船舶概论考试内容

《MARPOL73/78》对船舶进行监管的三个途径：1.船旗国，负责对有关构造及设备根据公约进行检验和发证，明确污染物排放标准，对特殊操作制定操作程序和手册，并要求对操作进行记录。2港口国，通过检查船舶外观、船舶证书、操作程序和记录来判断是否符合公约要求。3沿海国，船舶发生或可能发生污染事故，应就近向沿海国报告，沿海国应给予帮助。

《MARPOL73/78》的六条附则是：1防止油类污染规则2控制散装有毒液体物质污染规则3防止海运包装有毒物质污染规则4防止船舶生活污水污染规则5防止船舶垃圾污染规则6防止船舶造成空气污染规则

《STCW公约马尼拉修正案》主要修正内容：第一章“总则”的主要修正内容（1）新增“适任证书、培训合格证书、书面证明、电子电气员、电子技工、高级值班水手、高级值班机工、保安职责”等新定义。（2）新增证书的签发和登记条款，对海上服务自理的认可、培训课程的确认、登记的电子电气查询、证书注册数据库的开发者都作了明确的规定。（3）在控制近岸航行原则中新增缔约国应与相关缔约国舅有关航区和其它相关条件的细节达成一致的条款。（4）增加了独立评价报告内容的明确要求，对最初资料交流、后续报告及有资格人员的小组做出了明确的规定。（5）明确了海员健康标准及健康证书的签发要求（6）增加了公司的责任（7）明确了过渡期的安排。

第二章“船长和甲板部”的主要修正内容（1）强调电子海图显示与信息系统的应用（2）简化天文航海的知识、理解和熟练要求，提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件（3）新增领导和团队工作技能的使用和领导力和管理技能的使用的强制性适任能力（4）新增海洋环境保护意识方面的知识、理解和熟练要求（5）新增按照船舶报告和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容（6）新增高级值班水手发证的强制性最低要求。

第三章“轮机部”的主要修正内容（1）删除“至少30个月的认可的教育与培训”的要求。（2）提高普通船员晋升轮机员的要求（3）新增领导力和团队工作技能的使用和领导力和管理技能的强制性适任能力（4）新增电子电气员和电子技工发证和资格的强制性最低要求（5）新增高级值班机工发证的强制性最低要求

第四章“无线电通信和无线电操作员”的修正内容

本次修订对第四章的有关概念进行了修改。第五章“特定类型船舶的船员特殊培训要求”的修正内容（1）对1995年修正案的液货船船长、高级船员和普通船员培训和资格强调性最低要求作了重大的调整（2）新增承担货物装卸、积载、洗舱、过驳或其他与货物有关操作直接责任的人员强制性适任能力的要求（3）不再突出滚装客船的特殊要求（4）在B部分增加

第六章“应急、职业安全、保安、医护和求生职能”的主要修正内容（1）明确所有船员的熟悉和基本安全培训及训练的强制性最低要求，增加海洋环境保护基本知识、船上有效沟通、团队工作、理解并采取措施控制疲劳等新内容（2）保安培训分为4类培训，船舶保安员必须持有培训合格证，所有船员必须持有“保安意识培训合格证”（3）对船员保持适任能力的方式修改为每5年需要保持适任的证据

第七章“可供选择的发证”的主要修正内容增加了高级值班机工申请高级值班水手和高级值班水手申请高级值班机工应符合的适任标准，支持级船员发证资历要求和甲板部、轮机部特殊综合培训项目的指导

第八章“值班”的主要修正内容规定主管机关为防止负有安全、防污染及保安职责的值班人员疲惫，应制定与实施保证足够休息时间的措施；为防止滥用药物和酗酒，应制定适当的措施。增加了负有保安职责的值班人员的规定、值班时间和休息时间的要求和防止药物和酒精滥用的指导。在《STCW》中引用的一些法规的变化也体现在此次修正案中第三章

