燃油添加剂
一，发动机积碳分类和对发动机的影响。
汽车的发动机一共有3个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个
系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。
3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下:
燃油系统的沉积物:喷嘴沉积物（PFI）,导致发动机的喷嘴流量损失
进气系统的沉积物：进气门沉积物(IVD)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门
上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动
机的功率
燃烧系统的沉积物：燃烧室沉积物（CCD)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门
上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等
为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢？
只要是汽车用汽油都会有积炭，但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车，这个是由于中国的汽油质量决定的。
中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制，生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准，中国汽油的烯烃含量是40％左右，而国际标准一般在10％左右，烯烃参与会在发动机内产生大量积炭，而在油箱里长期也会形成胶质，影响油路和油表的准确。这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因，把平时积下的积炭和胶质用力清洗一下。
而在2009年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的，我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。后来加油站就取消了加清洁剂，而是另外高价卖一些添加剂，比较出名的就是海龙，其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的，现在主要来源于吉林炼化，并配合以煤油或者航空煤油作为稀释溶剂，目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂；由于有煤油的存在，你会感觉动力增强了，这个不是添加剂的功效，这个是煤油的作用。
大家身边或者单位有汽油发电机的话，可以问一下，其中的火花塞没多少天就会一塌糊涂了，由于固定怠速运行，所以积炭产生是最快最严重。这个是最直观感觉中国汽油质量的方法了。
二，燃油添加剂的主要化学成分和效果分析和使用
目前主流的燃油添加剂的发动机清洁原理和功效可以从我下面贴的论文中一一找出，这里感谢光枪枪同学的贡献。
论文里内容很多，我把重要的一些文字用蓝线和红线划了出来。这里也总结一下
1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物，但效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺
2、1970年研制出的聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用（节气门，进气歧管，进气阀，喷油嘴），会增加燃烧室沉积物（CCD)的生产，但PIBA和合成载体油复合时，可以降低CCD的生成，接近到聚醚胺PEA的程度。
3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时，可以显著减少燃烧室沉积物（CCD)生成。但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺（PIBA）
4、聚醚胺PEA当加入分子量为1000的聚异丁烯胺（PIBA）后，可以使发动机的进气系统的沉积物(IVD)生产从纯PEA时的494.2mg下降至81.5mg，燃烧室沉积物（CCD)的厚度也可以下降9.6%。
从论文可以看出，聚醚胺PEA和分子量为1000的聚异丁烯胺（PIBA）并配合以合成载体油是对3种积碳的综合控制，目前来看最好的方案。
纯聚醚胺PEA 或者聚异丁烯胺（PIBA）+合成载体油的方案也可以。但聚异丁烯胺（PIBA）+合成载体油对燃烧室沉积物（CCD)的控制比纯聚醚胺PEA差。如果用通俗简单的语言来说，就是具有清洁分散的胺，阻止并清洗发动机内的积碳的形成，PIBA和PEA起清洁作用的都是他们的胺，二者能发挥最大作用的地方不一样，聚异丁烯胺PIBA在进气系统而纯聚醚胺PEA在燃烧系统，二者对喷油嘴都有作用。相当于二把扫把，一把PIBA强烈扫前段进气系统，后段燃烧系统扫的弱，一把PEA是前段扫的弱，后段扫的强点。如果只有PIBA容易把前段扫下的脏东西留到后段，如果有前后2把扫把，就很干净了。如果只有PEA 一把扫把，前段简单扫扫，主扫后段也可以。
那么燃油添加剂长期使用会帮助我们避免那些以前需要做的保养呢？
节气门清洗不用了，喷油嘴清洗不用了，油路清洗不用了，火花塞会烧的很好（使用寿命也提高了），当然发动机内部一些日常保养不能清洗的地方够清洁的了。
三，发动机工作原理分析和积碳影响。
接下来在分析一下目前的几种发动机，自然吸气，涡轮T，直喷FSI，涡轮直喷
TSI。
在自然吸气发动机时，燃油直接在进气阀门前由喷嘴射出，汽油跟空气是在进气
歧管内混合，汽油同空气的混合情况受进气气流和节气门开关的影响较大，并且
微小的油颗粒会吸附在管道壁上。节气门、进气歧管、进气阀门的积碳(IVD)将影响
汽油同空气的混合能力。而燃烧室沉积物（CCD)的适当增量可以降低了气缸壁的
热损失（热效率更好）。而直喷发动机是汽油在最恰当的时间直接注入燃烧室，
通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混
合。燃烧室内部的积碳（CCD)导致燃烧室内部形状的变化，会使空气和汽油充分
混合能力变差
这样就明白了，自然吸气发动机的清洁重点在进气系统进气系统的沉积物(IVD)，
而直喷发动机的清洁重点在燃烧室沉积物（CCD)。但自然吸气发动机如果只关心
前段进气系统，时间长了也会后段燃烧系统变成垃圾桶了
四、燃油添加剂的分析
根据对添加剂成分和产品功能说明的分析，我们可以很简单的从几点来对燃油添加剂做个判断
1、通过产品成分说明来分析燃油添加剂
A：如果在产品成分说明中，明确说明含有聚醚胺PEA成分，或者聚异丁烯胺PIBA，聚醚胺PEA，合成载体油，属于2个解决方案，1把扫帚主扫发动机后半部分，或者2把扫帚发动机前后部一起扫，那么该产品肯定对进气系统的沉积物(IVD)和燃烧室沉积物（CCD)都有效果，可以用于自然吸气发动机和直喷发动机FSI TSI。但对于自然吸气发动机的效果，2把扫把的配方稍好过1把扫把的配方，因为进气系统的沉积物(IVD)对自然吸气发动机影响较大
B：如果在产品成分说明中，明确说明含有聚异丁烯胺PIBA而未提到有聚醚胺PEA，那么该产品对发动机积碳肯定是有一定效果的。但不建议在直喷发动机FSI/TSI中使用。也要注意燃烧室积碳。
2、通过产品功能说明来分析燃油添加剂
A：如果在产品功能说明中，明确指出对直喷发动机有效果，那么可以证明该产品中含有聚醚胺PEA成分，成分组成可能是纯PEA一把扫把配方或者
PEA+PIBA 2把扫把。这种产品对直喷车，对自然吸气车都有很好的效果。
B：如果在产品功能说明中，没有明确指出对直喷发动机FSI/TSI有效果，只是说对发动机积碳有效果，那么如果没有相应的产品成分说明，或者只提到能清洁进气系统或者燃油系统，而没有提到燃烧系统。我可以认为他只含有聚异丁烯胺（PIBA），并且没有用合成油作为载体油，那么会一定程度增加燃烧室沉积物（CCD)。这种产品对自然吸气的车有效果，影响燃烧室积碳需要注意，但对直喷车完全不建议使用。
3、从价格水平分析燃油添加剂
能对直喷发动机FSI/TSI有效果的燃油添加剂价格明显高于没有明确指出对直喷发动机FSI/TSI有效果的燃油添加剂价。原因是加了PEA和合成载体油或者用纯PEA会增加成本。
五，燃油添加剂的二大体系BASF体系和雪佛龙体系
如果大家去了解一下化学品市场的话，可以了解到BASF是PIBA的生产大厂，而雪佛龙是生产PEA的大厂。所以BASF体系的添加剂中，以PIBA+PEA为主，而雪佛龙的体系中以PEA为主。
1、BASF体系：二个常听到的名词Keropur快乐跑和G17
G17是个大家常听到的燃油添加剂名词，如果在网上查一下会发现有很多种不同样子的G17，下面我来给大家分析一下。G17只是大众内部的一个零件的编号，实际上本质就是利用BASF公司的Keropur 系列的原料搞成的产品，当然不同的样子的G17实际上是出产地和成分的不同。而使用的人多了，品种多了，所以变成了一个通用词了，以至于现在说起G17，都不知道到底指的是哪个了。
第一种，一汽大众蓝瓶子80ML 一汽大众零件号LG 001 700 02
第二种，一汽大众绿瓶子120ML 一汽大众零件号LG 001 700 04
第三种，全部是德文的白塑瓶的德国大众进口装 150ML 一汽大众零件号G 001
700 03
第四种，有点中文的铁罐的奔驰装Keropur 3131 100ML 奔驰零件号000 989 25 4512
第五种，有点中文的铁罐的上海大众装 90ML 大众编号G 001 770 A2
第六种，上海大众灰瓶子装150ML 上海大众编号Z00218002
注：我这里没提到奥迪版的绿瓶子，都停产了
我们就简单分析一下第一种一汽大众蓝瓶子80ML，瓶子上明确写了清洗发动机进气系统积碳，保护油路等，而没有写清洁燃烧系统（燃烧室），文字说明中也注明适用车型：除TSI,FSI之外的所有汽油发动机。
