太原铁路局货运职业技能竞赛货运员(实作)试题及答案

太原铁路局货运职业技能竞赛货运员
（实作）试题及答案
一、单项选择（15道）
1、使用凹木作为加固材料，当凹木底面至凹部最低点高度为180mm时，凹木的宽度不得小于（ B ）mm。

A．198 B．216 C．234 D．249
2、甲站发乙站货物一批，2010年5月31日乙站卸车,货物短少10件，当日交付货物，收货人领取了货运记录，该批货物的索赔期限至（D ）。

A．12月1日B．11月30日C．11月26日D．11月27日3、敞车装运非易燃货物，以易燃材料作包装、捆扎、填塞物时，下列处理方法中符合规定的一项是（ A ）。

A．由托运人确定是否苫盖篷布B．编组时须按△6隔离
C．发站确定是否苫盖篷布D．必须苫盖篷布
4、用C64T型自备敞车装运煤炭时的容许装载量为( C ) t。

A．61 B．63 C．64 D．65
5、甲站于9月1日13时承运一车焦炭，该车于9月7日21时送至乙站某专用线卸车。

已知两站间的运价里程是765km，则该车货物（ B ）到达。

A．未逾期B．逾期1天C．逾期2天D．逾期3天
6、施封货车发现施封锁有下列情况之一时，不属于失效的是（C）。

A．封印号码无法辩认B．锁套上无站名
C．锁套上无局名简称D．施封锁可拔出
7、下列情况下，（ A ）不需使用票据封套。

A．跨装货物
B．一辆货车内装有两批以上的货物时
C．派有押运人的成组运送的危险货物
D．附有证明文件或代递单据较多的货物
8、爆炸品（烟花爆竹除外）的押运方式和押运人数规定为（A ）。

A．全程随货押运，每车2人
B．全程随货押运，4辆以内为1组，每组2人
C．全程随车押运，每车2人
D．全程随车押运，4辆以内为1组，每组2人
9、采用钢丝绳制作腰箍加固货物，当每道腰箍需承受的力为97.6kN时，钢丝绳的破断拉力不得少于（B ）kN。

A．98 B．195.2 C．139.4 D．292.8
10、在距离轨面高度4100mm处的机车车辆限界半宽是（ A ）。

A．1450 B．1430 C．1400 D．1380
11、运行中作用在货物上的诸力中，（D ）是使货物保持稳定的力，能阻止货物的倾覆、滚动、移动。

A．纵向惯性力、横向力、垂直惯性力B．纵向惯性力、横向力、重力
C．纵向惯性力、横向力、摩擦力D．重力、摩擦力
12、货物一件，重35t，货物支重面长4m。

查最大容许载重量表知：平车负重面长度为4m 时各型平车的最大容许载重量分别为：N17为45t，N16为33t，N60为32t；由此，选择（ A ）车可以避免集重装载。

A．N17 B．N16 C．N60 D．C64
13、一整车机床到站发现零部件损坏，损坏的部件可以修复且修理费用低于该零部件价格，保价额不足时，其赔偿额应按（ C ）计算。

A．该损坏零部件的实际价格
B．该部件重量占机床总重量的比例乘以保价金额
C．实际修理费用占机床总价款的比例乘以保价金额
D．该零部件价格占机床总价款的比例乘以保价金额
14、装运危险货物的罐车重车重心高在不超过（C ）时不需要限速。

A．2000 B．2100 C．2200 D．2300
15、篷布绳网绳索的破断拉力不小于1.5 kN，80%破断拉力时的伸长率不大于（B ）。

A．10% B．15% C．20% D．20%
16、下列装载加固材料中，（D ）不得用作腰箍下压式加固。

A．扁钢和镀锌铁线B．扁钢和盘条
C．钢丝绳和盘条D．镀锌铁线和盘条
17、某危险货物其铁危编号为43051，其对应的类项性质为（B ）。

A．易燃固体B．遇水放出易燃气体的物质
C．易于自燃的物质Ｄ．易燃普通货物
二、填空（10道）
1、装车使用的草质装载加固材料均应采取阻燃措施（货车苫盖篷布时除外）。

