城市间经济联系的定量计算

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城市间经济联系的定量计算
作者：王欣， 吴殿廷， 王红强， WANG Xin， WU Dianting， WANG Hongqiang
作者单位：北京师范大学地理学与遥感科学学院,北京,100875
刊名：
城市发展研究
英文刊名：URBAN STUDIES
年，卷(期)：2006，13(3)
被引用次数：13次
1.吴殿廷区域分析与规划 1999
2.姚士谋厦门经济特区经济辐射功能与发展趋势 1989(02)
3.杨吾扬区位论原理 1989
4.塔费城市等级--飞机乘客的限界 1962
5.经济学大词典 1993
6.牛慧恩甘肃与毗邻省区区域经济联系研究 1998(03)
7.王德忠区域经济联系定量分析初探 1996(01)
8.郑国山东半岛城市群主要经济联系方向研究[期刊论文]-地域研究与开发 2004(05)
9.周一星市带县体制对辖县经济影响的问卷调查分析 1992(01)
10.周一星主要经济联系方向论 1998(02)
11.Bryan R Roberts Globalization and Latin American Cities 2005
1.学位论文张晓敏泛长三角地区城市间经济联系实证研究——基于地区专业化指数对GDP的修正数据2009
长三角的经济发展在我国经济中占据重要地位，随着该地区一体化程度的提高，其对周边省区的影响逐渐增强，泛长三角概念应运而生。

泛长三角地区各自利用区域分工并协调发展，可以缓解长三角发展过程中的资源约束。

本文旨在研究泛长三角主要城市间的经济联系强度，分析该区域核心城市对周边城市的经济吸引力。

在研究方法上对度量城市间经济联系强度的空间相互作用模型进行了修正，引入地区专业化指数使原有模型能够反映产业差异，并应用修正后的模型对上海与江浙皖赣四省主要城市间、各省会城市与其他城市间及南京、杭州与安徽省城市间的经济联系强度进行了定量化实证分析，并依据计算结果提出了相应的政策建议。

2.学位论文葛喜俊城市群物流需求空间分布特征研究2009
随着经济全球化和区域经济一体化的迅速发展，城市形态从孤立、分离的单个城市向更大范围的城市区域形态拓展，一些地理位置相近，经济联系紧密的数个城市集聚形成了经济发展中的城市群现象，城市群已成为全新的国家参与全球竞争与国际分工的基本地域单元。

在城市群形成发展过程中，规划和建立起适应城市群建设和发展的科学合理的现代物流系统，对于提高和改善城市群经济运行质量与环境，促进城市群经济健康有序发展具有重要意义。

而研究和把握城市群物流需求规模、结构、水平、分布及发展趋势是建立城市群现代物流系统的一项重要的基础性工作，对城市群物流需求空间分布特征进行深入研究具有较高的理论价值和实践意义。

城市群物流需求空间分布特征研究主要包括城市群区域单体城市物流需求在空间上的规模分布关系、相互作用关系、网络化结构关系等三个方面的问题。

论文围绕有关问题展开了研究，主要内容包括以下几个方面。

（1）城市群物流需求基本理论研究
首先，从一般意义上分析了物流需求的结构、特点、影响因素等，研究了城市群物流需求空间分布的构成、特征、生成机理和影响因素。

然后，利用灰色关联度分析方法解决了城市物流需求当量值（关联量）的技术问题，通过定义节点城市物流需求关联度、节点城市物流需求关联量等参数，构建了城市群物流需求空间分布规模测度模型，为研究城市群物流需求空间分布规律提供了技术方法。

（2）物流的区位特征研究
利用区位论、交通区位论、经济区位论等理论分析论证物流区位存在的客观性，对物流区位特征、区位条件、区位因子等进行了深入的研究，并提出物流区位结构的三大要素：物流区位点、物流区位线和物流区位环。

通过物流区位条件分析，论证了物流需求具有物流区位因子的特征，物流需求条件是物流区位的决定因素。

（3）城市群物流需求空间相互作用理论研究
利用区域经济理论与方法，分析物流需求空间相互作用的条件和基本类型，通过空间经济联系的有关因素分析，研究了物流需求空间作用的基本模式，在此基础上构建了城市群物流需求空间相互作用的静态模型和动态模型。

（4）城市群物流需求空间结构特征研究
分析了城市群物流需求空间结构的基本概念、构成要素及分布形态，应用城市规模分布理论、分形理论和异速生长理论对物流需求空间结构和分布形态进行研究，构建了相应的数学模型，并以长江三角洲城市群为例进行实证，验证城市群物流需求空间结构的分形特征和异速生长特征。