认真看过我前面分析的就可以知道，这个添加剂肯定是没有PEA的，只有PIBA，这个产品肯定会增加燃烧室的积碳，所以不适合用于FSI和TSI 直喷发动机，当然这个产品的市场价格也很便宜。第二种，一汽大众绿瓶子120ML也很清楚，市场价格提高了，在瓶子上写了适合用于FSI和TSI 直喷发动机，说明这个产品是含PEA的。其他的几款都说支持FSI和TSI 直喷发动机，所以应该都含有PIBA 和PEA成分。除了第三，四种是德国大众奔驰从德国BASF那里采购来的外，其他的几种应该都是中国大众从中国本地的生产厂采购进入零件系统的。这些本地的生产厂我就不写出来了。这几款都没有明确的成分和比例说明和稀释程度，所以我们只能从一些细节来推测稀释程度，最典型的是第五种有点中文的铁罐的上海大众装 90ML，其贴纸背面有成分说明，但描述很不清晰，但可以分析出其稀释溶剂大概是50%左右。从这些产品的建议添加的比例来看都是大概有50%左右的稀释溶剂在里面，这只是推测。同时铁罐包装增加了无用成本。上面这几种都是可以在整车厂的4S店中找到，当然4S价格比较高。
如果大家问我是否会用上述这些产品，我肯定回答你说，我不会。很简单，因为整车厂根本就不生产这些东西，而且整车厂提供的都是以够用为准的，肯定不是最好的，性价比最高的。大家也知道任何东西进了整车厂的零件系统中，整车厂已经加了自己要赚的利润上去了。所以我会去找相同的，更好的或者性价比更高的替代品来取代整车厂的零件，就象不用原厂机油，不用原厂的机滤一样。当然也有很多朋友相信4S店，相信整车厂，虽然车厂哪里会生产这些东西，都是加了利润倒手卖出来的。
快乐跑Keropur作为非4S店的产品也是广为人知。
快乐跑实际上是ＢＡＳＦ的Keropur系列燃油添加剂中的一款，到了中国，ＢＡＳＦ委托德联公司灌装销售，成品就起了个快乐跑的名字。
由于Keropur系列化学品有很多型号，里面的成分比例也是完全不同的，Keropur系列化学品目前已经知道的有如下
Keropur 3131 N 奔驰
Keropur 3448
Keropur 3540 = 已经停产了，替代是3548
Keropur 3530 = 提供给澳洲
Keropur 3540K5N= 已经停产了，替代是3548
Keropur 3591= 已经停产了，更新换代品是3606
目前在巴斯夫官网上大家可以看到一些型号，如下，当然还有一些型号没有在BASF官网上列出
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/group/corporate/en/overview-page:/Brand+Keropur
Keropur? 3458 N
Keropur? 3606
Keropur? 3638
Keropur? 3699 C
Keropur? AP 205-15
Keropur? AP 205-49
在下面这个链接里，您可以找到某些没有在官网上列出的型号，其中包括比较有名的3131 https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/otaq/regs/fuels/additive/web-gas.htm
还有柴油版的，我这里就不一一列举了
第一种，快乐跑黑瓶子装 120ML
第二种，德联小白（黄）瓶燃油清洁剂６０ＭＬ
第三种，宝福Ｇ１７燃油清洁剂养护型灰瓶子装 80ML
第四种，宝福燃油宝汽油浓缩型５０ＭＬ
第一种黑瓶子的快乐跑，由于德联原来生产添加剂厂宝福精研已经卖给BASF，并且BASF已经向德联收回了快乐跑这个品牌名，以后会自己重新出个产品，相
应的这个产品也将慢慢消失了。大家也不用太关注了。
该产品的外包装上有2个主要成分：聚合胺，石油馏分。关于聚合胺polymeric amine这个词，我们要好好研究一下。英文polymeric amine这个名词，只要是胺类的聚合物都可以。我查到2个Internet上的Keropur的MSDS的文档里面含有polymeric amine这个名词
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,.au/publications/car/new/plc/plc0100fr/plc147fr.pdf
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,.au/publications/car/new/plc/plc0100fr/plc136fr.pdf
这2个文档分别说明
1、澳洲的燃油清洁剂Keropur 3530里的占20 – 40 %的聚合胺polymeric amine就是Kerocom ES 3364（里面含70%的polymeric amine）做成的。
2、澳洲的燃油清洁剂Keropur AP 96里的占10 – 30 %的聚合胺polymeric amine就是Kerocom ES 3489（里面含70%的聚合胺polymeric amine，石油馏分petroleum distillate15 - 20 %）做成的。
那么我们再来看Kerocom是什么，Kerocom是BASF公司为发动机清洁剂的主要2个化学成分PIBSI聚异丁烯丁二亚酰胺和PIBA聚异丁烯胺的广告产品名，而Keropur是燃油清洁剂成品的广告商品名。
BASF Kerocom PIBA聚异丁烯胺：
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/pib_derivatives/pdfs/MSDS_KEROCOM_PIBA.PDF
BASF Kerocom PIBSI 聚异丁烯丁二亚酰胺：
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/wa/NAFTA/Catalog/ChemicalsNAFTA/doc4/BASF/PRD/30148694 /.pdf?title=&asset_type=msds/pdf&language=EN&validArea=US&urn=urn:documentum:Product Base_EU:09007af8800bc48d.pdf
这样就清楚了，所谓的聚合胺polymeric amine要么就是PIBSI聚异丁烯丁二亚酰胺，要么就是PIBA聚异丁烯胺，或者是二者的混合。前面都分析过PIBSI和PIBA适合清洁进气系统的沉积物(IVD)，对燃烧室沉积物（CCD)效果不明显。
这点从价格上也可以分析出来，快乐跑其价格和一汽大众的蓝瓶子相当，而远远便宜过其他的适合直喷车的产品，其功能说明中也没有推荐直喷车使用，所以不建议FSI TSI的直喷车使用（当然不是说没有效果）。
从添加比例来推测，这产品也有50%以上的石油馏分来作为稀释溶剂，石油馏分可能是什么，后面也会提到。关于稀释溶剂，后面的第六章山寨和DIY会重点谈到
第二种德联生产的小白（黄），也是因为快乐跑的归属权现在回到了BASF，所以德联自行购买Keropur系列化学品，按相同工艺生产的成品。在外包装上注明其成分：聚合胺，石油馏分，看到这2个词，我们就明白了，和快乐跑是差不多的，而PIBA和第一种快乐跑相当，但可能石油馏分的含量小于第一种快乐跑（稀释度），所以效能好于第一种。成分和功能说明相同，所以也不建议TSI FSI的直喷车使用。（当然不是说没有效果）。
总结，从成分功能来说，第一种快乐跑和第二种德联小白黄瓶应该和G17系列中的第一种一汽大众蓝瓶G17相当，但应该好于第一种一汽大众蓝瓶G17，原因自己想想就明白了：）
上述3个产品适合所有车型，自然吸气车可以用，但不建议FSI 和TSI用（不是特别合适，燃烧室积碳问题）。这三个产品应该属于清洁剂的入门级产品。
第三种宝福G17养护型灰瓶子，是宝福精研卖给BASF后推出的产品，在产品
外包装上注明其成分：PIBA，PEA ，合成载体油，特殊组分，特殊组分应该是
后面第六章山寨和DIY篇中提到的破乳化剂，抗氧剂，金属纯化剂和防锈剂，
载体油注明了是合成载体油，但不知道是什么成分。注明了有PIBA和PEA，说
明可以直接用在TSI和FSI的直喷车里。这个配方是PIBA+PEA+合成载体油，
应该说对自然吸气车和直喷车都是不错的选择，兼顾了进气系统的沉积物(IVD)
和燃烧室沉积物（CCD)。
第四种宝福燃油宝汽油浓缩型，由于这个产品和宝福精研的另外一个燃油宝属于一个公司的2个产品，而燃油宝价格高于养护型，同时产品说明中，标明强烈建议直喷车使用，说明燃油宝的PEA含量大大高于G17养护型灰瓶子的PEA含量。为直喷车设计，而且该产品千1-万5的添加比例和浓缩型的描述，可以推测该产品是没有稀释溶剂。高PEA含量+Piba的添加剂是对于全系车型（含直喷）比G17效果更好的添加剂了。
总结，从成分功能来说，第三种宝福G17养护型灰瓶子和G17系列描述中的第二-六种产品相当。但应该好于他们，原因我就不多说了。肯定好于快乐跑系列的第一，二种产品。属于全系车型（含直喷）都可以使用的2把扫把的方案，但PEA的浓度不是很高。第四种宝福燃油宝汽油浓缩型应该好于第三种宝福G17养护型，属于高PEA含量的添加剂，也是全系车型（含直喷）都可以使用的2把扫把的方案，这个配方是好于G17的。第三，四种产品对自然吸气车应该比TCP和红线好，因为对进气系统的沉积物(IVD)控制比纯PEA的好
2、雪佛龙体系：TCP 和红线SI-1
雪佛龙的 TECHRON? Concentrate PLUS 的MSDS(MATERIAL SAFETY DATA SHEET)
美国版（主要成分没写出来01154100-5179P
https://https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/msdspds/MSDSDetailPage.aspx?docDataId=283264
加拿大版（主要成分写出来了
https://https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/msdspds/MSDSDetailPage.aspx?docDataId=283266
红线的SI-1的MSDS MATERIAL SAFETY DATA SHEET（2008）
https://www.360docs.net/doc/f42075430.html,/content/files/tech/SI-1%20Complete%20Fuel%20Syst em%20Cleaner%20MSDS.pdf
Monographs, or National Toxicology program at a concentration > 0.1%.
