高速公路论文

道桥1121

黄凯华1132104130

摘要：

随着国民经济和社会的快速发展，我国面临的交通安全形势相当严峻。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境因素组成的系统失去平衡造成的。通过对交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，从而在全社会形成良好的软硬件交通安全环境，以期望对预防及减少交通事故的发生起到积极作用。

1.我国交通安全概况

国内交通的突出特点是混合交通，这就给交通安全管理带来了许多麻烦，加之国内道路等级低（全国公路里程由180余万km，其中高速公路仅3万多km，一、二级公路里程也才30余万km），车辆性能较差，管理法规尚不十分完善，执法中宽严弹性过大，执法人员素质也有待提高，所有这些都是导致国内交通事故率较发达国家明显偏高的重要原因。仅就1997年的情况看，全国发生交通事故30.42万起，死伤26.4万人，直接经济损失高达18.5亿元之多。2002年全国交通事故773137起（占全国各类事故的72.02%），死亡109381人（占各类事故死亡人数的78.47%）。2009年全国共发生交通事故23.8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。强烈扰乱了人们的生活，严重影响着经济和社会的稳定和发展。可见，加强城市交通安全的研究，建立更为科学有效的管理方法，力争减少公路交通事故的发生，对提高我国城市道路安全水平，保障人民生命财产安全，增加社会效益具有重要的现实意义。

2交通事故的分析和分类

2.1交通事故分析的目的和意义

所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。各级公安管理机关、行业管理部门和运输企业都应该定期地对交通事故报告记录表进行分析。交通事故分析的目的是：

1、为了确保交通安全，减少交通事故而取得技术基础资料。

2、根据分析结论，改善交通环境。

3、有针对性地对交通元素中的人进行教育。

4、为采取行政、技术和教育方面的措施提供依据。

通过对交通事故的分析，找出事故的规律、主要矛盾，交通安全管理工作的薄弱环节，主客观因素的存在。交通事故分析是提高交通安全工作水平，采取行政上、技术上的措施，达到防止交通事故目的的基本依据。交通事故分析一定要科学、准确、事实就是，不能有半点虚假，马虎大意。交通事故分析的基础资料是事故报告记录表，所以此表必须记录完整、准确。

2.2交通事故的分类

对交通事故进行分类，其目的的在于对交通事故进行分析、研究，以便正确认定责任，做出正确处理。对事故认识的角度不同，可能引起对事故处理结果的不同，为正确的分析交

通事故，公安部对交通事故做出了统一的分类，分类的标准主要有两种，一是根据事故的原因，二是根据事故的后果。

一根据事故的原因分类

（1）责任事故指参与交通活动的人和管理、违反交通法规而造成的交通事故，这类事故可以追究当事人应承担的责任；

（2）机械事故指机动车辆在行驶中其某一机械部分突然发生故障而导致交通事故，如转向拧杆、车轴等突然断裂别动突然失误、轮胎爆炸车轮脱落等。如果某一机械部分的故障隐患是由于驾驶员或修理人员因责任心不强被忽视而造成交通事故的应该认定为责任事而不属于机械事故。

（3）道路事故车辆在正常运行中，由于管理单位在危险路段未设交通标志或在临时施工地段未设标志而导致交通事故；道路因养护责任使道路严重损坏、倒塌、技术标准降低等原因导致交通事故的属于道路原因的事故，如果属于车辆超载装运、冒险通过设有危险标志的路段并没有按标志要求和指挥人员的要求行驶而导致交通事故者，应认定为责任事故。二根据事故的后果

公安交通管理机关为了便于鉴定交通事故的性质，正确确定交通事故当事人的责任，把道路交通事故划分为三类；即：轻微事故、一般事故、特大事故；

（1）轻微事故凡一次交通事故改造成轻伤1至2人，或直接经济损失机动车事故折合人民币1000元以下，非机动车事故折合人民币200元以下的事故；

（2）一般事故凡一次交通事故改造重伤1至2人，或轻伤3人至3人以上，或直接经济损失机动车事故折合人民币不足3万元的事故；

（3）特大事故是指一次交通事故造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人、同时重伤8人以上，或者死亡2人、同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

3交通事故影响因素分析

3.1交通安全体系的相关概念

交通安全通常是指交通对人不产生危害、不导致危险、不造成损失、不发生事故、运行正常，提到交通安全，人们自然将它与交通事故联系在一起，从通常意义上来讲，改善和提高交通安全就是要预防和减少交通事故的发生。

交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故分为公路交通事故和城市交通事故。

3.2交通事故因素分析

3.2.1宏观因素分析

宏观因素主要包括：

人口与教育、文化等因素；

法律方面因素；

政治方面因素；

经济方面因素。

这些因素之间的关系，在一般情况下，这个国家的经济越发达，国家的法规就比较完善，人们遵纪守法的观念就越强，发达国家已经为我们提供了前车之鉴，我们发展中国家应该根据自己的国情制定相应的交通安全对策，我们有理由相信，经济落后的国家在政治上对交通安全的重视远远低于经济发达国家，像美国、日本、新加坡等国家已经向我们证实了这一点。

交通道德水准的高低直接与交通安全挂钩，但是我们也不得不承认交通道德在经济的影响下发生着潜移默化的影响。当人们生活质量在逐步提高时，他们为了自己的交通安全或他人的交通安全而改变自己的交通行为，从而使自己的交通道德水平逐渐提高，这一点在亚伯拉罕.H.马斯洛需求层次理论中也有论述。他把分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，一次由较低层次到较高，他的理论认为，只有在较低层次的需求得到满足之后，较高层次的需求才会有足够的活力驱动行为。

3.2.2微观因素分析

影响交通安全的微观因素主要有人和车以及道路和环境因素；

(1)人的因素交通是人类生存的四大根本需求之一，在交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。

随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的交通安全。

(2)车的因素车辆是交通出行的载体，是交通事故的直接“参与者”与“肇事者”。交通事故的发生与汽车本身性能及安全性的关系是十分明显的。其中主要有汽车的制动性、稳定性、加速性、耐久性、可靠性、安全性、故障的检测与警报以及运行条件、维修质量等。在交通安全中不研究车辆的所有特性及机构，而只研究其安全性能，这是作为交通安全的微观研究来说的。我们在研究交通安全三大要素中的“车”这个要素时主要是研究机动车。在我国机动车(各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车)拥有量增长迅速，数量激增的机动车已成为现代社会经济发展和提高人民的生活质量的标志之一，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。车辆猛增的势头剧增不减，特别是一些人图便宜购买一些大城市淘汰的、已近报废的车辆，使得交通安全形势变得复杂。

(3)道路因素道路是交通运输的基础设施，是影响交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。汽车的转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。