公路路基边坡的防护措施

公路路基边坡的防护措施
随着我国公路工程建设快速的发展，在公路路基施工中，边坡治理与防护一直是一个十分重要的方面，其对公路路基的施工质量具有重要的影响。

边坡稳定问题通常会出现在公路路基工程的施工过程中，如果边坡没有了稳定性，直接就会产生人员伤亡和经济损失，而且后果是相当严重的。

同时随着公路建设的快速发展，路基边坡的防治也越来越成为工程建设和后期养护的重点工作。

结合自己的施工经验及对有关知识的研究，本文对公路路基边坡防护进行了分析。

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1 概述
在公路工程施工中，路基是一个十分重要的方面，其对公路工程的质量具有十分重要的影响。

通过加强对公路路基边坡防护的研究，可以有效的提高公路路基的施工质量，确保公路路基的安全性和可靠性。

在对公路路基边坡防护的研究过程中，一定要考虑到影响边坡失稳的因素，从而对症下药，解决边坡的治理问题。

因此，笔者根据自己的施工经验和研究，从公路路基边坡失稳的因素出发，研究边坡防护的原则以及具体的措施。

2 影响公路路基边坡稳定的因素
当边坡施工完成后，会受到多方面的影响因素，主要是自然和人为的影响。

这些影响因素会降低边坡的稳定性，甚至会发生崩塌。

具体原因可以分为以下两类。

2.1 潜在影响因素
①地形。

由于人为或自然因素的影响导致地形变化，所引起的后果具体表现在坡度、坡高、坡宽、坡向等方面。

②地质材料。

用于建造路基边坡的材料是由一种或者多种地质材料所组成，因此材料质量的优劣将直接影响路基边坡的稳定与否。

③地质构造。

地质构造对边坡稳定性的影响往往是决定性的。

在有些地区的岩体中会出现层面、节理、断层等等，这些不连续的结构面会降低岩体的强度，易受风化，能够轻易地破坏滑动面，降低了路基边坡的稳定性。

2.2 诱发影响因素
①环境因素。

环境因素千变万化，下面就降雨、风化及地震等自然因素对边坡稳定性的影响进行分析。

各地区都会面临降雨，而水则是影响边坡稳定性的主导因素。

地表材料被雨水软化后强度降低，孔隙水压增大，雨水还能通过渗透作
用会促使地下水位升高，导致边坡稳定性降低。

风化会大大降低岩石的强度，破坏了边坡原先的稳固状态，降低了路基边坡的稳定性。

地震产生的地表加速度会使边坡下滑力增加，反抗力减小，同时地震释放的水平震波易使缺乏反抗横向剪力作用的边坡发生破坏。

②人为因素。

人类的生产活动，例如开挖道路、坡地开发、爆破、采矿以及开垦等，如果进行得不当，将会直接影响到边坡的稳定性。

3 公路路基边坡防护的原则
3.1 边坡防护的基本原则是：“综合设计、就地取材、预防为主、确保施工。

”
3.2 在公路路基边坡的防护中，要巧妙地将设计、施工和养护三者结合起来。

通过对当地的气候环境、工程地质以及材料等进行深入调查，选取适宜当地情况的边坡防护措施。

不能生搬硬套，应该因地制宜，从而保证路基的稳定。

3.3 在天气较为恶劣的地区，对于路基边坡的防护尤为重要。

遵循边施工边防护的原则，施工单位一旦完成边坡的施工，就要及时地对其进行防护。

3.4 各地的土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和气候等不尽相同，我们要结合路面排水，根据当地情况进行综合考虑。

