中国高速铁路发展趋势及用钢浅析
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算） 。同 时 ，高 速铁 路 是 当 代 高 新 技 术 的集 成 ， 对钢 材 的品种 、规格 和强度 等综 合性 能提 出 了新
的、更高的要求。因此 ，国内钢铁企业应抓住高 速铁 路建设 高峰 和用钢 升级机 遇 ，充分 利用社 会 资源 ，加快高速铁路用钢产品国产化进程。
２０ －２ １ ０９ ０２年中国铁路计划投资规模将超过 ３５ ． 万亿 元 ，其 中 铁 路 建 设 平 均 每 年 投 资 都 将 在 ７０ ０亿元 以上 ，而高速铁路建设是重 中之重， ０ 投资额 占到铁路建设总投 资额 的 ６ ％左右 。未 ０ 来 ３～４年 将 是 我 国高 速 铁 路 的黄金 发展 时期 。 目 ，以高速铁路为重点的客运专线网正在加快 前
中 国 高 速 铁 路 发 展 趋 势 及 用 钢 浅 析
郑
摘 要
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瑞
（ 术研 究 院） 技
简要介绍 了中国高速铁路发展现状 和未来规 划 ，分析 了高速铁路用钢需 求特点和 国内企业供 给情 高速铁路用钢 基建 铁路 车站 高速列车
况 ，为加快高速铁路用钢 国产化提供参考 。 关键词
推进 ，预计 ２ １— ２ ｌ ０ ｌ ０ ３年 我 国 主要 的 客 运 专线 将 全线 贯通 。 高 速铁路 的快 速发 展 将 显著 拉 动 钢材 消 费 。
１ 中国高速铁路发展 现 状 和 未 来 规 划
高速铁路是一个具有国际性和时代性的概 念 。根 据 ＵＣ （ 际铁 路联 盟 ） 的 定 义 ，高 速 Ｉ 国
《 中长期 铁路 网规 划 （０８年 调整 ） 提 出 ２０ 》
的加 快客 运专 线 建 设 包 括 “ 四纵 四横 ” 等 客 运
专线 以及 经济 发达 和人 口稠 密地 区 的城际客 运 系 统 ，到 ２ ２ ０ ０年 ，客运 专 线 及 城 际 铁路 建 设 目标 由 １２万 ｋ 调整 为 １ ６万 ｋ 以上 ，客车 时速 ． ｍ ． ｍ
在 ２０ ０ ７年 完成第 ６次 铁路 大 提 速 后 ，我 国迈 进 了高速铁 路 时代 。不过 ，由于起 步较 晚 ，国内原 有高 速铁 路 的发展 规模 和 时速 已经不适 应 国 民经 济 的 发 展 需 求 。为 此 ，在 《中长 期 铁 路 网 规 划
我 国高速 铁路 建设 的新 时代 。
铁 路是指 通 过 改 造 原有 线 路 （ 线 化 、轨 距 标 直 准化） ，使运 营 时速 达 到 ２０ｋ 以上 ，或 者 专 ０ ｍ
门修 建新 的高 速新 线 ，使 运 营 时速 达 到 ２ ０ Ｉ ５ ｎ ｏ
以世界 上一 次建成 线路 最长 、标 准最高 的高速 铁
路一 京沪高速铁路为例，仅南京大胜关大桥用 钢量 就达 到 了 ８万 ｔ 右 ，整 个 高速铁路 钢材 的 左 用量 为 ５ ０—５ ０万 ｔ ０ ３ ，相 当 于 １０多 个 国家体 ２
郑
以上的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬 浮技术 的高 速轨道 运输 系统 。 我 国高速铁 路 的时速也定 义 在 ２ ０ｋ 以上 。 ０ ｍ
瑞 ：１９ ９９年 毕 业 于 首 钢 工 学 院 ，硕 士 ，现 在 技 术 研 究 院从 事
情报调研工作 ，工程师 。收￣／ ０ ０ ．２ ２ １－４ １ １
