民航小知识：支线飞机与干线飞机的区别

线客机。支线飞机与干线飞机的区别：干线飞机
是相对于支线飞机来说的，干线飞机一般是指航
行城市与城市之间载客量大，速度快，航程远的 飞机，比如波音737，空客320
等这些飞机都有载客量大，速度快，航程大等特
点。干线飞机和支线飞机在结构强度上都是一样
的。支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客
大飞机基本一致。一般说来，飞机越大，抗干扰 能力就越强，所以感觉比较平稳。小
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飞机抗干扰能力弱一些，就会有颠簸感。由于支
线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影
响，所以会有颠簸感。发展支线航空的意义：我
国中西部地区的特点是地域广大、地形条件复杂， 所以陆路交通成本高，缺乏便利性
;以集中运输量大而著称的铁路交通难于发挥优势;
航空运输先期投资少(平均两公里铁路的投资即可
建成一个支线机场)，基本不受地形条件限制，且
2012年6月15日下午，ARJ21-700型国产支线飞机
103架机缓缓降落在东营胜利机场，标志着国产
ARJ21700型飞机正式转场至东营机场试飞。我国
为何要研发支线飞机?支线飞机和干线飞机有何区 别?
?支线飞机的定义和发展：支线客机通常是指100
座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座，
飞行距离在600-1200公里。主要用于承担局部地区
短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅 客运输。支线
航空是航空运输业的一个重要的组成部分。支线
航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，
特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管
制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后 期以来，支线运输有
了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支
方便快捷，是连接中西部分散的人口及资源最高 效的交通方式。而中西部地
区人口相对稀少，经济欠发达，在航空网络建立
初期很长一段时间里难以支撑干线航空的运营。
因此，支线航空是连接偏远地区，促进其与经济
发达地区的沟通，刺激中西部地区经济发展的最 高效和最经济的交通方式。临云行
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