自行车行业发展现状及用钢需求分析

自行车行业发展现状及用钢需求分析

1自行车行业发展现状及发展趋势

1.1行业发展现状

我国是自行车王国。据相关数据统计，我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车，这些家庭的平均自行车拥有量为1.27量，而根据自行车行业相关数据测算，至2013年底，中国自行车社会保有量为5.5亿量，其中脚踏自行车3.70亿辆，电动自行车社会保有量为1.80亿辆，为社会交通出行做出了突出贡献。这一数字据全球第一，是名副其实的自行车王国。

1.1.1 自行车行业相关数据分析

我国自行车产量近年呈现下降趋势，目前中国产自行车主要依靠出口市场消化，再出口总量上占比超过7成。据国家统计局统计数据显示，2013年我国累计生产两轮脚踏自行车产量万6012.9万量，较2012年同期下降21%；电动自行车产量2581.20万量，同比下降0.8。2014年自行车产量继续呈现下降趋势，2014年1-8月，我国自行车制造业累计生产两轮脚踏自行车3931.9万辆，同比下降1.3%，累计生产电动自行车1759.7万辆，同比下降2.5%；其中8月份当月生产两轮脚踏自行车496.7万辆，同比下降5.2%。

1.1.2 自行车行业发展现状及问题

面临的主要问题

（一）产业结构亟待调整。行业集中度不够高；专业化分工、产区集聚仍需继续深化；出口产品较为单一。目前出口产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。

（二）行业缺少自有品牌。国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。

（三）行业盈利状况不理想。国内市场呈缓慢下滑趋势；国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。

（四）出口继续稳定增长但空间有限。国际市场贸易量长期稳定在7500万辆左右，意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。行业平均利润仅为4%左右。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜。

（五）电动自行车生产及相关交通管理亟待规范。不少电动自行车产品超速、超重，模仿摩托车生产，不符合国家标准的相关规定。由于“轻摩化”现象，各地对电动自行车上路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，个别地区则严禁上路行驶，对电动自行车的健康发展产生了一定的影响。2014年国家出台新规，对电动车行业发展提出新的要求。

1.1.3 自行车行业发展趋势

（一）脚踏自行车用户转移至电动自行车

电动自行车因其节能环保、轻便快速、价廉等优势是城市交通出行的首选工具，据一项调查报告显示，高达75%的城市居民有有将电动自行车作为出行工具的意愿。随着城市生活节奏的加快以及城市交通环境的日益恶化，电动自行车需求将继续呈现增长态势。按照目前自行车保佑用户中50%转为电动车用户，电动车年市场将增加2.5亿保佑量。

（二）高端自行车市场发展空间巨大

目前中国自行车生产厂家多以低端车为主，高端车市场被国外企业垄断，目前国内自行车仍以低端数量取胜为主，高端市场占比较小。随着城市居民生活水平的提高，自行车已经从代步工具逐步发展为运动工具。据统计，去年天津地区自行车单价在千元以上的产量达２１６万辆。价格在３００元左右的普通自行车滞销之时，每年７、８月份，单价在５０００到１万元的高端自行车销售则异常火

爆。这反映出消费需求的变化：越来越多的中国人开始将自行车作为健康生活方式的一部分，而非简单代步工具。

（三）自行车行业进入转型发展期

受低端市场萎缩影响，自行车市场也逐步进入转型发展期，单车车重、实用性能、个性化将成为自行车行业发展的新需要。自行车用材将更加多元化，除钢材外碳纤维、铝合金、镁合金等材料成为主流。

2 自行车用料品种分析

2.1 自行车用料

自行车在生产过程中，主要用到带钢、钢管、齿轮钢、轴承钢、高碳钢丝等产品。自行车使用带钢的部件有车架、前叉、车把(把横管、把立管)、前后车圈、前后泥板、各类接头。这些部件占车体重量的65%。目前多数自行车生产厂家直接购买钢管加工成车架、前叉等部件。也有工厂采购热轧卷板，经过分剪、冷轧为带钢，再制成管材或车圈。采用的主要钢材品种是Q195F、Q215F、Q235F 或SPCC冷板、SPHC热板等。自行车用带钢的厚度从0.5mm到1.7mm不等。如泥板用厚度0.6mm，车架用厚度1.2mm到1.5mm，车把、前叉用1.5mm，按头部件用1.7mm，用量最多的是1.0mm到1.5mm的带钢。自行车用带钢的宽度分别为68mm、78mm、81mm、88mm、168mm不等，其中用量较多的是68mm、78mm、88mm。

齿轮钢只要用于制作飞轮，轴承钢主要制作前后轴及曲轴，链条主要用链条钢带制成。一辆两轮脚踏自行车用钢量约为15Kg，整车重量在20Kg左右较多。

2.2 电动车用料

电动自行车的用钢量比普通自行车来得多一些，一般在30Kg左右，还少车身采用圆型或异型复合套管，加大其强度。有的为减轻车辆的自重量，采用铬、钼合金材料，胎圈钢丝用不锈钢，以保持车的强度。此外，对轴承钢和弹簧钢提高新的要求，有的采用高科技的轴承，而对轴承钢质量要求进一步提高。另一种自行车却不要求轻盈，而是结实、厚重，走向另一个极端。这类自行车对钢材的需求明显增多，一台普通自行车的弹簧只需0.1公斤至1公斤，而这种新型自行车的弹簧用量一般均在3-5公斤，弹簧变粗变大，自然对弹簧钢也提出新的要求。

3 用钢需求分析

按自行车行业标准大于等于610MM(24英寸)的载重型自行车成车重量26公斤；普通型自行车成车重量21公斤；轻便型自行车成车重量19公斤；接610MM(24英寸)普通自行车21公斤的65%