（5）城市群物流需求网络结构特征研究
主要研究城市群物流需求网络化趋势的特征。

提出物流需求网络结构的点、线、网三大要素，并构建其测度指标。

在此基础上，建立城市群物流需求网络结构熵模型及计算方法，并以长江三角洲城市群为例进行实证，分析近20年来物流需求网络结构熵的变化趋势及影响因素，验证网络结构熵理论及计算方法在物流需求网络结构研究中的有效性。

3.期刊论文赵艳.文嫮.ZHAO Yan.WEN Hu武汉、长沙、南昌经济空间相互作用研究-湖南财经高等专科学校学报
2007,23(5)
引力模型是度量城市间经济联系的有力工具,能够为城市圈建设和区域经济一体化发展提供实证支持.在中部崛起的大背景下,以引力模型及其相关理论对武汉、长沙、南昌的经济相互作用强度进行测算与分析,并通过与中部其他城市的经济空间相互作用强度进行比较,为三市能否整合发展提供实证检验.研究结果表明,三市之间经济空间相互作用强度较大,经济联系较为密切,具有整合发展的基础,有成为我国第四个增长极和中部崛起发动机的可能.
4.学位论文王海江城市间经济联系定量研究2006
随着社会经济的发展，区域内部和区域之间的各种社会经济现象的联系更加密切与复杂。

地理学对于区域特性和差异的研究已经非常深入，而对区域之间经济联系的实证研究还相对薄弱。

在国际全球化和国内市场化进程不断加快的前景下，区域之间的竞争与合作日益加深，研究区域间经济联系的形成及过程，探讨城市间经济联系的形式和内容，判定城市对外经济联系的主要方向，有利于协调区域之间经济合作与分工，促进区域经济协调持续健康发展。

在信息化、知识化和新技术革命浪潮推动下，城市作为传统意义上的区域竞争主体，力量已经明显不足，而城市群已经成为全新的国家参与全球竞争与国际分工的基本地域单元。

研究城市群空间经济联系，探讨城市群空间内外经济联系的形成与发展演化机制，有助于认识城市群的内部空间结构和产业结构，明确城市群在区域乃至全国劳动地域分工中的作用和地位，为城市群空间城市合理的产业分工和功能定位提供必不可少的理论依据和决策支持。

本文从城市之间的空间联系和功能联系的理论探讨出发，通过对经济联系强度和城市流强度的定量计算与分析，研究省域和城市群空间经济联系形成发展过程及其演化机制，并提出了相应的理论总结与发展建议。

本文的研究内容主要分成了四部分：第一部分为经济联系研究进展。

首先总结了国内外对经济联系的研究情况，认为空间相互作用是区域间发生与发展各种联系的根本机制所在，介绍了主要经济联系方向理论对城市发展的规律性作用。

接着从空间联系和功能联系两个研究视角出发，总结了经济联系的研究进展与存在不足。

第二部分为经济联系概念与模型研究。

引入区域间相互作用的引力模型，通过对研究区域内各城市之间经济联系强度的计算与汇总，利用交通客运方面的具体统计资料进行实证检验，验证了城市之间的经济联系强度与公路、铁路客运之间有着极强的线性相关性，由此建立了通过城市经济联系强度所占比例的大小来确定城市经济联系方向的研究方法。

引入城市经济区位度的概念，在一定区域范围内量化城市经济地理位置，实现对城市经济区位的优劣进行准确的测度与评价。

引入城市流强度概念，通过对区域内城市流强度的大小与结构的比较分析，说明城市流强度是城市与外界联系的数量指标。

通过对城市流强度的测算，从城市的专业化与综合化职能视角来考察城市群空间城市之间的功能联系。

第三部分为经济联系研究的应用分析。

在河南省域空间范围内对经济联系理论、概念进行实证研究，并详细介绍研究的方法和过程。

首先通过省域内各城市经济联系强度的测算，确定了省内外的主要经济联系方向，对城市经济区位度进行度量和分析，进而利用经济联系强度量化并确定区域空间发展轴线。

其次发现了利用城市流强度来测度和分析区域中心城市中心性强度的研究方法，并探讨了通过城市流强度对城市规模等级进行分析的可行性。

第四部分为城市群空间经济联系强度和城市群空间城市流强度研究。

对于城市群空间经济联系强度研究，文章依照引力模型所计算出的城市经济联系强度，详细对比分析了三城市群内外空间经济联系状况，并通过直观的图件表达了出来，并依据城市群空间经济联系强弱与联系网络结构，明确勾勒出了三城市群的空间发育阶段。