1.柴油机的基本工作原理

利用热能的发动机称为热机，热机是将

燃料燃烧获得的热能转变成机械能，根据燃

料化学燃烧的位子分为外燃机和内燃机。燃

料首先燃烧将燃料的化学能转变成热能，再

膨胀做工将热能转变成机械能，两次能量转

换都在发动机内部进行。

在柴油机中要完成两个能量转换过程，

首先是燃烧，燃烧就要使柴油在有充足空气

的条件下进入柴油机燃烧，而且还是在高温

下自己发火燃烧柴油燃烧后将放出大量热

量，使燃气的温度和压力剧增，同时也具有

了很强的膨胀做功能力。工质在柴油机中膨

胀，通过推动活塞做功，最终膨胀结束失去

做功能力，成为废气。为了新鲜空气能够再

次进入柴油机中，而使柴油机恢复做功能

力，就要将废气排出。

柴油机要使柴油在其中燃烧做功，并能

够连续不断地工作下去，就需要有进气，压

缩，燃烧，膨胀，排气5个过程。这5个过程

即为柴油机的一个基本工作循环。

2.四冲柴油机工作原理和工作过程

凡活塞在气缸内运行，经进气，压缩，燃烧

膨胀，排气四个冲程完成一次工作循环的柴

油机统称为四冲程柴油机。

1、进气冲程：进气冲程前，活塞位于上止

点，此时进，排气门全部关闭由于外力的作

用，曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点

向下运动，同时进气门打开，随着活塞的下

行外部的新鲜空气被吸入气缸，当活塞运行

到下止点时，进气门关闭，进气冲程结束，

曲轴旋转半周。

2、压缩冲程：进气冲程结束后，由外力带

动曲轴继续旋转，使活塞由下止点上行，此

时进、排气门均关闭。随着活塞的上行，气

缸内工作容积减少，新鲜空气被压缩，压力

和温度随着升高。当活塞运行到上止点时，

压缩冲程结束，曲轴又旋转半周。

3.燃烧膨胀冲程：在压缩冲程即将结束时，

喷油嘴将物化良好的柴油喷入气缸燃烧室

内，它与高温，高压的新鲜空气接触后便发

生着火燃烧，此时产生大量热能，使气缸内

的温度和压力急剧升高，高温高压的气体推

动活塞向下运行，通过连杆带动曲轴转动，

将热能转变为机械能，当活塞运行到下止点

时，做功冲程结束，曲轴又旋转半周。

4.排气冲程：当做功冲程结束后，气缸内充

满着柴油燃烧后的废气，活塞在曲轴旋转惯

性作用下，由连杆带动自下向上运行，此时

排气门打开。随着活塞的上行，气缸内的废

气经排气门排出。当活塞运行到上止点时，

排气门关闭，排气冲程结束，曲轴又旋转半

周。至此，四冲程柴油机完成一个工作循环。

3.二冲程柴油机工作原理和过程

活塞运动两个冲程便完成一个循环的柴油

机。

工作过程

1.扫气及压缩冲程：从活塞下行打开扫气口

开始，扫气箱中的增压空气便通过气口进入

气缸扫除废气，活塞到达下止点后转为上

行，当活塞遮住扫气口时扫气结束。活塞继

续上行至关闭排气口时压缩开始，该冲程至

活塞到上止点时为止。

2.燃烧膨胀及排气行程:从活塞到达上止点

燃烧时开始，这时燃油燃烧生成高温高压的

燃气，推动活塞下行，并通过曲柄连杆机构

使曲轴回转向外输出动力。活塞下行一段距

离后，首先打开排气口，废气靠自身压力排

至缸外，活塞继续下行打开扫气口，新鲜空

气至缸内扫除废气，这时排气和进气同时进

行。该冲程直至活塞上行关闭排气口为止。

工作原理

柴油机的一个工作循环有五个过程。二冲程

柴油机就是要把这5个过程在两个冲程内完

成。这5个过程中，燃烧和膨胀做功的冲程

必不可少。压缩已满足燃油自行发火燃烧的

过程也非有不可。而进气和排气是燃烧和做

功的辅助过程，只能在很短时间内进行完

成，就可在两个冲程内完成一个工作循环。

二冲程柴油机就要在进气系统设置增压器

或鼓风机来满足提高进气压力的要求。排气

也需要由进气去清扫才能排的干净。

换气形式：1、简单横流扫气2、回流式扫气

3、半回流扫气

4、排气阀—扫气口直流扫气

工作特点

1.曲轴旋转一圈，柴油机完成一个工作循环

2.进、排气几乎同时进行，具有较大的进、

排气重叠角。

3.二冲程柴油机需要扫气泵提高进气压力，

不用进气阀，甚至可不用排气阀。

4.由于在气缸壁上开有气口，使柴油机气缸

的有效工作容积变小。

二冲程与四冲程柴油机的比较

