沥青混凝土三轴静态蠕变车辙预估研究

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
袁光权 (9 O 1 8 一 )男 , , 安徽肥东人 , 工程师 , 工学硕士 ,0 8 2 0 年毕业于重庆交通大学道路与铁道工程专业 。

4・ 2
山西 交通科技
2 1 年 第 6期 01



魁 般
穗 擦
1 0 1 0 0 2 3 0 3 0 40 4 0 5 o 0 8 2 0 f 0 6 o 6 0
由于沥青混合料的性能受包括集料 、沥青及不 同温度等参数的影响,如一一进行分析无疑是不现 实 的 ,所 以运用 一个 指标 进行全 面替 代混合 料材 料 性能是车辙预估参数选择的准 旨 本文对 6 种沥青 混合料选用 6 O℃,0 P 围压条件下 , 2 0k a 压头大小 : 直 径 10m 加 压 大 小 :. MP , 行 三 轴 静 态 蠕 0 m, 。7 a进 0 变试验 , 变异系数要求小于 2 %。并运用 6 0 种混合 料进行车辙试验。 试验结果如图1 及表 2第 4 ( 2页) 。
间。
本次试验使用石灰岩 ,H 7 号基质沥青 ,% A 一0 5 SS B 改性沥青 , 6种混合料分别为 S p0粗型改性 u2 沥青混合料 ,u 2 粗型基质沥青混合料 ,u2 S p0 Sp0细 型改性沥青混合料 ,u2 Sp0细 型基 质沥青混合 料 , S p3改 性 沥 青 混 合 料 ,MA1 性 沥 青 混 合 料 , u1 S 3改 S p0粗 型改 性 沥青混 合 料 和 Sp0粗 型 基质 沥青 u2 u2 混合料选用同一级配 曲线 ,u 2 细型改性沥青和 Sp 0 S p0细型 基 质 沥 青选 用 同一 级 配 曲线 ,M 3和 u2 S A1
2 三轴 静态蠕 变试 验
静态蠕变试验进行评价沥青混合料 的高温稳定性性 能, 在试验 中施加围压 , 能更好地模拟路面现场的受
力状态 , 并能防止试验过程中试件过 早破 坏 。因此 , 以 此结果 Fo m 进行预估 沥青混凝 土车辙变形旧。 lwt e i
1 原 材及 混合料 类型 选择
第 6期 ( 第2 3期) 总 1 山西交通科技 21 年 1 0 1 2月 St XI C E E & T基 塾NQ IAN I NC S
NO6 .
£ Q
! 三 !
De . c


沥青混凝土三轴静态蠕变车辙预估研究
王瑞林 袁光权 2 ,
(. 1 山西省交通科 学研究院, 0 8 ) 0 0 8
学 特性 显然是 不能 满足 要求 的 。为 了能更准确 地确
混合料高温性能的相互关系。所以配合 比的设计有 定 的 目标性 。

S p0 u2 粗型在 2 6m . m细集料部分靠近下方控 3 制点 ,. m通过率小于 4 %, 4 5m 7 5 是粗型级配 ;u2 sp0 细型靠近限制区下方 ,. i 通过率等于 4 %, 4 5mt 7 t 5 介 于粗型和细型级配之间。级配设计油石 比如表 1 。
S p3 u l 选用不 同的级配曲线。本次设计的配合 比并 不是用于实际路面的生产铺筑 ,只是为了评价沥青
收 稿 日期 :0 l0 — 5 修 回 日期 :0 1 O — O 2 1- 7 0 ; 2 1一 8 2
作者简介 : 王瑞林 (92 18一 )男 , , 山西河 曲人 , 助理工程师 , 工学硕士 , 0 年毕业于重庆交通大学材料学专业 ; 2 9 0
摘要 : 通过对沥青混凝土车辙的分析 , 车辙与沥青混凝土 内因组成材料性能、 温度及外因 行 车速度 、 车荷载都有关 系, 行 运用三轴静 态蠕变试验 F wt e l m 来统一表征 了沥青混合料 复 o i 杂 的材料 性 能 , 并与行 车速 度 、 面各 亚层 温 度 、 用 次数 建 立 关 系 , 路 作 进行 车辙 深 度 的预 估 , 最 后 经验证 , 回归结果精度高, 除间断级配沥青混合料 S A外, M 可以用于预估沥青混合料的车辙
深度 。
关键词 : 车辙 ; 估 ; 预 三轴 ; 态 ; 变 ;lwt 静 蠕 Fo me i
中 图分 类 号 : 4 60 U 1. 2 文献 标识 码 : A 文章编 号 :0 6 3 2 (0 0 1 0 - 5 82 1 ) 1 10 -3
目 ,分析沥青混合料高温稳定性的方法有车 前 辙试验 , 单轴静载、 动载、 重复试验 , 三轴静载、 动载、 重复试验 , 单轴静态蠕变试验 , 三轴静态蠕变试验。 车辙试验是最常用的沥青混合料高温稳定性的评价 方法,但最终结果不能表现沥青混合料随时间的变 形 机理 ,所 以采用 车辙 试 验方 法研 究 沥青 混合 料力
表 1 不同类型沥青混合料设计油石比
定沥青混合料在重载车辆爬坡时车速较慢、作用时 间长的效果 ,三轴蠕变试验可以模拟沥青混合料在
力 的作 用下 发生蠕 变破 坏 的全过程 ,本 文选 用三 轴
I 沥青 l p 粗 p 细 S l IA A3 2 型l 2 型l u 3 M 1 S 0 u S 0 u p 『 性 青 I 4 l 3 I 5 I 6 改 沥 . . . . 5 8 5 5 【 质沥 l 4 I 3 I — 基 青 . . 7 7 f 一
三轴静态蠕变( 流动时间 F wt e试验 , l m ) o i 在规 定的试验温度下 , 对试件施加一恒定的轴向压力 , 同 时测 定相 应 时间时 的轴 向应变 ,应变 的变化 率再 次
开 始增 大 那 点 的 时 间就 是 流 动 时 间 Fo m ) lwt e 。 i 流 动 时 间定 义 为轴 向应 变 最 小 变 化 率 所 对 应 的 时
相关文档
最新文档