浅谈地铁车辆清洗设备

摘 要：扼要地介绍了地铁列车自动清洗设备的组成、
功能及运用状况。
Baidu Nhomakorabea
关键词：地铁；车辆；清洗机；运用
中图分类号：U269.325
文献标识码：C
0 引言
地铁列车自动清洗机用于清洗地铁列车的前后两端面、侧 面、侧顶过渡面的清洗设备。 该设备可以自动实现一个无死角 的、漆面无损坏的清洗功能，降低了人工劳动强度。
1.2 水供给及循环系统 动力系统由供水系统、气控系统组成。 （1）供水系统由水泵 、管路 、气动阀门等组成 ，其原理如图
3 所示。
清洗区各工位
洗涤液泵 3
气动水阀门 气动水阀门
洗涤液泵 4
洗涤液罐
水泵 1
清水箱
水泵 2
循环水池
洗涤液罐
水源
废回 水水 集集 水水 坑坑
室外沉淀过滤池
室外排污池
污水处理站
（1）端刷洗系统。 端刷洗系统用于刷洗列车首尾两辆车的 端面和侧面，喷水装置喷出洗涤液及循环水进行除垢刷洗。 其 结构一般是龙门结构形式，其结构如图 1 所示。
图 1 端刷洗系统结构示意图 收稿日期：2011-12-25
图 2 侧面刷洗系统结构示意图 摆臂的动力源来自气动系统，气缸推动摆臂至工作位或初 始位。喷水装置喷出带有洗涤液的循环水、循环水或清水，使刷 纤维含有水液，作用于车辆表面。 （3）预湿/冷/热系统。 预湿（冷/热）系统用于列车清洗前的 润湿和调节车表温度，将车辆表面分别均匀地喷上含洗涤剂和 不含洗涤剂的循环水，使洗涤剂充分反应，等待清洗。其结构主 要由特制的专用喷嘴、阀门、管系、支架等组成。 （4）冲 洗 系 统 。 冲 洗 系 统 用 于 清 洁 车 体 两 侧 面 及 端 面 。 其 结 构主要由特制专用喷嘴、可调球接头、阀门、管系、支架组成。喷 嘴角度可自由调整，流量较大。
哈尔滨铁道科技 借鉴与应用
浅谈地铁车辆清洗设备
姚志臻，何延君 （沈阳地铁集团有限公司，辽宁 沈阳 110000）
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中央排水沟、回水集水坑由地下管道流入过滤池，其中比重较
小的悬浮物经过滤网分离，由溢水格栅孔排出池外，比重较大
的固体颗粒经过滤网分离后沉淀于水池底部，沉淀过滤后的水
由出水孔排入吸水池中。
清洗区分水岭另一侧区域各工位洗刷用水经中央排水沟、
废水集水坑由地下管道流入排污池，经过滤网分离悬浮物和固
体颗粒后由出水孔排入污水处理站。
侧面刷洗机构主要是由支撑、摆臂、电机、减速机、旋转刷、 气缸、限位机构、喷水装置组成，如图 2 所示。
1 地铁列车自动清洗机组成及功能
地铁列车自动清洗机由机械系统、 水供给及循环系统、电 控系统等组成。 1.1 机械系统
由 端 刷 洗 系 统 、侧 面 刷 洗 系 统 、预 湿/冷/热 系 统 、冲 洗 系 统 组成。
列车自动清洗机具有自动刷洗和手动刷洗的功能；有丰富 的系统流程工况显示及故障显示的功能；有完善的系统保护功 能，发生故障时系统能够紧急停机，同时进行声光报警；具有选 择水清洗和洗涤剂清洗的功能。
（2）侧 面 刷 洗 系 统 。 侧 面 刷 洗 系 统 由 3 个 工 位 来 完 成 ， 依次为侧面初刷洗工位、 侧面次刷洗工位、 侧面精刷洗工 位，其结构原理相同。 它通过旋转的刷体让刷纤维作用于车 辆外表面，使刷纤维与车辆外表面产生快速磨擦，强力清除 车辆外表面污垢。 刷形结构是仿地铁运行车辆外形尺寸设 计制造。
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哈尔滨铁道科技 借鉴与应用
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（傅珺菁）
（上接第 30 页）
