城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化

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研究与探索Research and Exploration ·改造与更新
中国设备工程 2019.03 (下)
随着地铁建设的发展，塞拉门由于在密封性、外观、技术水平等方面存在较大优势而被很多地铁线路所选用。

据统计，车门系统故障一直在地铁运营总故障中占有较大比例，密封性故障也是较为严重的一类故障。

本文针对塞拉门密封胶条保养，塞拉门尺寸调节时的重点尺寸把控及尺寸优化方面展开讨论，解决塞拉门密封性不良的问题。

1 塞拉门安装流程简述
塞拉门安装主要分为3个阶段：（1）门附件安装；（2）门机构安装、门扇预组；（3）车门尺寸调节。

门附件安装包括下摆臂、车门上压条、车门左右压条、车门平衡压轮、门机构安装座等，其中门压条安装与密封性密切相关。

门机构安装、门扇预组包括门机构安装在安装座上，车门预组装在门机构上。

车门尺寸调节包括：V 型调节，下摆臂尺寸调节，车门完全打开时门扇外皮距离车体外皮尺寸调节（包括塞拉门完全打开时的前部摆出、后部摆出、下部摆出3个尺寸），车门对中尺寸调节，车门同步尺寸调节，车门下挡销尺寸调节，车门平衡压轮尺寸调节等等。

2 塞拉门密封性不良问题描述
在运营过程中或者淋雨试验时，会有水渗透进密封胶条与门压条的缝隙间，造成车厢内部进水，普遍呈缝隙间的滴水状，严重的会见到水的小股流入。

漏雨位置参照所调尺寸的不同而各不相同，常见的有两门扇夹缝处，门扇后摆与车体密贴处，门扇上部与车体密贴处。

极少数会有门芯窗处漏雨或门扇底部漏雨的情况发生，如图
1。

图1 地铁淋雨试验
3 影响车门密封性的因素
塞拉门的密封性主要是靠门扇四周的密封胶条与安装在
城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化
何劲辉1，李可锋2
（1.四川管理职业学院，四川 成都 611730；2.天津中车四方轨道车辆有限公司，天津 300450）
摘要：由于塞拉门密封胶条老化、调节尺寸误差过大等原因，在淋雨试验甚至正线运营时塞拉门处于完全关闭的情况下，存在漏雨、透光等密封性不良问题。

本文针对塞拉门密封性不良所涉及因素展开分析，并对相应的处理措施及优化方案展开讨论，解决密封性不良问题。

关键词：城轨车辆；拉门；密封；工艺分析
中图分类号：U284.48 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）03（下）-0056-02
门框上的上、左、右门压条之间的密贴，所以密封性问题的原因也主要参照以下几点：胶条问题、尺寸问题、原材料问题。

具体如图2
所示。

图2 塞拉门密封性影响因素鱼骨图
4 塞拉门密封问题解决办法
由于塞拉门产生密封性问题的可能性较多，筛选其中影响最大的三种情况分析其解决办法，可以围绕三个主要方面：胶条的保养、塞拉门尺寸的调整公差考究、入厂物料的把控。

4.1 门扇四周胶条的保养
门扇四周胶条保养可使用H295硅基脂进行润滑，该润滑剂能在胶条表面形成防水膜，经H295硅基脂进行润滑后的门扇胶条，密封性能够得到改善，润滑周期约1年一次，运行5年的车辆可以排查一下胶条老化情况，老化严重的及时更换。

在日检过程中如发现车门胶条破损，要及时使用氯丁胶进行粘接，粘接前要对胶条进行清洁。

如发现较大损伤，可对胶条直接进行更换处理。

4.2 塞拉门尺寸调节公差考究
影响塞拉门密封性的尺寸主要由两部分尺寸组成。

（1）车门完全打开时门扇外皮距离车体外皮尺寸（包括塞拉门完全打开时的前部摆出、后部摆出、下部摆出三个尺寸），此三个尺寸皆为56（+2，-4）mm 。

根据现场车门淋雨试验和车门尺寸调节的经验，由于前摆尺寸会影响到后摆，先将前摆调节至55mm、56mm，后摆尺寸根据车门关闭后门扇外皮与车体外皮的平面度决定，车门全部关闭后，车门后摆不能高出车体外皮，一般情况下后摆以53mm、54mm 为宜，
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中国设备
工程
Engineer ing hina C P l ant
中国设备工程 2019.03 （下）
1 概述
铁粉是粉末冶金的主要原料。

