电动车底盘构造

PART2
汽车的底盘构造
四大块
§底盘－BASS
1、传动系 2、行驶系 3、转向系 4、制动系
一、传动系
功 能：将发动机发出的动力传给驱动轮 传动过程：发动机~离合器~变速器~ 万向传动装置~主减速器~ 差速器~半轴~驱动轮 构 成：a、 离合器 b、 变速器 （c 、自动变速器） d 、万向传动装置 e、 驱动桥
行驶系构成
（1）车架： 整个汽车的基体，其上安装着各种 总成及 部件；分边梁式、中梁式、综合式、无梁式 （2）车桥： 承受和传递地面与车架之间的各种作用力； 分 转向桥、支持桥、驱动 桥、转向驱动桥。 注：转向桥定位－前轮前束、前轮外倾、 主 销后倾、主销内倾 *
（3）车轮与轮胎：
车轮：由轮毂、轮盘、轮辋组成，分为盘式 和辐 式 轮胎：基本上为充气式。承重，减振，附着 （4）悬架： 车架与车桥之间的一切传力连接装置的总合 其作用是将车架与车桥弹性地连接起来，减振并 传力由弹性元件 、导向装置、减振器构成。 按导向装置的不同分为： 非独立悬架和独立悬架
§电气与电子设备
1、充电系：充电机、蓄电池 2、照明信号设备： 照明、信号、喇叭、蜂鸣器等
3、仪表： 电量表、电流表、车速里程表（监控设备） 6、辅助设备： 电动刮水器等
§4车身
一、定义： 车身是驾驶员和乘员工作和乘坐的场所 描述：1、现代化工业产品和先进交通工 具的载体 2、一件精美的艺术品
d 、万向传动装置
原理：通过万向节、传动轴和中间支承，传动在 同一平面但不在同一方向的动力。 功用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主 减速器输入轴，并保证在两轴之间夹角和距离经 常变化的情况下，可靠传动动力。
原理：经改变方向的动力由主减速器降 低转速，增大转矩后，经差速器分 配给半轴和驱动轮 功用：将万向传动装置传来的动力折过 90度角，改变动力传递方向
• 工作原理：踏下脚踏板-推杆-主缸活 塞-主缸油压入轮缸-轮缸活塞推动制动蹄 绕支承销旋转-上端分开使摩擦片压紧制动 鼓-产生反方向扭矩
四 、行驶系
1、构成： 车架、车桥、悬架、车轮、轮胎 2、作用： （1）构成汽车整体，支承汽车总质量； （2）将转矩转化为驱动力； （3）承递地面对车轮的反力及力矩； （4）减振缓冲； （5）与转向系配合，正确控制汽车方向。
三、制动系
1、作用：减速、驻车 2、构成：两套 （行车制动与驻车制动） 3、分类： a、按制动器： （1）行车制动器：鼓式、盘式 （2）驻 车：盘式、鼓式带式） （3）辅助制动器：发动机排气、 电涡轮制动、液力减速器
b、按动力源：
（1）人力式：液压、机械 （2）动力式：气压式、真空液压式（增压、 助力）、空气液压式（增压、助力）
安全带 通过约束乘员身体，减轻或避免车辆发 生碰撞事故时，乘员身体因惯性作用冲出座椅 造成的二次碰撞。安全带有两点式和三点式之 分。两点式只约束乘员腰部，主要用于后排座 椅；三点式可同时约束腰部和肩部，主要用于 驾驶员和副驾驶座。安全带装置有尼龙带、带 扣、收纳卷入装置及固定装置等部分组成。目 前汽车上已广泛使用，结构简单、成本低、作 用大。一些国家甚至用法律的形式规定必须使 用。
a、 离合器
原理：使发动机与变速器之间的动力传 递能暂时分离和逐渐接合 功用（1）使汽车平稳起步； （2）便于变速器换档； （3）防止传动系过载 • 注：离合器的自由行程～内在原理和外 在表现
b、 变速箱
原理：(齿轮传动与液力传动）啮合齿轮 半径不同齿数不同，形成转动周 数的变化。 功用（1）变速变矩（换档）； （2）倒挡（发动机转动方向不变汽车反向行驶）； （3） 空挡（中断动力传递—驻车或怠 速）
c、 自动变速器
原理：利用自锁或互锁装置根据汽车行驶速度和发动机负 荷自动改变传动系传动比 • 特点： （1）平稳舒适； （2）低速稳驶，提高通过性； （3）提高平均速度和动力性； （4）换档方便，污染降低；延长机件寿命； （5）造价高；传动效率比机械低8％～12％； （6）维修排障技术要求高

2、车门： 其结构较复杂，是保证车身的使用性能的 重要部件 3、车身外部装饰件 主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮 雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯 具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件 包括仪表板、顶篷座椅等表面覆饰物，以 及窗帘和地毯。 5、车身附件： 各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、 遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒 等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音 机和杆式天线。
1．机械转向系 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所 有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、 转向器和转向传动机构三大部分组成。
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器
图1 机械式转向系统

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向 轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系 列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置 的转向器中有1、2级减速传动副（图中所示转向 系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器 放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6， 再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节 和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行 驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向 传动机构。
2、பைடு நூலகம்力转向系
（1）含义 · 动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为 转向能源，并且以发动机动力作为主要能源。 · 动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向 加力装置而成的 （2）结构组成 转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控 制阀和转向动力缸等。转向油泵由发动机驱动， 以产生高压油液。
二、车身的基本结构
汽车车身结构主要包括： 车身壳体、车身内外装饰件和车身附件、座椅等 。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1、车身壳体： 是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支 柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成 的刚性空间结构。客车车身 多数具有明显的骨架， 而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳 体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、 密封等材料 及涂层。分整体式和组装式
二、转向系
作用：通过驾驶员的操作，根据需 要改变汽车的 行驶方向。 分类：依据动力源分机械转向系和动力转向系 （助力） 过程：方向盘~转向轴～万向节～转向器～转向 垂臂～直拉杆～转向节臂～左转向节～梯 形臂～转向横拉杆～右转向节 注：转向盘的自由行程——缓和路面冲击，使操作 柔和，范围在10～15度