航天器常用电器元件
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第二部分 飞机常用电器元件
2.1 概述 现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高 的系统,它包含电源、照明、空调、供气、燃 油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系 统中,要用到各种各样的电器元件,它们起着 切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。
一 飞机电器的工作条件
与地面电器相比,飞机电器的工作条件要复 杂的多。这是因为飞机不仅要在地面上停留, 而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气 象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度 的提高,使得飞机电器的工作条件变得更坏。 为了使飞机电器可靠的工作,有必要对它的工 作条件作概略的介绍。
(2)大气压力
随着飞行高度的增加,大气压力下降,不利于 电器元件的散热。有触点的电器元件,随着大 气压力的降低,其触点的断弧能力下降,间隙 击穿电压降低。
(3)大气湿度
南方的大气湿度较高,尤其是在黄梅雨季, 相对湿度可达98%,这样的湿度条件会使电 器元件的抗电强度降低,绝缘电阻变小,也 易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧 化和锈蚀。
在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高, 应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不 够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、 击穿,或因为耐热材料的耐热能力不够而形成 热损坏。
4 电器元件的工作不受飞机在空间的位置和 飞行姿态的影响
飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态,安 装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置 或出于不同的运动状态(如加速、减速等)。 在这些情况下,电器元件应具有独立的动作性 能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这 种要求是确保具有运动部件(如电磁继电器的 触点)的电器元件不产生误动作的必要条件。
一 航空继电器的应用
继电器在飞机上的用途很广泛,电源、照明、 空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、 起落架以及发动机的起动和指示等系统中都 要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、 检测、保护和指示等自动化装置中的重要元 件。
飞机发电机激磁控制电路
GCR(J6)为发电机激磁控制继电器,它是具 有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接 通线圈通电时GCR吸合,常开触点 1-2 闭合, 使发电机激磁电路接通而起激发电,此时常闭 触点 6-7 断开,接通线圈断电,GCR的吸合状 态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触 点 3-5 闭合,为断开线圈通电做好准备。当断 开线圈通电时,GCR回到释放状态,常开触 点1-2 断开,发电机激磁电路断开而不能激 磁,发电机不能正常供电。
二 对飞机电器的基本要求
由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用, 而它的工作条件又很恶劣,为确保飞行安全对 飞机电器提出了一些基本要求。
1 工作可靠
这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证 电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可 靠的工作外,还应当保证它们在飞机上供电电 压不稳定的情况下能继续工作。
5电器元件的工作不受周围气象环境的影响
温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、 工作能力等的气象因素。排除或减少这些因 素对电器元件的影响是提高电气元件寿命和 保证良好性能的必要措施,例如将电器元件 密封充气,可以使电器元件不受飞机飞行高 度的影响。
6其他方面的要求,如便于选用、维修等。
三 飞机电器的分类
2 尺寸小,重量轻
现代飞机上所使用的电器元件的数量很多,减 少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意 义。在设计制造电器元件时,常常为结构部件、 选用优质特种材料和提高其他材料的负荷。另 外,一架飞机的空间尺寸是有限的,电器元件 外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间,有时 会使飞机个别部分尺寸增大,以致引起结构重 量增加,使飞机气动性能变坏,因此减小电器 元件的外廓尺寸也是基本要求之一。
3 高强度 这里所说的强度是指机械强度、抗电强度 和 耐、 热强度。 对电器元件的机械强度,除了一般要求外,在 抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常 产生不同频率和振幅的振动,由于振动而产生 的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生 的单向加速度作用到电器元件上,有的零件和 部件甚至要承受加速度为50g的动负荷,要求 电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。
(4)大气温度
飞机在不同的地区、季节飞行,电器元件的 工作环境温度变化范围也比较大。高温时, 金属部分氧化加剧,有机绝缘材料易于老化。 低温和高低温冲击,会使材料组织发生变化 而使其性能恶化,例如绝缘材料开裂,弯曲 变形等。
2力学环境
飞机电器经常要受到强烈的振动、冲击和离心 加速力的作用。 (1)振动 电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气 动力而产生振动,其频率一般为10~400HZ, 振动加速度为4~6g。
1 大气环境
气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个
方面。
(1)大气成分
高空、低空、海平面上和陆地上大气所含的成 分各不相同。在高空氧和水分下降,臭氧成分 增加,湿热地带大气中含有霉菌,海平面上空 的大气含有盐雾,沙漠地区的上空有砂尘。电 器元件在大气中工作时,其金属部分会被氧化。 当飞机在海洋上空飞行时,盐雾会加速金属部 分的氧化,造成化学腐蚀和变色,降低它的机 械强度和电气连接的可靠性。霉菌会使有机绝 缘材料发霉变质,降低绝缘性能。
根据民航电气维修专业的特点,飞机常用电 器元件可以分为以下几类: (1)航空继电器,如电磁继电器,固态继电
器等。 (2)航空接触器,如单绕组接触器,双绕组
接触器等。 (3)飞机发动机点火电器。 (4)飞机的电路保护电器。 (5)其他飞机电器元件。
2.2 航百度文库继电器的应用和分类
继电器的拉丁文原意是驿站,即传递信息的 中继场所。继电器一开始和电讯联系在一 起,1878年西电公司首先在电话上使用继电 器。现在继电器已广泛应用于各个领域。 航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。 它的作用是反应某一输入信号的变化,对功 率不太大(一般小于25A)的电路进行控制。 它是一种自动和远距离操纵的控制器件。
(2)冲击
飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对 电器元件产生冲击作用,冲击的次数一般为、 40~100次/min,冲击加速度为4~50g。 (3)离心加速度 飞机在转弯飞行时,所产生的离心加速度可达 15g。
恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应 力负荷,可能会给电器元件带来非常严重的后 果,如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。 振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动 作。