1.二冲程柴油机两个行程即曲轴一转完成

一个工作循环，由此可提高柴油机功率。两

台气缸尺寸与转速相同的四冲与二冲程柴

油机，计及气口行程损失和扫气损失，则二

冲程柴油机功率为四冲程机的1.6～1.8倍

2.由于二冲程柴油机曲轴每一转完成一个

工作循环，因而它的回转要比四冲程均匀，

可使用较小的飞轮

3.二冲程柴油机的换气机构较简单，便于维

修保养

4.二冲程柴油机的换气质量较四冲程机差

5.二冲程柴油机的工作循环比四冲程机多1

倍，所以二冲程机的热负荷比四冲程机高

在提高功率方面二冲程柴油机比四冲程柴

油机优越，而在提高柴油机的强化程度方面

四冲程机较二冲程机优越。

IMO 国际海事组织GMDSS 无线电

通信PSC 港口国监督OPA90 90油污

法ILO 国际劳工组织IOPP 国际防

止油污证书SOPEP 船上油污应急计划

NLS 防止油污证

1、溢油物理回收方法：（1）人工回收：一

般是采运勺、瓢或其他其他容器将积油收集

在小桶中或塑料存储袋中，然后再集中起来

处理，也可驾驶小船进入巨石之间撇取聚集

的油。（2）吸油材料吸附回收：当浮油较

薄时，利用吸油材料来吸附回收污油。目前

常用的吸油材料主要有，天然纤维材料，如

草袋、树皮、干草、稻壳、稻草、麦秆、碎

布和毛毡等；也可人工合成的高分子材料，

如聚丙烯、聚氨酯、聚苯乙烯和聚氯乙烯等

制成的吸油毡。（3）机械回收：是利用浮

油回收作业船，油水分离器及转盘式、绳式、

堰式等收油机，浮动油囊，轻便储油罐等回

收装置对海面溢油进行回收处理。

2、生物处理装置操作管理注意事项：（1）

运行应连续进行，不能停止供风，否则，活

性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每三月

检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈

巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，

需要调整。（2）要及时补充消毒剂，通常3

个月补充一次，按每人每月20克投放。（3）

装置运行时，因控制进入的水量不超过装置

的处理量，而且，不因丢入如破布棉纱等粗

制纤维一类物品，以免造成阻塞。

3、船用焚烧炉应满足的要求：（1）装置需

是通用性的能够燃烧油类液体垃圾，也能够

燃烧固体垃圾。（2）排气含灰量要低，通

常含灰量不超过4g/m3。（3）排气温度必须

在250--350之间。（4）不能有气味外泄（5）

必须能够在不停炉状态下安全的清除灰渣

和不能燃烧物体（6）有充分的安全防护措

施，以保证操作者的安全（7）焚烧炉尽可

能自动化，要求当排烟温度过高、火焰故障、

雾化压力过低、风机故障、燃烧器供给泵故

障等情况时要给出报警，并停炉。

4、海事劳工公约规则和守则的主要精神：

（1）海员上船工作的最低要求。包括最低

年龄、体检证书、培训和资格、招募与安置

等方面的内容，公约禁止任何16岁以下的人

员在船上受雇、受聘或工作。（2）就业条

件。包括海员就业协议、工资、工作或休息

时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或沉没

时对海员的赔偿、配员水平、海员职业发展

和技能开发及就业机会等（3）起居舱室、

娱乐设施、食品和膳食服务等。（4）健康

保护、医疗、福利和社会保障。包括船上和

岸上医疗，船东的责任，保护健康和安全保

护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社

会保障等。（5）遵守与执行。包括检查与

发证、港口国控制、船上及岸上投诉程序、

船员提供国应今年的义务等。

5、理性泵工作原理：理性泵工作时，预先

充满在泵中的液体受叶片的推压，随叶轮一

起回转，产生离心力，从叶轮中心向四周甩

出，于是在叶轮中心处形成低压，液体便在

吸入液面气体压力的作用下，由吸入接管4

吸进叶轮。从叶轮流出的液体，压力和速度

都比进入叶轮时增大了许多，蜗壳将它们汇

聚并平稳地导向扩压管。扩压管流道截面逐

