最新整理城市规划师相关知识第二章：城市道路工程(1)

城市规划师相关知识第二章：城市道路工程（1）
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城市道路工程
一、城市道路规划设计
(一)城市道路规划设计的基本知识
1、城市道路设计的内容
城市道路设计包括五个部分，即路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计。

其中涉及的道路选线、道路横断面组合，道路交叉口造型等是城市规划的重要内容。

2、城市道路的设计原则
(1)在城市规划指导下进行;
(2)在经济、合理的条件下考虑建设的远近期结合;
(3)交通量要留有余地;
(4)综合考虑平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足人行及各种车辆的形式要求。

3、净高与限界
(1)行人：净高 2.2米;净宽0.75-1.0米;
(2)自行车：净高 2.2米;净宽 1.0米;
(3)机动车：小汽车——净高 1.6米、净宽 2.0米;公共汽车——净高3米、净宽 2.6米;大货车——净高4米、净宽3米;
(4)东路桥洞限界：行人和自行车位 2.5米，汽车为
4.5米;
(5)铁路通行限界：高度限界——电力机车为 6.5米、蒸汽和内燃机车为 5.5米;宽度限界——4.88米;
(6)桥下通航净空限界决于通航等级。

4、车辆视距与视距限界
(1)行车视距：驾驶人员保证效能安全必须保持的最短视线距离。

行车视距一般分为停车、会车、错车和超车视距等。

前两者在城市道路规划设计中较为重要。

停车视距大小与行车速度有关，见下表：
计算行车速度1080706050403020
停车视距（米）210160115957560453020
计算行车速度单位是：千米/小时。

会车视距一般为两倍停车视距。

(2)视距限界有三种：平面弯道视距，限界内必须清除高于 1.2米的障碍物(含乔、灌木);纵向视距限界，
以最小竖曲线半径来表达;交叉口视距又称视距三角形，在三角形限界范围内清除高于 1.2米的障碍物。

视距三角形的位置是按最不利的情况，考虑最右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定。

(二)城市道路横断面规划设计
1、机动车道设计
(1)车道宽度。

城市主干路小型车车道宽度选用 3.5米，小型车车道或混合行车道选用 3.75米，支路车道最窄不小于3米。

(2)通行能力。

一条车道的小汽车通行能力理论值为1800辆/小时，由于影响因素众多，一般推荐一条车道的平均通行能力见下表：
车辆类型小汽车载重汽车公共汽车混合交通
通行数/小时500-1000300-60050-100400
车道通行能力的折减系数：假定最靠中线的一条车道为1，则同侧右方向第二条车道为0.8-0.89，第三条车道为0.65-0.78，第四条车道为0.5-0.65。

(3)机动车车行道宽度
·由于一般道路车行道是对称布置的，通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以
确定单向所需机动车车道数，乘以2为双向所需机动车道数，在分别套用各种车型的车道宽度相加，即得到机动车车行道的宽度。

·应注意的问题：车道宽度的相互调剂与相互搭配。

根据经验，双车道多用7.5-8.0米，四车道用13-15米，六车道用19-22米;双向车道数不宜超过4-6条。

两块
板的单向机动车车道数不少于2条;四块板道路的单向
机动车车道数至少为2条。

2、非机动车道设计
非机动车道是供自行车、三轮车、平板车等行驶的。

·一条自行车带的宽度为 1.5米，两条为 2.5米，三条为 3.5米，依此类推。

一条自行车路段通行能力为800-1000辆/小时。

·非机动车道保证一辆三轮车和一辆大板车并行时，其宽度最小为 4.5-5.0米，若考虑要行使机动车辆，则以 6.0-7.0米为妥。

3、人行道设计及绿化布置
人行道的主要功能是为满足行人交通、城市管线、绿化种植和附属设施布置的要求。

(1)步行交通需要的宽度
人行道设计要特别注意行走不便的人和残疾人的要求。

人行带宽度和通行能力见下表：
所在地点宽度（米）通行能力（人/小时）
城市道路上0.751800
车站码头、人行天桥和地道0.901400
(2)绿化和地下管线布置的要求
道路绿化包括：行道树、灌木丛、草地和花坛。

