铁路线路工学习课件

普通轨枕
用于一般区间
桥枕、普通混凝
土枕和混凝土宽枕 用于无碴
岔枕
桥梁上
用于道岔上
二、轨枕的基本功能和分类 按材料分为
木枕
混凝 土枕
钢枕
三、联结零件的作用及分类
钢轨接头联结零件
是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨 连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗 弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺 母是用来夹紧夹板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。 螺栓根据其机械性能分级，我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级
线路工
道结构轨
轨道结构概述
钢轨 轨枕 道床
轨道
道岔 联结零件 防爬设备
作用是引导机车车辆运行，直接承接由车轮传来的 荷载，并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须 坚固稳定，并具有正确的几何形位，以确保机车车 辆的安全运行。
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轨道结构概述
一、钢轨的基本功能及基本要求
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引 导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并 传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和 阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区 段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型，以 每米大致质量Kg表示。目前，我国铁路钢轨类型主 要有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m。随着高速、 重载运输的要求，对钢轨质量、断面、材质三要素 均提出了相应的要求。钢轨正向重型化发展，目前 世界上最重型的钢轨已达到77.5Kg/m，线路上逐步 铺设75Kg/m钢轨。
为木枕扣件和混凝土枕扣件。
下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈
三、联结零件的作用及分类
木枕扣件 主要有
见下图
见下图：铁垫板和道钉
见下图为：分开式木枕扣件
三、联结零件的作用及分类
目前使用的主型扣件为弹条I型扣件。近几 年又研制成功适用于重载，高速线路上的
弹条II型、III型扣件。
我国混凝土扣 件初期主要使
用
扣板式
拱形弹片式
三、联结零件的作用及分类
扣板 螺纹道钉
绝缘缓冲垫板
扣板式 扣件
铁座
弹簧垫圈
1——螺纹道钉；2——螺母；3——平垫圈；4——弹簧 垫圈；5——扣板；6——铁座；7——绝缘缓冲垫片； 8——绝缘缓冲垫板；9——衬垫；10——轨枕；11—— 钢轨；12——绝缘防锈涂料；13——硫磺锚固剂。
如图
如图
四、道床的功能及对材质的要求
道床是轨道的重要组成部分，是 轨道框架的基础，具有以下功能
1
承受来自 轨枕的压 力并均匀 地传递到 路基面上
2
提供轨道 的纵横向 阻力，保 持轨道的
稳定
3
4
5
提供轨道 弹性，减 缓和吸收 轮轨的冲 击和振动
提供良好的 排水性能， 以提高路基 的承载能力 减少基床病
（一）轨道
1.钢轨 （Baidu Nhomakorabea）无缝线路
铺轨轨温： 最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。
锁定轨温： 也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣 件，装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在 铺轨轨温的容许波动范围内。
二、轨枕的基本功能和分类
法国铁路上采用 的双块式混凝土
枕
二、轨枕的基本功能和分类
三、联结零件的作用及分类
弹性Ⅰ型扣件
弹性橡胶 W形弹条 螺旋道钉 轨距挡板 垫板
如图
三、联结零件的作用及分类
弹条II型扣件除弹条采用新材料重新设计外，其余部 件与弹条I型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。 在原使用弹条I型扣件地段，可用弹条II型扣件弹条 更换原I型扣件弹条。
弹条Ⅲ型扣件
弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡 肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别适用 于重载大运量、高密度的运输条件。 下图为弹条III型扣件，它是由弹条、预埋铁座， 绝缘轨距块和橡胶垫板组成。
支承和引导车轮； 为车轮滚动提供阻力较小的表面； 承受车轮的作用力并传布于轨枕； 在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。
（一）轨道
1.钢轨 （2）钢轨轨距 ：标准轨距为1435mm 。 并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
一、钢轨的基本功能及基本要求
二、轨枕的基本功能和分类
轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床， 同时，有效地保持轨道地几何形位，特别是轨距和方 向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能 便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。
整体式
组合式
半枕
轨枕结构型式有
（一）轨道
1.钢轨 （1）钢轨的作用：
害
便于轨道 养护维修 作业，校 正线路的 平纵断面
四、道床的功能及对材质的要求
为适应上述道床功能，道碴应具有以下性能
质地坚韧 ，有弹性 、不易压 碎和捣碎
无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用 闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条； ②然后用运轨列车运至现场，再用铺轨车铺设， 最后用铝热焊在工地将各段长轨条焊接成设计长 度1000～2000m。
（一）轨道
1.钢轨 （4）无缝线路 无缝线路类型：
温度应力式无缝线路
结构形式：是由一根焊接长钢轨及其两端2～4根标准 轨组成，并采用普通接头的形式。
（一）轨道
1.钢轨 （3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
无缝线路铺设过程：①在焊轨厂将25m标准轨用 闪光对焊（接触焊）焊接成200～500m长轨条；
（一）轨道
1.钢轨
（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种 。 （4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接 而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
，其抗拉强度相应为830和1040Mｐａ。扭距不得低于规定值 100N*m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。
钢轨与轨枕联结零件
钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中 间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性 和一定的弹性，才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可 靠联结，阻止钢轨相对于钢轨的移动，并能在动力作 用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积 累。此外，还应构造简单，便于安装及拆卸。扣件分