2、草质装载加固材料的阻燃有效期应不低于30 天，并应在有效期内使用，保证运输全过程阻燃措施不失效。

3、货车篷布的规格、质量必须符合铁道部标准或技术条件，并通过铁路产品认证，经铁道部运输局公布编号后方可上路使用。

4、货物运单的基本性质是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。

5、不符合国家标准、行业标准和《加规》、《铁路军事运输装载标准》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件的装载加固材料（装置）一律不得装车使用。

6、汽油、煤油、柴油可用罐体涂打“轻油类”字样的企业自备罐车装运。

7、承运人对托运人委托代递的证明文件或单据，在代递过程中要注意保管，遇有遗失时，到站应编制普通记录，予以证明。

8、托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人。

9、承运后发现整车货物重量超过货车规定的容许载重量，除补收全程正当运费的差额外，另核收该差额五倍的违约金。

10、铁路货物运输服务以“安全、优质、高效、便捷”为工作质量总方针。

11、任何单位和个人禁止在铁路车站及周围 200 米范围内设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。

12、运输特种装备、特种材料、精密仪器及科学尖端保密产品，在运输票据上应注明△W 标记。

13、标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到 30 t。

14、使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑。

三、判断（10道）
1、加固材料应承受的纵向或横向力△T或△N为负值或零时，表明仅靠摩擦力不能阻止货物水平移动，需要加固。

（错）
2、严禁在货车上搭建押运棚(房)等临时性设施。

特殊情况下必须搭建时，须经铁路局主管业务部门同意。

(对)
3、拉牵加固应合理选择拴结点位置，用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量高些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当低些。

（错）
4、用铁路所属的C61、C61T、C61K、C64、C64A、C64H、C64K、C64T装运成件货物时，最大容许装载量为63t。

（对）
5、专用线办理的货物运输品类需要变更时，要经过铁道部批准并公布。

（错）
6、镀锌铁线、盘条都不可以用作腰箍下压式捆绑。

（对）
7、进入青藏线格拉段（不含格尔木）的空集装箱禁止使用敞车装运。

（错）
8、一旦货物逾期到达，无论货物是否造成损失，铁路运输企业都必须向货主支付逾期运到违约金。

(对)
9、1个20f t自备集装箱和1个20f t铁路集装箱不能按一批托运。

（对）
10、在没有特殊规定的情况下，危险货物都应使用棚车装运。

（对）
11、受理超限超重货物变更到站的车站须对货物装车后的尺寸进行复测，并重新拍发请示电报。

（对）
12、货车篷布仅限于敞车使用，且货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。

（对）
13、端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时箱门应朝向相邻集装箱，且两箱间距不得小于150mm。

（错）
四、问答（10道）
1、对于因货物装载加固不良造成的铁路交通事故，《铁路交通事故调查处理规则》是如何划分其事故责任的？——《事规》第六十一条
答：因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。

2、易腐货物的变更有何规定？（——《鲜规》38条）
答：易腐货物原则上不办理变更到站。

确需变更时，可变更到站一次，且容许运输期限要大
于重新计算的运到期限3日以上。

3、什么是冷藏车的“预冷”？为什么要进行“预冷”？
答：预冷就是指在装车前将车内温度冷却到《鲜规》规定的温度。

对车辆进行预冷，是保证易腐货物质量的一项重要技术作业。

装车前对冷藏车进行预冷，可以大大减少运输途中的冷消耗，有利于货物降温和保持合适的运输温度，有利于提高冻结或冷却货物的质量。

4、某货物转向架的编号为：京P40—3—0112，请说出其含义；并说出此转向架活心盘中心销孔的长度要求。

答：此货物转向架为北京铁路局管内某单位的，三车一组中间加挂游车、单架承载能力为40t以下的普通货物转向架，编号为0112。

其活心盘中心销孔的长度不得小于300mm。

5、对装过哪些货物的货车必须进行洗刷除污？
答：货规第30条规定：对装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆，以及受易腐货物污染的冷藏车和《危险货物运输规则》中规定必须洗刷消毒的货车，由铁路负责洗刷并按规定或依照卫生（兽医）人员的要求进行消毒，费用由收货人负担。

