航天器常用电器元件
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第二部分 飞机常用电器元件
2.1 概述 现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高 的系统，它包含电源、照明、空调、供气、燃 油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系 统中，要用到各种各样的电器元件，它们起着 切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。
一 飞机电器的工作条件
与地面电器相比，飞机电器的工作条件要复 杂的多。这是因为飞机不仅要在地面上停留， 而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气 象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度 的提高，使得飞机电器的工作条件变得更坏。 为了使飞机电器可靠的工作，有必要对它的工 作条件作概略的介绍。
（2）大气压力
随着飞行高度的增加，大气压力下降，不利于 电器元件的散热。有触点的电器元件，随着大 气压力的降低，其触点的断弧能力下降，间隙 击穿电压降低。
（3）大气湿度
南方的大气湿度较高，尤其是在黄梅雨季， 相对湿度可达98%，这样的湿度条件会使电 器元件的抗电强度降低，绝缘电阻变小，也 易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧 化和锈蚀。
在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高， 应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不 够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、 击穿，或因为耐热材料的耐热能力不够而形成 热损坏。
4 电器元件的工作不受飞机在空间的位置和 飞行姿态的影响
飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态，安 装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置 或出于不同的运动状态（如加速、减速等）。 在这些情况下，电器元件应具有独立的动作性 能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这 种要求是确保具有运动部件（如电磁继电器的 触点）的电器元件不产生误动作的必要条件。
一 航空继电器的应用
继电器在飞机上的用途很广泛，电源、照明、 空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、 起落架以及发动机的起动和指示等系统中都 要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、 检测、保护和指示等自动化装置中的重要元 件。
飞机发电机激磁控制电路
GCR（J6）为发电机激磁控制继电器，它是具 有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接 通线圈通电时GCR吸合，常开触点 1-2 闭合， 使发电机激磁电路接通而起激发电，此时常闭 触点 6-7 断开，接通线圈断电，GCR的吸合状 态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触 点 3-5 闭合，为断开线圈通电做好准备。当断 开线圈通电时，GCR回到释放状态，常开触 点1-2 断开，发电机激磁电路断开而不能激 磁，发电机不能正常供电。
二 对飞机电器的基本要求
由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用， 而它的工作条件又很恶劣，为确保飞行安全对 飞机电器提出了一些基本要求。
1 工作可靠
这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证 电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可 靠的工作外，还应当保证它们在飞机上供电电 压不稳定的情况下能继续工作。
５电器元件的工作不受周围气象环境的影响
温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、 工作能力等的气象因素。排除或减少这些因 素对电器元件的影响是提高电气元件寿命和 保证良好性能的必要措施，例如将电器元件 密封充气，可以使电器元件不受飞机飞行高 度的影响。
６其他方面的要求，如便于选用、维修等。
三 飞机电器的分类
2 尺寸小，重量轻
现代飞机上所使用的电器元件的数量很多，减 少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意 义。在设计制造电器元件时，常常为结构部件、 选用优质特种材料和提高其他材料的负荷。另 外，一架飞机的空间尺寸是有限的，电器元件 外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间，有时 会使飞机个别部分尺寸增大，以致引起结构重 量增加，使飞机气动性能变坏，因此减小电器 元件的外廓尺寸也是基本要求之一。
3 高强度 这里所说的强度是指机械强度、抗电强度 和 耐、 热强度。 对电器元件的机械强度，除了一般要求外，在 抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常 产生不同频率和振幅的振动，由于振动而产生 的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生 的单向加速度作用到电器元件上，有的零件和 部件甚至要承受加速度为50g的动负荷，要求 电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。
（４）大气温度
飞机在不同的地区、季节飞行，电器元件的 工作环境温度变化范围也比较大。高温时， 金属部分氧化加剧，有机绝缘材料易于老化。 低温和高低温冲击，会使材料组织发生变化 而使其性能恶化，例如绝缘材料开裂，弯曲 变形等。
２力学环境
飞机电器经常要受到强烈的振动、冲击和离心 加速力的作用。 （１）振动 电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气 动力而产生振动，其频率一般为10～400HZ， 振动加速度为４～６ｇ。
1 大气环境
气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个
方面。
（１）大气成分
高空、低空、海平面上和陆地上大气所含的成 分各不相同。在高空氧和水分下降，臭氧成分 增加，湿热地带大气中含有霉菌，海平面上空 的大气含有盐雾，沙漠地区的上空有砂尘。电 器元件在大气中工作时，其金属部分会被氧化。 当飞机在海洋上空飞行时，盐雾会加速金属部 分的氧化，造成化学腐蚀和变色，降低它的机 械强度和电气连接的可靠性。霉菌会使有机绝 缘材料发霉变质，降低绝缘性能。
根据民航电气维修专业的特点，飞机常用电 器元件可以分为以下几类： （１）航空继电器，如电磁继电器，固态继电
器等。 （２）航空接触器，如单绕组接触器，双绕组
接触器等。 （3）飞机发动机点火电器。 （4）飞机的电路保护电器。 （5）其他飞机电器元件。
2.2 航百度文库继电器的应用和分类
继电器的拉丁文原意是驿站，即传递信息的 中继场所。继电器一开始和电讯联系在一 起，1878年西电公司首先在电话上使用继电 器。现在继电器已广泛应用于各个领域。 航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。 它的作用是反应某一输入信号的变化，对功 率不太大（一般小于25A）的电路进行控制。 它是一种自动和远距离操纵的控制器件。
（2）冲击
飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对 电器元件产生冲击作用，冲击的次数一般为、 40~100次/min，冲击加速度为4~50g。 （3）离心加速度 飞机在转弯飞行时，所产生的离心加速度可达 15g。
恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应 力负荷，可能会给电器元件带来非常严重的后 果，如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。 振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动 作。