30 - 50% PolyEther Amine 聚醚胺1-10% Isooctanol - TLV- None established CAS # 104-76-72-乙基己醇5-20% Aliphatic Naphtha - TWA - 100 ppm - CAS # 64742-88-7石油精（即矿物油精-中级脂族溶剂石脑油(石油);白油;石油精;白油精）
雪佛龙的TCP的PEA含量（< 50 %）在最新的MSDS文件中成为了商业秘密了（鄙视一下），而红线SI-1的PEA含量也只是给出一个范围（30 - 50%）(也鄙视一下)二家都满好，明确告诉你不超过50%的PEA，但就不告诉你具体含多少，既然有成本压力和竞争，本人猜测2者的PEA含量都在30%多点。
事实得到证明，发现了TCP的1991年版MSDS的的PEA含量应该是32%，相应的估计SI-1的PEA含量应该也是30%多点了。
TCP 12oz（355ml ）用了干洗溶剂作为载体油溶剂，不到55%的石油加氢轻馏分作了稀释溶剂用了，石油加氢轻馏分这个词太专业了，大家查一下就知道了CAS编号64742-47-8，我这里买个关子。后面第六章稀释溶剂专门会谈到。红线用了石油精（白油）作为载体油溶剂，而红线的MSDS中没写这个稀释溶剂成分和比例情况，但我猜想应该和TCP是差不多的，前面的添加比例也间接证明了。红线的技术介绍里写了15oz（443ML）可以使用于100加仑（378L）汽油用于日常维护，我们可以假设一下红线的稀释溶剂50%左右，那么差不多有效成分220ML对汽油378L正好是万5左右和我们已经知道的日常未稀释添加剂的添加比例是一致的。同时红线MSDS中的成分比例也证明肯定有一定程度的稀释溶剂存在。
总结，TCP和红线是属于纯PEA产品，对所有发动机，尤其对直喷车有效果，属于主扫发动机后半部分，但对自然吸气发动机需要特别考虑的IVD进气系统
的沉积物(IVD)和自然吸气和直喷车都要考虑的燃油系统的沉积物（PFI）（就是喷油嘴）的清除可能稍不如PIBA+PEA的2把扫把的方案，同时也要主要到这二个产品都有稀释的成分。
六、添加剂山寨，或者DIY
如果你需要自己来做个燃油添加剂，那么除了上述的Piba，PEA主要成分以外，你还必须有一种破乳化剂（防止多种成分发生乳化），一种抗氧剂和／或金属纯化剂，一种防锈剂，一种载体油溶剂，和稀释溶剂。
这里重点谈一下稀释溶剂，稀释溶剂可以是煤油，白油，汽油等等，需要特别注意的是煤油分好多种，航空煤油，灯煤都是煤油，他们对发动机的影响，主要在碳分子的多少，说白了就是是否燃烧后会有积碳，没有积碳的就是无灰航空煤油，而灯煤就属于会带来积碳的了。燃油添加剂的国标只要求了对积碳的减少能达到40%，用煤油稀释的清洁剂的主要成分减少了积碳，煤油又带来一点积碳，但煤油也有一个好处就是会让你感觉动力比以前足了。我们在来看一下TCP用稀释溶剂不到55%的石油加氢轻馏分，查一下CAS编号可以知道就是煤油，但我猜想应该是无灰的航空煤油。
红线不知道是用什么做的稀释溶剂。有人TCP的动力性比红线好，可能来源于TCP的无灰的航空煤油的帮助（这点是猜测）。
在看看前面提到的黑瓶子快乐跑和德联小白黄瓶，都提到了石油馏分，我们可以推测都是用的煤油，应该不是灯煤，灰烬应该是有点但不多，数据恢复TX原来的帖子一看就知道了，一年前红火过的某人的原液估计用了灯煤作为稀释溶剂，灰烬比黑瓶子快乐跑的多的多，有人说某人的原液动力足了，估计也是灯煤起了大作用了，希望用的车不是直喷的，否则命苦了。
燃油添加剂未稀释的原液使用注意事项
1、如果可以找到目前在市场上那些没有加过稀释溶剂的燃油添加剂未稀释的原液，就直接加入汽油，把汽油作为稀释溶剂了，也是可以的。建议先加原液，后加油，充分混合。
2、BASF体系中的这种原液根据编号不同其成分是不同的，比如3488是只含Piba，3540K5N 是含Piba+PE（聚醚），3591是含Piba+PEA。
更新：目前3540和3591都已经停产，原因很简单，3540和3591中除了Piba外，其他的成
分是巴斯夫外采购的，新的3548和3606，由于PEA由于专利期已经过了，巴斯夫已经全
部自己生产Piba和PEA了。
3、3606由于含Piba+PEA对自然吸气和直喷发动机都可以用。3548由于含Piba+PE，其中的PE聚醚在一定温度下可以得到Piba里的胺分子，进而成为很少量的PEA，所以只适合用在自然吸气的车里，不建议用在直喷的车里。
4、比较好的日常添加试验方法是：日常随车携带1个添加剂瓶子，G17（这个瓶子带刻度）或者一个加油站拿的空的添加剂瓶子（海龙添加剂的瓶子很合适）或者其他添加剂小空瓶子
直接倒入油箱就可以了。添加剂量不用特别精确，因为每次加油前都会有剩下的油，当然添加剂的小空瓶子有刻度是最好的。
七、大结尾
说了这么多燃油添加剂，从原理分析，功能比较，主流产品分析，都有涉及，希望对大家有所帮助。目前燃油添加剂的二个流派，三个主要方案
二个流派
1、大众或者奥迪，奔驰等原厂系列
2、品牌厂系列
二个体系
1、BASF巴斯夫体系
2、雪佛龙体系
三个方案
1、PIBA 一扫把方案入门级别添加剂，主扫前半部分，适合自然吸气车，不适合直喷车，建议需要注意燃烧系统（燃烧室）的积碳CCD
2、PIBA+PEA 二扫把方案高级版添加剂，前后部分都扫，适合自然吸气和直喷车，PIBA 多的特别适合自然吸气，PEA多的特别适合直喷车，建议根据自己的发动机选择合适的添加剂
3、PEA 一扫把方案高级版添加剂，主扫后半部分兼顾前半部分，适合自然吸气和直喷车，比较适合直喷车。建议稍微注意进气系统。
二个使用方法
1、5000km做保养时，高浓度加入一罐添加剂，就象吃饭洗碗一下，可以等到实在看不下去了，好好洗一下。
2、日常加油时，低浓度加入一定计量添加剂（本人强烈推荐后者）就象每次吃饭同时也洗一下碗一样。
我本人对燃油添加剂的看法是，为了以后少花钱清洗油路，清洗进气系统，保证发动机的正常工作尽量和新的发动机一样，必须加，最好是日常保养浓度添加，当然以前一直没有保养过，可以高浓度清洗一下。
目前有几款进口车，尤其是大众的尚酷，不用燃油添加剂基本上就马上出问题，用了就没有问题，大家可以从这个事情可以了解到技术越先进的发动机对汽油的质量要求越高，而中国的劣质汽油极其容易把发动机给搞坏了。
一个车，其他都不是关键，就4个部位最重要，为他们投钱可以带来最大的回报。
车的底盘悬挂好像是人的骨架，工厂定的，没法改，也没法保养，
车的变速箱好像是人的神经系统，工厂定的，没法改，偶尔保养用合适的好的变速箱油。
车的发动机好像是人的心脏，工厂定的，也没法改，日常用好的机油，好的燃油添加剂，会让你的车的心脏保持健康。
车的轮胎就好像四肢，上述三个要素的能量都通过它来发挥，新车没下地就该换个好的，否则都不知道新车能发挥多大的能量
MMT汽车燃油添加剂
MMT汽车燃油添加剂 简介 MMT是Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl的缩写，学名叫“甲基环戊二烯三羰基锰”，是一种汽车燃油添加剂，炼油厂用它，可以提高燃油的品质，降低成本，简单地说，买进一吨原油，炼油厂可以很容易地生产出更多的90、93、97号汽油。 1959年美国Ethyl公司在市场上推出了甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT），作为四乙基铅的辅助抗爆剂使用，该抗爆剂能有效地提高汽油，特别是高石蜡烃组成的汽油的辛烷值。1990年Ethyl公司以Hitec3000作为MMT商品使用牌号。 国外合成MMT的方法有高温高压两步合成法、常温常压两步合成法、高温高压一步合成法等。Ethyl公司1957年公开的专利US2818417报道的一种合成MMT的方法，其具体步骤为：在氮气保护下，于反应器中加入四氢呋喃和金属钠，然后缓慢滴加新鲜蒸馏的甲基环戊二烯（MCP），再加入氯化锰粉末，反应后以减压蒸馏将生成双甲基环戊二烯基锰中间体分离出来，再将分离产物移入高压釜，通入CO进行羰基化，最后将得到的产物甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）加以蒸馏提纯。MMT的产率以氯化锰计为65.6%，以双甲基环戊二烯基锰计为77.8%。此后该公司就MMT的生产工艺又申请了多项专利：1958年公开的专利US2839552以氨基钠代替金属钠，与甲基环戊二烯（MCP）反应生成甲基环戊二烯基钠，再使之与氯化锰反应，制备双甲基环戊二烯基锰，然后再进行羰基化，得到甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）；1990年公开的专利US4946975用双甲基环戊二烯基锰、醋酸锰以及三乙基铝为原料，将形成的中间混合物进行羰基化，制备MM T；1991年公开的专利US5026885将无水醋酸锰、甲基环戊二烯（MCP）、甲苯和三乙基铝加入配有搅拌器、冷凝器、气体进口和液体采样管的高压釜内，密封高压釜后分两次充入CO，反应后用10%的盐酸溶液水解产物，以戊烷萃取MMT。