渐增大，液体流速降低，大部分动能变为压

力能，然后进入排出管。叶轮不停的回转，

液体的吸排便连续的进行。

电伤特点：电伤是电流转变成其他形式的能

量造成的人体伤害，包括电能转化成热能造

成的电弧烧伤、灼伤和电能转化成化学能或

机械能造成的电印记、皮肤机械化及机械损

伤、电光眼等。电伤多数是局部性伤害，在

人体表面留有明显伤痕。

电击特点：电击是指电流通过人体内部，对

人体心脏、肺等内部器官和中枢神经系统的

正常工作造成伤害，严重可危及生命。人遭

受电击时，轻者发生痉挛、呼吸困难，重者

失去知觉甚至死亡。电击是全身伤害，但一

般不在人身表面留下大面积明显的伤痕。

影响触电危险程度的因素：

1电流的大小：通过人体的电流越大，人体

的生理反应越明显、感觉越强烈、破坏心脏

正常工作所需的时间越短，致命的危险性越

大。

2电流持续时间：通电时间越长，越容易引

起心室颤动，越危险。

3电流的种类和频率：一般来讲，直流的危

险性比交流小。

4电流的途径：电流通过人体任意途径都可

能使人死亡，通过心脏的电流越多，电击致

命的危险性越大。

5人体电阻：人体电阻越小，流过人体的电

流越大。

6人体状况：人体的健康状况和精神正常与

否是决定触电伤害程度的内在因素。

船舶电气设备引发火灾的原因：

1电气设备因绝缘老化、绝缘损坏、潮湿等

原因造成绝缘强度下降，通电时就可能发生

短路、接地等故障进而造成温度过高或发出

火星。

2电气设备或电缆长期超负荷工作，或由于

短路故障、非正常电压等引起电流过大，使

电缆或电气设备温度过高而可能引起火花。

3导体的连接点的松动、氧化、腐蚀等引起

接触不良，造成局部过热。

4电气设备进水形成短路或接地，在短路或

接地点局部过热。

5可燃物质离发热电器距离过近，照明灯具

上覆盖衣物、纸张等。

6电气设备的铁芯局部电路、接触不良等，

会导致电气设备局部过热。

电子电气员的职能：电子电气和控制工程、

维护和修理、船舶操作控制和船上人员管

理。

船舶检验：船舶检验是指国家授权或国际上

承认的验船机构组织等，按照国际公约、国

内立法、标准、规范或规则等的要求，对船

舶的设计、制造、材料、机电设备、安全设

备、技术性能及营运条件等进行的审核、测

试、检查和鉴定，是目前各国为保证船舶技

术状态、保障水上人命财产安全和防止海洋

环境污染所普遍采取的一种对船舶监督管

理的措施。船舶检验的目的在于通过对船舶

及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良

好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止

污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国

政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也

为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争

力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海

事处理等提供必要的技术依据。

船舶检验的种类：法定检验、船级检验、公

证检验、临时检验。

港口国监督检查的目的：港口国监督检查是

为了保证外国船舶是适航的，不会造成污染

危险，提供健康和安全工作环境和符合有关

国际公约，是在测试船舶上的船长和其上的

船员的能力，船舶状况与它上面设备的工作

状况是否遵照国际海上人命安全公约。

港口国监督主要监管内容：

1船舶证书、文件和手册；

2船体、机器和设备状态；

3有关机器、设备和仪器的使用和操作要求；

4船员配备、劳动及生活条件。

制冷装置：人工方法从被制冷对象中移走热

量，将物体温度降低到或维持在自然环境温

度以下。船舶所用制冷方法为蒸气压缩式制

冷，它是选择在常压时沸点很低的液体作为

制冷剂，经膨胀阀节流入蒸发器的盘管中，

在较低蒸发压力下吸热汽化，吸收冷库内食

物发出的热量，从而实现制冷。