无砟轨道施工培训课件
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两布一膜滑动层
梁面设置6.5cm平台
8
桥上无砟轨道设计构造
预设断裂位置 6.45m
轨道板结构
灌浆孔
横向预应力
2.55m 纵向连接锚固钢筋
轨道扣件
路基上无砟轨道设计构造
由弹性不分开式扣件、预制轨道板、砂浆调整层 及混凝土支承层等部分组成。 与桥上无砟轨道相 比，无滑动层、侧向挡块、硬泡沫塑料板、钢筋、 临时端刺、后浇带。
侧向挡块
桥上无砟轨道设计构造
桥上无砟轨道设计构造
固定支座上方梁面加高平台上设置剪力齿槽纵向 限位机构，沿线路两侧设置扣压型侧向挡块进行 横向限位；台后路基设置摩擦板、端刺及过渡板 （桥上设临时端刺），以限制底座板中应力及温 度变形。
轨道结构高度：679mm（直线地段，扣件组装 高度取34mm），超高为180mm曲线段为 753mm，其他超高地段按线性内插计算。
三、无砟轨道工艺流程
四、施工工艺要点
（一）前期施工准备
1、实施性施组及开工报告单独编制、报批。 2、沉降评估与CPIII建网及评估分段要尽量对 应，防撞墙、梁面打磨、防水层施工按沉降评 估先后顺序施工。 3、原材料（钢筋、水泥乳化沥青砂浆、水泥、 砂、石、外加剂、两布一膜、硬泡沫塑料板及 底胶）、配合比、预制件（砼垫块、剪力钉、 钢板连接器）准备。
无砟轨道施工培训
2009年11月 1
无砟轨道施培工训内培容训
一、无砟轨道设计构造 二、无砟轨道主要特点 三、无砟轨道工艺流程 四、无砟轨道工艺要点 五、底座板施工要点 六、常见质量问题
2
一、桥上无砟轨道设计构造
由两布一膜滑动层（减弱温度荷载作用下梁 体伸缩对钢轨水平受力的影响；利用该隔离 层不传递层间剪力的特点，减弱梁体和轨道 间竖向相互作用，改善轨道结构受力）、连 续底座板、砂浆调整层、预制轨道板、弹性 不分开式扣件等部分组成。
梁面设置厚度为65mm的加高平台，梁端 1.45m范围平台高度降为15mm，嵌入高强度 挤塑板，用于缓解梁端转角对轨道结构受力 的影响。
桥上无砟轨道设计构造
侧向挡块
轨道板 砂浆垫层 混凝土底座板 土工布+薄膜+土工布
侧向挡块
桥上无砟轨道一般构造断面图
4
桥上无砟轨道设计构造－曲线
侧向挡块
轨道板
砂浆垫层 混凝土底座板 土工布+薄膜+土工布
精调作业队： 负责轨道板精调，并对 轨道板精调后或灌浆后 进行检测。收集精调记 录数据。
（一）前期施工准备
干料
水泥、砂子、膨胀剂
液料
水，乳化沥青
添加剂
减水剂、消泡剂
沥青水泥砂浆
沥青水泥砂浆的组成
（一）前期施工准备
重点说一下沥青水泥砂浆：（1）搅拌设备要求。 应遵照执行《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅 拌车生产制造暂行技术条件》（工管技[2009]11 号），搅拌设备应通过型式试验和现场试拌合格 后方可使用。（2）原材料储存要求。应遵照执 行《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储 存管理办法》（工管技[2009]12号）。需要强调 的是原材料供应站一般每隔10km设一处；乳化 沥青、干料的温度控制在5至35度；
一、前期施工准备
乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存 时间不宜大于1.5个月；乳化沥青现场储罐容量宜 为现场施工3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的用量以上，并结合乳化沥青运输 情况来确定；乳化沥青储存应按不同品种、不同生 产厂家分别储存，禁止混装、混储、混用。
其他部门
建设单位
指挥部
设计院： 提供轨道几何项目数据， 轨道板布设，打磨数据， 梁跨类型及荷载数据。理 论变形数据。
标段项目经理部：
给工区提供轨道测量放样数据， 精 调 数 据 ， 对 CPⅢ 网 、 基 准 网测量计算数据进行检查，协 调测量工作。接受设计院各种 数据，下发工区、板厂、梁场。
标段监理项目部： 对施工单位的测量作业 进行监理，对测量数据 进行检查。
以布板软件为核心，联通设计院、板场、 梁场、工区，形成往来数据交换。
设计院：轨道几何、轨道板布设, 梁跨类型、 布设、设计变形
梁厂：制造日期、 变形监 测
板厂：轨道板打磨 偏差记录 数据
基准网计算结果
布板软件
测量放样坐标、精调用 轨道板坐标
轨道基准网测量数据 轨道板复测数据
轨道板复测检查结果
图 1 测量 数据流程图