燃料油添加剂项目方案说明
燃料油添加剂项目方案说明 一、概论 （一）项目名称 燃料油添加剂项目 （二）项目建设单位 xxx实业发展公司 （三）法定代表人 曾xx （四）公司简介 公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕 客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。 公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。 公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本， 以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，
做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。 上一年度，xxx有限公司实现营业收入24339.40万元，同比增长 17.86%（3687.75万元）。其中，主营业业务燃料油添加剂生产及销售收入为21222.49万元，占营业总收入的87.19%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额5158.83万元，较去年同期相比增长941.49万元，增长率22.32%；实现净利润3869.12万元，较去年同期相比增长728.78万元，增长率23.21%。 （五）项目选址 xxx产业发展示范区 （六）项目用地规模 项目总用地面积49531.42平方米（折合约74.26亩）。 （七）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数61.69%，建筑容积率1.40，建设区域绿化覆盖率7.83%，固定资产投资强度197.56万元/亩。 项目净用地面积49531.42平方米，建筑物基底占地面积30555.93平方米，总建筑面积69343.99平方米，其中：规划建设主体工程42792.48平方米，项目规划绿化面积5426.65平方米。 （八）设备选型方案 项目计划购置设备共计105台（套），设备购置费6335.74万元。
燃油添加剂副作用大 乱加或损害发动机
燃油添加剂副作用大乱加或损害发动机 燃油添加剂到底是节油还是节约发动机寿命?有汽车专业人士表示，部分节油产品有可能腐蚀发动机内部零件，切忌随意使用。 张小姐的新车刚开了两个星期，近日，她去加油的时候，加油站的工作人员向其推销一种燃油添加剂，并称，添加剂注入油箱里后可帮助汽油完全燃烧，达到省油的目的。由于是初次买车，对于汽车需要加什么或是不加什么都不懂的张小姐在销售人员的“好心”之下，花了一百多元买了两支并加入了油箱里。 上述的这种情形，相信很多去加油站加油的车主都会遇到。对此，有汽车专业人士表示，这些节油产品实际的作用并不明显，而且还有可能腐蚀发动机内部的部分零件，因此，这种节油的添加剂可不能随便乱加。 市场：节油产品大行其道 随着油价及停车费等的升高，车主的用车成本增加了，各种“节油产品”也大行其道。但凡在加油站、4S店或是专修店等，都会有各式各样的节油产品出售，尤其是在加油站里，各种燃油添加剂经过工作人员的推销，一支一支的注入到了车主的油箱里。 纵观目前的汽车用品市场里，各种节油产品琳琅满目，让车主难以选择，有汽车专业人士建议消费者，要理智看待这些产品，不能因为别人说多加这种产品可以节油而随意给爱车添加。
有汽车专业人士表示，燃油添加剂的作用主要是清理积炭减少爆震，这些产品用在一些年份比较长的汽车上或会有一些作用，如果是刚开不久的新车就没有必要去添加。 专业人士：或会损害发动机零件 汽车专业人士认为，目前汽车生产技术越来越高，而且汽车制造商在研发汽车的时候，在省油方面运用了很多技术，汽车的油耗与车主自身的开车习惯有着很大的关系，因此，建议车主不要随便添加燃油添加剂，而且有些燃油添加剂还有可能损害发动机的部分零件。 “其实这些产品的作用并不大，功效也并不明显，消费者之所以会去加这些产品，主要还是心理作用，认为只要加进去就可以节油，这是个错误的想法。殊不知，多加了这种产品，反而会腐蚀发动机内部的部分零件，那就得不偿失了。”汽车专业人士指出。 不过，也有汽车专业人士表示，也不是所有的燃油添加剂都不能用，比如说车主可以购买一些提高燃油辛烷值的汽油添加剂，这对于减轻发动机爆震可能会有一定的效果。 省油关键在于良好的驾驶习惯 相比要添加节油产品来帮助汽车省油等，汽车专业人士提醒广大车主，省油不是多加一些什么东西就能省的，车主们不如改变日常驾驶习惯，或能做到真正的省油。
食品添加剂 6号轻汽油标准文本(食品安全国家标准)
食品安全国家标准食品添加剂 6号轻汽油（己烷类溶剂） 1 范围 本标准适用于由石油直馏馏分经精制而制得的食品添加剂6号轻汽油（己烷类溶剂），该产品主要由己烷等脂肪属碳氢化合物组成。 2 技术要求 2.1 感官要求：应符合表1 的规定。 表1 感官要求 2.2 理化指标：应符合表2的规定。 表2 理化指标
附录 A 检验方法 A.1 一般规定 本标准所用试剂和水，在没有注明其他要求时，均指分析纯试剂和GB/T 6682—2008规定的三级水。试验中所用标准溶液、杂质标准溶液、制剂及制品, 在没有注明其他要求时，均按GB/T 601、GB/T 602、GB/T 603的规定制备。实验中所用溶液在未注明用何种溶剂配制时，均指水溶液。 A.2 鉴别试验 A.2.1 溶解性 不溶于水，溶于乙醚、乙醇和丙酮。 A.2.2 密度 相对密度按GB/T 1884和GB/T 1885的规定进行，密度范围（20℃）为（0.655～0.680）g/cm3。A.3 多环芳烃的检测 A.3.1 试剂和材料 A.3.1.1 二甲基亚砜 A.3.1.2萘的三甲基戊烷溶液：7.0 mg/L。 A.3.2 分析步骤 移取25.0 mL试样置于125 mL分液漏斗中，加入25 mL己烷，混合。加入5.0 mL二甲亚砜，剧烈震荡1 min，静置分层。取下层溶液至另一分液漏斗中，加入2 mL己烷后剧烈震荡。静置分层，分出下层溶液。同时以25 mL己烷中加入5.0 mL二甲亚砜、剧烈震荡1 min后所得的下层溶液做参比，在260 nm～420 nm测其吸光度。 另取萘的三甲基戊烷溶液，以三甲基戊烷做参比，测量该溶液在275 nm处的吸光度，以此作为对照值。 A.3.3 结果判定 试样在260 nm～420 nm范围内的所有吸收峰，其吸光度均不应超过对照值的三分之一。 A.4 pH的测定 A.4.1 试剂 A.4.1.1 乙醇。 A．4.1.2 缓冲溶液：配备两种缓冲溶液，应与待测试样预期的pH接近 A．4.2 仪器
什么是STP燃油添加剂
一、STP STP?是AAG集团在汽车性能养护类产品的主打品牌，创于1954年，成立60年来，一直牢牢占据着燃油、机油及冷却液添加剂类产品领先制造商的地位。1969年STP在美国在股票市场上市，1973年全球超过100国家售卖STP产品，2014年STP? 全球销售达到数亿美元。STP?一直是汽车养护领域最知名、也是最值得信赖的品牌之一。 STP专业燃油添加剂是汽车燃油添加剂系列产品的始源，它开始于1954年，产自美国，以其产品技术创新、种类齐全及系统专业化的绝对优势在市场上遥遥领先于同行业内添加剂。同时在世界汽车养护产品的革新与发展中起着主导作用。 全系列产品包括燃油添加剂、机油添加剂、制动和动力转向液、润滑油、机油和空气滤清器，防冻液等。其功能也各不相同，有多功能型、节油型和养护清洗型等，可根据车身情况有多重选择。 STP被誉为世界一流的发动机燃料添加剂的品牌，为不断刷新陆地最快速度而不停给“bloodhoundssc”提供协助，是“寻血猎犬”项目的发起人与赞助商，STP为“寻血猎犬”提供了最令人兴奋、令人信服的和持久的支持。 凭借60年的丰富历程，STP?在赛事中成为最著名的品牌之一，STP?品牌出现在几乎每位参加印地500系列大赛的车手身上，STP?所使用的口号“赛手的优势”，一直延用至今天，并成为文化的偶像。 AAG ( Armored AutoGroup ) 集团总部位于美国康涅狄格州丹伯里市，在俄亥俄州、加利福尼亚州、德克萨斯州拥有生产工厂和研发机构。 AAG( Armored AutoGroup )集团，美国最大的汽车养护用品企业之一，集团总部位于美国康涅狄格州丹伯里市。旗下拥有Armor All?, STP?和IDQ?品牌，是汽车外观美容和保养产品、汽车空调制冷解决方案的领先制造商。 AAG致力于汽车后服务市场养护产品的研发和生产，凭借平均50年的品牌历史、不断创新的产品、经受极限赛车运动检验的高品质，已成为美国最赴盛名的汽车养护产品制造商，并体现在了市场占有率和品牌知名度上。 集团的业务遍及全球各地，在美国、加拿大、澳大利亚、中国和英国拥有直接运营机构，产品销往70多个国家，全球范围内拥有超过450名员工。 二、发展历程 1954年：在密苏里州圣约瑟夫，三位商人怀揣3000美元创业基金，着手开发第一款STP?产品，全名为科学处理石油（Scientifically Treated Petroleum），即广为