钢厂的炉尘中含有较高比例的铁和锌，是一种值得回收利用的二次资源，从钢厂的炉尘（烟道灰）中提取的铁粉，可以作为烧结矿的原料再利用。

工业利用的铁粉含水率越低越好，铁粉干燥设备可将铁粉干燥后回收，干燥铁粉可增值为商品铁粉单独销售。

2 回转滚筒干燥机
目前铁粉干燥大部分采用回转滚筒干燥机，回转滚筒干燥机是一种卧式放置的干燥器。

主体是可回转并略带倾斜的圆筒体。

在预定的范围内可调转速。

由加料器等定量装置，湿物料从较高一端上部进入旋转的圆筒之中，在圆筒内通过筒内抄板（或类似的装置）的翻动作用，使湿物料表面与热铁粉干燥新工艺探讨
贾瑾瑜 
（河北诺达化工设备有限公司，河北 石家庄 050000）
摘要：传统的铁粉干燥设备采用回转滚筒干燥机，多以并流方式操作，存在传热效率低，需要的热载体温度高，设备内部传热结构复杂，一次性投资高，设备体积庞大，传动部件多，需经常维修保养等缺点。

本文介绍了一种采用盘式连续干燥机干燥铁粉的新工艺，以热传导为主，干燥效率高，管理方便。

通过描述盘式连续干燥机的结构性能，工作原理，工艺流程，特别是优点的阐述；通过两种设备工艺优缺点的对比，证实了此设备的优越性以及推广性。

此设备属于低温连续立式干燥设备。

关键词：回转滚筒干燥机；盘式连续干燥机；铁粉；干燥
中图分类号：TQ440.52 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）03（下）-0057-03
载体表面尽可能接触，物料从高到低移动，最后被干燥的物料由低端下部收集。

回转滚筒干燥机缺点：（1）由于该设备的物料填充系数小，因此圆筒的直径和长度都较大，占地面积和空间都较大，内部抄板等结构复杂，安装复杂。

（2）因传动部件多，所以需要经常维修保养。

（3）热载体一般为热空气、烟道气或水蒸气等。

温度较高，需要合适的热风炉资源等，一次性投资较高。

（4）因干燥介质出口温度较高，设备整体热容量偏小，热源不能被充分的利用。

（5）物料在筒内整体被干燥时间较长，物料颗粒之间在筒内停留时间存在差异，致使产品干燥程度不均匀。

（6）干燥空气温度较高，易造成产品氧化。

鉴于以上原因，河北某公司铁粉干燥项目通过实验，采
即在上滑道水平情况下，整个车门从近携门架一侧到远离携门架一侧呈现摆出越来越小的微小倾斜状态。

少数车门因车体尺寸误差，后摆不能调节的太小。

下摆尺寸可根据前摆、后摆调节，如相差太大，可能造成车门倾斜一定角度而使下摆臂滚轮与门扇下滑道卡滞从而使车门无法关闭，一般以55mm、56mm 为宜。

此三个尺寸调节完毕之后，可将车门完全关闭观察车门四周的缝隙，如有透光现象，可酌情将尺寸进一步减小（图3）。

图3 车门前摆尺寸测量
（2）安装在车体上的上、左、右三个密封压条距离车体外皮的尺寸，此尺寸为17（+1，-1）mm 。

如果采用18mm ，则门扇后摆处的胶条与密封压条的距离偏大，势
必后摆尺寸需要调节至很小才能保证门扇后摆处的胶条能压紧密封压条，所以此尺寸应保证不大于17mm 为宜。

少数车门因为车体公差大，后摆调节很小也无法保证密封性，可将此尺寸调节至16mm ，密封压条重新开孔安装在门框上。

4.3 入厂物料把控
有些门扇胶条在安装初始硬度就比其他胶条高，在后期运营过程中，这类胶条必然密封性问题更多。

部分车体误差大，车门后摆始终无法调小，后摆尺寸太大必然影响塞拉门密封性。

部分门扇门芯窗处密封胶有气泡孔，会漏水。

上述情况之余还有其他可能性，此类影响因素应该在车门安装之初就判定不合格状态，不能装车使用。

5 结语
塞拉门密封性问题至关重要，出现的原因多种多样，本文从胶条的保养、塞拉门尺寸的调整公差考究、入厂物料的把控三个方面分析密封性的改良方案，对塞拉门密封性的改良有一定意义。

参考文献：
[1]李淑俊.浅谈客车塞拉门的原理及应用[J].铁道车辆 ,2002,40(5):6-10.
[2]王东雷.广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析[J].电力机车与城轨车辆，2006，29（6）：44-46.。