堆碴
基床表面
轨道板 砂浆垫层 混凝土支承层
线间封填混凝土
堆碴
二、无砟轨道主要特点
整体性好：纵向连续板、竖向通过CA砂浆粘结。
精度要求高、工序控制严格：精度高体现在位置、几何尺 寸、时间、温度等方面，譬如：梁顶面平整度控制 3mm/4m；底座板高程精度±5mm，轨道板粗定位 ≤10mm，轨道板精确定位控制在≤0.3mm；CA砂浆从搅 拌成品到提升上桥，最终到灌注入板缝控制在30分钟内； 底座混凝土基本浇筑段必须在一天内完成等。
标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，板缝 5cm，板间用张拉锁纵向连接；砂浆调整层厚 30mm。
桥上无砟轨道设计构造
扣压型 侧向挡块
剪力齿槽 硬泡沫塑料板
嵌入平台 厚度5cm
台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板
扣件
有挡肩轨道板
厚度20cm，横向预应力
砂浆调整层
厚度3cm
连续底座板
厚度20cm
专业设备及新型材料的广泛使用 ：悬臂吊、运板车、砂浆 车、精调系统、全站仪；两布一膜、高强度挤塑板、砂浆 材料、锚固胶
测量控制的数字化信息化程度高：以软件为核心的测量控 制体系
施工技术复杂：精确测量控制：从设计、制造至施工进行 数据交换，实现无缝信息连接，实现高速铁路无砟轨道的 高平顺性：水泥沥青砂浆：采用高弹乳化沥青砂浆填充层： 桥梁底座砼施工：连续结构
板厂：
毛坯件类型数据，成品 件数据 ( 打磨+检测)，提 供轨道板打磨FFS文件给 项目部。
工区： CPⅢ网复核测量，接受放样 精调数据，基准网进行平差 计算，收集汇总测量、精调 等数据。
梁场： 对梁体的徐变进行观 测，设计荷载的检测， 提供制梁日期。
基本测量队：
底座板施工放样及 检测。轨道基准网 测量。
标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，砂浆调整层：30mm，同桥上一致。 支承层：顶宽2950mm，底宽3250mm，直线地段平均厚度为300mm，每隔 2.5～5m横向切缝分段，切缝深度至少10cm。 轨道结构高度：779mm（扣件 组装高度取34mm），曲线超高在路基基床表层设置。
路基上无砟轨道设计构造
梁面设置6.5cm平台
8
桥上无砟轨道设计构造
预设断裂位置 6.45m
轨道板结构
灌浆孔
横向预应力
2.55m 纵向连接锚固钢筋
轨道扣件
路基上无砟轨道设计构造
由弹性不分开式扣件、预制轨道板、砂浆调整层 及混凝土支承层等部分组成。 与桥上无砟轨道相 比，无滑动层、侧向挡块、硬泡沫塑料板、钢筋、 临时端刺、后浇带。
侧向挡块
桥上无砟轨道设计构造
桥上无砟轨道设计构造
固定支座上方梁面加高平台上设置剪力齿槽纵向 限位机构，沿线路两侧设置扣压型侧向挡块进行 横向限位；台后路基设置摩擦板、端刺及过渡板 （桥上设临时端刺），以限制底座板中应力及温 度变形。
轨道结构高度：679mm（直线地段，扣件组装 高度取34mm），超高为180mm曲线段为 753mm，其他超高地段按线性内插计算。
三、无砟轨道工艺流程
四、施工工艺要点
（一）前期施工准备
1、实施性施组及开工报告单独编制、报批。 2、沉降评估与CPIII建网及评估分段要尽量对 应，防撞墙、梁面打磨、防水层施工按沉降评 估先后顺序施工。 3、原材料（钢筋、水泥乳化沥青砂浆、水泥、 砂、石、外加剂、两布一膜、硬泡沫塑料板及 底胶）、配合比、预制件（砼垫块、剪力钉、 钢板连接器）准备。
无砟轨道施工培训
2009年11月 1
无砟轨道施培工训内培容训
一、无砟轨道设计构造 二、无砟轨道主要特点 三、无砟轨道工艺流程 四、无砟轨道工艺要点 五、底座板施工要点 六、常见质量问题
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一、桥上无砟轨道设计构造
由两布一膜滑动层（减弱温度荷载作用下梁 体伸缩对钢轨水平受力的影响；利用该隔离 层不传递层间剪力的特点，减弱梁体和轨道 间竖向相互作用，改善轨道结构受力）、连 续底座板、砂浆调整层、预制轨道板、弹性 不分开式扣件等部分组成。
梁面设置厚度为65mm的加高平台，梁端 1.45m范围平台高度降为15mm，嵌入高强度 挤塑板，用于缓解梁端转角对轨道结构受力 的影响。
桥上无砟轨道设计构造
侧向挡块
轨道板 砂浆垫层 混凝土底座板 土工布+薄膜+土工布
侧向挡块
桥上无砟轨道一般构造断面图
4
桥上无砟轨道设计构造－曲线
侧向挡块
轨道板