3.5 对于边坡底层的侧压力在防护过程中一般不作考虑，因此要求防护的边坡有足够的稳定性。

4 公路路基边坡防护措施
4.1 植物防护。

草皮、植被对于边坡路基有一定保护作用。

种草或栽植灌木的植物防护方式是常用的公路边坡防护模式。

植被的根系在地下反复交错，紧密连接，在强降雨天气，或边坡受地表径流冲刷时，能稳固边坡土壤，起到保护的作用。

植被的选择，要考虑当地的气候、降水量等自然因素，同时兼顾施工要求，以保证植被有足够的能量来保护边坡路基。

此外，所选植物还应该具备审美特点，能够在一定程度上美化沿路风景。

施工时，草皮的铺设有其固定的要求。

铺设时，参考实际施工效果确定草皮规模，草皮厚度约10cm，草皮形状和铺设形式要讲求审美感。

种草防护与草皮防护有本质区别。

种草防护须参考路基形式进行设定。

有的路基边坡受冲刷作用不明显，种草时只需在土质坡面上撒上草籽即可，经过长期养护后草皮逐渐成形。

边坡路堑较陡的路基，必须在坡面上撒草籽和泥浆。

路基边坡防护很少使用灌木。

只有土质边坡适合栽植灌木。

在施工过程中，根据季节变化，尽量栽植抗旱耐寒的植被。

但是现阶段高速公路边坡防护明令禁止栽植灌木。

4.2 工程防护。

岩石表面的边坡防护主要应用护坡、护面墙、框格、喷浆、抹面和捶面等工程防护措施。

框格的制作原料为混凝土，它能增加边坡摩擦力，
对水流的流速起到缓冲作用，有效保护边坡的同时，也能美化环境。

混凝土具有极强的可塑性，实际施工中可将其设计成多种形状，比如六角形、浆切片石或者浆砌片石拱形等。

但是，该框格防护对表面干净程度要求高，工前必须彻底清理表面杂物，在镶槽中施工，难度系数较大，因此多用于旅游景点，尚不能大规模普及。

日常的边坡防护多采用抹面、捶面防护。

抹面、捶面防护适用于路基较低、坡面易风化的工况中。

抹面防护通过掺杂草籽弥补边坡岩石的裂缝，以此来阻止水流直接冲刷半坡。

该防护模式不仅具有良好的防护作用，且外形美观，但不宜长期使用。

喷浆防护能够避免水泥硬化收缩，它是直接在土工格栅或金属网上喷浆固定，来阻断水流对边坡的冲刷。

护面墙防护主要用于大气防护，属于最常见的路基防护模式，适用于侵蚀严重的土质边坡、破碎的挖方边坡或软质岩层。

按照使用条件划分，护面墙有拱式、窗孔式和实体式之分。

一般来讲，1：0.75的边坡防护可采用窗孔护面墙；岩石边坡或土质边坡的防护主要采用实体护面墙；拱式护面墙则适用于上部边坡需要防护的边坡。

半防护措施可采用坡脚护面墙，对水流的冲刷有一定缓冲作用。

除上述防护模式外，护坡防护在路基边坡的防护中也比较常见。

无论是干铺石质材料还是浆铺或石质材料，都能有效减缓水流对坡面的冲刷作用。

软土地基的坡面防护多用干砌片护坡，该防护模式可防止路基变形。

4.3 护坡与护面墙。

护坡用于坡面填方，且可以用砌石、煤渣空心砖、砌混凝土预制块等材料去实现。

护坡可分为网格式、条式及满铺式等多种不同的铺筑形式；护面墙则用于软质岩层的地段。

在修筑护面墙前应适当清理，其顶部应该用砂浆抹面或者原土夯填，以防止边坡的水流冲刷渗透到护面墙，而破坏护面墙。

4.4 冲刷防护。

路基冲刷防护有直接防护与间接防护之分。

直接防护在沿河路基边坡防护工程中较为常见。

该防护模式主要通过抛石、钢筋混凝土框架石笼或钢丝石笼来加固边坡，对水流起到缓冲作用。

在长期浸水且水深的抢修边坡防护工程中常用抛石防护方式；在急流滚石的河段边坡防中常用钢筋混凝土框架石笼防护；抢修工程常用钢丝石笼防护。

4.5 支挡防护。

一般情况下，支挡构造物常用在支挡路基本身，以避免路基发生形变，使路基维持稳定的状态。

工程中常用的支挡构造物都能承重，比如石垛、垒石、挡土墙和垄石等等。

挡土墙最为常见。

圬工防护与周围环境不协调，少了美化作用，不建议大规模应用；在应用过程中注意与边坡渗沟、仰斜排水孔等协调应用，以免边坡变形。

5 结束语
在公路路基的施工过程中，加强边坡的预防治理工作，加强对边坡稳定性的定量定性分析，已经是整个公路建设施工、养护中的重要环节，在整个交通建设中得到了更多的关注。

对于公路路基的边坡，一定要采取有效的处理措施，不断引进先进工艺和技术措施，提升边坡防护等级，保证整个公路建设的质量，保证运营安全。

参考文献：
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