混合动力汽车用行星齿轮结构参数优化及应用
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１ 匹 配初 始 参 数 及 选 型
混合 动力 汽 车参 数 匹配 的初 始 条 件包 括 车 辆 性
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文 章 编 号 ： ２ ３３ ４ ２ １ ） １０ ０ —５ ０ ５—７ Ｘ（０ ０ ０ —１ ３０
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混 合 动 力汽 车 用 行 星 齿 轮 结构 参 数 优 化 及 应 用
况 ， 发动 机工 况得 到 了改 善 ， 车燃 油 经 济性 和排 使 整
放 都 得 到 大 幅 提 升 ． 结 构 参 数 的 优 化是 整 车 动 力 其 系统 匹配 的重要 部 分 ．
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能参 数 和 动 力 性 要 求 参 数 ． １描 述 了 整 车 性 能 表 参数 ．
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中 图分 类 号 ： ６ ． Ｕ４７２ 文献标识码 ： Ａ
速 ， 代 了传统 汽 车 中的离 合 器和 变 速 器 ， 取 是动 力 总
成 的枢 纽 ． 不 仅 通 过 调 节 发 电 机 的转 速 来 实 现 电 它
子无 级 变速 ， 重要 的是 ， 过 调节 电动 机 的运 行 工 更 通
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动力学 和运动学分 析 ， 确定 其动 力学 微分 方 程 ， 建立 描 述行 星齿轮机构特 征参 数与动 力部 件 的最 高转 速和 整车 设计 最 高车速 的函数关系 ， 并仿 真 寻优 ； 后 ， Ａ ｖｓｒ中仿 真验 最 在 ｄｉ ｏ
证 ． 果 表 明 ， 车 匹 配 合 理 ， 证 了 寻 优 方 法 的正 确 性 ． 结 整 验 关 键 词 ： 合 动 力 ；行 星 齿 轮 优 化 ；动 力 学 分 析 混
杜 爱 民， 宋俊 杰 ， 娄 光
（ 济 大 学 汽 车学 院 ， 海 ２ １ ０ ） 同 上 ０ ８ ４
摘要 ： 外齿 圈和太 阳轮的齿数之 比是行 星齿轮机构 的特征参
数 ， 定 该 参 数 是 动 力 系 统 匹 配 的 重 要 部 分 ， 需 对 该 特 征 确 故 参 数 进 行 优 化 ． 先 ， 析 混 合 动 力 汽 车 对 动 力 部 件 的 性 能 首 分 要 求 ， 行 动 力 部 件 的选 型 设 计 ， 制 定 混 合 动 力 汽 车 能 量 进 并 分配 策 略 ； 后 ， 包 含 行 星 齿 轮 机 构 的 整 车 动 力 系 统 进 行 然 对
第 ３ 第 １期 ８卷
２１ ０ ０年 １月
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版） 自
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｏ Ｇ Ｉ Ｎ Ｖ Ｒ Ｉ Ｙ Ｎ ｎ ｍＡ ＣＥ Ｃ ） ０ Ｒ Ａ Ｆ Ｔ Ｎ Ｊ ＩＥ ＳＴ （ Ａ Ｕ ＩＳ Ｉ Ｎ Ｅ
Ｖｏ１３ ． ８ Ｎｏ． １
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在 混 联 式 混 合 动 力 汽 车 中 ， 星 齿 轮 机构 将 发 行 动机、 电动 机 和发 电机连 接 起来 ， 实现 功 率 分 流 和变
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混合 动力 汽 车参 数 匹配 的初 始 条 件包 括 车 辆 性
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文 章 编 号 ： ２ ３３ ４ ２ １ ） １０ ０ —５ ０ ５—７ Ｘ（０ ０ ０ —１ ３０
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混 合 动 力汽 车 用 行 星 齿 轮 结构 参 数 优 化 及 应 用
况 ， 发动 机工 况得 到 了改 善 ， 车燃 油 经 济性 和排 使 整
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动力学 和运动学分 析 ， 确定 其动 力学 微分 方 程 ， 建立 描 述行 星齿轮机构特 征参 数与动 力部 件 的最 高转 速和 整车 设计 最 高车速 的函数关系 ， 并仿 真 寻优 ； 后 ， Ａ ｖｓｒ中仿 真验 最 在 ｄｉ ｏ
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杜 爱 民， 宋俊 杰 ， 娄 光
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摘要 ： 外齿 圈和太 阳轮的齿数之 比是行 星齿轮机构 的特征参
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第 ３ 第 １期 ８卷
２１ ０ ０年 １月
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版） 自
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Ｖｏ１３ ． ８ Ｎｏ． １
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在 混 联 式 混 合 动 力 汽 车 中 ， 星 齿 轮 机构 将 发 行 动机、 电动 机 和发 电机连 接 起来 ， 实现 功 率 分 流 和变