对于城市群空间城市流强度研究，文章在城市经济基础理论指导下，通过对三城市群城市流强度与结构的详细计算与分析，认为城市群的城市流强度大小可以表示对外服务功能的强弱，并重点对城市流强度结构进行研究，分析城市在对外经济联系过程中所起的各种职能作用，解构了城市对外职能联系的种类和强度。

5.期刊论文孟德友.陆玉麒.史本林.MENG Deyou.LU Yuqi.SHI Benlin基于路网的江苏城市空间相互作用测度-商
丘师范学院学报2009,25(9)
道路交通的通达性是城市空间相互作用和经济联系的重要前提,结合GIS技术的网络分析和空间分析功能在对江苏省公路交通网络可达性定量评价的基础上,采用引力、潜力和场强模型对13个地级市的空间相互作用程度、城市潜力值和城市的辐射场强进行定量测度和比较分析;研究发现苏南地区域市间相互作用较强,城市对外相互作用潜力大、辐射带动作用强度高;最后对影响江苏省城市空间相互作用强度的因素进行简要分析.
6.学位论文张毓峰城市区域空间组织研究——以长三角城市区域为例2008
在经济全球化与区域化交互作用背景下，城市区域在世界和中国范围内广泛兴起与发展，并成为全球经济空间的核心空间单元，是当今最为重要的一种经济地理现象。

本文主要运用区域经济学和城市经济学的基本理论与方法，借鉴国内外相关研究的最新成果，基于劳动空间分工视角，对城市区域空间组织问题进行系统而深入的理论研究，并以长三角城市区域为案例进行了实证研究和应用分析，力图发现城市区域空间组织的基本规律并获得推进城市区域一体化发展的政策建议。

这项富有挑战性的工作不仅能够深化对城市区域形成与发展问题的系统性理论认知，而且有利于充实和完善区域经济学和城市经济学的基础理论体系，还能够为促进中国城市区域的协调发展，以及国民经济持续增长、城市化快速发展和全球经济地位提升等提供某些借鉴，从而也就具有了十分重要的理论意义和现实意义。

本文结构安排将按照从理论构建到应用分析的展开次序来进行。

全文共分为8章。

第1章，导论；第2章，劳动空间分工：一个理论分析框架；第3章，劳动空间分工与城市区域内部空间组织；第4章，劳动空间分工与城市区域外部空间联系：第5章，长三角城市区域空间组织的总体特征、动力机制与经济效应；第6章，长三角城市区域内部空间组织的演化过程与现状特征；第7章，长三角城市区域外部空间联系的演化过程与现状特征；第8章，主要结论、政策建议与研究展望。

其中，第2、第3和第4章是理论构建部分，第5、第6和第7章是应用分析部分。

本文理论构建部分主要结论：
(1)从世界范围来看，经济竞争和综合竞争的地理层级正在发生从城市向城市区域的明显变化，城市区域正在成为现代全球经济活动的主要空间舞台。

城市区域作为一个具有丰富理论内涵和重要实践价值的概念，是指在全球化快速发展背景下，相邻城市之间存在较与区域外部城市更为密切的社会经济联系，区域范围存在明显一体化发展趋势的城镇密集分布地区。

(2)劳动空间分工的内涵并不是传统理论上阐述的劳动分工在地理空间的反映，而是指劳动分工在演进过程中将空间作为生产变量，从而呈现出的一种普遍存在的经济地理现象，是劳动分工演进到较高阶段的表现形式，可以成为空间组织分析的一个合理而可行的理论视角。

(3)城市区域空间组织是城市区域经济空间在自然基质的硬约束条件下，在企业的劳动空间分工演进基础上，在多个不同尺度空间的交织作用中，在政府的规划调控和政策引导下，通过经济资源与活动时空变动而形成的有序化结构和有序化过程，其研究应该包括内涵、要素、机制、路径等方面的内容。

(4)城市区域是多尺度劳动空间分工不断演进并叠加作用的结果，城市区域内部空间组织动态演化的实质内涵是空间相互作用，表现为城市集聚与城市辐射两个相互联系、相互制约的过程，城市区域内部空间组织的静态特征可概括为网络化特征。

