基于双杆钓鱼法的T梁施工技术研究

１ 结 构 设 计
在 扶夷 江 大桥 双 杆 钓鱼 法施 工 过 程 中 ， 字形 人 扒 杆 采 用 角 钢 加 工 而 成 的 格 构 架 ， 材 种 类 为 钢 Ｑ３， ２ ５ 主肢 采用 ８ ×８ ×８角钢 ， 杆采用 ６ × Ｏ Ｏ 腹 ３
考虑到 钢管桩 的弹性 压缩变形 ，５ｍ 孔 直接将 支 座 ３
式 中 ：、 ｎ ｂ分 别 为 Ａ、 Ｂ扒 杆 的有 效 高度 ， 一 １ ． ９ 口 ５ ５ ｍ，—１ ． ３ｍ； ６ ５ ７ ｘ为 吊点 距 Ａ扒 杆的水 平距离 。 根 据式 （ ） 当 ｚ ０时 ， 扒 杆 的起 重 索 张 力 ２ ， 一 Ａ
不 利 的压 力
Ｎ１ Ｔ１ （ ｉ ｏ ３ａ ０ 一４ ４ ５ｋ 一 ／ ｓｎ 一ｃ ｓ ｔｎ ） ９ ． Ｎ
，、 １
图 ２ 起 重 索 受 力 分 析情 况二
【 ／ ＋ （ ＋ Ｇ２ Ｚ Ｔｌｓｎ 一 Ｔｚｓｎ ＇ Ｇｌ ２ Ｇ１ ） — ｉ Ｚ ／ｉ ） ＝０
１ ２ 人字扒杆 的计 算 ． １ ２ １ Ａ扒 杆 总压 力 Ｎ 计 算 ． ． （ ）外 荷载 引起 的压 力 Ｎ。 １ 。当 Ｔ梁 前 端 刚 吊 运 至 Ａ扒 杆底 时 ， Ａ扒 杆受力 为最 不利 （ 图 ３ ， 见 ）则 由 Ｔ 梁 自重 、 吊具重 量及 冲击荷 载引起 的 Ａ 扒杆最
第 ３期 ２ １ 年 ５月 ０１
体 吊装 两部分 ， 以扶夷江 大桥第 １ 为例 ， 绍其 现 跨 介
在 Ｔ梁 施 工 中 的应 用 。
风 京 。：： ：： ：
／
２ １ 扒 杆移位 ．
摘 要 ：结 合扶 夷 江 大 桥 工 程 实例 ， 绍 了双 杆 钓 鱼 法 在预 制 装 配 Ｔ 梁桥 中 的 施 工 工 艺 ， 对 介 并
起 重 索及 扒 杆 等 关键 部 位 的受 力性 能 进 行 了分析 研 究 。 实践证 明 ， 预 制 装 配 Ｔ 粱桥 中采 用 双 杆 在
钓 鱼 法 经济 适 用 、 应 性 好 。 适 关 键 词 ： 梁 ；双杆 钓 鱼 法 ； 杆 ；起 重 索 ；施 工 工 艺 桥 扒 中 图 分类 号 ： ４ ． ５ Ｕ４ ５ ３ 文献 标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ １ ０ — ０ ５ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）３ １ ６ ３
ｍｍ 起 重 索 等 组 成 。
１ １ 起 重索计 算 ． （ ）Ａ、 １ Ｂ扒 杆 的 吊点 位 于 Ｔ梁前 端 （ 图 １ ， 见 ） 以梁体 为研究对 象 ， 略 运梁 车 与轨 道 之 间 的摩 擦 忽 力 。由静 力平衡 得 ：
Ｇ Ｇｔ ＋Ｇ２
扒 杆
ｆ ＩＯ Ｔ 一Ｔ ｃ ｓ 一０ Ｃ ２ｏ ） ，
成 ， Hale Waihona Puke Baidu 边 梁 及 中 梁 的重 量 分 别 为 ７ ． 各 ８ ６和 ７ ． 。 ７ ５ｔ
