发动机原理复习题带答案..

一填空

1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。

2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。

3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。

4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。

5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。

6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。

7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。

8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。

9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。

10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。

11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲

轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。

12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。

13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。

14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。

15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。

16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。

17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。

18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。

19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。

20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。

21、影响气缸充气效率的因素有【关闭时缸内气体压力Pa 】、【缸内气体温度Ta 】残余废气系数，压缩比及气门正时等。

22、发动机换气损失由【排气损失】和【进气损失】两部分组成。

23、国产柴油是按【凝固点】编号的；国产汽油是按【辛烷值】编号的。

24，汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为【着火落后期】、【明显燃期】、【补燃期】三个阶段。

25，汽油机的不正常燃烧分为【爆燃】和【表面点火】两类。26，柴油机的燃烧过程划分为四个阶段，即【着火落后期】【速燃期】【缓燃期】和【补然期】。

27，柴油机混合气形成的方式有【空间雾化混合】和【壁面油膜蒸发】。

28，内燃机的使用条件大致可分为恒速工况，螺旋桨工况面工况流体阻力负荷等，汽车发动机工况就属于【面工况】。

29电控汽油喷射系统由【喷射供给系统】【】【电子控制单元】三个子系统组成。

二名词解释

1.循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功

2. 2 平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的的功

3. 3 指示功率：发动机单位时间所做的指示功

4. 4指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热

量比值

5. 5 指示燃料消耗率：单位指示功的耗油量

6.6有效热效率：发动机实际循环的有效功与得到此有效功

所消耗热量的比值

7.7升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率

8.8 过量空气系数：燃烧1KG燃油实际供给的空气量与理论

空气量之比

9. 9 混合气热值：单位量（固液体燃料为1KG，气体为1

立方米）的燃料完全燃烧所放出的热量

10. 10 燃烧放热规律：瞬时燃烧放热速率和累积放热百

分比随曲轴转角的变化关系

11. 11循环热效率：工质所做的循环功与循环加热量之比

12. 12 指示功：气缸完成一个工作循环所做的有用功13

13有效功率：指示功率Pi与机械损失功率Pm之差

14平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功

15 有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料

16 强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积

17 进气马赫数：进气门处气流平均速度Vm与该声速α之比 18 燃烧值：

19不规则燃烧：汽油机在稳定正常运转的情况下，各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异

20发动机的特性;发动机特性是发动机性能的综合反映，在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因

素的变化规律。

选择题

1高速柴油机的循环适于（B）循环

A、定容加热

B、混合加热

C、定压加热

2汽油机混合燃烧迅速，化为（A）循环

A等容加热B混合加热C定压加热

3发动机进气终了的气缸压力越高C充气效率C

A越小B不变C越大

4发动机节气门开度减小时，进气终了压力B，充气效率B A加大，增大B减小，下降C 不变，不变

5发动机排气终了时，排气管内废弃压力高，残余空气系数A，充气效率A

A大，降低B减小，下降C不变，不变

6发动机工作容积不变的前提下，增加压缩比，气缸压缩容积C残余废气量C充气效率C

A增大，增大，升B增，减小，不变C减小减小升高

7随着转速增加，汽油机最佳点火提前角A，随负荷增加，汽油机最佳点火提前角Ａ

Ａ增大，减小Ｂ减小，增大Ｃ增大，增大

9.高增压和低俗大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点【】燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为【】加热循环。【B】