(5)跨国公司在劳动空间分工演进过程中，通过内部关系网络和外部关系网络在全球范围内进行空间管理和利用，“构建”起了城市区域的全球经济联系。

因此，正是在全球化和区域化的互动作用中，城市区域作为一种连接两种双向作用力的特殊地域单元，其功能和地位在全球经济地理格局中逐渐浮现，成为全球化经济的空间核心。

本文应用分析部分主要结论：
(1)长三角城市区域空间组织在劳动空间分工不断演进基础上不断演化，内部空间组织网络化程度不断提高，外部空间联系也日趋密切化，总体上呈现出整体区域经济一体化发展的明显特征，已经成为我国发展最为成熟的城市区域之一，并正在逐步成为世界六大城市区域之一。

(2)长三角城市区域空间组织不断演化并日益呈现出明显的一体化特征的根本原因在于：市场协调机制不断完善、组织协调机制不断强化和政府协调机制不断改进。

(3)改革开放以来，长三角城市区域范围内各个城市之间的运输规模快速增长，空间运输联系日趋增强，经济联系强度持续提高，产业结构相似程度不断降低，产业集聚程度不断提高，地方专业化程度不断增强，都充分说明了长三角城市区域内部空间组织网络化水平正在不断提高。

(4)长三角城市区域通过大力引进外商直接投资，积极发展国际贸易，外部空间联系日益密切化，并且已经在全球经济空间中占据了一定地位。

但是，长三角城市区域也有可能发展成为新形势下的“依赖型经济”。

(5)长三角制造业竞争优势长期以来主要建立在初级生产要素基础上，在全球价值链(GVC)中基本上被锁定在“低端道路”上。

因此，长三角城市区域必须进行从走“低端道路”转向走“高端道路”的战略调整，而在这种道路转换中，生产性服务业的快速发展是关键。

综上所述，本文基于劳动空间分工视角的城市区域空间组织研究，形成了对城市区域空间组织基本规律的一系列较深入的理论认知，提供了对长三角城市区域空间组织实践状况的全面总结与合理解释，在理论构建和应用分析两方面都进行了一定程度的扩展和推进。

本文既不同于传统经济地理学对
空间组织进行的结构描述和规律总结，也不同于传统区域经济学和城市经济学以企业区位选择理论为基础的空间组织研究，同时与新经济地理学以经济活动空间集聚为核心的空间组织研究也存在明显的差异，具有自己较为鲜明的研究特色。

同时，本文从推进经济市场化改革、建立空间组织一体化的微观基础、实施更高和更深层面的开发与开放、建立城市区域尺度的管治机构、推动政治体制改革和培育社会约束机制等方面提出了一系列政策建议，既可以为长三角城市区域各级政府与相关机构提供决策参考，也可以为中国其他城市区域各级政府与相关机构提供思考借鉴。

7.学位论文黄中华城镇群地价空间结构研究——以惠州城镇群为例2005
现代城镇群的研究从上个世纪中期戈特曼提出大都市带这一崭新的城镇群体空间发展概念开始，在城市地理、经济地理等学科领域引起了广泛的关注。

张京祥对城镇群体作了较为详尽的概念阐述：“城镇群体是指一定空间范围内具有密切社会、经济、生态等联系，而呈现出群体亲和力及发展整体关联性的一组地域比邻的城镇。

”这个定义强调了城镇间联系的紧密性与空间的临近性，是基于区域与城市研究领域面向空间组合研究的概念拓展。

纵观国内外研究成果，多数是对城镇群发展过程、形成机制特别是对其经济社会关系一般机理方面的理论或实证研究，而缺乏从空间的角度对城镇群地价特征的深入研究。

我国土地市场形成时间不长，土地市场规范化程度及地价政策完善程度不高，使得确定科学合理的地价受到不同程度的影响；城镇群内部各城镇在确定其分用途地价时仅基于本地情况，对城镇群各城镇间的相互联系、相互制约考虑不足。

对城镇群地价空间结构问题的探讨不仅具有土地经济、区域科学的理论意义，更重要的是通过分析城镇群地价空间分布规律要解决如何在日益加剧的竞争环境中，建立科学合理有序的地价体系，对于加强地价管理，正确引导投资，合理开发利用土地，从总体上把握城镇群的发展方向，促进城镇群区域结构的协调发展都具有十分重要的现实意义。

