关于盲人出行解困的设计研究

关于盲人出行解困的设计研究

摘要：随着科技的迅速发展，人们的生活越来越丰富多彩，然而却忽视了一部分^.一―盲人，他们仍然把自己关在家里，仍然同社会脱节。本文将通过对盲人的行为和心理等特征的阐述，分析是什么让盲人不能或者不敢迈出家门，并提出合理的建议，让盲人也能一起分享现代文明带来的成果。

关键词：盲人出行科技

盲人群体是残疾人这个群体中的一个比较大的特殊群体，而我国也是世界上盲人数量最多的国家，社会各界一直都在热切关注着盲人问题。据统计，我国存在视觉障碍的人群中，低视力的主要病患以60岁以上人群居多，在视力残疾患者中中老年人占2/3。盲人群体因为缺少视觉感知的原因行走不便，因此，如何安全出行成为困扰他们外出的最大的问题。现在无障碍的设计主要在公共建设和建筑有一定的重视，但是随着科学技术的不断发展，他们仍然不能够像预期的一样迈出自己的家门去和社会交流，所以为盲人用户的导盲工具应该得到重视和发展，让他们切身享受到科技带来的福音。

1盲人的生理、行为特征及对环境的认知

纽约大学心理教育学家詹里姆.布鲁诺研究发现，人类的记忆10%来自听觉，30%来自阅读，60%通过视觉和实践获得。盲人由于无法运用视觉感知了解周围环境的情况，所以他们是众多众多群体中出行最不方便的人群之一。他们出行时候主要有三种方式：依靠导盲犬、依靠熟人带领、依靠导盲棍。

2盲人群体的心理特征分析

他们长期生活在没有颜色的世界中，逻辑思维和认识世界的方式与正常人有很大的差别，但是作为社会的一个组成成员，他们同样希望被社会所认可，得到社会的尊重，像其他人一样融入社会中去。

在盲人这个特殊群体，他们有的也能像常人一样外出、工作、学习。但是，当这些需求还不能满足他们的时候，他们内心就容易产生很多负面的情绪而引起心理上的障碍。他们存在的心理障碍主要有：1自卑心理，由于视觉感知不同程度的缺失，视障者在行动举止方面与人沟通交流存在困难，自己会感觉比不上别人，丧失生活信心。2抱怨心理，盲人人群感到自己与他人不平等，认为这是命运捉弄自己，这使他们产生强烈的以自我为中心的意识，而很少考虑别人的感受。3孤独感，由于身体的缺陷，他们在公共场所活动的时候会有很多不方便，受到歧视，所以他们很少参加公共的社交娱乐活动，朋友稀少。4挫折感，他们认为自己的缺

陷让他们不能像正常人那样独立的生活，自己时时处处都需要靠别人的帮助，对自己的未来失去信心。5敏感心理，盲人群体通常都具有强烈的自尊心，他们对自身的缺陷会特别的在意，容易过多的注意自己，因而对周围人的态度、评论都特别敏感。6矛盾心理，一方面作为社会的弱势群体，他们希望能从社会和他们得到帮助和关爰；另一方面，他们又有强烈的自尊心，他们希望自己能像正常人一样不被特殊化对待。

3盲人对出行的需求

美国行为科学家马斯洛提出的需求层次论，将人类需要从低到高划分为五个层次――生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求、自我实现需求。这五个需求的层次是逐级上升的，而且只有当下级的需求得到满足以后，上级的需求才会产生。这也指导我们在研究盲人用户出行时的需求时，按照他们从低到高的需求依次满足。

盲人群体长期不能看到东西，他们对安全的需求最为强烈，其次是他们的心理活动，强烈的自尊心致使他们对尊重有着强烈的渴望。所以在对他们的帮助中要特别注意这两点。

4盲人在出行中遇到的问题

盲人之所以不愿出行，是因为他们在出行过程中会遇到各种各样的不便和危险，根据实地调研和查阅文献，列举出

主要几个阻碍盲人出行的原因。

盲道问题：盲道有时由于过于显眼，在城区景观方面引起一些争议，也会使身为利用者的视觉障碍者感到颜面无光。在市区的主要道路，大都设置有盲道，以方便盲人出行，然而一些盲道却成了“断头路”，有的却被其他设施中途“截断”。