道路绿化宽度占道路总宽度的15%-30%。

行道树间宽度一般为 1.5米，道路分隔带宽度在2米以上，绿化带宽度一般为 4.5-6米。

4、城市道路横断面形式的选择与组合
主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同事还要综合考虑环境和工程设施等要求，其基本原则为：
(1)符合城市道路系统对道路的规划要求;
(2)满足交通畅通和安全的要求;
(3)考虑道路绿化的布置;
(4)满足各种工程管线布置的要求;
(5)与沿路土地功能相协调;
(6)考虑道路改建与交通组织管理措施的结合;
(7)节省投资，节约用地。

计算行车速度1080706050403020
停车视距（米）210160115957560453020
计算行车速度单位是：千米/小时。

会车视距一般为两倍停车视距。

(2)视距限界有三种：平面弯道视距，限界内必须清除高于 1.2米的障碍物(含乔、灌木);纵向视距限界，以最小竖曲线半径来表达;交叉口视距又称视距三角形，在三角形限界范围内清除高于 1.2米的障碍物。

视距三角形的位置是按最不利的情况，考虑最右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定。

(二)城市道路横断面规划设计
1、机动车道设计
(1)车道宽度。

城市主干路小型车车道宽度选用 3.5米，小型车车道或混合行车道选用 3.75米，支路车道最窄不小于3米。

(2)通行能力。

一条车道的小汽车通行能力理论值为1800辆/小时，由于影响因素众多，一般推荐一条车道的平均通行能力见下表：
车辆类型小汽车载重汽车公共汽车混合交通
通行数/小时500-1000300-60050-100400
车道通行能力的折减系数：假定最靠中线的一条车道为1，则同侧右方向第二条车道为0.8-0.89，第三条车道为0.65-0.78，第四条车道为0.5-0.65。

(3)机动车车行道宽度
·由于一般道路车行道是对称布置的，通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以2为双向所需机动车道数，在分别套用各种车型的车道宽度相加，即得到机动车车行道的宽度。

·应注意的问题：车道宽度的相互调剂与相互搭配。

根据经验，双车道多用7.5-8.0米，四车道用13-15米，六车道用19-22米;双向车道数不宜超过4-6条。

两块
板的单向机动车车道数不少于2条;四块板道路的单向
机动车车道数至少为2条。

2、非机动车道设计
非机动车道是供自行车、三轮车、平板车等行驶的。

·一条自行车带的宽度为 1.5米，两条为 2.5米，三条为 3.5米，依此类推。

一条自行车路段通行能力为800-1000辆/小时。

·非机动车道保证一辆三轮车和一辆大板车并行时，
其宽度最小为 4.5-5.0米，若考虑要行使机动车辆，则以 6.0-7.0米为妥。

3、人行道设计及绿化布置
人行道的主要功能是为满足行人交通、城市管线、绿化种植和附属设施布置的要求。

(1)步行交通需要的宽度
人行道设计要特别注意行走不便的人和残疾人的要求。

人行带宽度和通行能力见下表：
所在地点宽度（米）通行能力（人/小时）
城市道路上0.751800
车站码头、人行天桥和地道0.901400
(2)绿化和地下管线布置的要求
道路绿化包括：行道树、灌木丛、草地和花坛。

道路绿化宽度占道路总宽度的15%-30%。

行道树间宽度一般为 1.5米，道路分隔带宽度在2米以上，绿化带宽度一般为 4.5-6米。

4、城市道路横断面形式的选择与组合
主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同事还要综合考虑环境和工程设施等要求，其基本原则为：
(1)符合城市道路系统对道路的规划要求;
(2)满足交通畅通和安全的要求;
(3)考虑道路绿化的布置;
(4)满足各种工程管线布置的要求;
(5)与沿路土地功能相协调;
(6)考虑道路改建与交通组织管理措施的结合;
(7)节省投资，节约用地。