城镇群地价空间结构是一个比较新的概念，它的研究包含了土地经济学、城市经济学、城市地理学等多学科的内容。

地理学家研究城镇群时十分强调城镇群既是在区域内一个相对存在的整体，也是一个开放型的有机联系的系统。

如果把城镇群划分在每一个城镇存在的地域空间，割断城镇之间的联系去研究城镇群，这不是城镇群的区域系统的研究方法。

如何结合城镇群这一特定的研究对象的特点研究其地价空间结构特征是本文的一个难点。

引力模型是地理学研究城镇间空间相互作用的重要模型，在一定范围内可使空间结构研究精确化定量化，并由此概括出一些法则，对经济地理学、城市地理学的理论研究与应用意义很大。

引力模型的意义本身就是强调城镇间要素的相互联系性，符合城镇群的研究思路，因此尝试将该模型应用到城镇群地价空间结构的研究中。

本文以惠州城镇群作为实验区实践该模型的研究理论和方法。

惠州城镇群是珠三角城镇群的一个亚单元，它既是一个相对独立存在的整体，也是一个开放型的有机联系的系统，因此将惠州城镇群放在珠三角这个大的区域背景中去考察，研究中将与惠州经济联系强度较大的深圳、东莞、广州三座城市也列入本次研究对象范围内，以该研究区域验证该理论模型的应用价值和操作方式。

本文的主要研究成果可以概括为：(1)在借鉴以往地价空间分布特征研究的成果基础之上，将城镇群地价空间结构定义为“相对于城镇群这一特定的城镇空间形态，其群体内部城市地价的空间分布规律”。

认为它既不同于局限在某一城市内部的地价分布规律研究，也不同于研究多个城镇土地质量横向关系的分等研究，而是从区域的面的角度借用地理学的观点研究城镇群体这一特定对象的不同用途土地价格在空间上的分布状况和分布规律。

(2)在以往的地价空间特征研究方法基础之上，归纳总结了城镇群地价空间结构研究的三种常用模型：基于城镇土地分等的地价空间结构模型、基于城镇土地定级估价的地价空间结构模型和多元回归模型。

第一次提出城镇群地价空间结构研究的引力模型，详述该模型应用到城镇群地价空间结构研究的理论构建流程：首先，测算各城镇质量和城镇间的时间距离，以计算城镇群内各城镇间相互作用力(引力值)；然后，通过综合引力求和得到各城镇综合潜力指数；最后，结合城镇群地价数据，运用空间分析和数理分析的方法，对城镇群地价空间结构特征进行分析。

(3)城镇群是特定区域内的开放性的有机系统，空间网络结构性是城镇群的本质特征，研究中应充分考虑和体现这一点。

本研究以惠州城镇群作为实证区域，研究中考虑到惠州城镇群作为珠三角城镇群的组成部分，同珠三角有着广泛深入的联系，因此将与惠州经济联系强度较大的广州、深圳、东莞也纳入引力模型的研究范围内。

计算结果经对比分析，证明将惠州城镇群放在珠三角这个大的区域背景中去综合考察是符合城镇群特点的区域的、系统的、科学的研究方法。

(4)应用引力模型对惠州城镇群地价空间结构进行研究的结果显示，惠州城镇群地价呈现一市两极的空间格局：惠阳区由于毗邻深圳的地理优势，同惠城区形成整个惠州城镇群地价梯度的制高点，博罗和惠东县城居于惠州城镇群地价梯度的第二级。

但同时，惠州城镇群地价空间分布并没有呈现明显的以惠城区和惠阳区为中心的环形递减分布规律。

许多远城区的小城镇如石湾、园州等由于同东莞接壤，地价高于近郊的小城镇(如三栋、汝湖)。

形成这种地价空间分布结构从根本上是同城镇交通地理位置有十分重要的关系，“地域临近优先”的原则对城镇地价水平的影响至关重要。

(5)以惠州城镇群作为实证区域验证该理论模型的应用价值。

结果证明应用引力模型进行城镇群地价空间结构研究的结果同商业和住宅用地基准地价成果能够很好的拟合。

工业用地基准地价成果由于受政策导向因素影响，有个别城镇地价不合实际。

该模型对不合理的工业用地基准地价成果进行修正，证明该模型在城镇群地价空间结构研究方面不仅具有理论上的适用性，在实践中也可以为城镇群建立科学合理的地价体系提供参考。