双杆钓 鱼法 是 指 在 待 架设 Ｔ 梁 桥 跨 的两 侧 桥 墩（ 上 ， 台） 均设置 人 字 扒杆 ， 配合 运 梁设 备 ， 以绞 车
相互 牵 吊 ， 这 两 组 人 字 扒 杆共 同 吊 抬 Ｔ 梁 前进 。 用
Ｈ ｉ ｈ ｙ Ａｕ 与 ａｉ ｅ ｇ 公 路 ｔ ｍ ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｗａ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ
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第 ３期 ２１ ０ １年 ５月
基 于双 杆 钓 鱼 法 的 Ｔ梁施 工 技 术研 究
陈 立 忠
（ 阳公 路 桥 梁建 设 有 限 责任 公 司 ，湖 南 邵 阳 邵 ４ ２０ ） ２ ０ １
－ Ｔ２ — ｖＺ ＋ ｂ －ｐ ／ ２
—
１ ２ ２ 起 重 索承 载力验 算 ．． 在 吊装 过 程 中 ， 副扒 杆 能 承 载 １４ ０ ０ｋ 一 ６ ． Ｎ，
（） ３
（≤ ０
了 一
ｚ ２７ ≤ ． ８ｍ）
则 Ａ扒 杆 的安 全 系数 ｋ 一 １４ ０ ０ ５ ４ ０ ． ９ ： ６ ． ／ ２ ． —２ ７ ， 满 足要 求 。
图 ３ Ａ扒 杆 受 力 分 析
在此 工程 中 ， 倾斜 距 ｍ 为 ２ ７ 则 Ａ扒 杆最 ． ８ｍ，
Ｔ 取最 大值 ， ５ ９ ９ｋ 当 ｚ接近 ｚ ， 为 ４ ． Ｎ； 时 Ｂ扒杆 的
起 重索 张力 丁 取 最大值 ， 为 ５ ９ ９ｋ ２ 约 ４ ． Ｎ。 （ ）Ａ、 ２ Ｂ扒杆 的 吊点 分 别 位 于 Ｔ 梁 的后 端 和 前 端 （ 图 ２ 。当预 制 Ｔ梁 前 端 距离 １ 见 ） 墩２ ７ ． ８ｍ
（）Ａ扒 杆 自身 重量 引起 的压力 ２
Ｎ ２一 Ｇ３ ｉ ８ ２ ．５ ｋＮ ｎ＝ ９ ｓ
则 Ａ扒 杆所受 的总压力
Ｎ — Ｎ １ Ｎ２ ４ ４ ５ ２ ． — ５ ４ ０ ｋ ＋ — ９． ＋ ９５ ２ ． Ｎ
时， Ａ扒杆 的起 重索 转移 至梁 的后 端 ， Ｂ扒杆 的 起重 索几 乎全部 承受 Ｔ梁 的荷 载 ：
如 设计 时 考虑 到 该点 ， 当地 增 配体 内预应 力 适 是适宜 而又必要 的 ， 毕竟 临 时支撑 费用高 昂 ， 也不 是
公 路 与 汽 运
总 第 １ ４期 ４
Ｈ ｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔ ｍｏｉ ｅ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
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不 利 压 力 Ｎ。 ： 为
ｆ ｓ ０． ‘ 【 ｎ ＋ Ｔ１ ‘ｉ Ｓｌ 一Ｎ１ ｉ８ ０ ｎ＝ ｓ
ｆ ｃ 一 Ｎ 】 ｏ 一 ０ Ｓ】 Ｏｓ ｃ ｓ
