大连市长兴岛至交流岛跨海大桥工程方案设计

城市道桥与防洪

2019年5月第5期

摘

要：为打通大连市长兴岛经济区内长兴岛与交流岛之间的交通要道，

促进长兴岛经济区和西中岛石化区岛屿之间的联系，达到资源互补、利益共享、建设同步，解决相距不过1km 却只能望洋相望的交通困境，提出建设长兴岛至交流岛之间跨海大桥的建议，并提出了相应的设计方案，以提供快速、安全、便捷的交通，推动大连市长兴岛经济区的进一步发展。关键词：桥梁工程；跨海大桥；城市主干路；长兴岛中图分类号：U412.36+6

文献标志码：B

文章编号：1009-7716（2019）05-0083-04

大连市长兴岛至交流岛跨海大桥工程方案设计

收稿日期：2018-12-07

作者简介：齐庆祥（1972—），男，学士，副院长，

高级工程师，从事道路设计和研究工作。

齐庆祥

（中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074）

DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.05.023

1项目背景

大连市长兴岛（简称长兴岛）

位于辽东半岛西部，渤海东岸，北濒复州湾，

南临普兰店湾，东侧以狭窄水道与陆地相连。

长兴岛陆地面积252.5km 2，是中国第五大岛（台湾、海南、

舟山、崇明），长江以北第一大岛。长兴岛与沈大高速公路、

哈大铁路相邻，毗邻哈大发展轴，在大连的辐射范围内，

是多个经济区的重叠交汇区，是面向环渤海经济圈优

良的出海口，又是通往东北腹地便捷的大通道，

对连接辽宁中部城市群和东北经济区具有重要的战略意义。本项目跨海大桥位于长兴岛葫芦山湾内湾航道东侧，距离葫芦山湾湾口约19km ，跨海桥

线位呈南北向布置，横跨葫芦山湾，

连接长兴岛与交流岛。跨海大桥工程地理位置图见图1。

2工程概况及相关技术标准

2.1工程概况

本工程跨海大桥起点位于长兴岛，与港区三号路平交，终点与交流岛规划路顺接，路线总长2859.15m 。北侧红线宽度37m 、南侧红线宽度60m 、桥梁宽度37m 。2.2相关技术标准

（1）道路等级：城市主干路。（2）设计车速：60km/h 。

（3）断面宽度：主桥37m ，引桥33m 。（4）车道数：双向6车道，车道宽度25m 。（5）设计水位：最高高潮位（2.17m ，85高程基

准，100a 一遇）+15m （净高）。

（6）设计使用年限：100a 。（7）道路设计使用年限：15a 。（8）路面设计标准轴载：BZZ-100kN 。

（9）桥涵设计荷载：

城-A 级。（10）地震设防烈度及抗震设防措施等级：

地震烈度7度，动峰值加速度0.10g ，抗震设防措施等级8级。

（11）主桥桥下净空：15m 。

（12）设计安全等级：

一级。（13）环境类别：Ⅲ类。

3道路功能定位

目前长兴岛与交流岛、西中岛交通连接非常不便，虽隔海相望，但要绕行20km 以上才能抵

图1工程地理位置

图

桥梁结构83

城市道桥与防洪2019年5月第5期

达。交流岛与西中岛区域的发展远远落后于长兴

岛经济区。大桥的建设将改变这一状况，成为连接

主城区与西中岛、交流岛的主要通道。跨海大桥的

建成将打通经济区的南北向便捷交通，激活南侧4

岛的发展活力，也将进一步推进交流岛、西中岛一

侧的路网建设与完善，使长兴岛与交流岛乃至西

中岛之间的交通网络化格局形成，带动经济区的

全面发展。

4交通量预测

本项目的交通量预测方法采用基于时间序列

的趋势外推法。根据《城市道路工程设计规范》

（CJJ37—2012），城市主干路道路交通量达到饱和

状态时的设计年限为20a。根据项目实施计划，项

目计划于2017年开工建设，2019年建成通车，因

此拟建工程交通量预测年限为2019年至2038年，

共20a。跨海大桥交通量预测结果见表1。

根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），设计速度为60km/h的城市主干路，基本路段1条车道的设计通行能力为1400pcu/h。根据交通量预测结果，长兴岛至交流岛跨海大桥工程2038年预测交通量为5613pcu/d，方向不均匀系数取0.60，因此跨海大桥工程车行道采用双向6车道。

根据交通量预测结果，结合城市主干路的路段设计通行能力、服务水平分级标准，对长兴岛至交流岛跨海大桥工程运营期的各年饱和度及服务水平进行计算，结果见表2。

从服务水平分析表明，长兴岛至交流岛跨海大桥工程路段采用城市主干路标准，车行道采用双向6车道，横断面设计方案在评价期内2019年～2020年能提供一级服务水平，在2021年～2033年能提供二级服务水平，在2034年～2038年提供三级服务水平。交通服务水平与推荐技术标准相当。

5工程方案设计

5.1道路工程设计

5.1.1道路平面设计

本工程起点与港区三号路平交，终点与交流岛规划路顺接，路线总长2859.15m。平面主要控制因素为：港区三号路、交流岛侧规划路。全线设置圆曲线一处，曲线半径R为5000m，曲线长397.03m。曲线段约占路线总长的14%，直线段约占路线总长的86%。

5.1.2道路纵断面设计

道路设计起点高程按港区三号路现状高程控制，起点高程为7.21m；终点高程按交流岛侧规划路的规划高程控制，终点高程为5.13m。沿线相交道路均按规划道路高程接顺。设计路面高程为4.4～22.582m，道路最小纵坡为0.3%，最小坡长为280m，在变坡点设置竖曲线。最小竖曲线半径为5000m。

5.1.3道路横断面设计

长兴岛侧引道横断面：2.5m（人行道）+0.5m （路缘带）+3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道）+1.5m（硬隔离）+2×3.5m（机动车道）+3.75m （机动车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（人行道）=29m

表1跨海大桥交通量预测表pcu/d 年度趋势交通量诱增交通量转移交通量合计201614001400 202016745862512511 202520937333143140 203026179163933926 2035327211454914909 2038374213105615613

表22019年~2038年交通流量及饱和度计算表

年度

交通量

/（pcu·d-1）

通行能力

/（pcu·d-1）

饱和度服务水平2019240184000.29一级2020251184000.30一级2021262684000.31二级2022274684000.33二级2023287184000.34二级2024300284000.36二级2025314084000.37二级2026328384000.39二级2027343384000.41二级2028359084000.43二级2029375484000.45二级2030392684000.47二级2031410584000.49二级2032429384000.51二级2033448984000.53二级2034469484000.56三级2035490984000.58三级2036513384000.61三级2037536784000.64三级2038561384000.67三级

桥梁结构84