汽车故障诊断技术课件解析

1-3热线式空气流量计的检测
• 检测方法： ①输出信号电压的检测。拔
下空气流量计的插接器， 拆下空气流量计；将蓄电 池的电压施加于空气流量 计的端子D和E之间（电 源极性应正确），用万用 表电压档测量端子B和D 之间的电压，如图2.43b所 示，其标准电压值为 （1.6±0.5)v。如其电压值 不符，则须更换空气流量 计。在进行上述检查之后， 给空气流量计的进气口吹 风，同时测量端子B和D 之间的电压，如图2.43c所 示。在吹风时，电压应上 升至2～4V。如电压值不 符，则须更换
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它
2.3.2叶片式空气流量传感器
1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触 点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插 器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点
检测方法
②自洁功能的检查。装好热线式空气流量计及其插 接器，拆下空气流量计的防尘网，起动发动机并 加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s，从空 气流量计进气口处，可以看到热线自动加热烧红 （约1000℃）约1s。如无此现象发生，则须检查 自清信号或更换空气流量计。
1-4热膜式空气流量计的检测
燃油箱
Байду номын сангаас
电动汽 油泵
汽油滤 清器
脉动减震 器
喷油器（执行器）
汽油压力 调节器
燃油箱
电控发动机系统组成
发动机整车故障往往由发动机的各 电控系统故障引起，而发动机电控
系统主要包括：进气系统、燃料供 给系统、电控点火系统、排放控制 系统等。
今节课就和大家学习进气系统的零 部件组成与检测？
汽车传感器的分类
静态检测：
端子 VS-E2 VC-E2 THA-E2
FC-E1 VS-E2
标准电阻(kΩ) 0.2-0.60 0.20-0.60 10.00-20.00 4.00-7.00 2.00-3.00 0.90-1.30 0.40-0.70 ∞ 0 200-600 20-1200
测试条件 -
-20 0 20 40 60 测量片全关闭 测量片开启 全关闭 从全关到全开
３、空气流量计的安装位置
1-1叶片式空气流量计检测
由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。 1．叶片式空气流量计
叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片 式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气 流量计内装有油泵开关。
下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测 方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档 测量各端子之间的电阻值。
➢ 就车检测： 接通点火开关，不起动发动机，测KS和E2电压为4-6V； 起动发动机，测KS和E2电压为2-4V；测THA和E2电压为0.53.4V（20°），VC和E2电压为4.5-5.5V
空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、 E（接地） 进气温度传感器：ATS（温度信号）、E1（接地）
检测方法
②卡门漩涡式空气流量计电压的检测方法如下： 插回空气流量计的插接器，打开点火开关。 用万用表检测空气流量计插接器上THA-E2, Vc-El, KS-El端子之间的电压值，
检测结果应符合表2.5所列标准值，若不符，则： 检测发动机ECU与空气流量计之间的连接线路有无开路或断路。若不正常， 检修或更换导线。 拔下空气流量计上插接器，打开点火开关，检测发动机ECU的Vc-E1, KS-E1 端子之间的电压值，标准值应为4.5～5.5V。若不正常，检查并更换ECU； 若正常，更换空气流量计。
2.3.2 汽车进气系统传感器识别与检测
主讲：林金容
学习目标：
1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及
检测法；
二、空气供给系统的工作原理
怠速控制 系统
空气
空气滤清器
ECU
空气流量计 （传感器）
节气门体
节气门位置 传感 器
进气歧管
数控 量制
空 气
检测方法： ①用LED灯连接空气流量计插接器2端子和发动机 搭铁点，起动发动机，LED灯应当亮，若不亮， 则检查熔断器与插接器2端子之间是否存在断路， 如果正常，则检查燃油泵继电器。 ②空气流量计供电电压的检查必须在燃油泵继电器 和熔断器正常情况下，用万用表检测空气流量计 插接器4端子与搭铁之间的电压，应为5V。否则， 应检查连接线路，如正常，更换发动机ECU(J220)。
端子
Vc-E2 VS-E2
故障 无电压
检测条件
点火开关置 -
ON
叶片全关
怠速
-
3000r/min -
标准电压/ V 4.0～6.0 3.7～4.3 0.2～0.5 2.3～2.8 0.3～1.0
• ②叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车 下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的 插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车 下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测 量叶片在不同开度时FC-E1, VS-E2端子间的电阻值，如 图2.41所示。各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻 值不符合要求，应更换叶片式空气流量计，并重新连接 好插接器。
一、空气流量传感器的识别与检测
１、空气流量计的作用
是检测发动机的进气量，并将进气量大小转变为电 信号输入发动机电子控制单元ECU，以供ECU计算 喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动机怠速 控制等控制参数。
出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不稳、
发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。
２、空气流量计的类型
端子表示方法
◎采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TAFZE,1FZ-FE
●E1:搭铁线. ●FC:汽油泵浦继电器线圈控制线. ●VC:由电脑输出的5伏特参考电源. ●E2:搭铁线. ●VS:流量计信号 ●THA 进气温度信号
①叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量 ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其标准电压值见 表2.3。若无电压说明叶片式空气流量计有故障。
动态测量
• 端子 标准电压（V） 测量片位置
• VC— E2 4.5 — 5.5
• VS — E2 4.0 — 5.5
测量片全关闭
•
0.2 — 0.5
测量片全开
•
2.3 — 2.8 — 发动机怠速
1-2卡门旋涡式空气流量计检测
①卡门漩涡式空气流量计电阻的 检测方法如下： 1.关闭点火开关，拔下空气流量 计的插接器。 2.用万用表测量空气流量计插接 器插座内端子THA与E2之间的电 阻，测量结果应符合表2.5所列的 标准值，若不符，应更换空气流 量计。