危规第74条规定：装过剧毒品的毒品车；发生过撒漏、受到污染（包括有刺激异味）的危险货物货车；回送检修运输危险货物的货车卸后必须清扫干净。

6、“偏载”与“偏重”有何不同？
答：加规第11条规定：装车后货物总重心的投影应位于车地板的纵、横中心线的交叉点上。

必须位移时，横向位移不得超过100ｍｍ，超过时即为偏载；纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于１０t，超过时即为偏重。

7、《加规》对货车装载重量有哪些基本规定？
答：第14条
（1）货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。

（2）允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁道部有关规定办理。

（3）涂打禁增标记的货车不准增载。

（4）铁道部未批准增载的各型货车不得增载。

8、装载成件包装货物时有哪些技术要求？
答：装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。

当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。

袋装货物袋（扎）口应朝向车内。

——《加规》20条
对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。

袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。

——《加规》24条
9、货运交接检查的内容包括哪些？哪些内容在途中不进行交接检查？
答：《管规》32、33条
货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。

发现异状时应及时处理。

罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。

10、车站在受理货物运单时，主要应检查确认哪些事项？
答：《管规》第5条
车站受理货物运单时，应确认①托运的货物是否符合运输条件，②各栏填写是否齐全、正确、清楚，③领货凭证与运单相关栏是否一致。

④对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理限制、证明文件等有关内容进行审查。

⑤对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。

11、何为闪点?它与易燃液体的危险性大小有什么关系?
答：闪点是指燃烧的液体在闪点测定仪中被加热后，其蒸气与周围空气形成可燃的混合气体，当与明火接触时，能发生不连续闪火时的最低温度。

易燃液体危险性的大小与其闪点高低有着极为密切的关系。

闪点越低，易燃性越大，危险性也就越大；闪点越高，易燃性越小，危险性也就越小。

12、什么是冷藏运输？为什么易腐货物运输宜采用冷藏运输?
答：冷藏运输是指在运输温度一直保持低于外界气温条件运输易腐货物的一种方式。

造成易腐货物的主要原因有微生物作用、呼吸作用、和化学作用。

这些原因都与温度直接相关，只要控制好温度这个主要影响因素就可以抑制微生物作用、呼吸作用、和化学作用，增强易腐货物的抗腐性和耐藏性。

由于多数易腐货物适宜的运输温度都低于外界温度，所以运输易腐货物主要采用冷藏运输。

13、已知某危险货物（铁危编号：31261）的主要特性为：“无色液体，比重0.77~0.80，沸
点107℃~117℃，闪点3℃~16℃，爆炸下限3.1%，微溶于水。

LD50=30~40mg/kg。

”请据此分析该危险货物的主要危险性及应急施救注意事项。

[答题要点]
（1）闪点很低，极易燃烧；
（2）爆炸下限低，故易达到爆炸的浓度范围，蒸气易爆；
（3）LD50值低，故有毒性，要防止误食、吸入或接触皮肤；
（4）沸点低，易挥发，遇高热可能放出有毒气体，所以施救时要注意防毒；
（5）易燃液体，比重小于1，故不可用水灭火。

五、计算（5道）
1、某站用G70B型罐车装载一车原油。

现已知：该车的实际装载体积为67.2 m3，车辆的标记载重为63t，标记容积为71m3，该批原油的密度为945kg/ m3。

问：该车的装载量是否符合规定？为什么？
解：（1）膨胀余量检查：）
根据许装体积为标记容积的83%~95%计算，该车的许装体积为58.9~67.45 m3，现实际装载体积为67 .2m3，符合规定；
（2）装载重量检查：
由货物密度知，货物的实际装载重量为：
67.2×945=63504(kg)＞车辆标记载重量（63000kg）
所以，该车至少超装504kg。

2、已知：N17车上装有两件货物，其中第一件货物重20t，货物重心位于车辆横中心线左侧距车辆横中心线5m处，距离车辆地板面1.5m；第二件货物重30t，货物重心位于车辆横中心线右侧距车辆横中心线3m处，距离车辆地板面1.8m。

请问（1）这样装载是否形成偏重？（2）该车的重车重心高是多少？在运输中有何限速要求？(注：N17车自重20.2t，标重60t，车辆销距9m，空车重心高723mm，车地板面距离轨面高1211mm 。