燃料添加剂现状与发展趋势
关键词]燃料添加剂现状发展 中华商务网讯: 中商网讯燃料添加剂主要应用于汽油、煤油、柴油等。按作用分，主要有抗 爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂、抗磨防锈剂、流动改进剂、十六 烷值改进剂、清净分散剂、多效添加剂、助燃剂等。按用于的燃料分，可分为汽油 添加剂、航煤添加剂、柴油添加剂和重质燃料油添加剂。 汽油添加剂在汽油中主要改善燃烧性能，防止爆震等。常用的清净剂有酰胺、 聚酰胺和聚醚胺、烯基丁二酰亚胺，中入辅剂，如破乳剂、油载体、防冻剂、防锈剂、抗氧剂和其他作为燃料改进剂的碱性有机化合物。航煤添加剂一般有抗氧剂、 金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂和防锈剂等。柴油质量的改进取决于工艺改进，柴 油添加剂要求最多的是十六烷值改进剂和柴油流动改进剂，一是提高抗爆性能，二 是降低倾点（凝固点），改善流动性。改善柴油燃烧性能的添加剂有脂肪族烃、醛 、酮、醚，过氧化物，脂肪族烃、醛、酮，过氧化物，脂肪族及芳香族硝基化合物 。十六烷值改进剂的特点是由于这些物质易于分解产生游离基，促进烃氧化迅速反应，以缩短燃料油中添加的添加剂非常少，有时需加入一些助燃剂，有时为改善运 输性能要添加一些降凝剂。 目前，我国燃料添加剂产量很少，主要原因是我国油品质量要求不高，而且许 多油品性能取决于加工路线。但随着油品质量的提高以及环保对油品质量要求的提高，燃料添加剂将会有所发展。 抗爆剂辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，是一个国家炼油工业水平和车 辆设计水平的综合反映。采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主 要有烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔 丁醇、甲醇、乙醇等。 烷基铅抗爆剂具有工艺简单、成本低廉、效果突出的优势，所以一直是效率最 高的辛烷值改进剂之一。随着汽车废气排放控制及保护环境的需要，国外已限制向 汽油内加烷基铅，并逐步实现汽油的低铅化和无铅化。不过，从使用性能与经济效 果综合来看，目前还没有一种抗爆剂比得上烷基铅。可以预见，一旦铅微尘能有效 控制，烷基铅抗爆剂将会继续服务于人类。 MTBE作为汽油添加剂已经在全世界普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值， 而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。但最近美国加 洲以污染水质为由，禁止使用MTBE，美国国家环境保护部门也有类似动作，这表明 美国已开始限制MTBE生产及应用。美国是MTBE消费大国，这一演变将使MTBE产业受到威胁。北美MTBE和甲醇生产商将因为市场需求下降而遭受重大损失。目前世界汽 油用MTBE现有年产能力超过2100万吨，在禁用MTBE呼声日益高涨的情况下，MTBE装
燃料添加剂
燃料添加剂 1、抗爆剂(1)作用：提高汽油辛烷值，防止爆震现象，减少能耗，提高功率。 (2)品种：甲基环戊二烯三羰基锰、四乙基铅、四甲基铅、有机氮化合物。 2、十六烷值改进剂(1)作用：提高柴油十六烷值，缩短滞燃期，改善柴油着火性能。 (2)品种：硝酸异戊酯、混合烷基硝酸酯。 3、流动性改进剂(1)作用：降低柴油冷滤点及凝点，改善低温流动性能。 (2)品种：聚乙烯-醋酸乙烯酯、乙烯-丙烯酸酯 4、抗氧剂(1)作用：延缓油品氧化，防止胶质生成。(2)品种：胺类(N,N′-二仲丁基对苯二胺)、酚类(2,6-二叔丁基对甲酚)。 5、金属钝化剂(1)作用：抑制金属催化氧化，与抗氧剂复合有明显协同作用。 (2)品种：胺的羰基缩合物，如N,N′-二水杨叉-1,2-丙二胺。 6、抗静电剂(1)作用：提高油品的导电率，防止电荷聚集引起火灾。(2)品种：有机铬盐与钙盐和有机含氮共聚物三组分复合剂。 7、防冰剂(1)作用：能与油中水形成低晶点溶液，溶解冰晶，达到低温使用条件下不析冰晶。(2)品种：乙二醇甲醚、乙二醇乙醚。 8、防锈剂(1)作用：改善燃料润滑性能，防止生锈、腐蚀。(2)品种：由二聚亚油酸、酸性磷酸酯和酚型抗氧剂三者组成。 除与基础油的组成和性质有关外，取决于添加剂的品种和质量以及它们的配伍关系。 1、清净剂(abstergent)和分散剂(dispersing agent) (1)针对对象：内燃机润滑油(2)加入量：占润滑油添加剂总量的60% (3)品种：磺酸盐、硫化烷基酚盐、烷基水杨酸盐、硫代磷酸盐和无灰分散剂。 硫化烷基酚盐和烷基水杨酸盐：抗氧化能力强，分散能力差。 硫代磷酸盐：有较好的分散能力和清净能力，高温稳定性差。 (4)作用：中和和增溶氧化产生的中间产物与酸性物质；阻止漆膜和积炭；将已生成的漆膜和积炭分散在润滑油中。 2、抗氧添加剂(antioxygen additive) (1)作用抑制或阻滞氧化反应。 (2)品种：受阻酚型：适合工作温度＜100℃，用于内燃机油和压缩机油。芳胺型：工作温度高、抗氧耐久性好、毒性大、易使油品变色；用于内燃机油、汽轮机油、工业齿轮油等。硫磷型：兼有抗氧化、抗腐蚀、抗磨损作用；广泛用于内燃机油、抗磨液压油、齿轮油。 3、载荷添加剂(load-carrying additive) (1)作用：避免磨损，减少功率损失。 (2)原理：用油膜将摩擦部件隔开，以润滑油的内摩擦代替金属间的干摩擦。 (3)品种：油性添加剂(摩擦改进剂)、极压添加剂。 ●油性添加剂：适用较缓和的条件。●极压添加剂：适用于高负荷条件。 4、粘度指数改进剂(viscosity index improver) (1)作用：增加粘度、提高粘度指数。 (2)对象：粘度较低的基础油。添加有粘度改进剂的润滑油称为稠化油。 (3)品种：聚异丁烯、聚甲基丙烯酸酯、烯烃共聚物。 5、降凝添加剂(pour point depressor) (1)作用：降低润滑油的倾点。 (2)原理：阻止蜡结晶形成三维网状结构。 (3)品种：烷基萘、聚甲基丙烯酸酯、醋酸乙烯酯与反丁烯二酸酯共聚物。 6、防锈添加剂(rust preventive inhibitor)
燃油添加剂行业投资报告分析解析
关于燃油添加剂项目报告分析 摘要 ●燃油添加剂，是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些 新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。 ●汽油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃油 之中，一种耐高温的极性分子起帮助减少积碳的清净作用，另一种极性分子具有促进蒸发功能，使敷在缸壁和活塞顶端的残油强化蒸发，实现更完全和更完善的燃烧。 ●柴油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃烧 室表面形成的积碳，另一种具有促进蒸发功能的极性分子，主攻喷嘴，从而使柴油更细化燃烧，弥补当前柴油喷嘴无法进一步细化的制造极限。同时，在喷嘴终止喷油后，激发后滴的残油提前到缓燃期时段气化燃烧，并平衡炽热点，促进燃油更完全燃烧。 ●为了评价燃油节能添加剂的节能效果，更好地规范汽车节能产品市 场，我国在1999年颁布了国家标准----GB/T17752-1999《汽车燃油节能添加剂试验评定方法》,推向市场的燃油添加剂首要的条件是必须满足国家所规定的标准。
