全钢载重子午线轮胎质量鉴定知识(PPT 79张)

低。且胎里容积变小，承载能力相应降低。 花纹深度一般为断面高的5——6%，花纹沟槽面积一 般约占胎面总面积的77%。
2、基部胶
厚度一般不超过胎面厚度的20--40%。过薄易发生沟
底裂，过厚不易散热，滞后损失大，易脱层。
3、带束层
承受胎体 60——75%的应力。
俩边与胎体层之间贴胎肩垫胶，使胎肩与胎侧的连接
当轮胎温度为50度时耐磨耗寿命为80% 当轮胎温度为70度时耐磨耗寿命为70%
温度是影响轮胎使用寿命的 主要原因之一
1轮胎生热的原因是由气压、负荷、速度来决定的。 2、天然橡胶在高温96度时，强度损失为35%左右，在 130—140度开始流动，150—160度以上则变成粘度很大 的粘流体，200度开始分解，270度则急剧分解。 3、当轮胎生热达到橡胶改性的温度时，改性的橡胶会 生成气体，造成胶部件脱层。当轮胎温度很高时，要 慢慢降温，不要用冷却水急速降温，以免橡胶的自补 强性能（橡胶自我修复功能）受到破坏。
故障轮胎鉴定的目的:
1、查找生产工艺和生产操作过程的问题，避免再次发生。 2、为产品质量的技术改进提供依据。 3、快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。 4、有针对性的为客户提供技术支援和培训，延长轮胎 使用寿命。
故障轮胎鉴定程序:
看商标—看胎号—测量花纹深度—
看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常 现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题-----看规格、 层级、花纹--------（确认故障上下模------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。 注： 1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有 可能隐藏着交通事故。 2，是否有异常------防止造假。
热饱和
等量平衡-------热分散（结构设计）=热生成（使用原
因）。轮胎生成的热量与散发的热量相等。 轿车轮胎达到热饱和的时间为0.5-----1h 载重轮胎达到热饱和的时间为2------3h
Baidu Nhomakorabea 转向
侧滑角度越大，磨耗量越大，温度越高。频繁的急转
弯容易造成子口锯齿形裂口。
制动
刹车前瞬间速度越高，磨耗量越大，制动频次多，升
3、换位
正常换位，校正到最佳状态时，轮胎综合寿命能达到
122% 正确换位单胎平均行驶122000km 固定位置单胎平均行驶100000km
4、使用标准轮辋
请使用标准轮辋，杜绝使用修补，变形，锈蚀严重的
轮辋。
轮辋在行驶过程中，轮辋大边是按椭圆形轨迹变形滚
动的，这也是轮辋大边容易出现圈空、圈裂、抽丝爆 比例大的原因。正常轮辋的破损率不小于6%，保质期 一般为三至四个月，再加上轮胎维护保养跟不上和超 极限使用，轮胎的不正常损坏率就会增大。所以，一 定要说服客户杜绝使用修补、变形、锈蚀严重轮辋和 非标准轮辋。
温快，磨耗量也大。
轮胎维护与保养
1、气压 2、双胎外径差 3、换位 4、使用标准轮辋
1、气压
双胎使用时，压差不能超过0.5kg。当压差为2kg时 气 压 高 的 轮 胎是正常寿命的75% 气 压 低 的 轮 胎是正常寿命的45%
2、尽量避免双胎外径差太大
1、复轮间隙一般不能小于13mm。 2、当双胎外径差分别为0.5mm、1mm、1.5mm时，使用 轮胎的磨损分别是正常磨损的105%、108%和114%
外温对轮胎磨耗寿命的影响
1、以夏天30度，耐磨耗寿命为100%时。 2、春，秋季，耐磨耗寿命为110% 3、冬 季，5度时，耐磨耗寿命为125%
季节对轮胎磨耗的影响
季节磨耗 （mm/1000km）
季节 春 秋季 14° 磨耗 0.23 夏季23° 0.4 冬季 -24° 0.12
轮胎温度
以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时
弧度较为平坦，减少钢丝帘线承受的弯曲变形，转移 和吸收状态下集中于胎肩的应力，降低胎肩生热，避 免肩部脱空和胎面磨耗不均。
宽度与轮胎行驶面宽度相近，帘布端点要避开花纹沟
底部，但过宽会引起肩裂。
轮胎损坏的原因:
轮胎损坏的原因:
3、制造问题：胶部件脱层（气泡、杂质、粘合不好）、 部件之间无差级或带束层上偏（一般发生在成型工 序）、部件尺寸或性能不合格或胎侧及内衬层接头过 大、胎体帘布稀线（一般在压延裁断帘布尾线部分 时）、辟缝（成型定型压力过大或扯拉用力过大时易 造成辟缝）、帘线交叉。 4、人为制造：用人为制造假病象来掩盖轮胎出现的真 实问题。
客户服务培训
全钢载重子午线轮胎
质量鉴定知识
1、使用问题：超载、不标准气压、非标轮辋及轮辋变形 或爆破、车况不良、使用环境与轮胎性能不匹配、撞 击、扎伤、急转弯/转弯半径过小、急刹车。 2、性能问题（能力问题）：如超载性能、高速性能、 散热性能。性能问题实际与使用问题也有关系。也是 受大环境的影响，人为或少数人不能改变的问题。
轮胎结构
胎冠：胎面胶、基部胶、带束层夹胶、带束层垫胶、
带束层（1#过渡层、2#基本层、3#保护层、0度带束 层）、胎肩垫胶
胎圈：胎体帘线、加强层、上三角胶、下三角胶、胎
圈钢丝、内衬层、耐磨胶、有的加1—2层尼龙包布
1、胎面胶
耐磨耗，抗撕裂，低生热 ，抗滑性能好。
花纹越深，行驶中花纹块蠕动变形大，耐磨耗性能降
路面
光滑的水泥路面为标准，耐磨耗寿命为100%.
路况 寿命 普通路面 90% 部分砂石 砂石路面 非铺装路面 70% 60% 50%
轮胎磨耗
路面等级磨耗 （ mm/1000km）
路况等级 磨耗率 甲级 0.12—— 0.17mm 乙级 0.19—— 0.23mm 丙级 0.28—— 0.50mm
影响轮胎使用寿命的几种原因:
一：气压 轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因 造成的。 1、低气压。 2、高气压。
负荷
假设轮胎正常使用寿命为100%时 超重30%轮胎使用寿命是正常的60% 超重50%轮胎使用寿命是正常的40%
速度
假设，以55km/h为标准值耐磨指数为100%时 当70km/h时耐磨耗寿命为75% 当90km/h时耐磨耗寿命为50%