机车的两种启动方式PPT幻灯片课件

最大 vm＝
P f
保持
vm
匀速 7
3、起动过程描述：
文字描述
汽车先做匀加速直线运动，再做加速度逐
渐减小的变加速直线运动，最终以速度
vm＝
P额 f
做匀速直线运动。
图象描述
v
vm
0
t
8
４、两种起动方式的比较：
不同点： 以恒定功率起动只有一个变加速阶段，起 动过程短，但容易损坏发动机
以恒定牵引力起动有两个加速阶段，起动 过程长，但起动平稳有利于保护发动机 相同点： 无论哪种方式起动，汽车所能达到的最大 速 度度的相条同件，相都 同等 ，于 都是vm当＝aPf=额0时，取达得到最大速
(1)2m/s2
(2)6m/s
(3)12m/s 6
方式二：以恒定的牵引力起动
１、受力分析：
F f ma
２、起动过程分析：（启动过程中阻力不变）
v↑ P↑＝→F v↑
当P= P额时，保 持P额继续加速
匀加速运动过 程结束
v↑
F↓＝P→v↑额
a↓ ＝
F↓－→f →m
当F= f 时，
a＝0 ，v达到
12
课堂练习２
２、汽车发动机的额定功率为P=60kW，若其总质量 为m=5t，在水平路面上行驶时，所受的阻力恒
为 f 5103 N ，求：
（1）汽车所能达到的最大速度vm．
（2）若汽车以 a 0.5m / s2的加速度由静止开始做
匀加速直线运动，这一过程能维持多长时间？
参考答案：
(1)vm
3
功 率（第二课时）
——机车的两种启动方式
1
机车的两种功率
1、额定功率：是指机器正常工作时的最大输出功率， 也就是机器铭牌上的标定值。
2、实际功率：是指机器在工作中实际输出的功率。
3、注意：机器不一定在额定功率下工作，机器正常 工作时实际功率总是小于或等于额定功率，机器只 能在短暂时间内实际功率略大于额定功率，但不允 许长时间超过额定功率。
运动，最终以速度 vm＝
P f
做匀速直线运动。
图象描述
v
vm
0
t
4
3、起动过程中的常见问题：
1、汽车启动过程结束即达到最大速度的条件：
a0Hale Waihona Puke Baidu
2、汽车启动后所能获得的最大速度：
vm

P F

P f
３、汽车启动过程中加速度与运动时的瞬时速
度间的对应关系
F f ma
FP v
P f a v
m 5
４、机车的功率、机车的牵引力与速度间的制约关系：
P＝F v
2
方式一：以恒定的功率起动
１、受力分析：
F f ma
２、起动过程分析：（启动过程中阻力不变）
v↑
F↓＝→vP↑
a↓ ＝
F↓－→f →m
当F=f 时，
a＝0 ，v达到
最大 vm＝
P f
保持
vm
匀速
3
3、起动过程描述：
文字描述
汽车先做加速度逐渐减小的变加速直线
４、例题分析：
例题1：质量为m=5×103kg的汽车在水平路 面上行驶，阻力是车重的0.1倍，让汽车保持 额定功率P0=60kw由静止开始启动，请回答以 下问题：
（1）经过时间t=1s，速度为v1=4m/s,求此时 的加速度a1=?
（2）当汽车的加速度为a2=1m/s2时，求汽车 的速度v2=?
（3）求汽车所能达到的最大速度vm=?

P F

P f

60 10 3 5 10 3
12 m / s
(2) F f ma P F v v at
t
P
16s
( f ma) a
13
课堂练习３
３、列车在恒定功率机车的牵引下，从车站出发行
驶5分钟，速度达到20m/s，那么在这段时间内，列
车行驶的路 （ C ）
9
５、例题分析：
例题２：额定功率为80kW的汽车，在水平长直公路上 行驶时最大速度可达20m/s,汽车质量为2×103kg 。如 果汽车从静止开始做匀加速直线运动，加速度可达 2m/s2 。设运动过程中阻力大小不变，试求： （1）汽车运动时所受阻力f； （2）汽车匀加速运动过程可持续的时间t； （3）汽车启动后，发电机在第三秒末的瞬时功率P； （4）汽车在做匀加速直线运动过程中，发动机所做 的功W．
A.一定小于3km
B.一定等于3km
C.一定大于3km
D.不能确定
v
解：画出运动的v-t图象如图示， 20m/s
若为匀变速运动，则图象如图示，
位移为3km，故选C 0
t 5min
14
2
P 4.8104W
W 2105 J 11
课堂练习１
１、质量为m的汽车由静止开始以恒定的功率 P爬坡（足够长），斜坡的倾斜角为θ，汽车受 到的摩擦阻力恒定为f，求汽车所能达到的最大 速度vm=?
参考答案：
F mg sin f ma
P F vm
vm P /(mg sin f )
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例题分析
解：(1)当F = f时，a = 0，v = vmax，因为P = Fv = fv max，所以
f P额 80×103 N 4×103 N
vmax
20
(2)F f ma
P额＝F v v at
t 5s
(3)P F v v at
(4)W F S S 1 at 2