法维莱制动系统培训

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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Direct Brake Manipulator
制动功能描述：小闸
• • 每个司机室都有一个小闸：独立的制动位 位置描述: – 运转位(RUN): 用于缓解机车制动缸 – 最大制动位(FULL): 该位用于产生机车制动缸的最大 制动压力，在运转位和最大制动位之间则产生相应的 制动和缓解（按照比例）; – Bail off position (BAIL): 将小闸搬至侧面则产生BAIL OFF 指令，此时机车的常用制动将被隔离。但是直 通制动不能被隔离。 制动控制器（小闸）的编码器根据相应位置不同发送信号 来控制直通制动模块（EPM）。 The electric portion of the direct brake manipulator (encoder) creates the necessary signals to control the direct brake module according to a position dependent relation.
RE均衡风缸 BP列车管 CF 制动缸
Control of the brake cylinder normal mode
制动缸控制常用模式
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Backup mode
制动功能描述：备用制动模式
CAB 2
+24 Vdc
CAB 1
BCU
EPM EPM
–
– •
制动控制器（大闸）的编码器根据相应位置不同发送信号给指令转换器 把模拟量转换 成数字量( CAN BUS),然后由 CAN BUS 把指令传输到BCU,EPM. 4
系统简介 System Introduction
制动显示屏 BRAKE DISPLAY
本节制动缸压力 它节制动缸压力 均衡风缸压力 列车管压力 总风压力 制动缸压力 列车管流量 显示屏亮度调节键 功能键
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制动功能描述– 制动控制器
• 每个司机室一个制动控制器: 大闸部分
•
6个位置:
– – – 运转位 (RUN): 手柄置于该位置则列车管充气至500KPa或600KPa并使列车管保持在该压力值。 初制位(MIN): 手柄置于该位置则实施初制（列车管减压50KPa） ; 全制动位(FS):手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（360KPa或430KPa），如果手柄置于初制 位和全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比例减压。 抑制位(SUP): – 当安全设备清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓解RE的压力步骤如下：必须把大闸推 至SUP位保持1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样BCU才能接收缓解指令。 当启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至SUP位以确认备用制动启用，此时备用制动 EPM模块开始执行备用制动命令。
RE均衡风缸 BP列车管 CF 制动缸
BP Bar 列车
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•
•
过滤器 DE-PI: reducing valve 减压阀 VE1(DG): brake release valve 缓解电磁阀 VE2(DG): brake release valve 缓解电磁阀（冗余） VE(SG): brake application valve 制动电磁阀 VE(N) & VV(N): neutral valve 中立阀 VE(GD) & VV(GD): high flow valve 大流量缓解阀 Q(P)CG: relay valve 中继阀
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – BP CONTROL
制动功能描述：列车管控制
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Eurotrol
制动功能描述： Eurotrol
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• • • • • • • •
FI-RM: integrated filter 过滤器 DE-PI: pressure reducing valve 5,5 bar setting 5.5Bar减压阀 VE1(DG): brake release valve 缓解电磁阀 VE2(DG): brake release valve 缓解电磁阀 VE(SEC): safety valve 安全阀（紧急制动） VE(SG): brake application valve制动电磁阀 VE(N) & VV(N): neutral valve 中立阀 VE(GD) & VV(GD): high flow valve大流量阀 Q(P)CG: relay valve 中继阀 CA(PRN)CG: brake pipe pressure transducer 列车管传感器
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Automatic brake
制动功能描述：自动制动
Manipulator: BP pressure control 大闸：列车管压力控制（阶段缓解模式）
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Automatic brake
欢迎大家的光临!
