＯ确定 了新造 船 能效 设计指 数强 制执行 的时 间，并提 出新 的参考 线值 ，同
时还 围绕 Ｅ Ｄ 计 算和验 证 导则草 案进 行详细 讨论 ，进 一步 完善和 推进 该规 则 的实施 。 ＥＩ １１ Ｅ ＤＩ ． Ｅ 强制 执行 时 间表 Ｉ ＭＯ确 定新 造船 能效 设计指 数从 ２ １ ０３年 １ １日起 强制执 行 ，整 个 减排过 程共 分为 四个 阶段 ，涉及 月 ７种船 型 ，见 图 ｌ 。 Ｅ Ｄ 是针 对新造 船提 出要 求 的 ，因此新造 船 的定义 尤 为重要 Ｊ Ｅ Ｉ ： １ １在 强制执 行 日期之 后签 订建造 合 同 的船 舶 ；
０ 引 言
国 际海 事 组织 （Ｍ０）ＭＥ Ｃ６ 会议 于 ２ １ 年 ７月 １－ ５日在英 国伦 敦举行 。会上 Ｉ Ｉ Ｐ ２次 ０１ １ ＭＯ不 仅确 定
了新 造船 能效 设计指 数 （ Ｅ ）强 制执行 的时 间表 ，同时还提 出了新 的参考 线 （ ｆｒｎ ｅ ｌ ｅ ，世界造 Ｅ ＤＩ Ｒｅｅｅ ｃ ｉ ） ｎ
中 图 分 类号 ：Ｕ６４１ ７ ．３１ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章 编 号 ：２ ９ ．０ ９ ２ １） ３０ ２ ９ ０ ５４ ６ （０２ ０ —０２０
Ａｂｔａ ｔ ｈｓｐ ｐ ｒｅ ｂ ｒｔｓｔｅ ｌ ｅｔｄｖ ｌ ｍｅｔｏ ｎｒｙ Ｅ ｃｅｔＤｅｉｎ Ｉｄｘ （Ｅ Ｉ ｅ ｕ ｏ ｏ ｓ ｃ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｌ ｏａ ｈ ａ ｓ ｅ ｅ ｐ ｎ ｆＥ ｅｇ ｆ ｉ ｓ ｎ ｅ Ｅ Ｄ ）ｒｇ ｌ ｎ ｆｒ ｒ ａ ｅ ｔ ｏ ｉ ｎ ｇ ￣ｉ
Ｎ Ｖ ＬＡＲ Ｈ Ｔ Ｃ Ｕ ＡＡ Ｃ ＩＥ Ｔ ＲＥＡ Ｄ Ｃ ＡＮ Ｅ Ｉ Ｅ Ｉ Ｎ Ｏ Ｅ ＮＧＮＥ ＲＮＧ 船 舶与海洋工程 ２ １ ０２年第 ３ （ 期 总第 ９ 期） １
大型 集 装 箱 船 能效设计指数计算 与优化研 究
段 斌 ，邓 恺 ，宋 伟 ，袁红 良
（ 沪东中华造船 （ 集团 ） 公司，上海 ２０２ ） ０ １９
Ｋｅ ｒ ｓ ｌｒ ｅｓ ａ ｅｃ ｎ ａｎ ｒ ｈ ｐ ＥＥ ａｃ ｌｔ ｎ ｃ ｒｉ ｃ ｔ ｐ ｌ ａｉ ｎ ｏ ｔ ｚ ｔｏ ｃ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ａｇ ｃ ｌ ｏ ｔ ｉｅ ｓ ｉ ； ＤＩ ｌｕ ａ ｉ ； ｅ ｔ ａ ｅａ ｐ ｉ ｔ ； ｐ ｉ ａｉ ｎ ｓ ｈ ｍｅ ｃ ｏ ｉ ｆ ｃ ｏ ｍｉ
第一作 者简 介：段
斌 ，男，助理工程师 ，１８ ９ ５年生 。２ ０ 年 毕业于哈尔滨工程大学热能与动力工程 专业 ，现从事船舶轮 ０８
机开发设计工作。
收稿 日期：２ １ —２ ２ ０２０—０
段
斌 ，等：大型集 装箱船能效设计指数 计算与优化研究
２ ３
２ 如果 没有 建造 合 同，在 强制 执行 日期 ６个 月后 进 行铺龙 骨 或相似 建 造阶 段 的船舶 ； ３ ）在强 制执 行 日期 ３ ０个 月后 交船 的船 舶 。 凡是符 合 上述 条件 之一 的均 要满 足 Ｅ Ｄ 规则 。 Ｅ Ｉ 以集 装箱 船 为例 ，该船 型 各个 减排 阶段 ，见 图 １ 。 表 １ Ｅ ＤＩ Ｅ 折减 系数 及 强制执 行 时 间表［ ３ １
ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｅ ｎ ｃ ｓ ａ ｙ ｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｅ ｓ ｉｎ ｒ ｄ ｃ ｉ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｆ ｒ ｔ ｅ ｓ ｉ ｏ ｍｅ ｔｔ ｅ ｍｏ ｅ ｐ ｌ ｔ ； ｎ ｎ ｌｚ ｓｔ ｅ ｅ ｓ ｒ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｎ ｍｉｓｏ ｅ ｕ ｔ ａ ｕ ｅ ｏ ｈ ｐ ｔ ｅ ｒ ｃ ｏ ｈ ｏ ｈ ｈ
摘要 ：阐述 了国际海事组织 （ＭＯ）的海上环境保护委员会 （ Ｐ Ｉ ＭＥ Ｃ）关于新造船 能效 设计指数 （ Ｅ ）规则 的 Ｅ ＤＩ 最新 发展 ，并 以某型集装箱船产 品为例，详细介绍该船 的 Ｅ Ｄ 计算和证书 申请 ，并研究分析该船 型为满足未来 Ｅ Ｉ Ｅ ＤＩ Ｅ 更高要求而需要采取的节能减排措 施，供设计人 员参考 。 关键 词：大型集装箱船 ；Ｅ Ｄ 计算 ；证 书申请 ；优化措施 Ｅ Ｉ
船业 的节 能减 排工作 将要 进入 一个 崭新 阶段 。这就 要求 我 国船 舶行 业在船 型 开发设 计上 必须 针对节 能减 排
方面 做更进 一 步 的深 入研 究 ，包 括船 舶线 型优化 、节 能装 置等提 高船 舶能 效展开 系统 的研 究工作 ，以在 未 来船 舶市场 中取得有 利地 位 。
ｄ ｍａ ｄ ｎ Ｅ ｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｔ ｎ ｔ ｅｆ ｔ ｒ ， ｉｈ ｃ ｎｐ ｏ ｉ ｅｓ ｍｅｇ ｉ ａ ｃ ｏ ｔ ｅ ｅ ｉ ｎ ｒ． ｅ ｎ ｉ ｇ Ｅ ＤＩ ｑ ｉ ｒ ｅ ｎ ｕ ｕ ｅ ｗｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｏ ｕ ｄ ｎ ｅｆ ｒｏｈ ｒ ｓｇ ｅ ｓ ｉ ｈ ｄ
随着 国 际油价 高企和 限制 排放 的不 断升级 ，船 东更加 关注 船舶 能耗 ，要 求船厂 提供 Ｅ Ｄ１ Ｅ 计算 值 ，并
将该指数作为重要指标 写入技术规格书中。这就要求船厂不仅能够计算 Ｅ Ｄ ，还要能够 申请取得 Ｅ Ｄ ＥＩ ＥＩ
证书 ，以利于 新船承 接及 船舶 顺利 交付 。
Ｅ ＤＩ规 则 最新 发展 Ｅ
在 ＭＥ Ｃ ６ Ｐ ２次会议 上 ，Ｉ ＭＯ确定 了新造 船 能效 设计指 数强 制执行 的时 间，并提 出新 的参考 线值 ，同
时还 围绕 Ｅ Ｄ 计 算和验 证 导则草 案进 行详细 讨论 ，进 一步 完善和 推进 该规 则 的实施 。 ＥＩ １１ Ｅ ＤＩ ． Ｅ 强制 执行 时 间表 Ｉ ＭＯ确 定新 造船 能效 设计指 数从 ２ １ ０３年 １ １日起 强制执 行 ，整 个 减排过 程共 分为 四个 阶段 ，涉及 月 ７种船 型 ，见 图 ｌ 。 Ｅ Ｄ 是针 对新造 船提 出要 求 的 ，因此新造 船 的定义 尤 为重要 Ｊ Ｅ Ｉ ： １ １在 强制执 行 日期之 后签 订建造 合 同 的船 舶 ；
０ 引 言
国 际海 事 组织 （Ｍ０）ＭＥ Ｃ６ 会议 于 ２ １ 年 ７月 １－ ５日在英 国伦 敦举行 。会上 Ｉ Ｉ Ｐ ２次 ０１ １ ＭＯ不 仅确 定
了新 造船 能效 设计指 数 （ Ｅ ）强 制执行 的时 间表 ，同时还提 出了新 的参考 线 （ ｆｒｎ ｅ ｌ ｅ ，世界造 Ｅ ＤＩ Ｒｅｅｅ ｃ ｉ ） ｎ
中 图 分 类号 ：Ｕ６４１ ７ ．３１ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章 编 号 ：２ ９ ．０ ９ ２ １） ３０ ２ ９ ０ ５４ ６ （０２ ０ —０２０
