柱塞泵平面配流副支承力特性试验研究
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１ 引 言
性 能柱 塞泵 要求 配 流 副润 滑 与 密 封状 态 良好 ， 即要 保 持 大小 合适 的密 封 问 隙 或油 膜 厚 度 。 目前 ， 多 配 流 很
柱塞泵 作 为一种 广 泛 应 用 的容 积 式 泵 ， 但 装 备 不 于工 程机 械 、 金矿 山、 业 机 械 等 主机 行 业 ， 水 利 冶 农 在 工程 、 地下施 工 、 航空 航 天 、 车 车 辆 等领 域 也 有 着 重 机 要 的需求 ， 因此 一直受 到诸 多学 者 和科 研 人员 的重视 。 配流 副 由配流 盘 、 缸体 及两 者 间 的密 封 间隙组成 ， 它直 接影 响泵 的性 能 ， 柱 塞 泵 内重要 的摩 擦 副 之一 。高 是
（ ）一旦 功率损 失较 大 ， 率 下降 明显 时 ， 针对 ６ 效 要
故 障 的原 因及 时排 除 。
参 考 文献 ：
壁 光滑 ， 如分 置式 液压 系 比整体 式 和半 分 置 式 液压 系
卸 总大 ； ３ （ ）要正 确安装 阀（ 或分 配器 ）， 防止 因液压 径 向力 而出现 滑 阀副 的单 边磨 损 而出现偏 心 圆柱形 间 隙的泄漏 ；４ （ ）分配 器 中的 回油 阀往 往 因 阀 与座 的磨 损 或油脏 而垫起 引起 泄 漏 ， 视 情 况研 磨 锥 面或 在 阀 要 体加 垫来 补偿 。
力、 密封 间隙 大小 的影 响 ， 为修 正模 型或改 善设计 提供 参考 。
２ 支承 力模型
而调 节不 同 的膜 厚 ， 可 以调 节 电机 的转 速测 试不 同 还
承 力大 小的 因素和 改善 支承特 性的措 施 。结果 表 明 ， 油压 力 、 速等 工 况参数 对 支承 力的影 响很 大 。 供 转
关 键词 ： 塞泵 ； 流副 ； 柱 配 支承 力 ； 载力 加 中图分 类号 ：Ｈ１ ７ 文献 标识 码 ： 文章编 号 ：０ ０４ ５ （ ０ ０ １ － ８ －３ Ｔ ３ Ｂ １０ －８ ８ ２ １ ） ００ ７０ ０
置 过厚 而 出现 的摩 擦 阻力 的增加 。
３ 减 少管道 和控 制元 件的损 失
０９ 。 使 ．５ 在
４ 结束 语
用 中若 采用 垫片补 偿 缸 的泄 漏 时 ， 避 免 软 质 密 封装 要
综上 所述 ， 高拖 拉 机 液 压 悬挂 系 中液 压 系 的效 提 率， 必须 采取 下列 措施 ： （ ）采用 高效 率 的液压元 件 ； １
Ｗ ＡＮＧ ｎ Ｂｉ ，ＺＨＯＵ ａ ，ＹＥ Ｚ ｉｆｎｇ Ｈｕ ｈ —ｅ
（． １南京航 空航 天大学 能源与动力学 院 ， 江苏 南京
２０ １ ； １０ ６ ３０２ ） １０ ７
２ 浙江大学 流体传动及控制 国家重点实验 室 ， ． 浙江 杭 州
摘
要 ： 据平 面静压 支承 原理 ， 导柱塞 泵 平 面配流 副 的 支承 力平衡 方程 ， 根 推 结合 试 验 结果 研 究 影 响 支
２１ ０ ０年第 １ ０期
液压与 气动
８ ７
柱 塞 泵 平 面 配 流 副 支 承 力 特 性 试 验 研 究
王 彬 周 。 华 ，叶 志 锋
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｒｎ ｒ ｐ ｒｉ ｓ ｏ ｌ ｎ ｉｔ ｂ ｔｎ ａｒ ｆｒ ｐ ｓｏ ｕ ｓ ａ ｃ ｎ ｂ ａ ｇ ｐ ｏ ｅ ｔ ｆｐ ａ ｅ ｄ ｓｒ ｕ ｉ ｇ ｐ ｉ ｏ ｉｔ ｎ ｐ ｍｐ ｉ ｅ ｉ
力 损失 总为上 两种损 失之 和 。必须 选择 合适 的液压 系 回路 ， 在设 计 、 制造 和使 用 等 方 面 采 取 一 系 列 控 制 措 ຫໍສະໝຸດ Baidu ：１ （ ）合 理选 择管 道 内径 ， 限制 流 速 ；２ （ ）缩 短 管 道
长度 、 减少 管道 弯 曲和通流 截 面的 突变 ， 力求 管道 内 并
副 模 型都是 基 于静 压 支承 原理 推导压 力 、膜 厚等性 能