ｃ ｍｐ ｎ ｚ ｄ， ｐ ｏ ｉｉ ｇ ｈｅ ｅ ｅ ｅ ｃ ｆ ｒ ｈｅ ｃ ｅｅ ａ ｏ ｏ ｏ ａ ｙ ｏ ｈ ｓ ｓ ｅ ｄ ａｌ ｉ ａ ａｙ ｅ ｗａ ｒ ｖｄ ｎ ｔ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｎ ｆ ｉ
进入 ２ ｌ世纪后 ，以高速、高效、安全为特 征的高速铁路运输在全世界迅速发展起来 。受益 于 中国 国力 的不 断提 高 、基 础设 施建设 的不 断提 速和相 关技 术进 步 的加 快 ，中国高速铁路 的建设
正 处 在 飞 速 发 展 时 期。根 据 铁 道 部 的 规 划 ，
育馆的用钢量 （ 国家体育馆用钢量按 ４２万 ｔ ． 计
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的、更高的要求。因此 ，国内钢铁企业应抓住高 速铁 路建设 高峰 和用钢 升级机 遇 ，充分 利用社 会 资源 ，加快高速铁路用钢产品国产化进程。
２０ －２ １ ０９ ０２年中国铁路计划投资规模将超过 ３５ ． 万亿 元 ，其 中 铁 路 建 设 平 均 每 年 投 资 都 将 在 ７０ ０亿元 以上 ，而高速铁路建设是重 中之重， ０ 投资额 占到铁路建设总投 资额 的 ６ ％左右 。未 ０ 来 ３～４年 将 是 我 国高 速 铁 路 的黄金 发展 时期 。 目 ，以高速铁路为重点的客运专线网正在加快 前
中 国 高 速 铁 路 发 展 趋 势 及 用 钢 浅 析
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推进 ，预计 ２ １— ２ ｌ ０ ｌ ０ ３年 我 国 主要 的 客 运 专线 将 全线 贯通 。 高 速铁路 的快 速发 展 将 显著 拉 动 钢材 消 费 。
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高速铁路是一个具有国际性和时代性的概 念 。根 据 ＵＣ （ 际铁 路联 盟 ） 的 定 义 ，高 速 Ｉ 国
《 中长期 铁路 网规 划 （０８年 调整 ） 提 出 ２０ 》
的加 快客 运专 线 建 设 包 括 “ 四纵 四横 ” 等 客 运
专线 以及 经济 发达 和人 口稠 密地 区 的城际客 运 系 统 ，到 ２ ２ ０ ０年 ，客运 专 线 及 城 际 铁路 建 设 目标 由 １２万 ｋ 调整 为 １ ６万 ｋ 以上 ，客车 时速 ． ｍ ． ｍ
在 ２０ ０ ７年 完成第 ６次 铁路 大 提 速 后 ，我 国迈 进 了高速铁 路 时代 。不过 ，由于起 步较 晚 ，国内原 有高 速铁 路 的发展 规模 和 时速 已经不适 应 国 民经 济 的 发 展 需 求 。为 此 ，在 《中长 期 铁 路 网 规 划
我 国高速 铁路 建设 的新 时代 。
铁 路是指 通 过 改 造 原有 线 路 （ 线 化 、轨 距 标 直 准化） ，使运 营 时速 达 到 ２０ｋ 以上 ，或 者 专 ０ ｍ
门修 建新 的高 速新 线 ，使 运 营 时速 达 到 ２ ０ Ｉ ５ ｎ ｏ
以世界 上一 次建成 线路 最长 、标 准最高 的高速 铁
路一 京沪高速铁路为例，仅南京大胜关大桥用 钢量 就达 到 了 ８万 ｔ 右 ，整 个 高速铁路 钢材 的 左 用量 为 ５ ０—５ ０万 ｔ ０ ３ ，相 当 于 １０多 个 国家体 ２
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