《既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行办法》

第九条 大型养路机械作业验收T值标准 大型养路机械作业验收T值标准为T=0，即不应出现TQI超过管理值的
单元区段。
第十条 轨检车区段轨道不平顺TQI输出报告格式
单位名 线 检 200m 称 名 测 区段 线 区 个数 别段
单项超标处数
T200处数 每千米扣分 T值
局段 名名
高轨轨水三 超 超 均计优 低向距平角 标 标 衡划先
坑 10% 20% 里 里 里 程程程
轨道检查车号： 年 月日
轨道检测负责人：
第十一条 轨检车除按要求输出峰值检查报告外，每月还应输出如下 报告报相关铁路局：
1.检测数据报告：包括200米区段轨道不平顺TQI偏差报告；管理区 段总结报告。
2.区段检测数据波形：输出以200米为单元区段的单项偏差和七项之 和TQI的直方图波形。
扣分T200值为50分；该值大于“超过20％”管理值，则该200m区段扣分 T200值为61分，见表3。
表3： 200m单元区段T200值扣分数定义
TQI值 未超过管理 超过管理 超过10％ 超过20％
值
值
T200值
0
40
50
61
按照每公里作为管理长度，则每公里所包含的5个200m单元区段的 TQI扣分值之和为T，T值计算公式为。
通过上述公式计算，从而实现以公里为管理长度的轨道状态质量的 综合评价，某公里的T值越大，说明该公里超过TQI管理值的段数和超限
程度也越大，应优先安排维修。
根据T值的大小评价每公里轨道状态质量，以均衡、计划、优先三种
方式来制定大型养路机械维修或轨道综合维修计划，其含义见表4。
表4： 百度文库公里T值评价定义表
9.6
20％
第七条 200m单元区段T200值和公里T值的物理含义 为有效发挥区段轨道不平顺质量指数TQI指导线路养护维修和制定
维修计划的作用，对于T200值，定义为该值未超过（小于等于）该速度 等级的管理值，则该200m区段扣分 T200值为0；该值大于管理值但小于 等于“超过10％”管理值，则该200m区段扣分T200值为40分；该值大 于“超过10％”管理值但小于等于“超过20％”管理值，则该200m区段
第十二条 月度轨检车报告中，必须包括各局、各线T值区段总结报告
第十三条 本管理方法由铁道部运输局负责解释。
表2： 用于T200轨道不平顺质量指数TQI管理值标准
速度等 级 V≤100
管理值
100＜ V≤120
120＜ V≤160
160＜V ＜200
200≤V≤250
300＜ V≤350
TQI管理
15
14
11
9
8
5
值
超过 16.5
5.5
15.4 12.1 9.9
8.8
10％
超过 18
6
16.8 13.2 10.8
第六条 TQI的管理办法 为便于对区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准的推广与应用，依据 《线路修理规则》轨道不平顺幅值扣分管理办法，确定TQI的管理办法 以公里为管理和维修的长度单位，对TQI值的评价引入“T值”的概念。 将200m区段轨道不平顺质量指数TQI超过管理值的大小作为扣分T200 值，每公里5个单元区段的扣分数T200值之和，简称“T值”。T值是根据 单元区段内TQI值超过对应管理值的程度来确定的。 用于T200值计算的200m区段轨道不平顺质量指数TQI管理值标准见表 2。
《既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行办法》 （运基线路〔2009〕41号）
既有线轨道不平顺质量指数标准及管理暂行办 法
第一条 为综合评价线路整体质量，合理编制区段线路的综合维修 计划，指导线路整修和大机作业，提高轨道状态维修的科学性、经济 性、合理性，特制订本办法。
第二条 轨道不平顺质量指数(Track Quality Index)简称TQI，是 一种采用数学统计方法描述区段轨道整体质量状态的综合指标和评价方 法。运用TQI评价和管理轨道状态，是对单一幅值扣分评判轨道质量方 法的补充，提高轨道检测数据综合应用水平，为科学制定线路维修计 划，保证轨道状态的均衡发展提供科学依据。
表1： 200m区段轨道不平顺质量指数TQI管理标准（单位：mm）
速度等级
高低 轨向 轨距 水平 三角坑 TQI
V≤100
2.5×2 2.2×2 1.6 1.9
2.1
15
100＜V≤120 2.5×2 1.8×2 1.5 1.9
2.0
14
120＜V≤160 1.8×2 1.4×2 1.3 1.6
1.7
评价定义
均衡
计划
优先
每公里T值
T=0
0＜T≤100
T＞100
第八条 对于T＞100的线路，铁路局应优先列入维修计划，尽快安排成 段维修；对于0＜T≤100的线路，铁路局应统筹兼顾，根据T200值的大 小，合理安排维修或保养，适时对线路进行整修；对于T=0的线路，铁 路局应避免成段扰动道床，只对超限峰值处所进行整修。
式1 式2 式3 ：各项几何偏差的标准差；i=1,2,…,7;分别为：左高低、右高 低、左轨向、右轨向、轨距、水平、三角坑等；
：指在200m单元区段中各项几何偏差的幅值，j=1,2, …,n；i=1,2,…,7。
：采样点的个数（200m单元区段中n=800）。
第五条 TQI及各单项标准差的管理值。 既有线路不同速度等级及高速铁路轨道不平顺200m单元区段TQI及单 项标准差管理标准见表1。
第三条 TQI的物理含义 TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态检测数据的统计结 果，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，表明200m区段轨道状态离 散的程度，即数值越大表明轨道的平顺程度越差、波动性也越大。各单 项轨道不平顺的统计值同样也反映出该项轨道状态的平顺程度。
第四条 TQI的计算方法 TQI值是左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平和三角坑等 七项几何不平顺在200m区段的标准差之和。
11
160＜V＜200 1.5×2 1.1×2 1.1 1.3
1.4
9
200≤V≤250 1.4×2 1.0×2 0.9 1.1
1.2
8
300＜V≤350 0.8×2 0.7×2 0.6 0.7
0.7
5
300＜V≤350 2.0×2 1.5×2 波长42～120米，区段长500m
注：除注明外，适用于轨道不平顺波长为42米以下。