道路交通信号控制系统

量数据、前端设备的故障报警数
据； 中心主界面使用GIS地图，实现在 GIS电子地图上显示所有路口信息 及对应的红绿灯图层，提供图形 监控方式，通过点击电子地图上 红绿灯图层，查看路口信号灯的 实时信号控制情况。同时支持公 安PGIS接入及融合； 中心能够监视交通信号控制器工 作运行状态、查看各个控制点的 信息资料、实现跨系统定配时交 通控制预案
红绿灯
流量检测器
红绿灯
流量检测器
红绿灯
流量检测器
红绿灯
流量检测器
信号控制系统网络结构分为四 个部分，信号机专属网络、网 络通讯、公安内网和 3G/GPRS无线网络； 安装在路口的所有信号机共同 组成信号机专属网，信号机通 过光纤通道与后台服务进行数 据通讯； 为确保接入公安内网的数据库 安全可靠，所有数据必须经过 公安边界平台的安全认证合格 后才能接入公安内网； 运营商无线通信网络主要是移 动终端通过3G无线GPRS网络 等，与后台服务进行数据通信， 实现对路口信号机的各种命令 控制； 公安内网的用户通过浏览器访 问信号控制系统，设置信号机 运行参数、方案，下发到路口 信号机。
6.路口渠化功能
路口渠化和配时方案的设计是进行信号控制的基础，系统可以根据路口的初始渠划、车流特征，对路 口进行信号配时，得到交叉口的通行能力和饱和度及交叉口服务水平，验证路口的当前渠化和配时方 案是否合理，如果不合理，重新渠化或是重新划分配时方案的相位相序，直到得到合理的信号配时为 止；
7.完全自适应功能
应用程序服务器
移动终端
工作组交换机
移动终端
网络通讯
据传送至后台管理软件；
后台管理软件通过手动配置方 案，或通过分析车流量自动计 算控制方案后下发到前端信号 控制机执行，从而实现信号控
路由器
交换机
前端信号控制端……Fra bibliotek路口信号机1 路口信号机2 路口信号机3 路口信号机4
制系统及前端信号控制的功能。
红绿灯
系统结构说明
系统功能说明 主要硬件参数
一、系统结构说明 1.数据接入公安内网拓扑结构示意图
网络线缆 光纤
GIS服务器
数据库服务器
Web应用程序服务器
操作控制终端
操作控制终端
操作控制终端
信号机通信服务器
移动终端 工作组交换机 移动终端
网络通讯
交换机 前端信号控制端
路由器
公安边界
路由器
交换机
……
路口信号机1 路口信号机2 路口信号机3 路口信号机4
2.分中心监控
控制中心具备支持多个分中心 监控的能力，分中心具备区域 控制软件的所有功能； 不论系统内存在多少台区域控 制计算机和路口信号控制机， 各分中心访问区域控制计算机
和路口信号控制机是透明的，
分中心可以依据不同区域和不 同需要灵活设置区域级控制的 范围和级别。
3.区域协调控制
区域协调控制即是把城市某一 区域内的多个交叉路口交通信 号协调起来加以控制的控制方 式； 系统对子区的划分和合并，根 据交通流量的历史及现状数据 与交通网的环境、几何条件予 以判定，所定的基础路段作为 控制系统的基本单位。
在路口交通流不大的情况下，系统软件根据实时交通流检测信息，自动计算绿信比、周期，给 出当前交通流状态下的最佳配时方案。
8.设备监视和故障报警
中心具有对各个区域级控制的工作 设备进行实时监视的功能； 对各个区域级控制的软件和硬件的 故障监视、报警和生成故障记录， 同时具有按路口、按故障类别、按 故障发生时间进行查询统计功能； 中心计算机能够实时监视：
4.线协调控制
线协调控制分为单向协调控制 和双向协调控制两种； 单线协调由于控制的单向性， 只要保证控制范围内的路口有 公共周期，根据路口间距和平 均车速可测算出路口间的相位 差，进行协调控制； 双向道路交通的信号协调控制， 在各交叉口间距相等时，比较 容易实现，且当信号间车辆行 驶时间正好是线控系统周期时 长一半的整数倍时，可获得理 想的效果； 双向绿波协调控制一般采用续 进式进行协调控制，根据路上 的要求车速与交叉口的间距， 确定合适的时差，用以协调各 相邻交叉口上绿灯的启亮时间， 使在上游交叉口上绿灯启亮后 开出的车辆，以适当的车速行 驶，可正好在下游交叉口绿灯 启亮时到达。如此，使进入系 统的车辆可连续通过若干个交 叉口
流量检测器
红绿灯
流量检测器
红绿灯
流量检测器
红绿灯
流量检测器
3.信号控制系统逻辑架构图
界面展示层：包括三个部分Android
手持终端、调试工具软件、中心控制
软件，中心软件采用Web形式进行界 面展示，调试工具软件和android移 动终端采用桌面程序界面进行展示； 中间支撑层：提供系统表示层功能实
现的相关服务，主要包括协议解析服
务，GIS服务，信号机通讯服务，报 表组件服务，数据访问服务，文件服 务，日志管理服务等； 数据持久层：系统中数据信息采用 Oracle数据库进行数据持久存储，系 统中的操作日志及异常日志以文件的 形势持久化存储。
二、系统功能说明
1.集中控制功能
交通信号控制系统管理中心与前 端信号机通过标准通讯协议进行 数据交互，中心管理系统可访问 前端任一个路口信息、查看信号 机工作状态、检测器采集的车流
5.特勤路线设定
特勤控制是由后台服务器或者移动终端，通过 网络向信号机发送包含放行相位，绿灯时间等 参数的控制，由信号机修改下个阶段的放行相 位，并且立刻结束当前阶段的长绿时间，直接 进入绿闪，这样能平滑的进入到特勤控制； 用户能够在控制中心人工特勤控制，从预先配 置好的警卫路线预案中选择，为执行警卫任务 的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护 车、工程抢险车等）提供快速通行路线； 通过Android端将需特勤控制线路上的交叉口 的特勤方案，预存到系统中，当车队接近特勤 线路上的相应交叉口时，通过Android端现场 控制特勤方案执行、撤销。特勤预案管理包括 新增、修改、删除、查询、查看、执行特勤预 案功能。
2.信号控制通用网络拓扑示意图
网络线缆 光纤
交通信号控制系统由前端信号 控制设备、网络通讯及后台管 理控制设备等构成； 前端信号控制设备按照设定方 案进行信号显示，控制路口交 通流的通断。同时可通过车流 量采集设备将所采集车流量数
操作控制终端
操作控制终端
操作控制终端
通讯服务器
数据库服务器
GIS服务器