已知条件以外的其他因素不考虑。

)
解：（1）重心纵偏量检查：设左侧为“+”，右侧为“－”
由Q总a总=Q1a1+ Q2a2得：
a 总=（20×5-30×3）/50=0.2（m ）
a 容=（5/Q ）·l=（5/50）×9=0.9（m ）＞a 总
——所以，不偏重。

（2）重车重心高检查：
()()1122122015001211301800121120.2723203020.2
1591552267()70.2
Q h Q h Q h H Q Q Q mm ++=
++⨯++⨯++⨯=++==车车车 ——因为重车重心高超过2m ，所以需要限速运行（区间限速50 km/h ，侧向过岔限速15km/h ）。

——《加规》12条。

3、均重货物一件，重45t ，长16.4m ，宽3.36m ，高2.0m 。

拟用N Ｘ17BK 一辆负重一端突出、另一端对齐车端梁装载，另以一辆N Ｘ17AK 作游车，横垫木高度取160mm 。

要求：
（1）检算此装载方案是否偏重；
（2）检算横垫木高度是否能满足安全要求。

有关资料：（1）N Ｘ17BK 标重61t ，车长15400mm,车辆销距10920mm,转向架固定轴距1750mm,车地板高1214mm 。

（2）N Ｘ17AK 车地板高1212mm 。

[解]（1）检算此装载方案的合理性
由题意，货物重心需偏离车辆横中心线的距离a 需==（16400-15400）/2=500 mm
∵P 容—Q=61—45=16t ＞10t
∴货物最大容许偏移量： a 容=5ι/Q=（5× 10920）/45=1213.3mm
a 需＜a 容 符合装载基本技术条件 ，不偏重。

（2）检算横垫木高度
H 垫=0.031a+h 车差+ f + 80，（ mm ）
f=0
H 垫＝0.031×2365-2＋0＋80＝151.3mm
现横垫木高度取160mm ，可以满足安全运输要求。

4、A 站发往B 站均重货物一件重40t ，长15m ，宽3.4m ，高2.0m ，用一辆N17型平车一端突出装载（货物另一端与车端对齐），用一辆N6型平车作游车，使用两根高度为140mm 的横垫木，试确定超限等级。

（N17型60t 平车：车辆销距为9000mm ，车底板长为13m ，车底板高为1209mm 。

）
解：2x= 2×（15－13＋13/2）=17m
4.19172>=l x
所以， 检定断面在货物突出部分的货端
(mm) 87 4.291710008)2(2
222=-=⨯-=R l x C 外
mm l x K 37)4.1917(75)4.12(75=-⨯=-⨯=
X=B+C+K －36=3400／2+87+37－36=1788mm
h ＝1209+140+2000=3349mm
计算点的计算宽度为1788mm ，高度为3349mm 。

确定为一级超限
5、一件货物重45t ，长12m ，宽2.6m ，高2.4m ，重心位于货物高度的1/2处，距货物一端为7 m ，使用N16型平车一辆装载，试确定经济合理的装载方案。

N16型平车：自重19.7t ，载重60t ，车地板长13000mm ，宽3000mm ，高1210mm ，转向架中心距9300mm ，空车重心高度730mm
解：（１）方案1：货物重心重心落到车辆中央，货物突出车端500mm ，需要使用游车一辆，并应使用高度符合要求的横垫木
方案2：距重心较远一端与平车车端平齐，货物重心偏离车辆横中心线500mm
t t Q P 10514560>=-=-容
a 容=mm Q l 103345
930055=⨯= mm
h h h BK NX AK NX 212141212)17()17(-=-=-=负游车差
a需＜a容∴该装载方法符合货物重心纵向位移的技术条件
比较方案1和方案2，方案2既不需要游车，又符合装载技术条件，既经济又合理，所以选择方案2。

6、用GY45装液氯（铁危编号23002），已知货物的的标准密度为1420kg/h，重量充装系数为1.20（t/m3），车辆的标记载重54.8t，标记容积为45.7m3，标记自重为24.0t。