式 中 ： Ｔ 分别 为 Ａ、 丁 、 Ｂ扒杆 的起重 索张力 ； Ｇ为 １
片 Ｔ梁 的 自重 ， ７ ６ ０ｋ Ｇ 取 ８ ． Ｎ； 为 吊具 重 量 ， ３ 取 ０ ｋ Ｇ 为 冲击 荷 载 ， ０ ２ Ｇ ２ Ｎ； ２ 取 ． （ ／ ＋Ｇ ） Ｚ Ｔ梁 的 ；为
向对象的程序设计［ ］ 长沙 ： Ｄ． 长沙理工大学 ，０ ６ ２０．
［］ 黄 立浦 ． 段 施 工 体 外 预 应 力 桥 梁 力 学 性 能 及 索 力 分 ８ 节 析 ［ ］ 长 沙 ： 沙 理 工 大 学 ，０ ８ Ｄ． 长 ２０ ．
收稿 日期 ： ０ １ ３ Ｏ ２ １ —０ 一 ７
长 度 ， ３ 取 ０ｍ。
（） ４
式 中 ： 为锚 固端 的索力 ； Ｓ 为锚 固端 的索 与水 平方 向的夹 角 ， ３ 。 取 ６； 为 Ａ 扒 杆与水平 方 向的夹 角 ， 与
扒 杆 的倾 斜距 ｍ 及 竖 直 高度 ａ有 关 ； 为考 虑 冲 Ｔ
图 １ 起 重 汞 受 力 分 析 情 况 一
交 通 技 术 ，０ ４ １ ） ２０（０．
需 配筋 通常用 体外 预应力 配筋方式 实现 。为保 证 Ｔ 梁架设 施工 中正 常而 又 必须 的施 工 荷 载 ， 常需 要 经 采取 其他一 些技术 措施 。 当然 ， 中计算 没有 考虑梁 的协 同作 用 ， 也没 文 但 有计 入偏 心受力 的 影 响 。根 据 文 中计 算 结果 ， 抗 抵 ２ ５ｋ 的跨 中集 中力 ， ５ｍ 梁需 ２ ７ Ｎ ３ Ｔ １根钢 绞 线 ， 而实 际只配置 了 ２ ×７根 ， 人协 同作用也 是无 法满 计
足受力 需求 的 。
Ｅ ］ 李传习 ， ５ 李德慧 ， 贺玲 风． 体外 预应力索 索力计 算的新
方 法 ［］ 土 木 工 程 学 报 ，０ ５ ３ （） Ｊ． ２ ０ ，８６ ．
［ ］ 李 国平． ６ 体外预应力混凝 土桥梁设计计 算方法［ ］ 上 Ｄ．
海： 同济 大 学 ，０ ６ ２０ ． ［ ］ 李 红 利 ． 段 施 工 体 外 预 应 力 桥 梁 力 学 性 能 研 究 及 面 ７ 节
位 于新宁县 回龙 寺境 内 的扶夷 江 大 桥 ， 上部 结 构 为 ７ ０ｍ 的预应 力砼预 制装配 式 简支 Ｔ 梁桥 ， ×３ 全 长 ２ ６ ２ 下 部结 构采用桩 柱式墩 台基础 。桥 １ ． ８ｍ， 面宽度 为 １ ２ｍ： ０ ５ｍ（ ． 防撞 栏 ） １ ． ３ 行 车 ＋ １ ０１ （ ２ ． 道 ） ． 防撞 栏 ） ＋０ ５ｍ（ 。桥 面铺 装 为 １ ｍ 厚 钢筋 ５ｃ 砼 现浇层 。主梁 采用 Ｃ ０砼 ， ５ 横桥 向 由 ５片 Ｔ 梁 组
前后 两组扒 杆随着 Ｔ 梁位 置 的变 化 ， 受力 状 况也 随 之 变化 ， Ｔ梁 始终保 持平稳 水平 前进 。在无 支架 、 无 导 梁支托 的情况 下 ， 梁悬 空 吊过 桥孔 ， 把 使梁逐 一架
设 到位 。