Ａｂｔａ ｔ ｈｓｐ ｐ ｒｅ ｂ ｒｔｓｔｅ ｌ ｅｔｄｖ ｌ ｍｅｔｏ ｎｒｙ Ｅ ｃｅｔＤｅｉｎ Ｉｄｘ （Ｅ Ｉ ｅ ｕ ｏ ｏ ｓ ｃ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｌ ｏａ ｈ ａ ｓ ｅ ｅ ｐ ｎ ｆＥ ｅｇ ｆ ｉ ｓ ｎ ｅ Ｅ Ｄ ）ｒｇ ｌ ｎ ｆｒ ｒ ａ ｅ ｔ ｏ ｉ ｎ ｇ ￣ｉ
Ｎ Ｖ ＬＡＲ Ｈ Ｔ Ｃ Ｕ ＡＡ Ｃ ＩＥ Ｔ ＲＥＡ Ｄ Ｃ ＡＮ Ｅ Ｉ Ｅ Ｉ Ｎ Ｏ Ｅ ＮＧＮＥ ＲＮＧ 船 舶与海洋工程 ２ １ ０２年第 ３ （ 期 总第 ９ 期） １
大型 集 装 箱 船 能效设计指数计算 与优化研 究
段 斌 ，邓 恺 ，宋 伟 ，袁红 良
（ 沪东中华造船 （ 集团 ） 公司，上海 ２０２ ） ０ １９
Ｋｅ ｒ ｓ ｌｒ ｅｓ ａ ｅｃ ｎ ａｎ ｒ ｈ ｐ ＥＥ ａｃ ｌｔ ｎ ｃ ｒｉ ｃ ｔ ｐ ｌ ａｉ ｎ ｏ ｔ ｚ ｔｏ ｃ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ａｇ ｃ ｌ ｏ ｔ ｉｅ ｓ ｉ ； ＤＩ ｌｕ ａ ｉ ； ｅ ｔ ａ ｅａ ｐ ｉ ｔ ； ｐ ｉ ａｉ ｎ ｓ ｈ ｍｅ ｃ ｏ ｉ ｆ ｃ ｏ ｍｉ
第一作 者简 介：段
斌 ，男，助理工程师 ，１８ ９ ５年生 。２ ０ 年 毕业于哈尔滨工程大学热能与动力工程 专业 ，现从事船舶轮 ０８
机开发设计工作。
收稿 日期：２ １ —２ ２ ０２０—０
段
斌 ，等：大型集 装箱船能效设计指数 计算与优化研究
２ ３
２ 如果 没有 建造 合 同，在 强制 执行 日期 ６个 月后 进 行铺龙 骨 或相似 建 造阶 段 的船舶 ； ３ ）在强 制执 行 日期 ３ ０个 月后 交船 的船 舶 。 凡是符 合 上述 条件 之一 的均 要满 足 Ｅ Ｄ 规则 。 Ｅ Ｉ 以集 装箱 船 为例 ，该船 型 各个 减排 阶段 ，见 图 １ 。 表 １ Ｅ ＤＩ Ｅ 折减 系数 及 强制执 行 时 间表［ ３ １
ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｅ ｎ ｃ ｓ ａ ｙ ｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｅ ｓ ｉｎ ｒ ｄ ｃ ｉ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｆ ｒ ｔ ｅ ｓ ｉ ｏ ｍｅ ｔｔ ｅ ｍｏ ｅ ｐ ｌ ｔ ； ｎ ｎ ｌｚ ｓｔ ｅ ｅ ｓ ｒ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｎ ｍｉｓｏ ｅ ｕ ｔ ａ ｕ ｅ ｏ ｈ ｐ ｔ ｅ ｒ ｃ ｏ ｈ ｏ ｈ ｈ
摘要 ：阐述 了国际海事组织 （ＭＯ）的海上环境保护委员会 （ Ｐ Ｉ ＭＥ Ｃ）关于新造船 能效 设计指数 （ Ｅ ）规则 的 Ｅ ＤＩ 最新 发展 ，并 以某型集装箱船产 品为例，详细介绍该船 的 Ｅ Ｄ 计算和证书 申请 ，并研究分析该船 型为满足未来 Ｅ Ｉ Ｅ ＤＩ Ｅ 更高要求而需要采取的节能减排措 施，供设计人 员参考 。 关键 词：大型集装箱船 ；Ｅ Ｄ 计算 ；证 书申请 ；优化措施 Ｅ Ｉ
船业 的节 能减 排工作 将要 进入 一个 崭新 阶段 。这就 要求 我 国船 舶行 业在船 型 开发设 计上 必须 针对节 能减 排
方面 做更进 一 步 的深 入研 究 ，包 括船 舶线 型优化 、节 能装 置等提 高船 舶能 效展开 系统 的研 究工作 ，以在 未 来船 舶市场 中取得有 利地 位 。