一、分子力超强车用燃油添加剂项目概况 （一）项目公司简介 中环油集团公司是我国资源再生利用、生物能源和新能源利用领域新兴的环保燃油大型企业,公司以废机油提炼优质柴油、低酸油提炼优质柴油和环烷酸、非标柴油清澈处理为主业,以生物能源和新能源为辅,集科研、生产、销售、投资、进出口业务为一体,跨区域、跨行业、多元化经营的经济实体。 （二）项目简介 “分子力超强车用燃油添加剂”主要从经发酵原油中提取出来的活性分子研制而成，该产品经过半年多时间近10万辆不同功率、不同型号、不同排量汽车、机动车实际应用，证明与普通车用燃油添加剂相比，该产品具有平均省油15%—20%，平均减排60%，并有降低噪音、延长汽车发动机使用寿命等特点。 二、燃油添加剂概述 石油是世界最主要的能源之一,石油产品汽油、柴油、煤油是最主要的燃料油。石油产品一方面在数量上要满足工农业发展的需要,另一方面在质量和性能要满足要求。随着发动机制造技术的发展和环保日益 严格的要求,对燃料油产品质量提出了更高的质量标准,要取得质量和性能好,应用更加广泛的油品,就要优化原料、改进工艺。但单靠优化原料、改进工艺、采用深度加工等,已不能满足需求,因为这样加工工艺更加复杂,设备和操作费用增加,生产成本上升。 为解决上述问题,最广泛采用的方法是在燃料油中加入添加剂。国外早在上世纪20年代就已经在汽油中加入添加剂,使应用性能大大改
年收集、净化1万吨废矿物油项目
年收集、净化1万吨废矿物油项目 可行性研究 一、项目概况 1、项目建设内容与规模 项目拟占地4785平方米（折合7.18亩），皆为重度盐碱荒地，适合于工业项目建设。 建设规模：厂区占地面积4785平方米，总建筑面积3400m2。总投资1100.00万元，根据市场供需情况和项目单位的建设条件，本项目建设规模确定为：年收集、净化废弃矿物油10000吨。 2、项目总投资及资金来源 本项目投入总资金估算为1100万元，其中：建设投资800万元，流动总资金300万元。本项目所投资金全部为公司自筹。
二、项目建设的必要性及可行性 1、项目建设的必要性 （1）符合国家的行业发展政策 我国润滑油产量约占石油产品总量的2%，每年在五百万吨以上，润滑油通过使用或其他原因变质达到一定程度后必须更换，随之就形成了很大数量的废污油。废污油目前的去向一种是丢弃，给土地、地表水、近岸海域及生命体带来巨大的危害；一种是小加工厂收购，由于工艺落后、设备简陋会对环境造成二次污染。总之，随着社会工业化进程的发展，废污油产生量的增加，不适当处置造成对环境的危害也在逐渐加剧。 我国政府先后颁布了一系列的法律法规，明确提出“实施可持续发展战略、大力发展环保产业”环保产业已列入优先发展领域，是国家产业发展的热点和重点。同时提出了“积极扶持、调整结构、提高质量、面向市场”的指导思想，在投资、价格、税收等方面给与优惠政策。 本项目在《产业结构调整指导目录（2005年本）》中属鼓励类项目，符合国家的产业政策。 本工程采用了先进的生产工艺和技术装备。工程原料为废矿物油，一方面不仅可以解决企业产生的废矿物油，得不到妥善处理的问题，另一方面可以使废物充分资源化。本项目作为“危险废弃物处理中心建设”和“再生资源回收利用产业化”中的典型工程，符合产业政策，环保政策，同时具有良好的经济效益和社会效益。 （2）废矿物油利用市场广阔 人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废矿物油又是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对
TD公司燃油添加剂产品差异化营销方案
TD公司燃油添加剂产品差异化营销方案 随着中国经济的快速发展和市场化水平的不断深入,同业之间的竞争日益激烈。在不断提高的信息化手段、技术能力和管理水平的作用下,为了能够击败竞争对手,各企业相互效仿和追随,营销趋于同质化,结果导致盈利能力下降、发展空间受到限制、用户缺乏忠诚度,企业被迫要通过价格战来抢占市场。TD公司正是面临着这样的局面。做为一家专业的燃油添加剂生产厂家,TD公司在进入中国市场初期凭借着产品的优良性能和服务,企业实现了快速的增长。 然而,随着国内燃油价格的上涨和供应的紧缺,燃油添加剂市场发展异常火爆,竞争日趋白热化。在竞争对手猛烈的市场推广和价格攻势下,TD公司的市场 份额与销售业绩出现了严重的下滑,企业被推到了价格竞争的边缘。为了能够帮助TD公司摆脱目前的困境,本文希望通过对TD公司燃油添加剂产品营销策略的研究,结合差异化营销理论与方法,为其指出问题的所在并提出相应的解决方案,同时也为其他企业开拓市场、回避竞争、提高核心竞争力提供一些参考。本文首先分析了TD公司燃油添加剂产品在中国发展的内部及外部环境,研究了政治、经济、社会文化和技术等外部因素,并重点对市场上同类产品和厂家之间的品牌和竞争态势等情况进行了分析。 同时,还详细了解了TD公司及其产品、市场和经营等情况,并对经营上的优势与劣势等内部因素进行了探讨。在内外部环境的分析中,本文分别运用了PEST、波特的五力模型、EFE矩阵、IFE矩阵等分析方法和工具,并通过SWOT矩阵对于TD公司内外部环境进行了综合的评价。接下来,本文从市场、产品、价格、渠道、促销等方面着重研究了TD公司的营销策略和所遇到的问题,并剖析了问题产生 的根本原因。根据分析的结果,本文提出调整营销理念和由营销组合向差异化营销策略的转变的思想,并介绍了价值分析方法以及在差异化营销中的运用。 在前面的分析和理论基础上,本文就TD公司现有的营销策略提出了调整方案,将差异化的思想贯彻到市场、产品、价格、渠道和服务等五个方面,从目标市场的定位、产品性能的组合、定价策略的调整、分销渠道的梳理和服务特点的加强等角度,为企业构建了新的营销策略。最后,为了使新的营销策略能够得到正确执行,本文在该策略的实施当中将其提高到企业的战略高度,并引入平衡记分卡 的方法将该营销策略分解到财务、客户、内部流程和学习与增长等四个方面,以
润滑油添加剂基本知识
润滑油解码 一、汽车润滑油添加剂 添加剂主要分类 1、清净分散剂如T154、T15 2、T106、T104、T105、T122等； 清净分散剂主要作用起到清净分散作用。磺酸盐目前是使用比较广泛的清净剂，磺酸盐能够对油中的烟炲起到很好的分散作用。特别是高碱值磺酸盐高温清净性好，酸中和性能好。磺酸盐的主要缺陷是抗氧化性能较差，在严苛条件下酸中和速度比烷基酚盐较差。硫化烷基酚盐高温清净性好，能够有效抑制柴油机油积碳。与磺酸盐分配后可以互补缺点。分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效抑制积碳和胶状物互相聚集。分散剂在润滑油中又起到表面活性剂的作用，将一些油溶或不油溶的固体和液体溶解到润滑油当中，起到增溶作用。 2、抗氧抗腐剂如T202、T203等； 抗氧抗腐剂的主要主要品种是二烷基二硫代磷酸锌，能够抑制发动机油漆膜、油泥的产生，抑制油品粘度增长。但是发动机油中磷含量主要来自于抗氧抗腐剂，磷元素能使汽车尾气转化器中三元催化剂中毒。因此在高档发动机油限制了磷含量。实现低磷化对策就意味着减少ZDDP的用量，会对油品抗氧和抗磨性能产生大的影响。目前科技人员正着手开发研制低磷或无灰添加剂，以取代或部分取代ZDDP。 3、挤压抗磨剂如T321等； 挤压抗磨剂一般为含有硫、磷、氯等活性元素的有机化合物。当滑动的两个表面压力增大，便面膜变薄，两个表面凸起处相互接触，
产生局部高温高压，此时极压剂的活性元素与金属发生反应，生成剪切强度较低的的固体保护膜。 4、摩擦改进剂，如T406等； 摩擦改进剂吸附膜大多数为物理吸附膜，物理吸附膜是可逆的，温度升高后吸附膜将会消失，因此摩擦改进剂只有在温度较低，负荷较小的情况下有效。摩擦改进剂用于汽车自动传动液中，可改善油品摩擦系数，改善换挡舒适性。发动机油和齿轮油中使用摩擦改进剂具有降低边界润滑的摩擦系数的作用，提高燃料经济性。 5、抗氧剂，如T512、T534等； 抗氧剂能有效防止油品氧化，能延长其使用和储存寿命。酚类和胺类抗氧剂能捕捉自由基，是氧化反应自由基终止剂，而ZDDP主要是氧化反应产生的过氧化物的分解剂。 6、粘度指数改进剂，如T602、T603等； 粘指剂是一种油溶性高分子聚合物，加入粘度较低的基础油中能显著提高油品粘度和改善黏温性能，适应宽温度范围对油品粘度的要求。 7、防锈剂如T701等； 防锈剂主要作用机理与其分子中极性一段吸附于金属表面，烃基一段伸向油层，形成分子定向排列的致密分子膜，以阻止水分与氧渗入金属表面产生锈蚀。 8、降凝剂如T803等。 降凝剂虽然不能改变油品析出石蜡的数量，但能够吸附在蜡表面或共
