鄂东长江公路大桥环氧沥青混凝土施工技术

２ ℃ 和 ６ ℃两种 温度下 的拉 拔 试 验 ， 验 结果 如 ３ Ｏ 试
表 ４ 由于均 是 混凝 土本 身 被 拉 坏 ， 粘 结 层无 。 而
一
被破坏 ， 明层 间拉拔强度 均高 于实 测 平均值 ， 说
即 ２ ｏ 时 的层 间拉拔强度 大于 ２ ９ ａ ６ ℃时 ３【 ＝ ． ５ＭＰ ，０ 的层 间拉 拔强 度大 于 １０ＭＰ 。虽 然 没有 能 直接 ． ａ 测 出层 间拉拔 强 度 ， 是 通过 试 验 数 据 可 间 接得 但
土与钢板 以及双层环 氧 沥青 混凝 土之 间粘结 能力 的一个重 要指标 ， 在试验 段通 过在 现场 预埋钢 板 ， 摊铺 碾 压 成 型 后 ， 出 预 埋 件 ， 试 验 室 进 行 取 在
平均单盘产量／ ｇ ｋ 干拌时间／ ｓ 湿拌时间／ ｓ 平均产量／ （ ・ ） ｔｈ
环 氧沥青 混合料摊铺 采用 摊铺机 与侧 喂料机 联合作业 方式 进 行 摊 铺 ，采用 非 接触 式 Ｓ Ｓ声 Ａ 纳 平衡 梁找平装置按 厚度控 制摊铺 ，松铺 系数为 １２ 。设专 人计算并 控制摊 铺速度 ，根据供料 能 ．０ 力及 各料 车送 料单 的 “ 许 卸 料 时 间 范 围” 进 容 行及 时调整 ，以控制 不停机 、不超 时 ，力求匀 速
施 工技 术 ［ ］．现 代 交通技 术 ，２０ ，６ （ ） Ｊ ０９ ２：
Ｅｐ ｘ ｐ ａｔＣｏ ｃ ｅｅ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｉ ｕ ｆＨｕ ｅ ｏ ｇ Ｂｒｄ ｅ ｏ ｙ Ａｓ ｈ ｌ ｎ ｒ ｔ ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｎ ｑ ｅｏ ｂ ｉＥｄ ｎ ｉｇ
２ ２ ４ 碾 压 ．．
后场拌和站在主桥桥下 ，距离主桥施工现场
约有 ５ｋ ｍ，运输 过 程 中运 料 车采 取 覆盖 帆 布 的 方法 对混合 料进行保 温 。混合 料运输 到现场其温
度基本上没有降低。
２ ２ ３ 摊 铺 ．．
碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复
压 、终压 三个 阶段 进行 ，压 路机组 合及碾 压遍数
如表 ６ 所示 ，为保证碾压各阶段的碾压遍数 ，特
设 置 了标 志牌 ，并 有专人协调 指挥 。为 防止 压路 机 碾压 过 程 中粘轮 ，特在压路 机前后 焊接 了 吊篮
装 置 ，以便 工人 能站 在 吊篮 中及 时用 浸有植物油
的拖把擦 拭 钢轮或胶 轮表面 。
表 ６ 环 氧沥 青 混凝 土 压 路 机组 合 及 碾 压 遍 数 表
油 石 比设 定 值 ， ％
３ ～５ ４ ～４ ０ ５ ８ ～８ ０ ５
６ ２ ．
石
油
沥
青
２ １ 年第 ２ ０１ ５卷
２２ ２ 运输 ．．
摊铺 为原 则 。摊 铺方 向及 顺序 的设 置应 能保证摊 铺 的顺利 进行 ，并尽可 能地减少 料车及 机械在 已 铺 环氧 沥青 面层 上行驶 。采用 跳仓 法施 工 ，每层 环 氧沥青 混凝 土分 ６幅铺 装 。
２ ２ ５ 养 护 ．．
人保护 ；ｄ ）对鼓 包 的处 理 须及 时 、到 位 ，避免
引起 二次 病害 ；ｅ ）对摊 铺 完 成还 没 有 达 到开放
２１ ０ ０年 ７月 ２ ５日，鄂东 长 江公 路 大桥 钢桥
面 环氧沥青 混凝 土铺装施 工完 毕 ，采用 自然养护 方式 进行养 护 。在 自然 条 件下 养 护 马歇 尔试 件 ，
的重要组 成部 分 。建设 鄂东长 江公 路 大桥 ，对 于
实 现湖北省 委 、省 政 府 提 出 的 “ 中部 崛 起 ” 的 战略构思 ，完 善区 域 的交通 运输 网络 ，都具 有 十 分 重要 和 紧迫 的意 义 。 大桥 主 梁 中 跨 采 用 Ｐ 断 面 钢 箱 梁 ，长 Ｋ
究工 作 。 Ｅ—ｍａ ：ｘｙ １７ ＠ １６ ｃｒ ｉ ｙｙ６ ７ ２ ． ｏ ｌ ｎ