FOR ALL THE TRAIN IN THE WORLD
同车交流传动新八轴电力机车 法维莱制动系统培训
Hale Waihona Puke Baidu
内容 CONTENTS
1. 系统简介
System Introduction
2. 制动控制原理
Brake functions’ description
3. 基础制动原理
Bogie brake equipment functions’ description
–
– –
多机位(MU): 在激活端司机室，把大闸手柄推至SUP和MU之间的时候，列车管将在最大减压量和 0KPa之间比例减压，当手柄推至MU位的时候，列车管减压至0KPa 紧急位 (EMER): 手柄至于该位置则产生紧急制动,紧急制动位既有位置传感器也有微动开关信号 串连安全环路;
–
• •
紧急制动位的要求符合铁标TB2056－89 制动控制器（大闸）的编码器根据相应位置不同发送信号给制动控制单元BCU来控制司机制动阀 （Eurotrol），在其内部还存在另一个编码器用作备用制动。
4. 制动系统操作说明
Brake system operation description
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系统简介 System Introduction
司机室设备： 制动控制器、制动显示屏。
基础制动装 置，BFC、 BFCF
正常运行工况： 两节机车重联在一起运行。 机车1：本务单元 （列车管压力控制器起作用） 制动柜的RB-MV 04.44,RB-UM-MV04.56 ,RB-EQ04.50须设置 为正常位。 机车2 ：从控单元 （列车管压力控制器不起作用） 制动柜的RB-MV 04.44,RB-UM-MV04.56 须设置为正常位。
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系统简介 System Introduction
制动控制器
BRAKE CONTROLLER
• • 每个司机室装有一个制动控制器: 制动控制器的自动制动（自阀，或大闸）部分有6个位置: – – – 运转位 (RUN): 手柄置于该位置则列车管充气至500KPa或600KPa并使列车管保 持在该压力值。 初制位(MIN): 手柄置于该位置则实施初制（列车管减压50KPa）。 全制动位(FS):手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（360KPa或430KPa）， 如果手柄置于初制位和全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比 例减压。 抑制位(SUP): – 当安全设备清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓解RE的压力步骤如下： 必须把大闸推至SUP位保持1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样 BCU才能接收缓解指令； – 当启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至SUP位以确认备用制动启用， – 多机位(MU): 在激活端司机室，把大闸手柄推至SUP和MU之间的时候，列车管将 在最大减压量和0KPa之间比例减压，当手柄推至MU位的时候，列车管减压至 0KPa。 紧急位 (EMER): 手柄至于该位置则产生紧急制动,紧急制动位既有位置传感器也 有微动开关信号串连安全环路。
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Control of the brake pipe normal mode
VE1(DG) 缓解电磁阀 VE(SEC) 安全电磁阀
列车管控制常用模式• 缓解 FI-RM: integrated filter
•
RE Bar 均衡
•
RE 均衡 风缸
•
•
CG 列车管 MP 总风
P (bar) 6bar
RB(IS)CF1 & CF2 制动缸隔离塞门
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制动控制柜 Brake Frame 总风缸 Main Reservoir
压缩机 Air Compressor
制动控制器（大闸） Manipulator
总风管
Main Pipe
列车管 Brake Pipe
制动器 BFC/BFCF
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制动控制原理
制动控制原理
制动功能描述：备用制动模式
Control of the brake pipe normal mode
•
• •
列车管控制常用模式 制动
VE1(DG) 缓解电磁阀 VE(SG) 制动电磁阀
RE Bar 均衡
•
•
RE 均衡 风缸
BP Bar 列车
•
•
CG 列车管 MP 总风
P (bar) 6bar
•
FI-RM: integrated filter 过滤器 DE-PI: reducing valve 减压阀 VE1(DG): brake release valve 缓解电磁阀 VE2(DG): brake release valve 缓解电磁阀（冗余） VE(SG): brake application valve 制动电磁阀 VE(N) & VV(N): neutral valve 中立阀 VE(GD) & VV(GD): high flow valve 大流量缓解阀 Q(P)CG: relay valve 中继阀
制动功能描述：自动制动
Manipulator: BP pressure control 大闸：列车管压力控制（一次缓解模式）
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Automatic brake
制动功能描述：自动制动
Manipulator: BP pressure control 大闸：列车管压力控制（惩罚制动模式）
Brake functions’ description
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制动气路原理
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – BP pressure control
制动功能描述－列车管压力控制
功能框图 Functional scheme Eurotrol
制动控制器Manipulator
BCU
BCU(Brake Control Unit) 制动控制单元 1P2E & 1P1E Relay 中继阀 RB(IS)FD 直通制动隔离塞门 RB-MV & RB-UM-MV 无火/有火 回送塞门 EPM-FD 直通制动电空模块 P1K Relay 直通制动中继阀 EUROTROL(Driver’s brake valve) 司机制动阀 VE-FS & RB(IS)FS 停放制动施加电磁阀和 停放制动隔离塞门 P2K Relay 转向架中继阀
BCU
EPM EPM
+24 Vdc
cab collector
analogue + digital signals
cab collector
analogue + digital signals
emergency
brake panel
brake panel
emergency
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BRAKE FUNCTIONS DESCRIPTION – Backup mode
显示与制动相关 的压力及流量信 息，包括均衡风 缸及列车管的压 力，及总风和制 动缸压力。同时 显示列车管流量 信息。
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隔离塞门类 RB(IS)CP CG 分配阀列车管总风隔离塞门 RB(IS)FIF & RB(IS)URG 总风隔离塞门 紧急隔离塞门
SW4 (UIC distributor Valve) 分配阀 RB(IS)RC 一次/阶段缓解切换塞门 EPM-DISTR 分配阀电空模块 RB-EQ 平均管切换塞门