空车检衡重量为24.2t，重车检衡重量为78.7t。

问：该车是否超装？
解：（1）计算该车的允许充装量：
W计算=Φ×V标=1.2×45.7=54.84，(t)
W计算＞P标
∴W许装= P标=54.8，（t）
（2）充装量的检衡复核：
W空检=24.2t；W自重=24.0t
∵W空检＞W自重
∴W实装=W总重-W自重=78.7-24.0=54.7，（t）＜54.8，（t）
∵W实装＞W许装
∴该车未超装。

六、案例分析（10道）
1、2008年7月20日10：00，P61/3463150到达榆次站，13：50该车送入货场开始卸车。

运单记载该车货物为成都东7月13日发榆次的电视机120台，保价120万元，货票号码38462，并附有绵阳站编制的补封普通记录。

货运员检查现车车体及车门窗状况良好，一侧封与原发站运单记载相符（成都东33021），另一侧与绵阳2008-22号补封普记相符（绵阳13525）。

打开车门后发现车门处货件零乱，有18件纸箱被割开。

后经检查，货件已成空箱，短少34寸彩电18台，初步估计损失18万元。

[要求]
1．假设你是该站货运员，在此种情况下应如何处理？
2．请按规定格式要求拍发货运事故速报。

[答题要点]
1．处理要点：
（1）保护现场，会同驻站公安共同清点；
（2）编制货运记录，所有参加清点的人员在货运记录上签字；
（3）因为属于货运大事故，故应在24h内拍发货运事故速报。

2．拍发的货物事故速报
主送：成都东站、绵阳站、成都铁路局货运处、公安局
抄送：太原铁路局货运处、太原铁路公安局
货运事故速报
（1）大事故、被盗。

（2）7月20日，榆次站。

（3）成都东发榆次电视机，7月13日承运。

（4）使用P61/3463150装运，货票号码38462，整车，保价120万元。

（5）7月18日13：50开始卸车，卸车前检查车体及车门窗状况良好，一侧封与原发站运单记载相符（成都东33021），另一侧与绵阳2008-22号补封普记相符（绵阳13525）。

卸车时发现车门处货件零乱，有18件纸箱被割开，会同公安检查，货件已成空箱，短少34寸彩电18台，初步估计损失18万元。

（6）请速查承装情况复有关，并请提出处理意见。

榆次站
2008年7月21日10：00（之前）
2、某站在货场内接卸了一车甲醇，货物密度为804.8kg/m3，所用车辆为标重52t、容积60 m3的G60型铁路产权罐车，罐体上涂打的品名“甲醇”与实际装载品名相符，货物实际装载重量为37t 。

问：此车违反了哪些运输条件？
[答题要点]
第一，办理限制问题：
《危规》第80条：危险货物罐车装卸作业必须在专用线（专用铁路）办理，站内不允许办理罐车的装卸业务；
第二，车种使用问题：
《危规》第80条：铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、柴油、石脑油及非危险货物的重油、润滑油。

——不得用于装甲醇。

第三、装载量检查：
方法1：查《危规》附件11-2，G60装甲醇时，准装重量范围为38630~45874 kg，实际装载37t，所以不符合规定。

方法2：根据0.83V标≤V许装≤0.95 V标
许装体积下限：60×0.83=49.8（m3）
许装重量下限：48×804.8=38630（kg）
许装体积上限：60×0.95=57（m3）
许装重量上限：57×804.8=45874（kg）
现实际装载重量37t低于准装下限，所以不符合规定。

3、某货主到A站托运棉籽饼一车，经查《品名表》，该货属危险货物（铁危编号：42525）。

由于该托运人不具备危险货物运输资质，A站也不是危险货物办理站，所以A站拒绝了该货主的运输请求。

货主对此深感不满，认为该货物在《品名表》特殊规定栏中注有“61”字样，属可按普通货物条件办理的危险货物，A站是在推诿、刁难。

你对此有何看法？A站能否受理该货物的运输？为什么？如果受理了该批货物，在运输中应遵守哪些要求？
答：（1）A站的做法不妥。

因为根据特殊规定61，棉籽饼经铁路局批准可按普通货物运输。

根据《危规》第44条，危险货物按普通货物运输的，可不办理《托运人资质证书》。

经铁路局同意也可以在非危险货物办理站办理。

所以A 站可以在请示铁路局同意的前提下受理该项运输请求。

（2）运输中应遵守的要求：
①限使用棚车运输，禁止采用冷藏车和集装箱运输；
②从铁危编号判断，该货物具有易于自燃的危险性，所以货物必须彻底冷却后方可装车；
③包装及其标志必须符合危险货物包装的有关规定。