定。 闭锁位时不得大于 135 mm，全开位置不得大于 250 mm。 在 两连接车钩处于牵引状态的列车中，若钩舌尾部由钩耳边缘向 外突出约 20 mm 以上时， 即可认定该车钩钩 舌 与 钩 腔 的 内 侧 距离超过 135 mm， 发现时应更换钩舌。 车钩闭锁位状态正常 时，钩舌尾部不突出。 3.3 钩尾框裂纹的检查方法
钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围，另外 钩尾框材质粗糙及有气孔、砂眼等缺陷时也能使钩尾框产生裂 损或钩尾框裂纹后由于焊修质量不高，运用中可能产生再度裂
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纹，在车钩检查中对这些容易产生裂纹或裂损的部位应重点检 查，发现钩尾框发生裂损应甩车处理。 3.4 车钩防跳失灵的检查方法
图 3 水供给及循环水流示意图
水泵为立式多级离心泵，为清洗区各工位提供压力水。 水
泵的密封形式为机械密封。 免维护。 通电前应确保泵腔体内充
满水，并检查泵的转向。
（2）水 循 环 系 统 。 水 循 环 系 统 是 通 过 地 沟 、集 水 坑 来 收 集 清
洗列车后的水，通过沉淀池、过滤池的沉淀过滤处理达到对清
（1）检查钩提杆横向摆动量 ，如横向摆动量过大或弯曲变 形的要彻底处理。
（2）在 车 钩 运 用 检 修 中 ，除 按 规 定 对 车 钩 进 行 三 态 试 验 外 ， 还应认真检查防跳作用的可靠性， 保证 13 号上作用车钩防跳 间隙不大于 12 mm，不小于 3 mm。
（张晓方）
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1.3 电控系统 电控系统采用集中控制和分散结构，由 1 个控制屏、操作
台、 端刷洗控制箱组成， 其中控制屏由 1 个电源屏，1 个强电 屏，1 个 PLC 控制屏组成。
电源屏是由各显示仪表及直流电源等组成。显示仪表分别 指 示 交 流 380V、交 流 220V、 直 流 24V、 直 流 12V 以 及 电 流 数 值。 直流 24V 电源给操纵台各指示灯和传感器供电，直流 12V 电源给信号灯和报警器供电。
通过操作台应能使系统以所要求的模式运行，而且通过人 机界面可以知道系统的各种运行状况和诊断信息。操作台可分 为系统区、信息显示区（包括系统设置、洗车流程监视、手动操 作、信息显示、故障报警）部分。
2 结束语
地铁列车自动清洗机的使用结束了人工清洗带来的不便 利和对车体表面油漆的损伤，实现了洗车的自动化，在运用中 具有设备可靠性高，维护保养方便的特点。
强电屏是由中间继电器、交流接触器、空气开关等组成，主 要是控制侧刷电机、水泵电机及电磁阀，并具有过载保护、短路 保护等功能。
PLC 控制屏是由可编程序控制器、中间继电器及液位控制 器等组成。 可编程序控制器选择了德国西门子可编程控制器 （PLC）。 它 是 由 中 央 机 架 、扩 展 机 架 、电 源 模 板 、CPU 模 板 、输 入、输出信号模板、接口模板等组成。可编成控制器具有模块式 结构，可灵活选择各种模板，组成不同的控制系统，具有高可靠 性，能满足恶劣工业条件，同时具有丰富的编程语言和多种调 试手段，使得系统调试变得更加方便。 液位控制器是分别控制 循环水池、清水箱的水位，以保障正常洗车用水。PLC 控制屏还 同时控制信号灯、报警器以及处理一些现场传感器信号。
洗 水 进 行 再 利 用 ，实 现 节 水 的 目 的 ，回 收 率 达 60%以 上 ，其 原
理见图 3。 不回收处理的清洗水直接排向污水处理站处理。
过滤池、排污池由半地下式水池、过滤网箱架、过滤网架，
溢水格栅（排污池无溢水格栅），池顶板及其框架等组成。
在洗车过程中，清洗区分水岭一侧区域各工位洗刷用水经