天然气添加剂
天然气添加剂 天然气添加剂 天然气添加剂是用于天然气助燃增效的，，目前市面上用的好的有包头神麒科技有限公司研发的神麒增益剂，是当今世界上唯一使用稀土为燃料做的添加剂产品。 稀土燃料增益剂在第五届国际稀土应运研讨会暨2007稀土产品专利项目展览会上一出现，令国外、国内研究者震惊和难以置信。因为，以前还没有任何添加剂能够以天然气、煤层气、沼气作为燃料介质，使天然气煤层气的应用范围扩大到工业加工领域和汽车燃料等领域，也没有一种添加剂制成的焊割气能全面替代乙炔，稀土燃料增益剂在新型工业燃气发展过程中大大缩短和消除了与乙炔气的距离。在烷烃类新型工业燃气发展史上起到了极其重要的推动力。 神麒系列增益剂（添加剂） 神麒天然气专用燃料增益剂对天然气纯度没有苛刻的要求，神麒天然气专用燃料增益剂不易挥发，有效期长。增益剂本身遇火不易燃烧、高温膨涨小、不易腐蚀、运输储存和使用都非常安全，但当与主体介质发生反应后释放出的能效火焰温度之高及广谱的工业适用性让人们刮目相看。 SQ-I稀土燃料增益剂是以天燃气、煤层气经催化络合生产工业节能焊割气的关键材料。是生产高品质瓶装天然气工业燃气的专用高端增益剂产品。主要用于瓶（罐）天然气、煤层气的节能、催化、助燃，可提高燃烧温度600-900°C.。 SQ-II稀土燃料增益剂是我公司研发的用于管道天然气通过燃气增效器设备发生活化、催化、助燃，生产大规模工业切割气的专用增益剂产品，在切割铸件冒口，厚锈钢板，坡口切割，烤校，热处理等方面都有优越的性能。 神麒燃气增效器 稀土活化燃气节能增效器，是神麒公司生产的专门用于神麒增益剂与天然气发生活化反应的设备。其工作原理是天然气或煤层气与稀土燃料增益剂等催化剂材料，发生活化反应提高热值，替代乙炔气的实用新型专利设备。在促进完全燃烧、消除污染等方面起到了积极的作用。是神麒公司生产的专门用于神麒增益剂与天然气发生活化反应的设备。
燃料添加剂的发展现状及趋势
燃料添加剂的发展现状及趋势燃料添加剂是应用较早的石油油品添加剂，主要应用于汽油、煤油、柴油和燃料油4种油品中。燃料添加剂按作用分，主要有抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂、抗磨防锈剂、流动改进剂、十六烷值改进剂、清净分散剂、多效添加剂、助燃剂等。按用于的燃料来分，可分为汽油添加剂、航煤添加剂、柴油添加剂和重质燃料油添加剂。由于燃料用油机具以及环保的要求不断提高，有时单靠加工路线的改变是不能满足使用要求的，而必须加人各种添加剂改善油品的性质。 随着内燃机等机械工业的技术进步、环境保护法规要求的提高以及原油来源变化，石油燃料的使用性能暴露出来的问题越来越多，燃料添加剂也越来越受到重视。 汽油添加剂在汽油中主要改善燃烧性能，防止爆震，清净。常用的清净剂有酰胺、聚烯胺和聚醚胺、烯基丁二酰亚胺，并加入辅剂，如破乳剂、油载体、抗冰剂、防锈剂、抗氧剂和其它作为燃料改进剂的碱性有机化合物。 航煤添加剂一般有抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂和防锈剂等。 柴油质量的改进极大程度取决于工艺的改进，柴油添加剂要求最多的是十六烷值改进剂和柴油流动改进剂。一个是提高抗爆性能；另一个是降低倾点(凝固点)，改善流动性。 改善柴油燃烧性能的添加剂有脂肪族烃、醛、酮、醚、过氧化物、肪族及芳香族硝基化合物。硝酯及亚硝酸酯等硝酸戊酯二硝酸酯的效果都较好。十六烷值改进剂的特点是由于这些物质易于分解产生游离基，促进烃氧化迅速反应，以缩短燃烧延迟期，从而提高燃料的十六烷值。柴油流动改进剂，柴油馏分中存在的蜡组分在冬季易析出，影响燃烧的流动性，造成供油困难。加入降凝剂一般情况不降低油品的浊点，但会使析出的蜡结晶细小，不响油品的流动性，不堵塞滤网细孔。 重质燃料油中添加的添加剂非常少，有时需加入一些助燃剂，有时要改运输性能，添加一些降凝剂。 一般在燃料中加入的添加剂品种详见表1。 目前，我国燃料添加剂的产量很少，其主要原因是我国油品质量要求不高，再加上许多油品性能是取决于加工路线。但随着油品质量的提高以及环保对油品质量要求的提高燃料油添加剂会有所发展。我国油品添加剂的发展需求潜力很大，估计今后会有较大幅度的发展。 我国目前主要添加剂生产能力情况详见表2。 表1 燃料中使用的添加剂品种情况 ———————————————————————————— 添加剂名称汽油喷气燃料柴油重质燃料油 ———————————————————————————— 抗爆剂 * 金属钝化剂 * * *
关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告编制说明
燃油添加剂项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/f42075430.html, 高级工程师：高建
关于编制燃油添加剂项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国燃油添加剂产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5燃油添加剂项目发展概况 (12)
汽油添加剂word版
STP #1汽油添加剂红色： 就算最高级的汽油，长时间下都会令燃油系统有积碳及结胶等现象，此添加剂能清洁喷注系统，化油器一样见效。减少活瓣积碳物，并有排除供油系统积水及防止系统锈馈馈的功能。混入80升汽油，每次加油时或1000公里使用一次。?有效改善及提升汽油质量，确保引擎速度平稳。 ?彻底清洁肮脏化油器及淤塞喷油咀。 ?减少进气阀门内沉积物，保持进气管道清洁。 ?保持燃烧室清洁及节省燃油，降低废气排放。 ?迅速排除汽油系统内水份。 小仙女BULLSONE燃油添加剂：可提高汽油指标，清除发动机积炭；增强功率，节省燃料；降低黑烟排放污染；降低噪音。不仅仅省油省钱，更能延长发动机寿命，让爱车始终保持优秀状态。堆积在发动机的进气门、排气门、喷油嘴、火花塞、活塞等精密部位的积碳妨碍燃料的正常燃烧，降低功率，导致发动机性能下降，耗油，影响乘车舒适。BULLSONE燃料添加剂能有效清除导致发动机性能下降的主要原因——积炭，让发动机时刻处在最佳状态。发动机每分钟进行数百次燃料燃烧,不可避免地持续产生积碳，汽车每行驶5000公里或每次更换机油进注入汽油添加剂是汽车保养的基本事项. 产品特点 1、本品采用特殊配方，可防止有害的积碳、结胶及粘稠物沉积在供油系统内。 2、降低汽车废气排放，保持引擎怠速平稳及强劲马力，增强表现，节省汽油。 3、亦能同时去除汽油系统中的水份，防止油路冻结。提升汽油使用效能. 4、本品以喷射机燃油炼制，含高质活性转介份子。 5、可安全使用于所有汽油引擎。 6、成分：石油蒸馏物、萘、专利添加剂。 7、灭火剂：水、泡沫、二氧化碳、干粉。 道达尔 有助于提高辛烷值 保持燃油输送系统的清洁 提高燃烧效率，减少燃油消耗 降低维护费用 本商品可用于使用各种汽油的所有汽油发动机，包括使用很低含硫量汽油的发动机。 1 / 1
环氧乙烷下游项目汇总
年产2万吨乙二醇单醚、酯及特种丙烯酯项目 1、产品性质及用途 1.2单甲醚用于木质素、硝化纤维素、醋酸纤维素、合成树脂的溶剂。并用于包装封口，快干清漆和瓷漆中。该醚与甘油混合（醚：甘油＝98：2）作航空燃料油的添加剂。 单乙醚用作低挥发性溶剂，也可作硝化纤维选择性溶剂。 单丁醚用作油漆、瓷器清漆的溶剂和稀释剂，也可作航煤的防冻油组分及聚苯乙烯地板擦光漆配方的增塑剂。 1.3特种两烯酸酯系油环氧乙烷与丙烯酸酯类的反应生成物，可作光固化涂料、光固胶、油墨等高新技术产品。国外以 10％左右速度增长，国内市场还处于开发初期，国际市场空间更大。 2、市场概况 乙二醇单醚配成的高档涂料在汽车工业，配成的溶剂在工业清洗，农药的溶剂，航煤添加剂等领域的应用很广，目前国内生产能力6.4万吨/年仍满足不了需要，由于多数厂为小规模生产，成本高，产品质量差，根本无法满足市场高度发展的用量，每年仍有十多万吨的进口量，所以说国内市场潜力很大。 3、工艺技术 3.1反应原理 3.2工艺流程 EO → 预热→ 醚化反应→ 醇回收→ 单醚精馏→产品 无水醇 二醇醚→副产品 三醇醚→副产品 3.3特种丙烯酸酯产品 丙烯酸/酯类为起始剂＋EO→特种丙烯酸酯 4、经济效益