砂浆垫层 混凝土底座板 土工布+薄膜+土工布
精调作业队： 负责轨道板精调，并对 轨道板精调后或灌浆后 进行检测。收集精调记 录数据。
（一）前期施工准备
干料
水泥、砂子、膨胀剂
液料
水，乳化沥青
添加剂
减水剂、消泡剂
沥青水泥砂浆
沥青水泥砂浆的组成
（一）前期施工准备
重点说一下沥青水泥砂浆：（1）搅拌设备要求。 应遵照执行《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅 拌车生产制造暂行技术条件》（工管技[2009]11 号），搅拌设备应通过型式试验和现场试拌合格 后方可使用。（2）原材料储存要求。应遵照执 行《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储 存管理办法》（工管技[2009]12号）。需要强调 的是原材料供应站一般每隔10km设一处；乳化 沥青、干料的温度控制在5至35度；
一、前期施工准备
乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存 时间不宜大于1.5个月；乳化沥青现场储罐容量宜 为现场施工3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的用量以上，并结合乳化沥青运输 情况来确定；乳化沥青储存应按不同品种、不同生 产厂家分别储存，禁止混装、混储、混用。
其他部门
建设单位
指挥部
设计院： 提供轨道几何项目数据， 轨道板布设，打磨数据， 梁跨类型及荷载数据。理 论变形数据。
标段项目经理部：
给工区提供轨道测量放样数据， 精 调 数 据 ， 对 CPⅢ 网 、 基 准 网测量计算数据进行检查，协 调测量工作。接受设计院各种 数据，下发工区、板厂、梁场。
标段监理项目部： 对施工单位的测量作业 进行监理，对测量数据 进行检查。
以布板软件为核心，联通设计院、板场、 梁场、工区，形成往来数据交换。
设计院：轨道几何、轨道板布设, 梁跨类型、 布设、设计变形
梁厂：制造日期、 变形监 测
板厂：轨道板打磨 偏差记录 数据
基准网计算结果
布板软件
测量放样坐标、精调用 轨道板坐标
轨道基准网测量数据 轨道板复测数据
轨道板复测检查结果
图 1 测量 数据流程图
堆碴
基床表面
轨道板 砂浆垫层 混凝土支承层
线间封填混凝土
堆碴
二、无砟轨道主要特点
整体性好：纵向连续板、竖向通过CA砂浆粘结。
精度要求高、工序控制严格：精度高体现在位置、几何尺 寸、时间、温度等方面，譬如：梁顶面平整度控制 3mm/4m；底座板高程精度±5mm，轨道板粗定位 ≤10mm，轨道板精确定位控制在≤0.3mm；CA砂浆从搅 拌成品到提升上桥，最终到灌注入板缝控制在30分钟内； 底座混凝土基本浇筑段必须在一天内完成等。
标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，板缝 5cm，板间用张拉锁纵向连接；砂浆调整层厚 30mm。
桥上无砟轨道设计构造
扣压型 侧向挡块
剪力齿槽 硬泡沫塑料板
嵌入平台 厚度5cm
台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板
扣件
有挡肩轨道板
厚度20cm，横向预应力
砂浆调整层
厚度3cm
连续底座板
厚度20cm
专业设备及新型材料的广泛使用 ：悬臂吊、运板车、砂浆 车、精调系统、全站仪；两布一膜、高强度挤塑板、砂浆 材料、锚固胶
测量控制的数字化信息化程度高：以软件为核心的测量控 制体系
施工技术复杂：精确测量控制：从设计、制造至施工进行 数据交换，实现无缝信息连接，实现高速铁路无砟轨道的 高平顺性：水泥沥青砂浆：采用高弹乳化沥青砂浆填充层： 桥梁底座砼施工：连续结构
板厂：
毛坯件类型数据，成品 件数据 ( 打磨+检测)，提 供轨道板打磨FFS文件给 项目部。
工区： CPⅢ网复核测量，接受放样 精调数据，基准网进行平差 计算，收集汇总测量、精调 等数据。
梁场： 对梁体的徐变进行观 测，设计荷载的检测， 提供制梁日期。
基本测量队：
底座板施工放样及 检测。轨道基准网 测量。
标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，砂浆调整层：30mm，同桥上一致。 支承层：顶宽2950mm，底宽3250mm，直线地段平均厚度为300mm，每隔 2.5～5m横向切缝分段，切缝深度至少10cm。 轨道结构高度：779mm（扣件 组装高度取34mm），曲线超高在路基基床表层设置。
路基上无砟轨道设计构造