设 计 荷 载 等 级 为 公 路 一 Ⅱ， 航 等 级 为 Ⅶ 级 。因 通 ０ ７ 、 桥 台分别 位 于两 侧 陡 峭河 岸 上 ， 进 场 道 路 且 狭窄 ， 桥机 等大型设 备无法进 入现 场 ， 架 需采 取特 殊 的架设 方案 。经 过 多 次方 案 比选 ， 定采 用 双 杆 钓 确 鱼法进行 Ｔ梁 的 吊装 施工 。
４ 结 语 体 外 预应 力桥 梁 设计 时 ， 构造 配筋 和体 内预 应
力 只为保证 Ｔ梁 自重下不 开 裂而 设 ， 成桥 后 运营 所
的研究分析［］ 四Ｊ建筑科学研究 ，０ ２ ２ （） Ｊ． Ｉ Ｉ ２０ ，８ ３ ．
［ ］ 姚 玲 森 ． 梁 工 程 ［ ． 京 ： 民 交通 出版 社 ，９ ５ ３ 桥 Ｍ］ 北 人 １８ ． ［ ］ 陈 进 ， 家 玉 ． 外 预 应 力 简 支 梁 的力 学 分 析 ［］ 公 路 ４ 杨 体 Ｊ．
６ ×６角钢 。格构 架分 为 ２节 ， ３ 每段 长 度 为 ８ｍ， 单
根扒杆 总长 １ ６ｍ。起 重系统 由 ５ｔ 滑轮 组及导 向滑
ｋ 则 其安 全系 数 ｋ ＝４ ４ ． ／ ５ ． — ６ ０ ， Ｎ， ×８ ６ ５ ５ ８ ５ ． ６ 满 足要求 。
Ｂ
轮 、０ｋ 卷扬 机 、 ９ ５ 或 ２ ）ｍｍ 缆 风 索 、 ４ ５ Ｎ １ ． （ ２ ￣２
击 作用 的索 的索 力 ， １３ Ｇ／ ＋Ｇ ） 取 ．（ ２ 。
令 Ｐ一１ ３ Ｇ／ ＋ Ｇ ） 经 计 算 ， 杆 的起 重 索 ．（ ２ ， 扒
张 力 Ｔ 、 、分 别 为 ： 。了 。
Ｉ一 Ｔ
— —
生Ｐ ，
（ ２）
Ｉ一 ￣ ＋１ｘ Ｐ ／ （ ） Ｔ — － ２ ２ｘｂ Ｘ ｒ
Ｂ扒 杆 的受 力计算 与验算 方法 同 Ａ扒 杆 。
２ 施 工 工 艺
双 杆 钓 鱼 法 的施 工 工 艺 主 要 包 括 扒 杆 移 位 及 梁
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公 Ｈｉ ｈ ｙ 路 ｔ ｍｏ ｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ
根据式 （ ） 当 Ｘ ． ８ｍ 时 ， ３， 一２ ７ Ｂ扒杆 的起 重 索
张力 取最 大值 ， ５ ８ ５ｋ 为 ５ ． Ｎ。 （ ）起 重 索 承 载 力 验算 。在 吊装 过 程 中 ， 用 ３ 采 ４ ４ ￣ ２ｍｍ 的钢丝 绳作为 起重 索 ， 股钢 丝 绳 的破 断 每 拉 力为 ８ ６ ５ ｋ 起 重 索 张 力 最 不 利 值 为 ５ ８ ５ ４ ． Ｎ； ５．
紧贴 Ｔ梁底 ， 当于强迫位 移 ８ ５ 相 ． ７ｍｍ，１１ 孔 则 ４ － ２ １ 留了 ３ｍｍ 的空 隙 。
每座桥 都可 以搭设 的 。
参 考文献 ：
［ ］ Ｊ Ｊ ２ — ２０ ， 路 桥 涵 地 基 与基 础 设 计 规 范 Ｅ ］ １ Ｔ Ｏ４ ０４公 ｓ． ［ ］ 郑 玉 庆 ， 伟 筠 ， 海浪 ， ． 外 预 应 力 梁 的 振 动 问 题 ２ 卜 周 等 体