本项目拟建1.5万吨/年乙二醇单醚生产线和0.5万吨/年特种丙烯酸酯生产线。投资8000万元；产值约5.25亿元/年；利税5000万元/年；纯利3750万元/年；投资回收期2.5年。 年产2万吨1，3-丙二醇（PDO）项目 1、产品性能及用途 1，3—丙二醇（PDO）是无色、无味、透明的粘稠液体，与水、醇、醚等互溶，难溶于苯、氯仿等。它无腐蚀性，有中等毒性，易生物降解，对环境影响较小。 PDO现主要用于生产新型聚酯，即聚对苯二甲酸丙二醇酯（PTT），该种聚酯纺丝可用于织造新型地毯。 2、市场概况 据有关部门估计，2005年我国化纤地毯，需各种化纤原料70～90万吨，若5％的化纤地毯原料以PTT来代替，约需PTT3.5～4.5万吨，折1，3－丙二醇的需求量为1.3～1.6万吨。预计到2010年我国的地毯业需各种化纤原料290～350万吨，其中PTT约占10％，折1，3－丙二醇的需求量为10.4～12.6万吨。 3、工艺技术 本项目拟以环氧乙烷为原料，采用两步法生产1，3－丙二醇，即先合成3－羟基丙醛，然后用常规的镍催化剂加氢制成1，3－丙二醇。 4、经济效益 该项目总投资2.1亿元，其中建设投资1.8亿元，年均销售收入3.6亿元，年均总成本3.0亿元，年均利税总额6000万元。 年产1000吨三乙烯二胺（TEDA）项目 1、产品性能及用途 三乙烯二胺有两种产品：无水三乙烯二胺及含六结晶水三乙烯二胺。纯品三乙烯二胺为白色六角形结晶，有氨味，极易潮解，室温时易升华，常温时呈固态，显碱性。 三乙烯二胺广泛应用于聚氨酯泡沫、弹性体催化剂、乙烯聚合催化剂、涂料与塑料制品等。特别是在家具、运输、冷藏、建筑、绝热等部门的使用十分普遍；在农业、医药卫生、三废治理、节能、宇宙飞行、国防军事尖端等领域开避了许多新的用途。 2、市场概况 在聚氨酯软泡的生产中，约有80%使用三乙烯二胺作催化剂。三乙烯二胺用作聚氨酯发泡剂用量平均在0.9%左右。中国作为全球的制造业中心，聚氨酯泡沫需求量仍将存在巨大的发展潜力，它必然带动三乙烯二胺的消费增长。预计2010和2015年我国三乙烯二胺消费量达到1.8万～2.2万吨，而我国目前总能力仅为5000吨。 3、工艺技术 三乙烯二胺合成路线有四种，其中乙二胺法路线是普遍采用的一种先进方法。其特点是工艺流程简单，收率高，产品质量好，生产成本低。 4、经济效益 项目总投资：6243万元，
燃油添加剂公司原材料库存管理研究
分类号：C93 单位代码：10422 D公司原材料库存管理研究 D STUDY OF RAW MATERIAL INVENTORY MANAGEMENT 作者XX X海 学号 专业工商管理 指导教师XX 专业技术职务教授 论文完成时间2015.9
分类号：C93 单位代码：10422 D公司原材料库存管理研究 D STUDY OF RAW MATERIAL INVENTORY MANAGEMENT 作者XX 学号201212351 专业工商管理 指导教师XX 吴爱华 专业技术职务教授 论文完成时间
原创性声明 本人X重声明: 本人呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究取得的成果。除了文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人和集体已经发表和已经撰写过的科研成果。对本论文做出重要贡献的个人或者集体均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：日期： 关于学位论文使用授权的声明 本文完全了解XX大学关于保留、使用学位论文的规定，统一学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅或借阅：本人授权XX大学可以本论文的全部或者部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 （XX论文在解密后遵守此规定） 论文作者：导师签名：日期： 目录 摘要………………………………………………………………
Abstract……………………………………………………………
第1章绪论16 1.1研究背景16 1.2研究的意义18 1.3研究内容18 1.4研究方法和技术路线19 1.4.1 研究方法19 1.4.2论文研究的技术路线19 1.5 预期创新点20 第2章理论基础以及文献综述21 2.1库存的基本概念21 2.1.1库存定义与目的21 2.1.2库存成本22 2.1.3独立需求与非独立需求22 2.2库存管理理论23 2.2.1 ABC分析法23 2.2.2 CV A管理法24 2.2.3 TOC管理法24 2.3库存控制方法25 2.3.1单期库存模型25 2.3.2多期库存系统26 2.4 MRP环境下库存管理27 2.5 JIT环境下库存管理29 2.6国内外研究现状30 第3章D公司库存管理现状分析33 3.1 D公司概况33 3.1.1D公司简介33 3.1.2 D公司的组织结构34 3.1.4 产品生产工艺流程36 3.2 D公司目前的库存管理状况37 3.2.1 D公司仓储部组织结构以及运营流程37 3.2.2 D公司原材料的构成以及需求特点38
甲醇汽油添加剂企业标准
Q 上海安能醇醚燃料有限公司企业标准 Q/ AN002-2006 车用甲醇汽油添加剂 2006- - 发布 2006- - 实施上海安能醇醚燃料有限公司发布
Q/ AN002-2006 前言 本企业标准是在参考GB 18350-2001《变性燃料乙醇》的基础上，经公司多年研究的经验和成果精心编制而成。 1．本标准在技术内容上适合于下文中的应用对象。 2．本添加剂适用于甲醇含量不高于55%的甲醇汽油。 3．本添加剂在甲醇汽油含水小于2%（m/m）时，有一定的抗水相分离作用。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司提出。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司批准。 本标准主要起草人：蔡智伟、杨祚明、刘丽丽。 本标准由上海安能醇醚燃料有限公司负责解释。
车用甲醇汽油添加剂 1．范围 本标准规定了车用甲醇汽油添加剂的定义、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存要求。 本标准主要适用于煤甲醇，也适用于油甲醇、气甲醇、生物甲醇等，甲醇加入本添加剂后可以按规定的比例与汽油混合作为车用点燃式内燃机的燃料。 2．引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有版本都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 190-1990 危险货物包装标志 GB 191-2000 包装储运图示标志 GB/T 601-1988 化学试剂滴定分析（容量分析）用标准溶液的制备 GB/T 602-1988 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备 GB/T 603-1988 化学试剂实验方法中所有制剂及制品的制备 GB/T 611-1988 化学试剂密度测定通用方法 GB/T 8019-1987 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法） GB/T 9722-1988 化学试剂气相色谱法通则 GB/T 9724-1988 化学试剂 PH值测定通则 GB/T 9725-1988 化学试剂电位滴定法通则 GB 17930-1999 车用无铅汽油 GB J16-1987 建筑防火设计规范 GB J74-1984 石油库设计规范 SH/T 0604-2000 原油和石油产品密度测定法（U形振动管法） GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 6680-1980 液体化工产品采样通则 GB/T 6283 化工产品中水分含量测定卡尔费休法 SH/T 0711 汽油中锰含量测定法（原子吸收光谱法） SH/T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法） SH/T0182-1992(2000)轻质石油产品中铜含量测定法(分光光度法) 3 定义 本标准采用下列定义。 3．1 甲醇 未加添加剂的、可作为燃料用的甲醇。 3．2车用无铅汽油 符合国家标准的90号汽油。 3．3 车用甲醇汽油添加剂 添加到车用甲醇汽油中，使之成为车用点燃式汽油内燃机的燃料。 3．4 pHe值 车用甲醇汽油添加剂中酸强度的度量。 4 要求 4．1 应用主要原料要求