2.1 概述 现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高 的系统,它包含电源、照明、空调、供气、燃 油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系 统中,要用到各种各样的电器元件,它们起着 切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。
一 飞机电器的工作条件
与地面电器相比,飞机电器的工作条件要复 杂的多。这是因为飞机不仅要在地面上停留, 而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气 象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度 的提高,使得飞机电器的工作条件变得更坏。 为了使飞机电器可靠的工作,有必要对它的工 作条件作概略的介绍。
(2)大气压力
随着飞行高度的增加,大气压力下降,不利于 电器元件的散热。有触点的电器元件,随着大 气压力的降低,其触点的断弧能力下降,间隙 击穿电压降低。
(3)大气湿度
南方的大气湿度较高,尤其是在黄梅雨季, 相对湿度可达98%,这样的湿度条件会使电 器元件的抗电强度降低,绝缘电阻变小,也 易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧 化和锈蚀。
在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高, 应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不 够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、 击穿,或因为耐热材料的耐热能力不够而形成 热损坏。
4 电器元件的工作不受飞机在空间的位置和 飞行姿态的影响
飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态,安 装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置 或出于不同的运动状态(如加速、减速等)。 在这些情况下,电器元件应具有独立的动作性 能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这 种要求是确保具有运动部件(如电磁继电器的 触点)的电器元件不产生误动作的必要条件。
一 航空继电器的应用
继电器在飞机上的用途很广泛,电源、照明、 空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、 起落架以及发动机的起动和指示等系统中都 要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、 检测、保护和指示等自动化装置中的重要元 件。
飞机发电机激磁控制电路
GCR(J6)为发电机激磁控制继电器,它是具 有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接 通线圈通电时GCR吸合,常开触点 1-2 闭合, 使发电机激磁电路接通而起激发电,此时常闭 触点 6-7 断开,接通线圈断电,GCR的吸合状 态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触 点 3-5 闭合,为断开线圈通电做好准备。当断 开线圈通电时,GCR回到释放状态,常开触 点1-2 断开,发电机激磁电路断开而不能激 磁,发电机不能正常供电。
二 对飞机电器的基本要求
由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用, 而它的工作条件又很恶劣,为确保飞行安全对 飞机电器提出了一些基本要求。
1 工作可靠
这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证 电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可 靠的工作外,还应当保证它们在飞机上供电电 压不稳定的情况下能继续工作。
5电器元件的工作不受周围气象环境的影响
温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、 工作能力等的气象因素。排除或减少这些因 素对电器元件的影响是提高电气元件寿命和 保证良好性能的必要措施,例如将电器元件 密封充气,可以使电器元件不受飞机飞行高 度的影响。
6其他方面的要求,如便于选用、维修等。
三 飞机电器的分类
2 尺寸小,重量轻
现代飞机上所使用的电器元件的数量很多,减 少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意 义。在设计制造电器元件时,常常为结构部件、 选用优质特种材料和提高其他材料的负荷。另 外,一架飞机的空间尺寸是有限的,电器元件 外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间,有时 会使飞机个别部分尺寸增大,以致引起结构重 量增加,使飞机气动性能变坏,因此减小电器 元件的外廓尺寸也是基本要求之一。
3 高强度 这里所说的强度是指机械强度、抗电强度 和 耐、 热强度。 对电器元件的机械强度,除了一般要求外,在 抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常 产生不同频率和振幅的振动,由于振动而产生 的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生 的单向加速度作用到电器元件上,有的零件和 部件甚至要承受加速度为50g的动负荷,要求 电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。
(4)大气温度
飞机在不同的地区、季节飞行,电器元件的 工作环境温度变化范围也比较大。高温时, 金属部分氧化加剧,有机绝缘材料易于老化。 低温和高低温冲击,会使材料组织发生变化 而使其性能恶化,例如绝缘材料开裂,弯曲 变形等。
2力学环境
飞机电器经常要受到强烈的振动、冲击和离心 加速力的作用。 (1)振动 电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气 动力而产生振动,其频率一般为10~400HZ, 振动加速度为4~6g。
1 大气环境
气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个
方面。
(1)大气成分
高空、低空、海平面上和陆地上大气所含的成 分各不相同。在高空氧和水分下降,臭氧成分 增加,湿热地带大气中含有霉菌,海平面上空 的大气含有盐雾,沙漠地区的上空有砂尘。电 器元件在大气中工作时,其金属部分会被氧化。 当飞机在海洋上空飞行时,盐雾会加速金属部 分的氧化,造成化学腐蚀和变色,降低它的机 械强度和电气连接的可靠性。霉菌会使有机绝 缘材料发霉变质,降低绝缘性能。
根据民航电气维修专业的特点,飞机常用电 器元件可以分为以下几类: (1)航空继电器,如电磁继电器,固态继电
器等。 (2)航空接触器,如单绕组接触器,双绕组
接触器等。 (3)飞机发动机点火电器。 (4)飞机的电路保护电器。 (5)其他飞机电器元件。
2.2 航百度文库继电器的应用和分类
继电器的拉丁文原意是驿站,即传递信息的 中继场所。继电器一开始和电讯联系在一 起,1878年西电公司首先在电话上使用继电 器。现在继电器已广泛应用于各个领域。 航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。 它的作用是反应某一输入信号的变化,对功 率不太大(一般小于25A)的电路进行控制。 它是一种自动和远距离操纵的控制器件。
(2)冲击
飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对 电器元件产生冲击作用,冲击的次数一般为、 40~100次/min,冲击加速度为4~50g。 (3)离心加速度 飞机在转弯飞行时,所产生的离心加速度可达 15g。
恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应 力负荷,可能会给电器元件带来非常严重的后 果,如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。 振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动 作。