捷豹路虎全铝车身制造工艺纵览

捷豹路虎全铝车身制造工艺纵览

发布日期：2014-04-04 作者：汽车材料网[

核心提示：Jaguar Land Rover所代表的顶级奢华形象，在全球车坛中享有崇高的地位，不论是卓越的动力性能表现、精致豪华内装的工艺、甚至是顶

Jaguar Land Rover所代表的顶级奢华形象，在全球车坛中享有崇高的地位，不论是卓越的动力性能表现、精致豪华内装的工艺、甚至是顶尖的全地形穿越的能力都堪称是车坛之最。现今，Jaguar Land Rover更以先进的Premium Lightweight Architecture 先进铝合金造车科技，缔造举世车坛无人能及的领先地位。

2009年，Jaguar推出了全铝合金长轴旗舰房车–第7代XJ，缔造车重甚至轻于其他豪华车厂中大型房车的惊人实绩，首开Jaguar Land Rover以第二代全新航天技术Pr emium Lightweight Architecture先进铝合金造车科技量产化先河。紧接着在2012年，Land Rover不负世界顶级豪华休旅第一品牌的头衔，推出了全球首部以全铝合金打造车体的Premium SUV顶级奢华休旅–第4代All-New Range Rover，更以此技术一举削减了420kg的重量，却能同样满足原始「四车合一」（豪华舒适如顶级房车、加速操控如超级跑车、外型典雅如旅行车、越野性能仍是一部Land Rover）的严苛要求。而全新的J aguar F-TYPE纯种跑车以及Land Rover 独具跑格的All-New Range Rover Sport 亦都以Premium Lightweight Architecture先进铝合金造车科技打造，Jaguar Land Rover总代理九和汽车未来也已计划在第四季引进国门，让国内所有品味不凡的层峰车主，亲身体验以举世最先进航天科技所打造顶尖轻量化铝合金车体性能车款的猛爆演出。

轻量化概念的滥觞横跨65年以上的铝合金科技

Jaguar Land Rover坐拥的轻量化全铝合金车体技术，最早可回溯至1948年问世的第一代Land Rover Series I，首次将铝制车体和钢制梯型大梁底盘结合，平衡为兼顾底盘刚性与低重心的车身，其铝合金车体即以纯正航天工法的铆接胶合制程制作，因此外露的铆钉搭以及方正的外型不仅堪称当代美学经典，这样的设计结合在现代的Defender身上仍然可见，足见该工程制法更禁得起时间的考验。而1954年诞生，以其绝美的空气力学车身曲线以及过人且稳固的性能表现称霸Le Mans利曼赛道的Jaguar D-Type，则是世界上首创以全铝合金单体式车身打造的传奇量车，夺得1955~57连续3年的冠军。以此成就为基石，Jaguar Land Rover对于源自纯正航天工业的铝合金铆接胶合技术运用已超

过半世纪之久，当年领先车坛的真知灼见也呼应了Jaguar Land Rover至今仍位居车坛顶端的领导地位。

1970年后，航空业的快速发展也带动了铝合金材料的大量运用，愈发成熟的技术搭配也让铝合金的使用越来越多元、材质属性和特性的运用也越来越灵活，质轻的特性除了减少了油料耗损，对车辆车重马力比、加速性、制动性、指向性等性能表现亦有大幅提升的效果。此外，铝合金还拥有一项钢材无法比拟的优点–耐久性，永不锈蚀，因此，现今各车厂莫不试图迎头赶上Jaguar Land Rover的铝合金造车技术，特别是车价破千万的超级跑车与超级房车，车体都竞以铝合金制为主流，但却多为冷焊等非纯正航天工法所制，其刚性、耐久性与轻量化程度也就不同。

2003年，Jaguar首次将全铝合金车体技术使用在非赛事用之豪华旗舰房车第6代的XJ上，开启了全球车坛将轻量化、高效能的铝合金车体导入大量生产车型的全新纪元；20 09年全新第7代XJ豪华旗舰房车更进阶到第二代全铝合金车体技术，透过铝合金中镁元素的大量增加，刚性与轻量化程度更达到车坛全新境界；2012年，全球首部以全铝合金车体打造的Premium SUV顶级奢华休旅─第4代All-New Range Rover问世，史无前例地克服了全铝合金车体得以穿越全地形所需的车体刚性的技术难题，将四车合一的极致表现推向另一无人能及的高峰。

铝合金车体的轻量化兼具永续环保优势

Jaguar Land Rover使用铝合金技术的另一大目的，除了在于其轻量化的特性有效提升了车身动态与驾驭乐趣的完美表现，铝合金零件的重量可较传统钢材减少达40～5 0%，减轻车辆动态惯性的负荷，使其反应更加灵活，进而达成对驾驶乐趣的极致体现，以及铆接的技术与铝合金高度抗氧化防锈特性强化了车体刚性的表现，大大提升车辆的质量以及耐用度表现外，Jaguar Land Rover的铝合金车体生产线因全数以铆接和胶合取代传统点焊技术，降低了因烧焊而排放出大量的CO2，并减少了熔融制程所的耗用的大量能源，更进一步地，相较于钢铁，铝合金有易于回收利用的特性，Jaguar Land Rover铝合金车体所需的铝料来源正大量来自回收铝材，意即不需重度耗费采矿之物力，也就更减轻地制造车辆所产生的碳足迹，对于地球环境更加友善。

Jaguar Land Rover耗资10亿英镑，以最先进的生产线设备，打造每一部全铝合金车体。甫上市全球首部以全铝合金打造的Premium SUV顶级奢华休旅All-New Range Rover，车体两侧的一体成型冲压铝合金钣件正是车坛史上最大的单一铝合金车身钣件，不但保有优异的结构完整性，提供车室乘员优异的安全防护表现，更有极致的体积缩减表现，提供车室设计更大的弹性与空间。全新车体不但重量较上带车型减少达420kg，幅度超过39%，光是车体本身重量就减轻达180kg，轻量化的负重不但让All-New Range Rove r首次搭载了TDV6柴油动力，同时保有与上一代搭载TDV8动力车型相同的性能表现，C O2 排放量更减少达22%。

而Jaguar Land Rover致力于建立自然生态与文明间的极致平衡，以创造尊重全体生命的谦逊态度，打造永续的未来。每部New XJ以及All-New Range Rover便在此核心概念下，采用了Life Cycle Approach生命周期设计思维，采用更多重复利用、永续性的材料，减少对自然环境的消耗，并减少废弃物的产生，Jaguar Land Rover采用了Cl osed-Loop Aluminium Re-Cycling封闭式回收再利用政策，确保所有剩余的铝材均会被回收再利用，降低对新材料的需求，铝合金回收不但减少超过95%的能源消耗，每部N ew XJ车体使用超过50%的回收铝材打造，All-New Range Rover的比例更高达75%，全车使用超过40%的再生材料，包含了33.9kg的可回收塑料，全车并有超过50%的零件可回收再利用，可避免产生近9,500吨的垃圾，每部车减少超过3万吨CO2的排放，并能制造额外3,750部全新车款。

Jaguar Land Rover以先进科技致力于文明的至高发展以及永续的环保共容理念，在全铝合金车体技术运用上获得了具体的实践，铝合金车体的轻量化优势带领汽车工业进入