第 ２期
向源等 ・ 鄂东长江公路大桥环氧沥青混凝土施工技术
６ ３
沥青 作为 粘结料 ，用作 粘结 料 的环 氧 沥青 由组分 Ａ与组 分 Ｂ １５８ ｉ ：．５的质 量 比 在规 定 的 温度 条 以
定， 所设计配合比满足要求 ，温度控制到位 ， 施
工工艺 得 当 ，施 工组织科 学合 理 ，施 工方案切 实 可行 。但施工 中仍存在 一些 问题 ：ａ ）料 车卸 料 时间控 制有待加 强 ，应 与摊铺 机摊铺 速度密切结 合 起 来 ；ｂ 摊 铺 机 前 人 工 洒 料 的 距 离 不 宜 过 ） 长 ，防止 洒布料 降 温过 快形 成 死 料 ；ｃ 工 作 面 ） 清 洁工作 不能懈怠 ，施工 前全 面清理 ，施 工 中有
作 业 区内要保 持绝对 干 燥 、干净 。现 场安排
工作人 员对粘结层 进行保 护 ，及 时清 理昆虫 等杂 物 。为 避免 与铺 装 层 接 触 部 位 （ 外 侧 钢 路 缘 如
出层 间拉 拔强 度能够 满足使用 要求 。
表 ４ 拉 拔 强 度试 验 结果
温度／ ℃
２ ３
序号 拉拔强度／ ａ 破坏情况 要求／ ａ ＭＰ ＭＰ
见表 ３ 。
表 ３ 试 验段 环 氧 粘 结 料 洒 布 量 抽 检 记 录 检 测 日期 一 部位
５ 平均值
０ ８ 拉头脱落 （ ．３ 舍去） １０ ．
２ ２ 环 氧沥青 混凝土铺 装施 工 ． ２ ２ １ 混 合料生产 ．．
星 竺： ！ ： ２
检测均值 设计要求
ｍ） 大桥 ，居世 界 同类 桥 梁第二 位。 该桥 行 车道铺 装 采用双层 环氧 沥青混凝 土铺
装 结构 ：３ ０ ｃ 环氧 沥青 混凝 土 ＋ ． ５Ｌ ｍ 环 ． ｍ ０４ ／
环氧沥青混合料配合 比设计按 目标配合 比 设 计、生产配合比设计和生产配合 比验证三阶段进
行 环氧 沥青混合料 的配合 比设计 。 目标 配合 比及 生产配合 比见 表 １ 混合料 技术 性能要 求见表 ２ ， 。
： ｌ２９ Ｂ ＝ ：．６的 比例 配制 而成 ，结合料 由 Ａ Ｂ ： １５ ８ ： ．５比例 配制 而成 。
＝
１ １ ２ 集料及 矿粉 ．．
粗 、细集 料 采 用 江 苏 茅迪 公 司 生 产 的玄 武
岩 ，矿粉为石灰 岩矿 粉 。
１２ 配合 比设计 ．
９６ｍ，其跨度仅次于在建的香港昂船洲 （ １ ２ １ ８ ０
施 工 ［］ ．浙 江交通 职 业技 术 学 院 学报 ，２０ ，５ Ｊ ０４
（ ） ４ ：
３ 李兴龙 ，黄卫 ．环 氧沥青 混凝 土钢桥 面铺装 的施 工 质量控制 ［ ］． 工技术 ，２０ ，３ （ ） Ｊ 施 ０５ ４ ５ ：
４ 周 凯，陈常杰 ，赵 连 旨．苏通 大桥 环 氧沥青 混凝土
段 （ 武黄高速公路 和黄黄高速公路）和国家高
速公路大 庆至 广州 高 速公路 湖北段 的共用过 江通
１ １ １ 环 氧沥青 材料 ．．
环 氧沥青采 用美 国化 学系 统公 司生产 的环 氧 沥青 ，分 为 Ａ、Ｂ ｖ和 Ｂ 三 种 组 分 。粘 结 料 由 Ａ
道 ，是交通部重点工程 ，也是湖北省公路主骨架
湖北鄂 东长江大桥钢桥面环氧 沥青混凝土铺 装的实践 ，介绍了该桥进行铺装 的施 工工艺，为
以后开展该技术提供参考。 关键词 钢桥 面铺装 环氧沥青混凝土 施 工技术
湖北鄂 东长 江公 路 大桥位 于长江湖北 黄石水
１ 环氧沥青 混合料 配合 比设计
１ １ 材料 ．
道上游 ，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东
工程采 用 ３０ ００型 间 隙式 沥 青 拌 和 楼 ，拌 合
楼筛 网为 ３０ ｍｍ、６ ０ ｍ ． ． ｍ、１． ｉ 三 档 。拌 ００ｍｌ ｌ
合楼 参数设 定 和生产情况 见表 ５ 。
表 ５ 试验段拌合楼 拌合工艺参数设定
项目 指 标
１８ ｏ ｏ
环氧粘结料的粘结强度是评价环氧沥青混凝
０ ０ ５ ｍ 一 ． ｒ 矿粉 ＝２ ： ８ ２ ：５ ５ ７ ５ ．７ ｍ ０ ６ ｍ： ａ ７ １：２ ２ ． ：． ：
