双层地下车库通风及防排烟设计

某双层地下车库通风及防排烟设计

摘要：在本设计中，采用传统通风与射流诱导通风相结合的方式，充分利用两种方式各自的优点，在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。

关键词：地下车库通风防排烟

一、地下停车场有害物的种类及危害

地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NO X）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有

（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。

（2）大量的氮氧化合物（NO X）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。

（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。

（4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。

怠速状态下，CO、HC、NO X三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的

空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NO X均能满足《标准》的要求。

二、车库面积的计算

负一层：左半

车库面积(81800-8100)x(43200+4000)+3900x8100x2 = 3541.82m2

总建筑面积81800x(43200+4000)+ (8100+8100+6900)x4200-8100x5100

=3916.67 m2

右半

车库面积（6600x2+8100+4800）

x(79700-8100)+(6000x2+8100)x6000-8100x4800=1950.48 m2

总建筑面积

(43200+8100)x(8100x5+6800)+(8100x4)x(4800+6600x2+51000+8100+6000)+(1500+51 00)x(6600x2+8100+4800)

=3804.03 m2

负一层总建筑面积3916.67+3804.03=7720.7 m2

负二层：左半

总建筑面积81800x43200-(5100+4200+3900)x5100-(6900+8100)x5100

=3389.94 m2

车库面积（43200-8100-3000）x(81800-5100-4200-3900)+8100x3900

= 2233.65 m2

右半

总建筑面积同负一层

车库面积（6600+8100+6600+4800）

x79700+5100x(8100+6800)+(6000x2+8100)x(8100x3)-(4000x43200+4000x5100)

地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为

Q i=T2WSB i D i t10-3/T1,m3/h Q=ΣQ i,m3/h i=1

式中Q---地下停车场内汽车排气总量，m3/h

Q i---停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车），m3/h；

S---车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.5～1.5；

W---地一停车场的停车总车位数，台；

B i---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；

D i---i类占停车量总数的百分比；

t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；

T1---汽车的排气温度，K，

国产车T1＝825K

进口车T1＝773K；

T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。

2、地下停车场内的CO排放量可用下式计算

G=ΣQ i C i,m3/h i=1

负一层排风量和送风量计算：

假设国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％取S=1.00

国产小轿车排风量L1=741.62x191x40％=56660 m3/h

国产面包车排风量L2=666.12x191x20％=25445.78 m3/h

进口小轿排风量L3=448.16x191x20％=17119.7 m3/h

进口面包车排风量L4=534.51x191x20%=20418.3 m3/h

则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=119643.78 m3/h

送风量取排风量的85％～95％所以送风量L‘=119643.78x90%=107679.4 m3/h

负二层排风量和送风量计算：

国产小轿车排风量L1=741.62x176x40％=52210.05 m3/h

国产面包车排风量L2=666.12x176x20％=23447.42 m3/h

进口小轿排风量L3=448.16x176x20％=15775.22 m3/h

进口面包车排风量L4=534.51x176x20% = 18814.77 m3/h

则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=110247.68 m3/h

送风量L‘=110247.68x90%=99222.9 m3/h

四、地下车库的气流分布

在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。因CO 较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽

车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧回，或者两侧送两侧回。

五、通风系统设计

地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。如果将车库的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。如果结合布置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上是可行的，在经济上是合理的，因而采用普遍。

通风排烟系统形式有两种：

（1）多支管系统汽车库上部设系统总管，由总管均匀地接出向下的立管，总管上与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管