2.1 概述 现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高 的系统，它包含电源、照明、空调、供气、燃 油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系 统中，要用到各种各样的电器元件，它们起着 切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。
一 飞机电器的工作条件
与地面电器相比，飞机电器的工作条件要复 杂的多。这是因为飞机不仅要在地面上停留， 而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气 象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度 的提高，使得飞机电器的工作条件变得更坏。 为了使飞机电器可靠的工作，有必要对它的工 作条件作概略的介绍。
（2）大气压力
随着飞行高度的增加，大气压力下降，不利于 电器元件的散热。有触点的电器元件，随着大 气压力的降低，其触点的断弧能力下降，间隙 击穿电压降低。
（3）大气湿度
南方的大气湿度较高，尤其是在黄梅雨季， 相对湿度可达98%，这样的湿度条件会使电 器元件的抗电强度降低，绝缘电阻变小，也 易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧 化和锈蚀。
在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高， 应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不 够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、 击穿，或因为耐热材料的耐热能力不够而形成 热损坏。
4 电器元件的工作不受飞机在空间的位置和 飞行姿态的影响
飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态，安 装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置 或出于不同的运动状态（如加速、减速等）。 在这些情况下，电器元件应具有独立的动作性 能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这 种要求是确保具有运动部件（如电磁继电器的 触点）的电器元件不产生误动作的必要条件。
一 航空继电器的应用
继电器在飞机上的用途很广泛，电源、照明、 空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、 起落架以及发动机的起动和指示等系统中都 要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、 检测、保护和指示等自动化装置中的重要元 件。
飞机发电机激磁控制电路
GCR（J6）为发电机激磁控制继电器，它是具 有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接 通线圈通电时GCR吸合，常开触点 1-2 闭合， 使发电机激磁电路接通而起激发电，此时常闭 触点 6-7 断开，接通线圈断电，GCR的吸合状 态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触 点 3-5 闭合，为断开线圈通电做好准备。当断 开线圈通电时，GCR回到释放状态，常开触 点1-2 断开，发电机激磁电路断开而不能激 磁，发电机不能正常供电。
二 对飞机电器的基本要求
由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用， 而它的工作条件又很恶劣，为确保飞行安全对 飞机电器提出了一些基本要求。
1 工作可靠
这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证 电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可 靠的工作外，还应当保证它们在飞机上供电电 压不稳定的情况下能继续工作。
５电器元件的工作不受周围气象环境的影响
温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、 工作能力等的气象因素。排除或减少这些因 素对电器元件的影响是提高电气元件寿命和 保证良好性能的必要措施，例如将电器元件 密封充气，可以使电器元件不受飞机飞行高 度的影响。
６其他方面的要求，如便于选用、维修等。
三 飞机电器的分类
2 尺寸小，重量轻
现代飞机上所使用的电器元件的数量很多，减 少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意 义。在设计制造电器元件时，常常为结构部件、 选用优质特种材料和提高其他材料的负荷。另 外，一架飞机的空间尺寸是有限的，电器元件 外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间，有时 会使飞机个别部分尺寸增大，以致引起结构重 量增加，使飞机气动性能变坏，因此减小电器 元件的外廓尺寸也是基本要求之一。
3 高强度 这里所说的强度是指机械强度、抗电强度 和 耐、 热强度。 对电器元件的机械强度，除了一般要求外，在 抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常 产生不同频率和振幅的振动，由于振动而产生 的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生 的单向加速度作用到电器元件上，有的零件和 部件甚至要承受加速度为50g的动负荷，要求 电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。
（４）大气温度
飞机在不同的地区、季节飞行，电器元件的 工作环境温度变化范围也比较大。高温时， 金属部分氧化加剧，有机绝缘材料易于老化。 低温和高低温冲击，会使材料组织发生变化 而使其性能恶化，例如绝缘材料开裂，弯曲 变形等。
２力学环境
飞机电器经常要受到强烈的振动、冲击和离心 加速力的作用。 （１）振动 电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气 动力而产生振动，其频率一般为10～400HZ， 振动加速度为４～６ｇ。
1 大气环境
气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个
方面。
（１）大气成分
高空、低空、海平面上和陆地上大气所含的成 分各不相同。在高空氧和水分下降，臭氧成分 增加，湿热地带大气中含有霉菌，海平面上空 的大气含有盐雾，沙漠地区的上空有砂尘。电 器元件在大气中工作时，其金属部分会被氧化。 当飞机在海洋上空飞行时，盐雾会加速金属部 分的氧化，造成化学腐蚀和变色，降低它的机 械强度和电气连接的可靠性。霉菌会使有机绝 缘材料发霉变质，降低绝缘性能。
根据民航电气维修专业的特点，飞机常用电 器元件可以分为以下几类： （１）航空继电器，如电磁继电器，固态继电
器等。 （２）航空接触器，如单绕组接触器，双绕组
接触器等。 （3）飞机发动机点火电器。 （4）飞机的电路保护电器。 （5）其他飞机电器元件。
2.2 航百度文库继电器的应用和分类
继电器的拉丁文原意是驿站，即传递信息的 中继场所。继电器一开始和电讯联系在一 起，1878年西电公司首先在电话上使用继电 器。现在继电器已广泛应用于各个领域。 航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。 它的作用是反应某一输入信号的变化，对功 率不太大（一般小于25A）的电路进行控制。 它是一种自动和远距离操纵的控制器件。
（2）冲击
飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对 电器元件产生冲击作用，冲击的次数一般为、 40~100次/min，冲击加速度为4~50g。 （3）离心加速度 飞机在转弯飞行时，所产生的离心加速度可达 15g。
恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应 力负荷，可能会给电器元件带来非常严重的后 果，如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。 振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动 作。