迷路问题：他们在出行时，特别是走的比较远或者到一个陌生的地方去的时候很难给自己一个正确的定位，不知自己身处何处，内心会恐慌、紧张、不知所措。

过路口问题：盲人在遇到路口时，没有任何除了用视觉可以判断的其他设备，不知道红灯还是绿灯，他们不敢贸然穿行。

乘坐公交车问题：他们在乘坐公交车时，无论是车来的时候还是到站的时候都没有明确的提示，自己乘坐公交车的困难非常大。

行走辛苦问题：盲人在行走时，依靠导盲棍的话会不停的左右摇摆导盲棍并敲打地面，时间长了会很辛苦。

住宿问题：宾馆应该有专门的无障碍客房，在我国现在阶段，虽然有要求宾馆必须按照一定比例（100间客房以下的酒店，必须要有1～2间无障碍客房，100～400间客房，应设2～4间无障碍客房）设有无障碍客房，但是实际上盲人在外出时很难找到带有无障碍客房的宾馆。

使用电梯问题：在电梯的设计使用中，很多地方也没有盲文，常常需要别人的帮助，独自乘坐不带盲文的电梯时会带来极大的不方便。

盲人群体在外出的过程中其实遇到的困难比我们想想中的要多很多，作为设计师，我们也应该设身处地的从他们自身的角度看待这些问题才能得到更好的解决。

5根据调研和分析结果提出合理性建议

在分析国内盲人出行困难现状的基础上，参考国外的解决方法和对盲人人群的调研提出几点建议。一方面要学习国外与无障碍设施建设相关的法律法规，提高对弱势群体的宣传力度，提高国民对弱势群体的了解。另一方面可以采取国外现有的成熟的设计改善盲人出行困难问题，更重要的是发挥我们自己的创新意识，改善我国盲人出行的现状。针对在前文中提到的盲人出行中遇到的几个主要问题提出相应的解决对策。

盲道问题：问题的出现主要有两个：一是施工建设部门在建设时就没有按照实际的使用情况来建设，在盲道上立杆立柱的情况屡见不鲜；第二是因为部分国民对盲道的意识比较薄弱，甚至根本不知道自己占用的是盲道。所以要规范道路设施的施工标准，不能乱占用盲道等公共设施，还要给国民普及盲道等公共设施的知识，让公民合理利用和维护公共设施，打造一个良好的公共环境。迷路问题：迷路

问题属于盲人出行中遇到的最严重的问题，盲人群体出门只能靠自己的记忆路线，一旦出一点差错就没办法再补救，特别是行走到一个自己没有去过的地方更是危险。解决方案是利用他们的听觉和触觉他们设计专用的GPs定位导航仪，无论他们身处何处都能明确知道自己在什么地方，仪器应具备即时定位、常用地址、呼救、导航、语音识别等功能，让他们即使迷路也能找到回家的路。

过路口问题：过路口问题是国内外盲人群体都面临的问题，人群拥挤，声音嗜杂，这影响了盲人用听觉的判断，也让他们产生恐慌、不安的心理，不敢过马路。解决思路是首先要利用盲道的导向作用，将盲道设计分叉，引导盲人判断直行或者转弯，再者要在路口处设置声音提示装置，提示盲人是否可以通行，人行道的设计也要将斑马纹设计为凸起，令盲人有感知，更加放心安全的穿越路口。

乘坐公交车问题：乘坐公交车的问题来源于公交车的设计缺少对盲人群体的考虑，只运用视觉标志提示乘客，他们完全不知道车辆行驶的路线和停车的地点。解决的对策是在公共交通工具的设计上应该有详细的设计规定，在公共交通上必须安装LED屏提示以及声音提示，在到站的时候报站，提示乘客上车或者下车，在车辆到站前给予乘客下车准备的提示，在途中解说下一站附近的建筑，比如商场、剧院、学校、医院等，方便乘客对下一站更详细的了解。