２ ｍ ． 环氧沥青混凝土 ｃ ０ ６ １ｍ环氧沥青粘结私 ．８／？ 防腐 层：环氧 富锌漆 桥 磁扳 （ ６ ｍ １ｒ ）：喷砂 锈 达Ｓ ２ 级 ａ ｏ．
平均 值
６ ０ １
２ ９ ．５
０ ９ ．５ 下 底 层 破 坏 ≥１０ ．
２
３
０ ９ ．２
１０ ．３
下 底 层 破 坏
下 底 层 破 坏
４
１ １ ．０
下 底 层ห้องสมุดไป่ตู้破 坏
效率 高 ，施工 强度较低 ，而且 洒布 更均 匀 ，洒 布 用量 处于完全 可控状 态 。试 验 段洒 布量检 测数据
经过 现场 配 比设计 以及 验 证 得到 生产 配 比 ：ｍｍ ６
～
１ ｌｌ３咖 一 １ｌ ： ｒＴ ｌ ６ｍｍ： ｍ一３ｍ 矿粉 ＝ ３ ０ｍ ｍ： ２：
１ ５．：． ４： ５ ５ ７ ５。
／／ ／
， ／ ／， ／ ，／ ，／，／ ／ ｒ ／／ ， ／
２ 环 氧沥青混凝 土 施工
２ １ 粘 结层施 工 ．
钢桥 面铺装 防水 粘结层 与 粘结层均 采用环 氧
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—１ １一ｌ 。 ４
作者简介 ：向源 ，男 ，汉族 ，四川宣 汉县人 ，硕 士，２０ ０７ 年 ４月毕业于重庆交 通大学 ，主要从事路 面铺装方面 的研
图 １ 双层环氧沥青混凝土铺装结构
每 隔 ７ｄ测一次 稳定度 ，以确定 开放交 通时 间。
３ 结语
交通 条件 的环氧 混凝土要 加强保 护 ，避 免外物 引
起 的外 伤 。
参 考 文献
从施工 整个过程来 看 ，原材料 充足 、质量 稳
１ 黄卫 ，钱振东 程 刚等 ．大跨径钢 桥 面环氧 沥青 混凝 土铺装研究 ［ ］．科学通报 ，２ ０ ，４ （４ ： Ｊ ０２ ７ ２ ） ２ 支永光 ，程 刚，王利杰 ． 钢桥 面铺装环氧 沥青粘结层
１ ２ ３ ４ ５ ２６ ．２ ２７ ．６ ３ １ ．４ ３３ ．４ ２ ９ ．０ 上表层破坏 上 表 层 破 坏 上 层 破 坏 上 层 破 坏 上 层 破 坏 ≥３０ ．
和护栏 座 ）遭 受 污染 ，对 这 些 部 位 在 喷 洒 前 采 用 了塑料 薄膜 和粘胶 带进 行 临时 覆盖 ，洒布过 程
２ １ 年 ４月 ０１
石 油 沥 青
Ｐ Ｔ Ｏ Ｅ ＭＡ Ｐ Ａ Ｔ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｓ Ｈ Ｌ
第２ ５卷第 ２期
鄂 东 长 江 公 路大桥 环 氧 沥青混 凝 土 施 工 技术
向 源 闫东波 邵 强
重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司 （ 重庆 ４０ ５ ） ０ ０ ４
摘要
性 能优 良的环氧沥青混凝土对施工全过程的要求非 常严格 ，施 工工艺复杂。通过
件下 混 合 得到 ，其 中组 分 Ａ 加 热 至 ８ ℃ 土３ ， ７ ℃
组 分 Ｂｆ ｉ加热 至 １０Ｃ± ℃ 。加 热后 的沥 青 组分 ５￣ ３ 分 别泵 入粘 结层 洒布机 的储存 罐 里 ，持 续保 温至
喷 洒结束 。
表 １ 环 氧混 凝 土 配合 比
表 ２ 环 氧 沥青 混 合 料 技 术 要 求 项目 技 术 要 求 试 验 方 法
经室 内配 比设计 ， 目标 配 比为 ：４ ７ ． ５ｍｍ一
９． ５ｍｍ： ． ６ｍｍ 一４． ５ｍｍ： ．６ ２３ ７ ０ ｍｍ ～２ ３ ａｍ： ． ６ｒ
氧沥青粘 结 料 ＋ ． ｍ 环 氧 沥青 混 凝 土 ＋０６ ２５ｃ ．８
Ｌ ｍ 氧 沥青粘 结料 ，如 图 １ ／ 环 所示 。
中采用人 工移动挡板 遮挡 的方 法对 两侧 区域进 行 保 护 ，避免 遭到污染 。 本桥施 工 中，施 工单 位采 用 了其 自主研发 的 无级 变速洒 布 车 ，能 够 比较 容 易控 制 洒 布 用量 ， 并且 洒布均匀 ，无流 淌现 象 。通过 试验 段 的使用 情况 来看 ，跟 以前纯 粹使用 人 工洒 布相 比 ，不仅