收 稿 日期 ：０００ —８ ２ １－５１
作者简介 ： 王彬 （ ９８ ） 男 ， １７ 一 ， 江苏兴 化人 ， 师 ， 士 ， 讲 博 主要 从事液压泵及航空 发动 机液压控制技术研究工作。
很小 （＜０３ＭＰ ）， ． ａ 而缸 的机械 效率 ｒ ／
［ ］ 何存 兴． ４ 液压元件 ［ ］北京 ： Ｍ． 机械工业 出版社 ， ８． １２ ９
［ ］ 金文胜． ５ 拖拉 机液 压系 统噪 声控 制 ［ ］ 农业 机 械学 报 ， Ｊ．
ｌ９ （ ． ９ ６， ２）
８ ８
液压与 气动
２１ ０ ０年第 １ Ｏ期
参数 ， 但合适 的 密封 间 隙 由配 流盘 和 缸 体转 子 间 的支 承力决 定 。支承力 平 衡 缸体 的压 紧 力 ， 配流 盘 与 缸 使 体 转子 在运行 时 相对 脱 开 ， 善 摩擦 状 态 。本 文 基 于 改 模 拟实 验 的原 理 ， 究 平 面支 承 密 封 支 承力 随 供 油压 研
［ ］ 俞启荣 ． １ 液压传动 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械工业出版社 ，９ ３ １９ ． ［ ］ 王政邦． ２ 液压传 动［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械工业 出版社 ，９４ １９ ． ［ ］ 金文胜． ３ 拖拉机液压 系统故 障的排 除方法 ［ ］ 拖拉 机与 Ｊ．
农 用 运输 车 ，９ ６ （ ） １９ ，３ ．
（ ）减少 液压 回路 中压力 损失 ； ２ （ ）杜绝管 路 的外部 泄漏 ； ３ （ ）正 确选 择 油液及 其 黏度 范围 ； ４ （ ）采取措 施 控制油 温 和油液 污染 ； ５
油 液在 管道 和阀 中流 动时 由于 粘 性会 产 生 阻 力 ，
这 种阻力 称 为液阻 。为 克服液 阻就 必然 多消 耗一 些能 量， 这种 能量 消耗 主要 表 现 为 压力 损失 。压 力 损 失 可 分 为沿程 压力 损失 沿 和局 部 压 力 损 失 ， 回路 总 的压 其
性 能柱 塞泵 要求 配 流 副润 滑 与 密 封状 态 良好 ， 即要 保 持 大小 合适 的密 封 问 隙 或油 膜 厚 度 。 目前 ， 多 配 流 很
柱塞泵 作 为一种 广 泛 应 用 的容 积 式 泵 ， 但 装 备 不 于工 程机 械 、 金矿 山、 业 机 械 等 主机 行 业 ， 水 利 冶 农 在 工程 、 地下施 工 、 航空 航 天 、 车 车 辆 等领 域 也 有 着 重 机 要 的需求 ， 因此 一直受 到诸 多学 者 和科 研 人员 的重视 。 配流 副 由配流 盘 、 缸体 及两 者 间 的密 封 间隙组成 ， 它直 接影 响泵 的性 能 ， 柱 塞 泵 内重要 的摩 擦 副 之一 。高 是
（ ）一旦 功率损 失较 大 ， 率 下降 明显 时 ， 针对 ６ 效 要
故 障 的原 因及 时排 除 。
参 考 文献 ：
壁 光滑 ， 如分 置式 液压 系 比整体 式 和半 分 置 式 液压 系
卸 总大 ； ３ （ ）要正 确安装 阀（ 或分 配器 ）， 防止 因液压 径 向力 而出现 滑 阀副 的单 边磨 损 而出现偏 心 圆柱形 间 隙的泄漏 ；４ （ ）分配 器 中的 回油 阀往 往 因 阀 与座 的磨 损 或油脏 而垫起 引起 泄 漏 ， 视 情 况研 磨 锥 面或 在 阀 要 体加 垫来 补偿 。
力、 密封 间隙 大小 的影 响 ， 为修 正模 型或改 善设计 提供 参考 。
２ 支承 力模型
而调 节不 同 的膜 厚 ， 可 以调 节 电机 的转 速测 试不 同 还
承 力大 小的 因素和 改善 支承特 性的措 施 。结果 表 明 ， 油压 力 、 速等 工 况参数 对 支承 力的影 响很 大 。 供 转
关 键词 ： 塞泵 ； 流副 ； 柱 配 支承 力 ； 载力 加 中图分 类号 ：Ｈ１ ７ 文献 标识 码 ： 文章编 号 ：０ ０４ ５ （ ０ ０ １ － ８ －３ Ｔ ３ Ｂ １０ －８ ８ ２ １ ） ００ ７０ ０