8.期刊论文栾贵勤.齐浩良京津"双核"增长极空间经济联系研究-开发研究2008(6)
环渤海经济圈是继长江三角洲、珠江三角洲之后我国又一个促进经济发展的战略重点.环渤海地区经济的腾飞,关键是京津能否有效实现优势互补、共同合作发展,辐射"三北",对接东北亚,能否充分展现区域"龙头"的作用.目前,由于种种原因,北京和天津双核心的带动并没有完全发挥.本文应用空间相互作用引力模型及其两个经验性推论、城市流强度等对京津产业雷同性和京津因相互竞争,产生的辐射干扰性进行了数据分析、原因解释.指出北京、天津两城市经济发展中出现的一些问题并提出建议.
9.学位论文张新红西北内陆城镇密集区整合发展研究——以兰州——西宁城镇密集区为例2007
城镇密集区作为区域经济发展格局中最具活力和潜力的地区，在生产力布局中起着战略支撑点、增长极点和核心节点的作用，发挥着区域各种生产要素流的汇聚和扩散功能，主宰着区域经济发展的命脉，已成为国家或地区参与全球竞争与国际分工的基本地域单元。

改革开放以来，我国城镇密集区发展迅速，成为在经济发展水平、速度、实力和活力等方面最具发展前景的空间单元，决定着国民经济发展的态势与格局。

在西北地区，围绕西安、兰州、西宁、银川,乌鲁木齐等中心城市，形成了关中平原、兰州——西宁、银川平原、天山北麓等四大城镇密集区；但由于内部过分追求局部利益，分散了其整体功能的有效发挥，从而大大滞缓了西北地区的城市化进程和社会经济发展。

本文首先选择经济、空间和制度作为整合的三个基点，初步构建了西北内陆城镇密集区整合发展的理论框架。

其次，以兰州——西宁城镇密集区为例，在详细分析整合发展的基础条件与内外动力的前提下，论述了整合发展的主要模式。

最后，提出了兰州——西宁城镇密集区整合发展的对策措施，并从省域、西部和全国三个层面阐述了整合发展的区域效应。

论文主要包括以下四部分：
1．西北内陆城镇密集区整合发展理论框架。

以经济、空间和制度为整合基点，初步构建了西北内陆城镇密集区整合发展的理论框架，主要包括经济整合理论体系、空间整合理论体系和制度整合理论体系。

其中，经济整合理论体系包括区域相互依赖理论、区域分工理论、区域合作理论和区域经济一体化理论，空间整合理论体系包括空间相互作用理论、增长极理论、点——轴系统理论和网络开发理论，制度整合理论体系包括行政区经济理论、博弈论和新制度主义理论。

2．兰州——西宁城镇密集区整合发展的条件与动力。

本文认为相对完整的地域经济单元、一脉相承的历史文化积淀和日益密切的社会经济联系是其整合发展的基础条件，而严重的地区本位思想、显著的产业雷同现象和缺乏统一层面的区域规划是其制约因素。

在经济全球化的背景下，城镇以群体形式参与竞争和区域经济一体化发展为整合发展提供了外部动力，地域差异和经济互补性的存在、兰州与西宁两地对共同利益的诉求、核心城市空间扩展的相向延伸，是其整合发展的内部动力。

3．兰州——西宁城镇密集区整合发展的主要模式。

基于上述研究，论文总结出三基点下的主要整合模式，其中，空间整合是前提，经济整合是核心，制度整合是保障。

经济整合模式包括产业一要素互补模式、雁行发展模式和经济一体化模式，空间整合模式包括双核整合模式、轴线整合模式和面状整合模式，制度整合模式包括宏观制度和微观机制的创新。

4．兰州——西宁城镇密集区整合发展的对策与效应。

经济对策包括共建交通网络、共治生态污染、加快产业整合，制度方面应强化理念整合、编制区域规划，空间方面包括优化空间结构，完善区域城镇体系和促进城乡协调发展。

最后，从省域、西部和全国三个层面阐述了整合发展的区域效应。

省域层面上，整合发展对甘青两省共同培育产业竞争力、完善区域城镇体系、保护周边地区生态环境等均具有很强的现实意义；西部层面上，对于加快西北地区发展，保护重要河流源头的生态环境，保障西南地区的能源和物资供应均具有重要意义；全国层面上，对于缩小东西差距、促进国民经济发展、保障生态和国防安全、维护民族团结等具有重要的战略意义。

10.期刊论文肖光明.XIAO Guang-ming珠江三角洲九城市旅游空间相互作用分析-地理与地理信息科学
2008,24(5)。