轮机工程技术专业人才培养

轮机工程技术专业人才培养

目前在国际船员市场，高级船员供不应求，以2005年的统计表明，高级船员共有430，000人，而实际需求为460，000人，相差30，000人。随着世界经济一体化进程的加快；世界航运业的发展及船舶数量的增长；现有高级船员年龄偏高；《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）公约的强制实施，制约了一些发展中国家船员培训规模的扩大等因素的影响，在21世纪全球高级船员短缺的现象将更严重并趋于长期性。据国际一些权威咨询机构的统计分析及预测，21世纪初全球实际需求船员120万人，其中高级船员将缺少20万人。

发展中国家是21世纪船员的主要来源地。由于发达国家有较好的陆地工作条件和社会福利，愿意从事船员职业的人员在逐渐减少，另一方面，雇佣发达国家船员的费用要大大高于雇佣发展中国家船员的费用，因此，许多国家的船东为了降低经营成本，提高船舶的竞争力，大多雇佣发展中国家的廉价劳动力。根据LLOOYD’S SHIP MANAGE R 2004 的报道，欧盟成员国的船员在过去十年内共减少10万人，并预计在今后的十年内还将减少10万人，使大量发展中国家的船员有机会进入国际劳务市场。

我校轮机工程技术专业毕业生供不应求，近几年来用人单位赞助本专业人才培养资金较高。

本行业对轮机工程技术专业人才的规格要求是：熟悉轮机机舱布置，熟悉轮机设备操作的维护与修理，熟悉轮机设备的自动化控制原理及操作，了解船舶与船上人员管理，熟悉SCTW78/95等公约和有关的法规，思想觉悟高，有一定的英语写作和口语表达能力的高素质技能型人才。

轮机工程技术专业毕业生职业岗位定位为：国内外航运企业海船轮机三管轮。

根据STCW78/95国际公约及我国有关船员条例及值班标准，海船轮机员工作岗位及主要职责有：

1、轮机工程支持级（机工）

轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机基础知识和电器基础知识；（6）了

解焊接技术和要领。

2、轮机工程操作级（三管轮）

轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理甲板机械

及泵浦管系、救生艇发动机、应急救火泵、空调机、辅锅炉及其附属设备和机舱

内其它部分辅助机械；负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收

和报销，妥善保管。

3、轮机工程操作级（二管轮）

轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理发电原动

机及为它服务的机械设备、空压机、机舱内部分辅机；负责加装燃油，进行燃油

的测量、统计和记录工作。

4、轮机工程管理级（大管轮）

轮机部日常营运和工作中的管理级人员，参加航行值班，是轮机长的主要助

手，负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、制冷空调

设备；负责编制本人管理的机械设备的计划修理单等；监督轮机部一般船员的交

接工作；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收

和报销等。

5、轮机工程管理级（轮机长）

轮机部日常营运和工作中的管理级人员，是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人，也是部门行政负责人；制定本船各项机电设备的操作规程、保养检修计划等并贯彻执行各项规章制度；负责组织编写修理单，进行修船工作的监督与验收；负责燃油、滑油、备件等物料的申领、造册保管和合理使用；负责保管各证书等资料；检查各设备运行、记录情况；培训和考核轮机人员；在发生紧急事故时指挥机舱人员进行抢修和抢救工作；监督和签署轮机员、电机员的调任交换工作。

本专业核心课程建设

1、依据轮机工程技术专业的岗位工作任务特点确定《船舶柴油机》、《船舶

辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《轮机英语》、《船舶管理》、《轮机维护

与修理》、《轮机工程基础》八门为专业核心课程。

依据《教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等

职业教育改革与发展的意见》的精神，我们根据课程与实践技能的紧密程度，

确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》4门为重点

建设的专业核心课程，编写四门工学结合的特色教材；确定《轮机英语》、《船舶

管理》、《轮机维护与修理》、《轮机工程基础》四门为教学资源共享的网络平台课

程。

2、教学模式改革与实施

本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代航运企业需求，满足《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）和《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》要求，能胜任现代船舶机电管理的高素质技能型人才。

（1）以职业能力为导向的课程模式改革

致力于理论教学与实践相融合的一体化教学模式改革，在这一改革过程中逐步形成了以职业能力为导向的课程模式。职业能力导向课程模式以“能力培养为核心，集理论教学、实验实习实训为一体，产学结合”为指导思想，按照职业实践活动的要求来设计课程并组织教学。

职业能力导向课程模式的特点，集中体现在四个方面：1）以职业实践的要求为基础组织课程；2）理论教学与实践教学两个环节连续或融为一体；3）理论教学与实践教学在场所上统一；4）理论教学与实践教学在教学组织上的一体化。

（2）“多证”互通的课程模式改革

以职业资格证书作为重要教学目标，将职业资格要求纳入专业教学计划，参照职业资格标准设置课程。具体的是在教学计划中安排一个时间段集中开展一个项目培训，考试合格发给国家海事局相应专业技能合格证书，证书有：熟悉和基本安全专业培训、精通救生艇筏和救助艇专业培训、精通急救专业培训、高级消防专业培训等。

（3）推广现代化教学手段，改善教学效果

使用现代化教学手段-编写制作和使用电子教案，其中《轮机自动化》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》等4门重点建设的核心课程首先使用多媒体课件及情境教学，完善网络资源库建设，并逐渐推广到其它课程。

（4）完善实训教学环节、强化岗位职业能力训练

1）整理并编写6门实践性评估课程纲要《船舶电工工艺与电气测试》、《船舶电站操作》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》、《金工工艺操作》、《轮机模拟器》；

2）整理并编写6门实践性评估课程操作规范《船舶电工工艺与电气测试》、《船舶电站操作》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》、《金工工艺操作》、《轮机模拟器》；