置 过厚 而 出现 的摩 擦 阻力 的增加 。
３ 减 少管道 和控 制元 件的损 失
０９ 。 使 ．５ 在
４ 结束 语
用 中若 采用 垫片补 偿 缸 的泄 漏 时 ， 避 免 软 质 密 封装 要
综上 所述 ， 高拖 拉 机 液 压 悬挂 系 中液 压 系 的效 提 率， 必须 采取 下列 措施 ： （ ）采用 高效 率 的液压元 件 ； １
Ｗ ＡＮＧ ｎ Ｂｉ ，ＺＨＯＵ ａ ，ＹＥ Ｚ ｉｆｎｇ Ｈｕ ｈ —ｅ
（． １南京航 空航 天大学 能源与动力学 院 ， 江苏 南京
２０ １ ； １０ ６ ３０２ ） １０ ７
２ 浙江大学 流体传动及控制 国家重点实验 室 ， ． 浙江 杭 州
摘
要 ： 据平 面静压 支承 原理 ， 导柱塞 泵 平 面配流 副 的 支承 力平衡 方程 ， 根 推 结合 试 验 结果 研 究 影 响 支
２１ ０ ０年第 １ ０期
液压与 气动
８ ７
柱 塞 泵 平 面 配 流 副 支 承 力 特 性 试 验 研 究
王 彬 周 。 华 ，叶 志 锋
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｒｎ ｒ ｐ ｒｉ ｓ ｏ ｌ ｎ ｉｔ ｂ ｔｎ ａｒ ｆｒ ｐ ｓｏ ｕ ｓ ａ ｃ ｎ ｂ ａ ｇ ｐ ｏ ｅ ｔ ｆｐ ａ ｅ ｄ ｓｒ ｕ ｉ ｇ ｐ ｉ ｏ ｉｔ ｎ ｐ ｍｐ ｉ ｅ ｉ
力 损失 总为上 两种损 失之 和 。必须 选择 合适 的液压 系 回路 ， 在设 计 、 制造 和使 用 等 方 面 采 取 一 系 列 控 制 措 ຫໍສະໝຸດ Baidu ：１ （ ）合 理选 择管 道 内径 ， 限制 流 速 ；２ （ ）缩 短 管 道
长度 、 减少 管道 弯 曲和通流 截 面的 突变 ， 力求 管道 内 并
副 模 型都是 基 于静 压 支承 原理 推导压 力 、膜 厚等性 能
收 稿 日期 ：０００ —８ ２ １－５１
作者简介 ： 王彬 （ ９８ ） 男 ， １７ 一 ， 江苏兴 化人 ， 师 ， 士 ， 讲 博 主要 从事液压泵及航空 发动 机液压控制技术研究工作。
很小 （＜０３ＭＰ ）， ． ａ 而缸 的机械 效率 ｒ ／
［ ］ 何存 兴． ４ 液压元件 ［ ］北京 ： Ｍ． 机械工业 出版社 ， ８． １２ ９
［ ］ 金文胜． ５ 拖拉 机液 压系 统噪 声控 制 ［ ］ 农业 机 械学 报 ， Ｊ．
ｌ９ （ ． ９ ６， ２）
８ ８
液压与 气动
２１ ０ ０年第 １ Ｏ期
参数 ， 但合适 的 密封 间 隙 由配 流盘 和 缸 体转 子 间 的支 承力决 定 。支承力 平 衡 缸体 的压 紧 力 ， 配流 盘 与 缸 使 体 转子 在运行 时 相对 脱 开 ， 善 摩擦 状 态 。本 文 基 于 改 模 拟实 验 的原 理 ， 究 平 面支 承 密 封 支 承力 随 供 油压 研
［ ］ 俞启荣 ． １ 液压传动 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械工业出版社 ，９ ３ １９ ． ［ ］ 王政邦． ２ 液压传 动［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械工业 出版社 ，９４ １９ ． ［ ］ 金文胜． ３ 拖拉机液压 系统故 障的排 除方法 ［ ］ 拖拉 机与 Ｊ．
农 用 运输 车 ，９ ６ （ ） １９ ，３ ．
（ ）减少 液压 回路 中压力 损失 ； ２ （ ）杜绝管 路 的外部 泄漏 ； ３ （ ）正 确选 择 油液及 其 黏度 范围 ； ４ （ ）采取措 施 控制油 温 和油液 污染 ； ５
油 液在 管道 和阀 中流 动时 由于 粘 性会 产 生 阻 力 ，
这 种阻力 称 为液阻 。为 克服液 阻就 必然 多消 耗一 些能 量， 这种 能量 消耗 主要 表 现 为 压力 损失 。压 力 损 失 可 分 为沿程 压力 损失 沿 和局 部 压 力 损 失 ， 回路 总 的压 其