④装车前必须对车辆进行清扫，车内需保持干燥，不得残留氧化剂、锯末、碳屑等有机可燃物。

⑤托运人应在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“棉籽饼，可按普通货物运输”。

4、下图是某途中站在检查中发现的一辆敞车装载卷钢的照片，试指出该车装载存在的问题及安全隐患，并说出该车装载应遵守的作业要求。

[答案要点]
（1）存在主要问题及安全隐患：
装载加固不良导致卷钢发生移位，导致偏载或偏重。

安全隐患：偏载容易造成车体倾斜，压死车辆旁承，还可能压死车辆一侧弹簧，造成垂直惯性力过大，损坏车辆或线路；同时，偏载或偏重都会导致车辆运行失稳，在运行中易发生脱轨事故。

（2）该车装载应遵守的作业要求：
①《加规》46条：
卷钢可立装、卧装或集束立装。

……
卷钢无论立装、卧装或集束立装，均应采取有效的防滑措施，卷钢本身应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固（装载在座架上的除外）。

②用敞车装载卷钢，必须严格按照装载加固方案进行。

5、下图是一辆敞车装载焦炭的照片。

试根据图示指出该车装载中存在的问题及安全隐患。

[答案要点]
违章之处：（1）焦炭竹围档制作不符合其基本技术要求，竹板间距超过允许限度；
（2）竹围档的搭接及捆绑不符合要求（搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用10号镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体）。

（3）竹围档安放不符合规定，第二道板筋应与车辆端墙平齐；
（4）端部围档外涨，货物脱出兜在焦炭绳网中。

（5）焦炭绳网苫盖和捆绑不符合技术条件。

安全隐患：货物坠落，危及铁路运输安全（打坏行车设备设施，打伤行人，造成列车脱轨颠覆等）。

6、指出下图中的违章之处。

[答案要点] 违章使用技术状态不良的货车装载。

《加规》第9条：“装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表（见附表1）及有关规定。

”
铁道部[2007]17号《关于加强货运安全工作的通知》：“……装车站禁止使用技术状态不良（尤其是车地板、车门、车窗等技术状况不良）的货车。

对车体及车门、车窗等配件破损的货车，各装卸车单位不得随意维修，必须由铁路车辆部门按照技术标准维修完好后方可使用。

严格禁止棚车、敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的货车进入提速区段。

”
7、下图是某专用线汽油卸车作业完毕后向车站交出的空罐车，试指出其的违章之处及安全隐患。

[答案要点]
（1）违章之处：卸车作业后未关严人孔盖。

《危规》101条：“危险货物罐车装、卸作业后，须及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。

”
（2）安全隐患：①开启的人孔盖可能超出机车车辆限界；②人孔盖开启，可能致使罐内进入杂质，影响货物运输安全；③汽油属一级易燃液体，高度易燃且挥发性极强，人孔盖开启，易于由外来火源引燃罐体内货物残液，导致火灾。

8、这是某站平车装载卷钢的图片，试指出其违章之处及安全隐患。

[答案要点]
（1）问题1：加固线松紧不一，且未相互缠绕。

《加规》附件五：“……拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股长度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。

”
隐患：可能由于加固线的松动导致货物在受到各种力时发生移位；还由于各股铁线受力不一致，导致铁线被分别绷断。

（2）加固线未采取防磨措施。

其隐患：铁线可能由于棱角处的摩擦而受到损伤，使得加固力值达不到要求。

9、这是在某专用线检查时所拍到的照片，请指出其所存在的问题。

[答案要点]
[问题] 线路旁堆放的货物距离线路安全距离不符合要求。

《专用线专用铁路管理办法》第四十五条线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。

站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米。

线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外部不得少于1．5米。

10、这是一辆装载玉米的敞车，试指出其所违章之处。

[答案要点]
(1)篷布苫盖不平坦，包角不密贴，两侧线路不流畅。

依据《篷布苫盖技术条件》：“篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。

各部位不超限。

”篷布包角应“将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，布。