第二章铁路运输(3)车辆

车钩三态作用位置
3、车钩缓冲装置
2）缓冲器（draft gear）

作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时
等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。
货车用环簧式缓冲器
①是车体的基础。
②承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心
盘将重量传给走行部。
③列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引
力、制动力和各种冲击力。
（2）车底架
2 ）车底架构造：车底架就是由各种纵向和 横向钢梁组成的长方形构架。

中梁（center sill ）


侧梁（side sill ）
（二）车辆基本构造

以四轴货车为例，铁路车辆的基本构造由：车 体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装 置等五个基本部分组成。
1、车体和车底架
（1）车体
（2）车底架
（1）车体

车体（vehicle body）是供旅客乘坐或装载货 物的部分。又是安装与连接车辆其他组成部分 的基础。

运送对象不同，车体的构造不一样。
货车车底架
（2）车底架
客车车底架构造与货车车底架相似，它的 两端多一个通过台架。
客车车底架
2、走行部（running parts of vehicle）
（1）作用：

引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。
（2）走行部（即转向架）组成：

轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振
装置。
铸钢侧架式转向架
第三节、铁路车辆
（一）概述
（二）车辆基本构造
（三）车辆编码、标记和技术经济参数
（一）概述
1、用途：
铁路车辆是运送旅客和货物的工具。
2、特点：
一般没有动力装置，需要把车辆连接成 列，由机车牵引。
也就是说铁路车辆，是指没有动力装置、 要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客 货运输工具。
（一）概述
四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。
铸钢侧架式转向架
2、走行部
1）轮对（wheel set） 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘
轮对
2、走行部
2）轴箱油润装置
①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑
而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。
②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱
③红外线轴温探测装置
客车用滚动轴承轴箱
2、走行部
3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架（side frame）：把轴箱、轮对和摇枕连 接成转向架 ②摇枕（ bogie bolster） : 车体的重量和载荷通 过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并 通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③ 弹 簧 减 振 装 置 （ spring shock reduction apparatus ）：缓和并减轻车辆在运行中的垂 直振动和冲击。
较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制 车内温度。
保温车
保温车
（1）车体
5 ）罐车（ G）(tank wagon)—— 装运油、酸、
水等各种液体、液化气体、粉状货物。

车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设
有空气包和安全阀等。
罐车
罐车
（1）车体
6）专用货车(special type covered wagon)——
（1）车体
1）棚车（P）(covered wagon)——适合于运送 日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。

车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部
分组成。
棚车
（1）车体
2）敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、
矿石、钢材等不怕湿的货物。

车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。

轴重：并不是指车轴本身的重量，而是车辆总 重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨 道的重力（自重+荷载）。车辆的轴重受制于 轨道和桥梁允许的最大荷载。目前，我国铁路 线路允许的最大轴重为23吨。也就是说，在同 一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货 物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车 来分担每根轴的重量。
2、走行部
摇枕
车钩缓冲装置
3、车钩缓冲装置
1）车钩（coupler）

车钩组成：钩头、钩身、钩尾。
钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推
铁、钩锁铁等零部件组成。
3、车钩缓冲装置

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车钩具有三种作用位置（又称车钩三态） 摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。

连钩时，只要其中一个车钩在全开位置。
（一）概述
1、客车 硬座车、软座车 硬卧车、软卧车 双层客车 餐车、行李车、邮政车
（一）概述
2、货车 棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。
（一）概述
3、专用货车 在铁路货车里，一般将家畜车、矿石车、 水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长 大货物车划为专用货车。
300吨钳夹车
3、分类： 1）按用途分：
有客车和货车两大类。常见的客车有硬座车、 软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮 政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、 罐车、保温车等。
2）按轴数分： 有四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多，车 轮也越多，载重量就越大。 3）按载重量分： 货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。
枕梁（body bolster） 横梁（cross bearer ） 端梁（end sill ）

中梁位于底架的中央，是整个底架的基础和主
要受力杆件。中梁端部是安装车钩缓冲装置的
地方，直接承受纵向作用力。

枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部 设有上旁承和上心盘，分别和转向架摇枕上的 下旁承和下心盘相对。它受力较大，负担全车 的重量，并通过心盘将重量传给走行部。
敞车
（1）车体
3）平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢材、
木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货
物。
平车
运输小汽车平车
（1）车体
4 ）保温车（ B）(insulated wagon)—— 主要用
于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。


车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳
夹车等。
（1）车体
7）客车（coach）——供旅客乘坐用。
双层客车载客能力比一般客车提高近50%。
25型双层空调客车
25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。
25型双层空调客车室内
（2）车底架
1）车底架（vehicle underframe）